ค่ายรถยนต์จีนลุยหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ ตามรอย Tesla
ผู้ผลิตยานยนต์แดนมังกรทั้ง Chery, BYD และ Xpeng เร่งเครื่องลงทุนในหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ตามรอย Tesla หวังสร้างรายได้ใหม่ในอนาคต
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- ค่ายรถยนต์จีนหลายแห่งหันมาพัฒนาหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ตามรอย Tesla
- Chery เตรียมดัน AiMOGA เข้าตลาดหุ้น ส่วน BYD เปิดตัวหุ่นยนต์ Xiao Di
- ผู้บริหารระดับสูง Xpeng ควักเงินส่วนตัว 100 ล้านดอลลาร์หนุนโครงการหุ่นยนต์ Iron
กระแสความตื่นตัวเรื่องหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ไม่ใช่เรื่องใหม่เสียทีเดียว โดยต้องยกความดีความชอบให้กับ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla และหุ่นยนต์ Optimus รวมถึงคลิปวิดีโอจำนวนมากจาก Boston Dynamics ที่ช่วยจุดประกายความสนใจนี้ แต่เบื้องหลังกระแสฮือฮานี้กลับมีความคืบหน้าอย่างเป็นรูปธรรมซ่อนอยู่ เนื่องจากความสามารถทางกายภาพของหุ่นยนต์พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับนักวิจัยเชื่อมั่นว่าเทคนิคปัญญาประดิษฐ์ที่อยู่เบื้องหลังโมเดลภาษาขนาดใหญ่ (LLM) จะช่วยให้หุ่นยนต์ซับซ้อนสามารถเรียนรู้และปฏิบัติงานเกือบทุกชนิดได้
แรงหนุนดังกล่าวทำให้บริษัทหน้าใหม่จำนวนมากกระโดดเข้ามาแย่งชิงส่วนแบ่งในตลาดทำกำไรจากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ โดยผู้เล่นกลุ่มล่าสุดที่ตบเท้าเข้าสู่สนามนี้คือบรรดาค่ายรถยนต์สัญชาติจีนนั่นเอง
ในเดือนสิงหาคม 2026 นี้ AiMOGA ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจด้านหุ่นยนต์ของ Chery Automobile ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากจีน เริ่มเตรียมตัวสำหรับการเสนอขายหุ้น IPO แล้ว ขณะที่ BYD ได้เปิดตัวหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ในชื่อ Xiao Di นอกจากนี้ยังมีค่ายรถยนต์จีนรายอื่น ๆ เช่น Changan, GAC, Li Auto, SAIC และ Seres ที่กำลังพัฒนาหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เช่นเดียวกัน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ไมเคิล ดันน์ ซีอีโอของ Dunne Insights บริษัทที่ปรึกษาซึ่งมีสำนักงานในซานดิเอโกและสิงคโปร์ ระบุว่า ในบรรดาค่ายรถยนต์ทั้งหมด Xpeng คือแบรนด์ที่จับตาและดำเนินรอยตามยุทธศาสตร์ของ Tesla ใกล้ชิดที่สุด โดย เซียวเผิง และ ไบียน กู่ ประธานร่วมของ Xpeng แสดงความเชื่อมั่นอย่างแรงกล้าจนถึงขั้นควักทุนส่วนตัวลงทุนในหน่วยธุรกิจหุ่นยนต์ ตามรายงานของ Wall Street Journal ระบุว่าทั้งสองคนได้ทุ่มเงินราว 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการระดมทุนรอบล่าสุด
ความมุ่งมั่นของ Xpeng มุ่งเป้าไปที่หุ่นยนต์ Iron ซึ่งเป็นหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์รูปร่างคล้ายมนุษย์สมจริงที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ โดยค่ายรถยนต์จีนเหล่านี้ต่างมีความได้เปรียบสำคัญในด้านกำลังการผลิตและการแข่งขันในตลาดอุตสาหกรรมการผลิตระดับโลก
"ค่ายรถยนต์จีนกำลังเดินตามรอยเดิมของ Tesla ด้วยความเชื่อมั่นว่าหุ่นยนต์คือเครื่องจักรทำเงินชิ้นใหญ่รายต่อไปในอนาคต"
TechCrunch
การที่ค่ายรถยนต์หันมาลงทุนในหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สะท้อนถึงการมองหาแหล่งรายได้ใหม่ นอกเหนือจากการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) แบบเดิม ทักษะด้านห่วงโซ่อุปทานและการผลิตจำนวนมาก (Mass Production) ที่ค่ายรถยนต์เชี่ยวชาญถือเป็นแต้มต่อสำคัญในการลดต้นทุนการผลิตหุ่นยนต์ให้ต่ำลงจนสามารถนำมาใช้งานจริงในโรงงานและเชิงพาณิชย์ได้ ซึ่งเป็นโจทย์ใหญ่ที่บริษัทหุ่นยนต์หลายแห่งยังต้องเผชิญ
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่เพียงบริษัทจีนเท่านั้นที่มีเป้าหมายนี้ เพราะยังมีบริษัทอื่น ๆ เช่น Agility Robotics, Apptronik และ Figure ที่กำลังไล่ล่าเป้าหมายเดียวกันคือการใช้งานเชิงพาณิชย์ในสเกลใหญ่ ขณะที่ทางด้าน Boston Dynamics ในเครือ Hyundai ก็กำลังขยับเข้าใกล้เป้าหมายดังกล่าวเช่นกัน โดย Hyundai มีแผนนำหุ่นยนต์ Atlas ไปประจำการที่โรงงานในรัฐจอร์เจียในปี 2026 นี้ และเตรียมนำมาใช้จัดการชิ้นส่วนภายในปี 2028 พร้อมทั้งเปิดศูนย์วิจัย Robot Metaplant Application Center ในสหรัฐอเมริกาเพื่อฝึกฝนทักษะหุ่นยนต์เพิ่มเติม รวมถึงบริษัทซัพพลายเออร์อย่าง Mobileye ที่ทุ่มเงิน 900 ล้านดอลลาร์ซื้อกิจการ Mentee Robotics เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา
ที่มา: TechCrunch
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น