ข้ามไปเนื้อหาหลัก

ภคมน ชง 2 ข้อเสนอ ยกระดับท่าเรือระนอง-สงขลา ดันโลจิสติกส์ใต้คุ้มค่ากว่าแลนด์บริดจ์

น.ส.ภคมน หนุนอนันต์ โฆษกพรรคประชาชน เสนอ 2 แนวทางยกระดับท่าเรือระนองและสงขลาเพื่อบูมโลจิสติกส์ภาคใต้ ชี้หน่วยงานรัฐศึกษาความคุ้มค่าไว้หมดแล้ว

เรียบเรียงโดย AI
Inewgen
28 Jul 2026ที่มา: Matichon Politics3 นาทีอ่าน (0 ครั้ง)อัปเดตล่าสุด 04 Aug 2026
แชร์
ภคมน ชง 2 ข้อเสนอ ยกระดับท่าเรือระนอง-สงขลา ดันโลจิสติกส์ใต้คุ้มค่ากว่าแลนด์บริดจ์

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ขนาดตัวอักษร
  • ภคมน หนุนอนันต์ เสนอรัฐบาลผลักดันยุทธศาสตร์ท่าเรือและโลจิสติกส์ภาคใต้แทนโครงการเสี่ยงสูง
  • ชี้ผลศึกษาของคณะคุณเอกนิติระบุโครงการแลนด์บริดจ์ไม่คุ้มค่าและความเป็นไปได้ต่ำ
  • เสนอ 2 ข้อเสนอหลัก: ยกระดับท่าเรือระนองฝั่งอันดามัน และพัฒนาท่าเรือสงขลาเป็นฮับภาคใต้ตอนล่าง
  • ยืนยันหน่วยงานรัฐเคยศึกษาความคุ้มค่าและงบประมาณไว้เรียบร้อยแล้วสามารถทำได้ทันที

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม น.ส.ภคมน หนุนอนันต์ ส.ส.บัญชีรายชื่อและโฆษกพรรคประชาชน ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัวเสนอให้รัฐบาลเร่งผลักดันยุทธศาสตร์การพัฒนาท่าเรือและโครงข่ายโลจิสติกส์ภาคใต้ โดยระบุว่าควรเปลี่ยนผ่านจากการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ที่มีความเสี่ยงสูง มาเป็นการต่อยอดโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิมเพื่อให้เกิดความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจสูงสุด

น.ส.ภคมนนําประเด็นดังกล่าวมาสะท้อนหลังจากที่คณะทำงานของนายเอกนิติมีผลสรุปออกมาว่าโครงการแลนด์บริดจ์อาจไม่มีความคุ้มค่า โดยยอมรับว่าโครงการดังกล่าวมีความเป็นไปได้ในระดับต่ำ มีความเสี่ยงด้านผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ ภาระงบประมาณแผ่นดิน ปัญหาการแข่งขันกับท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค ตลอดจนผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและความเห็นที่แตกต่างของประชาชนในพื้นที่

โครงการแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนองเป็นหนึ่งในเมกะโปรเจกต์ขนาดใหญ่ที่ภาครัฐเคยผลักดันเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าคั่นระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน อย่างไรก็ตาม การประเมินความคุ้มค่า การเวนคืนที่ดิน และผลกระทบต่อวิถีชีวิตประมงพื้นบ้านยังคงเป็นข้อถกเถียงสำคัญในสังคมไทยมาโดยตลอด

ในกรณีที่โครงการแลนด์บริดจ์ไม่เดินหน้าต่อ รัฐบาลมีแนวโน้มที่จะหันมาผลักดันโครงการเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมในภาคใต้แทน โดยมุ่งเน้นการเชื่อมเส้นทางการค้าขึ้นสู่ภาคเหนือและประเทศจีน รวมถึงเชื่อมท่าเรือฝั่งตะวันออกเข้ากับท่าเรือระนองผ่านระบบรางและถนน ซึ่งแนวทางนี้สอดคล้องกับสิ่งที่ น.ส.ภคมนได้อภิปรายมาอย่างต่อเนื่องในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาว่าใช้งบประมาณน้อยกว่าและสร้างผลตอบแทนได้รวดเร็วกว่า

ไม่อยากพลาดข่าวใหม่?

สมัครรับสรุปข่าวสารใหม่ทางอีเมล ไม่บ่อยจนรำคาญ

โฆษณา

cargo ship port southern Thailand

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

สำหรับข้อเสนอที่เป็นรูปธรรมเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจภาคใต้ ประกอบด้วย 2 ข้อเสนอหลักดังนี้:

  • ยกระดับท่าเรือระนอง: พัฒนาให้เป็นประตูการค้าฝั่งอันดามันเพื่อเชื่อมโยงกับประเทศเมียนมา เอเชียใต้ และมหาสมุทรอินเดีย โดยต้องมีการขุดลอกร่องน้ำ ปรับผังเมือง พร้อมพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟ ถนน และสนามบิน ควบคู่กับการยกระดับอุตสาหกรรมประมง การแปรรูปอาหารทะเล และไบโอเทคการเกษตรเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่ม
  • ยกระดับท่าเรือสงขลา: ผลักดันให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคใต้ตอนล่าง เชื่อมโยงท่าเรือ ระบบรถไฟรางคู่ ด่านสะเดาแห่งใหม่ และเส้นทางการค้ากับประเทศมาเลเซีย รวมถึงเชื่อมต่อไปยังท่าเรือปีนัง เพื่อเสริมศักยภาพการค้าชายแดนและการส่งออกของประเทศไทย

ข้อเสนอทั้งสองประเด็นนี้ไม่ใช่แนวคิดใหม่ แต่เป็นแนวทางการพัฒนาที่ผ่านการศึกษาจากหน่วยงานภาครัฐเรียบร้อยแล้ว ทั้งในแง่ของความคุ้มค่า งบประมาณที่ต้องใช้ และระยะเวลาในการดำเนินงาน ภาครัฐจึงควรหยิบยกขึ้นมาผลักดันอย่างจริงจัง เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจภาคใต้ให้เติบโตได้อย่างรวดเร็วและตอบโจทย์ประชาชนในพื้นที่อย่างแท้จริง

ที่มา: Matichon Politics

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น
0/2000

พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้