ข้ามไปเนื้อหาหลัก

VtoV 2000 คอนเซปต์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจาก Second White ที่ออกแบบให้โตขึ้น

สำนักออกแบบ Second White จากเกาหลีใต้เผยโฉม VtoV 2000 แนวคิดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2023 ที่นำเสนอให้ฮุนไดพิจารณา

เรียบเรียงโดย AI
Inewgen
06 Aug 2026ที่มา: designboom2 นาทีอ่าน (0 ครั้ง)
แชร์
VtoV 2000 คอนเซปต์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจาก Second White ที่ออกแบบให้โตขึ้น

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ขนาดตัวอักษร
  • Second White ออกแบบ VtoV 2000 ในปี 2023 เพื่อเสนอต่อฮุนได
  • มุ่งเน้นการแก้ปัญหาความปลอดภัยและความเป็นระเบียบของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
  • มองสกู๊ตเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งเมือง ไม่ใช่วัตถุส่วนบุคคลโดดเดี่ยว
  • ประยุกต์ใช้ปรัชญา 'มีเพียงสิ่งจำเป็น' กับการเดินทางไฟฟ้ายุคใหม่

สำนักออกแบบ Second White จากประเทศเกาหลีใต้ ได้พัฒนา VtoV 2000 ขึ้นในปี 2023 โดยเป็นโครงการแนวคิดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่นำเสนอให้กับทางฮุนได (Hyundai) โครงการนี้ยังไม่ได้ถูกนำไปผลิตจริง แต่ถูกสร้างขึ้นเพื่อสำรวจว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหรือคิกบอร์ด (kickboard) ที่กำลังแพร่หลายขึ้นเรื่อยๆ จะพัฒนาไปสู่การเป็นองค์ประกอบที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้นสำหรับการเดินทางในเมืองแห่งอนาคตได้อย่างไร

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้กลายเป็นทางออกที่คุ้นเคยสำหรับการแก้ปัญหาการเดินทางระยะสุดท้าย (last-mile problem) โดยเป็นทางเลือกราคาประหยัดและส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมค่อนข้างน้อยสำหรับการเดินทางระยะสั้นเมื่อเทียบกับรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตาม การแพร่หลายอย่างรวดเร็วนี้ก็ได้นำมาซึ่งอุบัติเหตุ มารยาทบนท้องถนนที่ไม่แน่นอน และทางเท้าที่เต็มไปด้วยยานพาหนะที่ถูกจอดทิ้งไว้ ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าความสะดวกสบายบางครั้งก็มาพร้อมกับแฮนด์รถที่เกะกะ

futuristic urban electric kickboard design

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

VtoV 2000 ตอบสนองต่อความขัดแย้งเหล่านี้ด้วยการมองว่าสกู๊ตเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบการคมนาคมที่กว้างขึ้น แทนที่จะมองว่าเป็นเพียงวัตถุสำหรับผู้บริโภคที่อยู่โดดเดี่ยว ทาง Second White ได้ระบุว่าความใช้งานง่ายและความปลอดภัยคือพื้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนา หากคิกบอร์ดไฟฟ้าต้องการจะมีบทบาทที่ใหญ่ขึ้นในการช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด จำกัดมลพิษทางอากาศในเมือง และเชื่อมต่อรูปแบบการขนส่งสาธารณะและส่วนบุคคลเข้าด้วยกัน

แนวคิดการออกแบบลักษณะนี้สะท้อนให้เห็นว่า ปัญหาของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในเขตเมืองใหญ่ทั่วโลกไม่ได้อยู่ที่ตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่หรือมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เป็นเรื่องของ 'การออกแบบเชิงพฤติกรรมและพื้นที่สาธารณะ' (Urban Coexistence) การที่สำนักออกแบบเลือกนำเสนอแนวคิดนี้ให้ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่พิจารณา แสดงให้เห็นถึงเทรนด์ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องมองข้ามแค่รถยนต์ส่วนบุคคลไปสู่การบูรณาการพาหนะขนาดเล็กเข้ากับระบบขนส่งมวลชน

แนวคิดนี้จึงมุ่งเน้นไปที่การตั้งคำถามว่ายานพาหนะส่วนบุคคลจะอยู่ร่วมกับคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน รถยนต์ และเมืองโดยรอบได้อย่างไร น้อยกว่าการเฉลิมฉลองการเดินทางส่วนบุคคลเพื่อตัวมันเอง โดยการจัดการกับปัญหาทางสังคมที่มาพร้อมกับความนิยมของสกู๊ตเตอร์ ทางโครงการจินตนาการถึงอนาคตที่ยานพาหนะประเภทนี้จะมีความรอบคอบ น่าเชื่อถือ และมีความเป็นไปได้น้อยลงที่จะถูกจอดขวางทางเข้าออก

ที่มา: designboom

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น
0/2000

พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้