Pony.ai เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้ขับ L4 เจเนอเรชัน 4
Pony.ai และ GAC Commercial Vehicle เปิดตัวรถบรรทุกไร้คนขับ Gen-4 ระดับ L4 ที่งาน IAA Transportation 2026 พร้อมต้นทุนฮาร์ดแวร์ลดลง 70%
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Pony.ai ร่วมมือกับ GAC Commercial Vehicle เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้คนขับระดับ L4 รุ่น Gen-4
- เปิดตัวครั้งแรกในงาน IAA Transportation 2026 เตรียมเริ่มสายการผลิตจำนวนมากภายในปีนี้
- ต้นทุนฮาร์ดแวร์ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ (ADK) ลดลงถึง 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
- ติดตั้งระบบเซ็นเซอร์รอบคัน 360 องศา และเตรียมขยายสู่ตลาดยุโรปและตะวันออกกลางในอีก 2 ปีข้างหน้า
Pony.ai ได้ทำการเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้คนขับสำหรับกลุ่มงานโลจิสติกส์ ซึ่งพัฒนาร่วมกับ GAC Commercial Vehicle เพื่อรองรับห่วงโซ่อุปทานการขนส่งสินค้า
ยานยนต์หนักระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 (Level 4) นี้ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการในงาน IAA Transportation 2026 โดยนับเป็นรถบรรทุกตระกูล Robotruck รุ่นเจเนอเรชันที่ 4 (Gen-4) ของบริษัท ซึ่งต่อยอดมาจากโครงสร้างรถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่น T9 ของ GAC Commercial Vehicle และมีกำหนดการเริ่มสายการผลิตจำนวนมากภายในปีนี้ โดยเส้นทางเบื้องต้นจะมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้าระยะไกล (Long-haul freight) Corridors โลจิสติกส์เฉพาะกิจ และการดำเนินงานด้านการขนส่งท่าเรือ
He Xing รองประธานของ Pony.ai และหัวหน้าฝ่ายธุรกิจ Robotruck กล่าวว่า การเปิดตัวรถบรรทุกหนักไร้คนขับ T9 ทั่วโลกในครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการเร่งรัดการผลิตจำนวนมากและการปรับใช้เชิงพาณิชย์ของ Robotruck จาก Pony.ai พร้อมระบุว่าบริษัทจะกระชับความร่วมมือกับ GAC Commercial Vehicle ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเพื่อนำโซลูชันการขนส่งอัตโนมัติออกสู่ตลาดทั่วโลกในอนาคต
ด้านอุปกรณ์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเกรดรถยนต์ (ADK) ประกอบด้วยไลดาร์ (lidars) 9 ตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 3 ตัว และกล้อง 13 ตัว ซึ่งช่วยให้รถสามารถรับรู้สภาพแวดล้อมรอบคันได้แบบ 360 องศาเต็มรูปแบบ โดยในแง่ของค่าใช้จ่ายด้านฮาร์ดแวร์ปรับตัวลดลงอย่างมาก ต้นทุนวัตถุดิบ (BOM) สำหรับ Gen-4 ADK ลดลง 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และต้นทุนการดำเนินงานด้านการขนส่งต่อตัน-กิโลเมตรคาดว่าจะลดลง 30%
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานถูกยกระดับควบคู่ไปกับการปรับแต่งหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) อัลกอริทึมการควบคุมของ Pony.ai ทำงานร่วมกับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd) 0.4 ของห้องโดยสาร T9 เพื่อช่วยลดการใช้พลังงานลง 10% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกขนส่งทั่วไป นอกจากนี้ Robotruck เจเนอเรชัน 4 ยังใช้ตัวควบคุมโดเมนกลางร่วมกับแท็กซี่ไร้คนขับ (Robotaxis) เจเนอเรชันที่ 7 ของบริษัท โดยรันซอฟต์แวร์ Virtual Driver ที่ใช้ร่วมกัน
"การเปิดตัวรถบรรทุกหนักไร้คนขับ T9 ทั่วโลกกับ GAC Commercial Vehicle นับเป็นอีกก้าวสำคัญในการเร่งรัดการผลิตและการใช้งานเชิงพาณิชย์ของ Robotruck"
He Xing, รองประธานของ Pony.ai และหัวหน้าฝ่ายธุรกิจ Robotruck
วิศวกรได้ทำการจับคู่ชุดซอฟต์แวร์เข้ากับแชสซีส์แบบ drive-by-wire ของ GAC Commercial Vehicle โดยตรง เพื่อการปฏิบัติการไร้คนขับที่น่าเชื่อถือ ระบบสำรองฮาร์ดแวร์เต็มรูปแบบจึงถูกบูรณาการเข้าไว้ด้วยกัน ทั้งในส่วนของพวงมาลัย ระบบเบรก แหล่งจ่ายไฟ ระบบประมวลผล เซ็นเซอร์ และการสื่อสาร การพัฒนานี้เริ่มต้นจากข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ที่ลงนามเมื่อวันที่ 16 เมษายน โดยพาร์ทเนอร์ทั้งสองใช้เวลาตรวจสอบความถูกต้องของยานพาหนะเพียง 5 เดือนจนกระทั่งพร้อมเข้าสู่กระบวนการผลิต
การพัฒนารถบรรทุกไร้คนขับระดับ L4 สำหรับการขนส่งสินค้านี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ทางกายภาพ (Physical AI) มาประยุกต์ใช้ในภาคอุตสาหกรรมหนักและการขนส่งโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน การแชร์แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ร่วมกันระหว่างรถแท็กซี่ไร้คนขับและรถบรรทุกขนาดใหญ่ช่วยให้บริษัทสามารถลดต้นทุนการพัฒนาและเพิ่มความเสถียรของระบบได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการแก้ปัญหาขาดแคลนแรงงานและลดต้นทุนเชื้อเพลิงในระยะยาว
Pony.ai เริ่มต้นพัฒนาการขนส่งสินค้าอัตโนมัติมาตั้งแต่ปี 2018 โดยสร้างพอร์ตโฟลิโอฝูงบินครอบคลุมทั้งแพลตฟอร์มสำหรับงานหนักและงานเบา โปรแกรมโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ของบริษัทครอบคลุมตั้งแต่การขนส่งสินค้าเทกอง โลจิสติกส์ท่าเรือ การจัดส่งในเขตเมือง และการขนส่งสินค้าระยะไกล หลังจากสายการผลิตในประเทศรอบแรกเริ่มขึ้นในปีนี้ บริษัทมีแผนที่จะขยายการดำเนินงาน Robotruck ไปยังตลาดยุโรปและตะวันออกกลางภายในสองปีข้างหน้า โดยอาศัยฐานรากที่มีอยู่เดิมจากการดำเนินงาน Robotaxi ในสหรัฐอาหรับ emirates, กาตาร์, โครเอเชีย, ลักเซมเบิร์ก, สิงคโปร์ และเกาหลีใต้
ที่มา: AI News
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น