ข้ามไปเนื้อหาหลัก

สภากทม. ปัดตกเช่ารถขยะอีวี 6 พันล้าน จำใจใช้รถดีเซลต่อ

สภากทม.เสียงส่วนใหญ่มีมติปัดตกโครงการเช่ารถขยะไฟฟ้า 5 ปี วงเงินกว่า 6,000 ล้านบาท ชี้รายละเอียดไม่เพียงพอ จำเป็นต้องต่อสัญญาเช่ารถดีเซลเดิม

เรียบเรียงโดย AI
Inewgen
16 Sep 2026ที่มา: Khaosod Politics2 นาทีอ่าน (0 ครั้ง)
แชร์
สภากทม. ปัดตกเช่ารถขยะอีวี 6 พันล้าน จำใจใช้รถดีเซลต่อ

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ขนาดตัวอักษร
  • สภากทม.เสียงส่วนใหญ่มีมติไม่อนุมัติโครงการเช่ารถขยะอีวี
  • วงเงินโครงการรวมกว่า 6,000 ล้านบาท ระยะเวลาสัญญา 5 ปี
  • เหตุผลหลักคือรายละเอียดโครงการยังไม่เพียงพอต่อการพิจารณา
  • กทม.จำใจต้องต่อสัญญาเช่ารถเก็บขนมูลฝอยระบบดีเซลเดิมต่อไป

ที่อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 เขตดินแดง น.ส.ภัทราภรณ์ เก่งรุ่งเรืองชัย ประธานสภากรุงเทพมหานคร ทำหน้าที่เป็นประธานในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมวิสามัญ สมัยแรก ครั้งที่ 1 ประจำปี 2569 โดยมีนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร หัวหน้าหน่วยงาน สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) และผู้เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุมอย่างพร้อมเพรียงกันเมื่อวันที่ 15 กันยายน 2569

วาระสำคัญในการประชุมครั้งนี้คือการพิจารณารายการแปรญัตติเพื่อเพิ่มงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 โดยทางคณะกรรมการวิสามัญฯ ได้สงวนความเห็นเพื่อให้สภากรุงเทพมหานครร่วมกันวินิจฉัยในโครงการเช่ารถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอย จำนวน 3 โครงการ ซึ่งมีเป้าหมายนำมาใช้ทดแทนรถเก็บขนมูลฝอยระบบสันดาปภายในเดิมที่จะหมดสัญญาลงในปี พ.ศ. 2570 รวมจำนวนทั้งสิ้น 1,347 คัน

6,000ล้านบาทวงเงินโครงการ
1,347คันรถขยะที่ต้องทดแทน
5ปีระยะเวลาสัญญาเช่า

Bangkok Thailand city hall meeting room

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ไม่อยากพลาดข่าวใหม่?

สมัครรับสรุปข่าวสารใหม่ทางอีเมล ไม่บ่อยจนรำคาญ

โฆษณา

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ประชุมได้อภิปรายร่วมกันอย่างกว้างขวาง สมาชิกสภากรุงเทพมหานครเสียงส่วนใหญ่เห็นว่ารายละเอียดและข้อมูลประกอบโครงการยังมีความไม่สมบูรณ์และไม่เพียงพอต่อการพิจารณาอนุมัติงบประมาณก้อนใหญ่ ส่งผลให้โครงการเช่ารถขยะพลังงานไฟฟ้ามูลค่ากว่า 6,000 ล้านบาทนี้ต้องถูกปัดตกไปในที่สุด

การที่สภากทม.ปฏิเสธโครงการเช่ารถขยะอีวีครั้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความเข้มงวดในการตรวจสอบการใช้งบประมาณผูกพันระยะยาว แม้ว่านโยบายการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะเป็นวาระสำคัญด้านสิ่งแวดล้อมที่ผู้บริหารกทม.ผลักดัน แต่ความโปร่งใสและรายละเอียดด้านความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ยังคงเป็นปัจจัยชี้ขาดที่สภากทม.ให้ความสำคัญสูงสุด

จากผลการลงมติดังกล่าว ทำให้กรุงเทพมหานครต้องปรับแผนการดำเนินงานด้วยการจำใจต่อสัญญาเช่ารถเก็บขนมูลฝอยระบบดีเซลแบบเดิมกับผู้ให้บริการรายเดิมต่อไป เพื่อไม่ให้กระทบต่อการจัดเก็บขยะและบริการสาธารณะที่ต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องในพื้นที่กรุงเทพมหานคร

ที่มา: Khaosod Politics

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น
0/2000

พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้