ส่องความจริงเบื้องหลังแท็กซี่ไร้คนขับ Tesla ตัวเลขวิ่งจริงสวนทางคำคุยโม้
คำกล่าวอ้างของ Elon Musk เกี่ยวกับความก้าวหน้าของบริการแท็กซี่ไร้คนขับ Tesla กำลังเผชิญหน้ากับความจริงอันน่ากังวล ทั้งเรื่องระยะทางวิ่งที่ทรงตัว ยานพาหนะที่ลดจำนวนลง และคำถามด้านความปลอดภัย
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- ระยะทางวิ่งรวมของ Tesla Robotaxi อยู่ที่ 380,000 ไมล์ น้อยกว่า Waymo ที่วิ่งสัปดาห์ละ 4 ล้านไมล์
- จำนวนรถไร้คนขับแบบไร้ผู้ควบคุมลดลงเหลือเพียง 16 คันในอืสติน, 4 คันในดัลลัส และ 1 คันในฮิวสตัน
- Elon Musk ยืนยันว่ากำลังเร่งขยายบริการให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยคำนึงถึงความปลอดภัย
ในการประชุมผลประกอบการล่าสุด อีลอน มัสก์ (Elon Musk) ซีอีโอของ Tesla พยายามนำเสนอภาพเชิงบวกเกี่ยวกับโครงการแท็กซี่ไร้คนขับ หรือ Robotaxi โดยระบุว่ามีการขยายบริการไปยังเมืองใหม่ๆ มีการขับขี่ในระยะทางที่เพิ่มขึ้น และมีผู้ใช้งานรถยนต์ไร้คนขับแบบไม่มีผู้ควบคุม (unsupervised) มากยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม ความกระตือรือร้นของมัสก์ดูจะลดลงไปบ้างเมื่อเขาพยายามลดความคาดหวังเกี่ยวกับอนาคตของโครงการนี้ลง โดยกล่าวในที่ประชุมว่าบริษัทกำลังพยายามขยายบริการ Robotaxi ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ พร้อมทั้งพยายามทำให้แน่ใจว่าจะไม่เป็นอันตรายต่อใครเลย หรืออย่างน้อยที่สุดคือไม่ไปขับทับสัตว์เลี้ยง
ทว่าคำยืนยันของมัสก์เรื่องการเติบโตกลับขัดแย้งกับความเป็นจริงที่เกิดขึ้น เนื่องจากตัวเลขระยะทางวิ่งยังคงค่อนข้างทรงตัว จำนวนรถยนต์ในระบบดูเหมือนจะลดลง และแม้ว่าทีมผู้บริหารของ Tesla จะอ้างว่ามีอุบัติเหตุที่น่าสังเกตเป็นศูนย์ แต่ความปลอดภัยของเทคโนโลยีนี้ก็ยังคงเป็นเครื่องหมายคำถาม
ทางด้าน อาช็อก เอลลูสวามี (Ashok Elluswamy) หัวหน้าฝ่ายปัญญาประดิษฐ์ของ Tesla ระบุว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับแบบไร้ผู้ควบคุมของบริษัทได้วิ่งเป็นระยะทางรวม 380,000 ไมล์ ครอบคลุม 6 เมืองใน 2 รัฐ และมัสก์ยังเสริมว่าระยะทางขับขี่เพิ่มขึ้นในอัตรา 10 เปอร์เซ็นต์ต่อสัปดาห์
การใช้ระบบกล้องเพียวๆ (camera-only approach) ของ Tesla เป็นจุดที่นักวิเคราะห์จับตามองมาโดยตลอด เนื่องจากการไม่ใช้เซนเซอร์ Lidar หรือ Radar เหมือนคู่แข่งอย่าง Waymo ทำให้ความท้าทายด้านการประมวลผลภาพในสภาพอากาศหรือสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนตกเป็นภาระหนักที่ระบบ AI ของ Tesla ต้องแบกรับ และนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการขยายตัวจึงต้องดำเนินไปด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง
เอลลูสวามีได้ถือโอกาสวิพากษ์วิจารณ์คู่แข่งที่ใช้เซนเซอร์ Lidar ว่าในอดีตผู้เชี่ยวชาญมักอ้างว่าต้องใช้ทั้ง Lidar, เรดาร์, แผนความละเอียดสูง และอุปกรณ์สารพัดจึงจะขับขี่ได้อย่างปลอดภัย แต่ Tesla ได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถมีความเป็นอิสระในการขับขี่ที่ปลอดภัย สะดวกสบาย และเข้าถึงได้ด้วยกล้องเพียงอย่างเดียว
ถึงกระนั้น ตัวเลขที่ Tesla รายงานกลับสวนทางกับข้อความดังกล่าว โดย Waymo ซึ่งใช้เซนเซอร์ Lidar และเรดาร์ร่วมกับกล้อง สามารถทำระยะทางวิ่งได้ราว 4 ล้านไมล์ต่อสัปดาห์ ทำให้ระยะทางสะสมทั้งหมดของ Tesla หลังจากดำเนินโครงการมาหนึ่งปี คิดเป็นไม่ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของตัวเลขดังกล่าว จนทำให้ เจมส์ ปิคาริเอลโล (James Picariello) นักวิเคราะห์อาวุโสจาก BNP Paribas Equity Research ระบุในบันทึกถึงลูกค้าว่าเป็นความถดถอยที่น่าตกใจ
“เรากำลังไปให้เร็วที่สุดเท่าที่มนุษย์จะเป็นไปได้ในการขยายสเกล Robotaxi โดยพยายามทำให้แน่ใจว่าเราจะไม่ทำอันตรายใครเลย และตามอุดมคติคือไม่แม้แต่จะขับทับสัตว์เลี้ยง”
Elon Musk
ในส่วนของยานพาหนะที่ให้บริการ ข้อมูลจาก Robotaxi Tracker ซึ่งเป็นการรวบรวมข้อมูลแบบคราวด์ซอร์สระบุว่า ปัจจุบัน Tesla มีรถไร้คนขับแบบไร้ผู้ควบคุมเพียง 16 คันในเมืองอืสติน, 4 คันในดัลลัส และ 1 คันในฮิวสตันเท่านั้น โดยเอลลูสวามีอธิบายว่าสาเหตุที่ต้องขยายไปยังเมืองอื่นๆ แทนที่จะเพิ่มจำนวนรถในอืสตินซึ่งเป็นเมืองแรกที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว เป็นเพราะต้องการพิสูจน์ว่าระบบสแต็กของบริษัทมีความเป็นสากลและทำงานได้ดีในหลากหลายเมือง
นอกจากนี้ กฎข้อบังคับของแต่ละรัฐก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยจำกัด โดย แอนดรูว์ เปอร์โคโก (Andrew Percoco) นักวิเคราะห์จาก Morgan Stanley ได้หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมาในที่ประชุมเกี่ยวกับการออกกฎระเบียบใหม่ระดับรัฐ เช่น รัฐนิวเจอร์ซีย์ที่กำลังพิจารณาร่างกฎหมายแบนแท็กซี่ไร้คนขับที่ไม่มีเซนเซอร์หลายประเภทรวมกัน
ที่มา: The Verge
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น