ข้ามไปเนื้อหาหลัก

Augment 360 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าพับได้ ขี่บนถนนแล้วเข็นเข้าลิฟต์ได้ทันที

นวัตกรรมยานพาหนะขนาดกะทัดรัดจากฟินแลนด์ ที่พับเก็บเหลือความกว้างเพียง 350 มิลลิเมตร พร้อมลุยทั้งถนนในเมืองและการจัดเก็บในพื้นที่จำกัด

เรียบเรียงโดย AI
Inewgen
04 Aug 2026ที่มา: designboom3 นาทีอ่าน (0 ครั้ง)
แชร์
Augment 360 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าพับได้ ขี่บนถนนแล้วเข็นเข้าลิฟต์ได้ทันที

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ขนาดตัวอักษร
  • พัฒนาโดย Augment ร่วมกับดีไซเนอร์ Christian Zanzotti
  • พับเก็บเหลือความกว้าง 350 มิลลิเมตร และเข็นบนล้อตัวเองได้
  • น้ำหนักตัวรถ 36 กิโลกรัม รวมแบตเตอรี่หนึ่งก้อน
  • มีให้เลือก 2 รุ่นความเร็ว ได้แก่ รุ่น City 25 กม./ชม. และ L1e-B 45 กม./ชม.

การเดินทางในเมืองมักสะดุดลงเมื่อถึงปลายทางและต้องหาที่จอดรถที่ปลอดภัย แต่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าพับได้รุ่น Augment 360 ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้โดยเฉพาะ ผลงานการพัฒนาจากบริษัทไมโครโมบิลิตี้สัญชาติฟินแลนด์อย่าง Augment ร่วมกับ Christian Zanzotti ดีไซเนอร์จากมิวนิก ทำให้รถคันนี้สามารถแปลงร่างจากยานพาหนะบนท้องถนนให้กลายเป็นอุปกรณ์ที่สามารถเข็นเข้าลิฟต์และจอดชิดผนังห้องพักได้อย่างง่ายดาย

โครงสร้างของตัวรถเผยให้เห็นกลไกการพับอย่างชัดเจนโดยไม่มีเปลือกตัวถังมาปิดบัง ท่ออะลูมิเนียมทรงต่ำเชื่อมต่อกับแกนบังคับเลี้ยว ขณะที่โครงเบาะทรงสูงบรรจุแบตเตอรี่แบบถอดได้และช่องเก็บของขนาดเล็ก ข้อต่อสีส้มสดใสทำหน้าที่เป็นจุดหมุนเพื่อแสดงกลไกการเคลื่อนไหว ระหว่างการพับ ล้อจะหมุนเข้าด้านในรอบแกนกลางเพื่อบีบอัดฐานล้อให้กลายเป็นรูปทรงแนวตั้งที่เพรียวบาง

แนวคิดการออกแบบยานพาหนะที่พับเก็บในแนวดิ่งสะท้อนถึงการปรับตัวรับวิถีชีวิตคนเมืองในปัจจุบัน ที่พื้นที่อยู่อาศัยมีจำกัดและคอนโดมิเนียมส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้นำรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่เข้าไปจอดด้านใน การทำให้รถสามารถเคลื่อนตัวผ่านประตูห้องและใช้พื้นที่เทียบเท่าตู้เก็บของแคบๆ จึงช่วยลดความกังวลเรื่องการโจรกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

electric moped folding mechanism

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ไม่อยากพลาดข่าวใหม่?

สมัครรับสรุปข่าวสารใหม่ทางอีเมล ไม่บ่อยจนรำคาญ

โฆษณา

ด้วยน้ำหนักเพียง 36 กิโลกรัมรวมแบตเตอรี่ ทำให้ Augment 360 จัดว่าเป็นรถที่มีน้ำหนักเบาในกลุ่มมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า แม้ว่าการยกข้ามสิ่งกีดขวางหรือขึ้นบันไดอาจต้องใช้แรงอยู่บ้าง แต่ตัวรถถูกออกแบบมาให้เน้นการเข็นตามทางเดินมากกว่าการยกเป็นเวลานาน ล้อแบบไม่มียางในขนาด 120/90-R10 ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน พร้อมระบบเบรกไฮดรอลิก ดิสก์เบรกหน้าคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ จานเบรก 200 มิลลิเมตร และดิสก์เบรกหลังคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ขนาด 180 มิลลิเมตร

350 มม.ความกว้างเมื่อพับเก็บ
36 กก.น้ำหนักรวมแบตเตอรี่
50 กม.ระยะทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ทางค่ายผู้ผลิตมีให้เลือกสองรุ่นความเร็ว ได้แก่ รุ่น City ความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. และรุ่น L1e-B ความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. ซึ่งใช้มอเตอร์กำลังต่อเนื่อง 1.2 กิโลวัตต์ และให้แรงบิดสูงสุดถึง 105 นิวตันเมตร หน้าจอดิจิทัลตรงกลางใช้งานร่วมกับการปลดล็อกด้วยการ์ด NFC ผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือที่สามารถตั้งค่าระบบกันขโมยล็อกล้อหลังได้เมื่อพบการเคลื่อนไหวผิดปกติ

ใต้เบาะนั่งมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 1,080 Wh ที่สามารถถอดออกมาชาร์จไฟกับปลั๊กไฟบ้านทั่วไปได้ แบตเตอรี่มีน้ำหนักราว 5 กิโลกรัม ให้ระยะทางวิ่งจริงประมาณ 50 กิโลเมตร และใช้เวลาชาร์จไฟประมาณ 4 ชั่วโมงครึ่ง ผู้ใช้งานจึงเลือกได้ว่าจะเข็นรถทั้งคันเข้าไปเก็บในห้องหรือจะถอดแค่แบตเตอรี่มาชาร์จข้างบน

ที่มา: designboom

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น
0/2000

พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้