สายการบิน Swiss แบกกำไรทั้งกลุ่ม Lufthansa ในขณะที่แบรนด์หลักเผชิญขาดทุนหนัก
Swiss International Air Lines ทำกำไรไตรมาส 2 แซงหน้าสายการบินในเครือทั้งหมด กลายเป็นเสาหลักท่ามกลางวิกฤตต้นทุนพุ่งและปัญหาการบินหลัก
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Swiss ทำกำไรไตรมาส 2 ปี 2026 สูงถึง 174 ล้านยูโร แซงหน้าแผนกเครือข่ายสายการบินทั้งหมด
- Lufthansa Airlines เผชิญผลขาดทุนหนักถึง 480 ล้านยูโรในช่วงครึ่งปีแรกฉุดกำไรกลุ่ม
- ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งราว 40% จากวิกฤตสงครามอิหร่านและเหตุการณ์ประท้วงในเดือนเมษายนกดดันผลประกอบการ
- ซีอีโอ Carsten Spohr เร่งปรับโครงสร้างองค์กร ปิด CityLine และปลดประจำการเครื่องบินลำตัวกว้าง 4 เครื่องยนต์
ในขณะที่กลุ่มบริษัทการบินยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันอย่าง Lufthansa เตรียมขยายปฏิบัติการในโรมและลิสบอน ความท้าทายที่แท้จริงไม่ใช่การหาฐานบินแห่งใหม่ แต่คือการทำให้ฐานบินเหล่านั้นสร้างผลงานได้ดีทัดเทียมกับสิ่งที่สายการบิน Swiss ทำได้ในซูริก โดยในช่วงไตรมาสที่สองที่ผ่านมา Swiss International Air Lines สามารถทำกำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วสูงถึง 174 ล้านยูโร หรือประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งตัวเลขนี้สูงกว่ากำไรของกลุ่มเครือข่ายสายการบินทั้งหมดในเครือรวมกัน ซึ่งประกอบด้วย Swiss, Lufthansa, Austrian และ Brussels Airlines ที่ทำได้รวมกันเพียง 137 ล้านยูโร หรือราว 158 ล้านยูโรเท่านั้น และหากมองภาพรวมแบรนด์ที่แยกย่อยออกมา มีเพียง Austrian เท่านั้นที่ทำกำไรได้เช่นกัน แต่ก็ยังไม่มากพอที่จะชดเชยตัวเลขขาดทุนมหาศาลจากสายการบินหลัก Lufthansa Airlines และ Brussels
สถานการณ์ในช่วงครึ่งปีแรกยิ่งตอกย้ำความเหลื่อมล้ำทางผลกำไรนี้อย่างชัดเจน โดยระหว่างเดือนมกราคมถึงมิถุนายน Swiss สามารถกวาดรายได้กำไรไปถึง 213 ล้านยูโร หรือประมาณ 245 ล้านยูโร ในขณะที่ตัวเลขของทั้งกลุ่มบริษัทกลับขาดทุนสุทธิรวม 229 ล้านยูโร หรือประมาณ 263 ล้านยูโร ซึ่งถูกฉุดลงอย่างรุนแรงจากผลประกอบการติดลบของ Lufthansa Airlines ที่สูงถึง 480 ล้านยูโร หรือประมาณ 552 ล้านยูโร แม้ว่าตัวเลขจากฝ่ายซ่อมบำรุงและฝ่ายขนส่งสินค้าจะช่วยพยุงสถานการณ์ภาพรวมของกลุ่มไว้ได้บ้างก็ตามที
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ปัจจัยหลักที่เข้ามาสร้างความเสียหายอย่างหนักหน่วงให้กับผลประกอบการคือราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น โดยต้นทุนเชื้อเพลิงที่กระโดดขึ้นราว 40 เปอร์เซ็นต์อันเนื่องมาจากผลกระทบจากสงครามอิหร่าน ผสมโรงกับการผละงานประท้วงของพนักงานในเดือนเมษายน ส่งผลให้อัตรากำไรของกลุ่มลดลงเหลือเพียง 3.4 เปอร์เซ็นต์จากเดิมที่เคยอยู่ระดับ 8.4 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่ารายได้รวมของกลุ่มจะเพิ่มขึ้นถึง 8 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม โดยตัวสายการบินหลัก Lufthansa พลิกจากกำไร 247 ล้านยูโรในปีที่แล้วมาเป็นขาดทุน 37 ล้านยูโร พร้อมกับปริมาณการบินที่ลดลง 6.5 เปอร์เซ็นต์ และยังมีศักยภาพการบินคิดเป็นเพียง 82.8 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดโรคระบาดในปี 2019
การที่ Swiss โดดเด่นขึ้นมาท่ามกลางวิกฤตสะท้อนให้เห็นถึงความได้เปรียบเชิงโครงสร้างของฮับการบินในซูริก ซึ่งตั้งอยู่ในตลาดที่มีกำลังซื้อสูงและกลุ่มลูกค้าพรีเมียมหนาแน่น ประกอบกับความได้เปรียบจากการแข่งขันที่ค่อนข้างต่ำจากสายการบินต้นทุนต่ำ (Low-cost carriers) ในพื้นที่ ทำให้โครงสร้างธุรกิจมีความยืดหยุ่นและต้านทานแรงกระแทกจากปัจจัยภายนอกได้ดีกว่าสายการบินหลักในเครือที่มีต้นทุนการดำเนินงานสูงและเผชิญการแข่งขันดุเดือดกว่า
เพื่อรับมือกับวิกฤตินี้ ซีอีโอ Carsten Spohr จึงต้องเร่งรัดกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเร่งด่วน ทั้งการสั่งปิดการดำเนินงานของ CityLine, การปลดระวางเครื่องบินลำตัวกว้างแบบ 4 เครื่องยนต์ที่กินน้ำมันสูง และการปรับลดความซับซ้อนของฝูงบิน พร้อมกันนั้นยังเดินหน้าผลักดันห้องโดยสารพรีเมียม Allegris และตั้งเป้าเพิ่มรายได้เสริมต่อผู้โดยสารขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2030
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น