United Airlines ปี 2027: ซีอีโอเผยตั๋วเครื่องบินแพงถาวร
Scott Kirby ซีอีโอ United คาดราคาน้ำมันปี 2027 จะค่อยๆ ลดลงแต่ยังคงอยู่ในระดับสูง พร้อมยันสายการบินผลักภาระต้นทุนให้ผู้โดยสารได้ต่อเนื่อง

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Scott Kirby ซีอีโอ United คาดราคาน้ำมันปี 2027 ค่อยๆ ลดลงแต่ยังสูง
- สายการบินผลักภาระต้นทุนน้ำมันให้ผู้โดยสารด้วยการคงราคาตั๋วเครื่องบินสูง
- ค่าตั๋วปีนี้พุ่งขึ้นกว่า 20% เพื่อชดเชยต้นทุนจากสงครามอิหร่าน
- การล่มสลายของ Spirit Airlines ดันอำนาจการตั้งราคาและปิดฉากตั๋วถูก
Scott Kirby ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบิน United Airlines เปิดเผยในรายการทางสถานีโทรทัศน์ CNBC ก่อนการเปิดตัวเส้นทางบินระหว่างประเทศใหม่ที่สนามบินนวร์กเมื่อวันอัปเดตว่า เขามีมุมมองต่อราคาน้ำมันในปี 2027 ว่าจะค่อยๆ ปรับตัวลดลงจากช่วงก่อนหน้า แต่อัตราดังกล่าวยังคงสูงกว่าระดับปกติในอดีต โดยสงครามอิหร่านเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นและกัดกินผลกำไรของกลุ่มธุรกิจการบินจนต้องปรับขึ้นค่าโดยสารในที่สุด
ในปีนี้ ราคาตั๋วเครื่องบินทั่วอุตสาหกรรมได้ปรับตัวสูงขึ้นมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ เพื่อชดเชยกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด Kirby ระบุว่าสายการบินมีความสามารถในการผลักภาระต้นทุนทั้งหมดนี้ไปยังผู้บริโภคได้อย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งชี้ว่าค่าใช้จ่ายด้านแรงงาน ค่าบำรุงรักษา และค่าธรรมเนียมสนามบินที่เพิ่มสูงขึ้น รวมถึงการลดกำลังการผลิตภายในประเทศจากการล่มสลายของ Spirit Airlines ได้เพิ่มอำนาจในการตั้งราคาให้กับสายการบินรายใหญ่ ส่งผลให้ยุคของตั๋วเครื่องบินราคาถูกพิเศษ เช่น ตั๋วราคา 9 ดอลลาร์ไปยังอเมริกากลางได้สิ้นสุดลงอย่างถาวรแล้ว

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
แม้ว่าผู้บริหารระดับสูงของ United จะมั่นใจว่าความต้องการเดินทางที่แข็งแกร่งจะช่วยพยุงราคาตั๋วเอาไว้ได้ แต่บรรดานักวิเคราะห์จากวอลล์สตรีทกลับแสดงความกังวลและตั้งคำถามว่าความสามารถในการตรึงราคานี้จะคงทนเพียงใด เนื่องจากแผนการขยายกำลังการผลิตด้วยตัวเลขสองหลักจากทั้ง United และ American Airlines อาจกลายเป็นแรงกดดันย้อนกลับที่ทำให้ราคาตั๋วเริ่มอ่อนตัวลงในอนาคต
"My base case would be that oil sort of gradually declines. It stays higher than it was, but that oil gradually declines into 2027."
Scott Kirby
ในมุมมองเชิงวิเคราะห์ การที่ซีอีโอ United ออกมายอมรับตรงๆ ว่ายุคตั๋วเครื่องบินราคาถูกได้จบลงแล้ว สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงสร้างต้นทุนการบินโลก นอกจากราคาน้ำมันที่ผันผวนจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์แล้ว การควบรวมหรือล่มสลายของสายการบินต้นทุนต่ำ (Low-Cost Carrier) อย่าง Spirit Airlines ยังทำให้การแข่งขันด้านราคาลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เปิดทางให้สายการบินหลักสามารถเน้นกลยุทธ์เติบโตผ่านตลาดพรีเมียมและการขยายเส้นทางบินระยะไกลไปยังจุดหมายปลายทางใหม่ๆ ที่ผู้โดยสารยอมจ่ายแพงขึ้นเพื่อแลกกับความสะดวกสบาย
ท่ามกลางความท้าทายด้านต้นทุนดังกล่าว United ยังคงเดินหน้าขยายธุรกิจด้วยการเปิดตัว 10 เส้นทางบินระหว่างประเทศเส้นทางใหม่ไปยังจุดหมายปลายทางอันเป็นเอกลักษณ์ เช่น เมืองโอกินาวา ประเทศญี่ปุ่น และกรุงลูบลิยานา ประเทศสโลวีเนีย เพื่อตอบสนองต่อเทรนด์ความต้องการเดินทางที่ยาวนานขึ้น เนื่องจากคลื่นความร้อนในยุโรปใต้ได้ขยายช่วงเวลาท่องเที่ยว peak season ให้ลากยาวไปจนถึงเดือนตุลาคม
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น