สนามบินแกตวิกผ่านด่านกฎหมาย เตรียมขยายรันเวย์เพิ่ม 100,000 เที่ยวบิน
ศาลอุทธรณ์สหราชอาณาจักรยกคำร้องกลุ่มนักสิ่งแวดล้อม เปิดทางโครงการขยายรันเวย์เหนือของสนามบินแกตวิกมูลค่า 2.2 พันล้านปอนด์

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- ศาลอุทธรณ์สหราชอาณาจักรยกคำร้องกลุ่มนักสิ่งแวดล้อม เปิดทางโครงการขยายรันเวย์เหนือแกตวิกมูลค่า 2.2 พันล้านปอนด์
- โครงการนี้จะเพิ่มเที่ยวบินปีละ 100,000 เที่ยว และดันจำนวนผู้โดยสารจาก 42.8 ล้านคนในปี 2025 สู่ 80 ล้านคนภายในปี 2030
- คำตัดสินนี้อาจสร้างบรรทัดฐานใหม่ให้สนามบินเฮทโธรว์และสนามบินอื่นๆ ในสหราชอาณาจักรที่ต้องการขยายพื้นที่
- นักวิจารณ์กังวลว่าการเติบโตนี้จะเพิ่มการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเกือบ 1 ล้านตัน และกระทบเป้าหมายคาร์บอนของประเทศ
สนามบินแกตวิกในสหราชอาณาจักรสามารถเอาชนะอุปสรรคทางกฎหมายครั้งสุดท้ายได้สำเร็จ หลังจากศาลอุทธรณ์มีคำสั่งปฏิเสธคำร้องของกลุ่มนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ที่พยายามยื่นอุทธรณ์คัดค้านการอนุมัติโครงการขยายรันเวย์เหนือ (Northern Runway Project) มูลค่า 2.2 พันล้านปอนด์จากรัฐบาล
แผนงานดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการขยับรันเวย์ฉุกเฉินไปทางทิศเหนือ 12 เมตร เพื่อให้นำมาใช้งานจริงได้อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งจะช่วยปลดล็อกขีดความสามารถในการรองรับเที่ยวบินเพิ่มขึ้นถึง 100,000 เที่ยวต่อปี พร้อมทั้งยกระดับปริมาณผู้โดยสารจากเดิม 42.8 ล้านคนในปี 2025 ให้พุ่งสูงขึ้นไปถึง 80 ล้านคนต่อปี โดยคาดว่ารันเวย์แห่งที่สองนี้จะพร้อมเปิดให้บริการได้ภายในปี 2030

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
การตัดสินของศาลในวันอังคารนี้ถือเป็นการปิดฉากกระบวนการวางแผนและต่อสู้ทางกฎหมายที่ยืดเยื้อมานานถึง 8 ปีเต็ม โดยกลุ่มนักสิ่งแวดล้อมเคยโต้แย้งว่าโครงการดังกล่าวจะทำให้ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มขึ้นเกือบ 1 ล้านตัน จากเดิมที่สนามบินแห่งนี้ตั้งอยู่ในเวสต์ซัสเซกซ์และปล่อยก๊าซเรือนกระจกเทียบเท่าคาร์บอนไดออกไซด์ 4.4 ล้านตันในปี 2025
คำตัดสินคดีสนามบินแกตวิกนี้มีความสำคัญในเชิงยุทธศาสตร์การบินของสหราชอาณาจักร เนื่องจากอาจถูกใช้เป็นบรรทัดฐานทางกฎหมาย (Precedent) ให้กับสนามบินอื่นๆ ที่กำลังผลักดันโครงการขยายกิจการท่าอากาศยานเช่นกัน โดยเฉพาะโครงการสร้างรันเวย์ที่สามของสนามบินเฮทโธรว์ ซึ่งกำลังรอผลลงมติในรัฐสภาภายในช่วงสิ้นปีนี้ ท่ามกลางเสียงวิจารณ์ว่าความพยายามในการเติบโตทางเศรษฐกิจและการรักษาสิ่งแวดล้อมอาจสวนทางกัน
ในขณะที่ฝ่ายรัฐบาลและผู้บริหารสนามบินพยายามปกป้องโครงการนี้ โดยอ้างว่าการขยายตัวสามารถดำเนินควบคู่ไปกับเป้าหมายสภาพภูมิอากาศได้ผ่านเงินลงทุน 219 ล้านปอนด์ในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) แต่ฝ่ายคัดแย้งกลับมองว่าเชื้อเพลิงประเภทดังกล่าวยังไม่สามารถขยายขนาดการผลิตได้อย่างยั่งยืนจริง และอาจส่งผลให้อุตสาหกรรมการบินกลายเป็นภาคส่วนที่ปล่อยมลพิษสูงสุดในสหราชอาณาจักรก่อนปี 2040
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น