สรรเพชญลุยกระบี่ ดันวงแหวนอันดามันเชื่อมโครงข่ายทางเรือ
นายสรรเพชญลงพื้นที่กระบี่ติดตามความคืบหน้าโครงการวงแหวนอันดามันและท่าเรือศาลาด่าน หวังลดเวลาเดินทางภูเก็ตเหลือ 2 ชั่วโมง พร้อมเร่งซ่อมท่าเรือโล๊ะใหญ่ใน 15 วัน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- นายสรรเพชญลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการด้านการขนส่งทางน้ำและทางบกในจังหวัดกระบี่
- ผลักดันโครงการวงแหวนอันดามันเชื่อมกระบี่ เกาะยาว และภูเก็ต ลดเวลาเดินทางเหลือ 2 ชั่วโมง
- เร่งรัดการปรับปรุงท่าเทียบเรือศาลาด่านและท่าเทียบเรือบ้านโล๊ะใหญ่เพื่อความปลอดภัย
- ติดตามโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4156 ช่วงเขาพนม – ทุ่งใหญ่ ระยะทาง 40.475 กิโลเมตร
นายสรรเพชญ ได้เดินทางลงพื้นที่จังหวัดกระบี่เพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการด้านการขนส่งทางน้ำและทางบกที่สำคัญหลายโครงการ โดยมุ่งเน้นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนในพื้นที่ ตลอดจนเตรียมความพร้อมในการรองรับนักท่องเที่ยวที่จะหลั่งไหลเข้ามาในอนาคต
ในการลงพื้นที่ครั้งนี้ ได้มีการตรวจสอบความคืบหน้าโครงการปรับปรุงท่าเทียบเรือศาลาด่าน ตำบลศาลาด่าน อำเภอเกาะลันตา ซึ่งเป็นการซ่อมแซมท่าเทียบเรือโดยสารขนาด 75 x 10 เมตร พร้อมด้วยอาคารบริการนักท่องเที่ยวและประติมากรรมตกแต่ง โดยโครงการดังกล่าวคาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในวันที่ 15 กันยายน 2569
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
นอกจากนี้ ยังได้สั่งการให้จังหวัดกระบี่เข้ามาเป็นแกนหลักในการประสานหาเจ้าของพื้นที่ท่าเรือ พร้อมทั้งหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อหาข้อยุติภายใน 15 วัน สำหรับการเร่งรัดซ่อมแซมท่าเทียบเรือบ้านโล๊ะใหญ่ ตำบลเกาะลันตาน้อย ซึ่งใช้งานมานานถึง 25 ปีจนโครงสร้างชำรุด เพื่อให้กลับมาพร้อมใช้งานและมีความปลอดภัยสูงสุด
อีกหนึ่งไฮไลต์สำคัญคือโครงการเชื่อมโยงทางเรือ “วงแหวนอันดามัน” ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดกระบี่ เกาะยาว และจังหวัดภูเก็ต ผ่านท่าเรือข้ามฟาก 4 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือท่าเลน กระบี่, ท่าเรือมาเนาะห์ เกาะยาวน้อย, ท่าเรือช่องหลาด เกาะยาวใหญ่ และท่าเรืออ่าวปอ ภูเก็ต โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางระหว่างกระบี่และภูเก็ตเหลือเพียงประมาณ 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ต้องใช้รถยนต์ถึง 3 ชั่วโมง 30 นาที โดยปัจจุบันท่าเรือทั้ง 4 แห่งอยู่ในขั้นตอนจัดซื้อจัดจ้าง และคาดว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในเดือนมิถุนายน 2572
โครงการวงแหวนอันดามันถือเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการพลิกโฉมการท่องเที่ยวฝั่งทะเลอันดามัน เนื่องจากปัจจุบันการเดินทางทางบกข้ามจังหวัดยังมีข้อจำกัดเรื่องภูมิประเทศ การเชื่อมโครงข่ายทางเรือผ่านท่าเรือหลักทั้ง 4 แห่งไม่เพียงแต่ย่นระยะเวลา แต่ยังช่วยกระจายรายได้สู่เกาะขนาดกลางอย่างเกาะยาวได้อย่างมีประสิทธิภาพ สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างไร้รอยต่อ
ขณะเดียวกัน ทางหลวงแผ่นดินก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน โดยมีโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4156 ช่วงอำเภอเขาพนม – ทุ่งใหญ่ ระยะทาง 40.475 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างจังหวัดกระบี่และนครศรีธรรมราช ซึ่งกำลังอยู่ในขั้นตอนการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (EIA) และการเวนคืนที่ดิน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงหมายเลข 4206 และทางหลวงหมายเลข 4034 อีกด้วย
ในช่วงท้าย นายสรรเพชญได้กำชับให้กรมเจ้าท่า (จท.) และกรมทางหลวง (ทล.) เร่งรัดดำเนินงานตามกรอบเวลา พร้อมคำนึงถึงความคุ้มค่าและประโยชน์สูงสุดของประชาชนเป็นหลัก
ที่มา: Matichon Politics
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น