เจาะลึกข้อมูลวงใน: ทำไม GM และ Ford ถึงพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าลดลงเรื่อยๆ
ผลวิเคราะห์การประชุมผลประกอบการย้อนหลัง 7 ปีเผยสองค่ายรถยักษ์ใหญ่แห่งอเมริกาหันมาลดการพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้ากับนักลงทุนลงอย่างเห็นได้ชัด
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- GM และ Ford ลดการพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าในการประชุมนักลงทุนลงต่ำกว่าช่วงก่อนโรคระบาด
- การเปลี่ยนแปลงนโยบายรัฐบาลและภาษีส่งผลต่อทิศทางธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง
- ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่มุ่งปรับเปลี่ยนแผนงานและชะลอการเปิดตัวรุ่นใหม่บางรุ่น
ย้อนกลับไปเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมา General Motors และ Ford เคยประกาศตัวลุยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว พร้อมทุ่มงบประมาณนับพันล้านดอลลาร์เพื่อผลักดันเป้าหมายดังกล่าว ทว่าในปัจจุบัน สองค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งสหรัฐอเมริกากลับแทบไม่ได้หยิบยกเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นมาพูดคุยกับบรรดานักลงทุนเลยในการประชุมประจำไตรมาส
TechCrunch ได้ร่วมมือกับ Hudson Labs บริษัทวิจัยทางการเงินที่มีฐานอยู่ในนิวยอร์ก เพื่อวิเคราะห์บันทึกการประชุมผลประกอบการย้อนหลังเจ็ดปีของทั้ง GM และ Ford และพบข้อเท็จจริงว่าทั้งสองบริษัทกำลังพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าในอัตราที่ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดโรคระบาดโควิด-19
สถานการณ์นี้ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจสำหรับผู้ที่ติดตามข่าวสารอย่างใกล้ชิดตลอดช่วงสองปีที่ผ่านมา ทั้งสองบริษัทต่างได้ปรับเปลี่ยน เลื่อน หรือแม้กระทั่งยกเลิกแผนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่บางรุ่น ซึ่งนำไปสู่การปลดพนักงานและการลดขนาดแผนการสร้างโรงงาน แม้ว่าในปัจจุบัน GM และ Ford จะยังคงวางจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าและมีแผนเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ อยู่ แต่ทิศทางและจุดสนใจโดยรวมได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง
"คุณภาพมีความสำคัญมากกว่าปริมาณ"
Jim Cain โฆษกของ GM
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
Jim Cain โฆษกของ GM ได้กล่าวผ่านอีเมลชี้แจงเพิ่มเติมว่าทางบริษัทยังคงมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าคือเป้าหมายสำคัญในระยะยาว พร้อมทั้งเน้นย้ำถึงความแข็งแกร่งของพอร์ตโฟลิโอ ความภักดีของลูกค้า รางวัลที่ได้รับ และความมุ่งมั่นในการลงทุนเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เช่น LMR หรือ lithium manganese-rich เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไร
การที่ค่ายรถยนต์ปรับลดการพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าลงสะท้อนถึงแรงกดดันจากสภาพเศรษฐกิจ ความท้าทายในการทำกำไร และการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะเมื่อรัฐบาลภายใต้การนำของโดนัลด์ ทรัมป์ ได้ยกเลิกมาตรการจูงใจและเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ ทำให้ค่ายรถยักษ์ใหญ่ต้องกลับมาให้น้ำหนักกับรถยนต์สันดาปภายในที่ทำกำไรได้ดีกว่าในระยะสั้น
สำหรับการวิเคราะห์ในครั้งนี้ ทาง TechCrunch ได้ตัดสินใจยกเว้น Stellantis หนึ่งในสามค่ายรถยักษ์ใหญ่แห่งดีทรอยต์ เนื่องจากบริษัทเพิ่งควบรวมกิจการในปี 2021 และมีรูปแบบการรายงานผลประกอบการที่แตกต่างออกไปในช่วงที่ผ่านมา นอกจากนี้ ประวัติศาสตร์ของ GM ยังเคยเป็นผู้นำในการผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าระดับแมสผ่านการเปิดตัว Chevrolet Bolt ตั้งแต่ปี 2016 ก่อนที่กระแสจะเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2019-2021 และค่อยๆ ซาลงหลังจากการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองและการปรับนโยบายภาษีในเวลาต่อมา
ที่มา: TechCrunch
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น