Any LUV1 2026: สตาร์ทัปเบลเยียมเปิดตัวรถสองล้อไฟฟ้าพื้นที่บรรทุกสูง
Any สตาร์ทัปจากเบลเยียมดันรถสองล้อไฟฟ้า LUV1 ชูจุดเด่นพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ปรับแต่งได้หลากหลาย เริ่มต้น 7,000 ยูโร พร้อมกวาดกว่า 600 ยอดจอง

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Any เปิดตัวรถสองล้อไฟฟ้า LUV1 ดีไซน์ตอบโจทย์ชีวิตจริง เน้นพื้นที่บรรทุกสัมภาระ
- รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า LUV1 มีราคาเริ่มต้น 7,000 ยูโร หรือราว 8,150 ดอลลาร์สหรัฐ
- กวาดกระแสตอบรับด้วยยอดจองกว่า 600 ครั้งในช่วง 100 วันแรกหลังเปิดตัวต้นแบบ
- ระดมทุนสำเร็จ 2.75 ล้านยูโร และเตรียมระดมทุนรอบ Series A เพิ่มอีก 10 ล้านยูโร
แม้ทริปท่องเที่ยวในยุโรปจะขึ้นชื่อเรื่องการเดินเท้า แต่ความจริงคือรถยนต์ยังคงเป็นพาหนะหลักสำหรับการเดินทางในเมืองใหญ่ ทำให้ผู้ประกอบการหลายรายพยายามเข้ามาท้าทายความเคยชินนี้ โดยมีจุดเริ่มต้นจากการทำความเข้าใจว่าทำไมรถยนต์จึงฝังรากลึกในชีวิตประจำวันของผู้คน
สำหรับ Any สตาร์ทัปจากประเทศเบลเยียม มองว่าหนทางเดียวที่จะผลักดันให้การใช้งานรถสองล้อแพร่หลายมากขึ้น คือการสร้างยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับชีวิตจริง ซึ่งหมายความว่ารถต้องสามารถบรรทุกสิ่งของได้จำนวนมาก โดยไม่สูญเสียความเร็ว ระยะทางขับขี่ หรือความคล่องตัวแต่อย่างใด

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
จุดเด่นของรุ่น LUV1 คือความสามารถในการบรรทุกที่หลากหลาย ลูกค้าสามารถเลือกโครงสร้างแบบเปิดหรือเลือกติดตั้งแผงข้างรูปแบบต่างๆ เพื่อรองรับการเดินทางกับสัตว์เลี้ยง ขนย้ายอุปกรณ์ทำงาน หรือแม้แต่อุปกรณ์ตั้งแคมป์ โดยความยืดหยุ่นนี้ยังครอบคลุมถึงอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่น ชิลด์บังลม ชั้นวางสัมภาระ และเสื้อกันฝน เพื่อตอบโจทย์ทั้งคนทำงานประจำ ครอบครัว และสายลุยธรรมชาติ
ดีไซน์โมดูลาร์ดังกล่าวเป็นผลงานของ โลวี แวร์เมียร์สช (Lowie Vermeersch) อดีตผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของปินินฟารินา (Pininfarina) ซึ่งชื่อเสียงของเขาช่วยให้ต้นสะดุดตาของ LUV1 กลายเป็นข่าวพาดหัวทันทีเมื่อเปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤษภาคมในงานมิลานดีไซน์วีค
"ออกแบบมาสำหรับชีวิตจริง"
Any
LUV1 มีราคาเริ่มต้นที่ 7,000 ยูโร (ประมาณ 8,150 ดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งถูกกว่ารถยนต์และใกล้เคียงกับจักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ โดยมีจุดต่างคือผู้ขับขี่ต้องการเพียงใบขับขี่ระดับ A1 เท่านั้น ซึ่งหาได้ง่ายใน90% ของพื้นที่
การที่ Any ดึงตัวบุคลากรจากค่ายยานยนต์ชื่อดังอย่าง Pininfarina, Ferrari และ Piaggio มาร่วมทีม สะท้อนให้เห็นกลยุทธ์การผสานความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์เข้ากับตลาดรถสองล้อไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับตัวผลิตภัณฑ์และสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันกับแบรนด์ใหญ่ที่กำลังหันมาทำตลาด EV เช่นกัน

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ที่มา: TechCrunch
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น