Jin Air ควบรวม Air Busan และ Air Seoul เป็นสายการบินโลว์คอสต์ยักษ์ใหญ่
จินแอร์ แอร์พูซาน และแอร์โซล เตรียมรวมกิจการเป็นสายการบินต้นทุนต่ำรายใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ ด้วยฝูงบิน 58 ลำ เริ่มบิน 17 มี.ค. 2027
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- จินแอร์ แอร์พูซาน และแอร์โซล ตกลงควบรวมกิจการภายใต้แบรนด์จินแอร์
- ขึ้นแท่นสายการบินราคาประหยัดที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ด้วยฝูงบินรวม 58 ลำ
- กำหนดการเริ่มปฏิบัติการบินอย่างเป็นทางการในวันที่ 17 มีนาคม 2027
- ดีลนี้เป็นผลสืบเนื่องจากการที่ Korean Air เข้าซื้อกิจการ Asiana Airlines
ตลาดการบินราคาประหยัดของประเทศเกาหลีใต้กำลังจะเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ หลังจากสายการบินโลว์คอสต์ 3 แห่ง ได้แก่ จินแอร์ (Jin Air), แอร์พูซาน (Air Busan) และแอร์โซล (Air Seoul) บรรลุข้อตกลงในการควบรวมกิจการเข้าด้วยกันภายใต้ชื่อจินแอร์ เพื่อสร้างสายการบินต้นทุนต่ำที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศ
บอร์ดบริหารของสายการบินทั้งสามแห่งได้อนุมัติและลงนามในสัญญาควบรวมกิจการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยข้อตกลงดังกล่าวอยู่ระหว่างรอการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นและหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง ซึ่งหากกระบวนการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ สายการบินจินแอร์โฉมใหม่จะมีเครื่องบินในฝูงบินรวมกันทั้งหมด 58 ลำ ผสานเครือข่ายเส้นทางบิน ฐานปฏิบัติการ และรูปแบบการให้บริการที่เคยแยกออกจากกันเข้าไว้ด้วยกัน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
การควบรวมกิจการครั้งนี้ถือเป็นโดมิโนตัวสุดท้ายที่ต่อเนื่องมาจากการที่ Korean Air ภายใต้กลุ่มบริษัท Hanjin Group เข้าถือหุ้นใหญ่ใน Asiana Airlines เมื่อเดือนธันวาคม 2024 โดยในส่วนของการควบรวมบริษัทแม่นั้นมีกำหนดจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 17 ธันวาคมนี้
เป้าหมายหลักของการรวมกิจการครั้งนี้ไม่ใช่การเพิ่มจำนวนเที่ยวบิน แต่เน้นไปที่การขับเคลื่อนประสิทธิภาพการดำเนินงานผ่านการรวมฝูงบิน ระบบเทคโนโลยี และโครงสร้างองค์กรเข้าด้วยกัน พร้อมทั้งขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้ฐานปฏิบัติการแห่งที่สองที่เมืองพูซาน ควบคู่ไปกับฐานหลักที่สนามบินอินชอน
การปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมการบินของเกาหลีใต้ครั้งนี้สะท้อนถึงภาพรวมของการแข่งขันในตลาดการบินเอเชียที่สายการบินขนาดใหญ่พยายามควบรวมกิจการเพื่อลดความซ้ำซ้อนของต้นทุนและเพิ่มอำนาจต่อรอง คล้ายกับกรณีของกลุ่ม Tata Group ในอินเดียที่ควบรวมกิจการสายการบินเพื่อสร้างความแข็งแกร่งในตลาด อย่างไรก็ตาม ดีลนี้อาจส่งผลให้ผู้โดยสารต้องเผชิญกับตัวเลือกเที่ยวบินที่น้อยลงในเส้นทางที่เคยมีการแข่งขันสูง รวมถึงต้องจับตาดูมาตรการควบคุมจากคณะกรรมาธิการการค้าที่เป็นธรรม (Fair Trade Commission) ของเกาหลีใต้ว่าจะกำหนดเงื่อนไขใดๆ เพื่อป้องกันการผูกขาดตลาดหรือไม่
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะส่งผลให้โครงสร้างตลาดการบินของเกาหลีใต้แบ่งออกเป็นสายการบินให้บริการเต็มรูปแบบที่ครองตลาด สายการบินลูกข่ายต้นทุนต่ำขนาดใหญ่ และกลุ่มสายการบินอิสระขนาดเล็กอื่นๆ เช่น Jeju Air, Trinity Airways (เดิมคือ T'way), Eastar Jet และ Aero K ที่ยังต้องแข่งขันกันต่อไปในตลาดที่มีความท้าทายสูง
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น