<div class="key-takeaways"><ul><li>Aston Martin และ Brough Superior เปิดตัว AMB 002 Roadster มอเตอร์ไซค์ขี่บนถนนสาธารณะรุ่นแรก</li><li>ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 300 คันทั่วโลก โดยเริ่มส่งมอบในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2027</li><li>เครื่องยนต์ V-twin 1,083 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้พละกำลัง 130 แรงม้า</li><li>โครงสร้างตัวรถทำจากไทเทเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักเบาและการกระจายน้ำหนัก 50:50</li></ul></div><p>Aston Martin และ Brough Superior สองแบรนด์ผู้ผลิตชื่อดังจากสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส ได้สานต่อความร่วมมือครั้งใหม่ด้วยการเปิดตัว AMB 002 Roadster ซึ่งนับเป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกของทั้งสองค่ายที่ได้รับการออกแบบและรับรองให้อย่างถูกต้องสำหรับการขับขี่บนถนนสาธารณะอย่างเป็นทางการ</p><p>โครงการดังกล่าวถือเป็นการต่อยอดความสำเร็จจากรุ่น AMB 001 ที่เปิดตัวไปเมื่อปี 2019 รวมถึงรุ่น AMB 001 Pro ในปี 2022 ซึ่งเดิมทีถูกสร้างขึ้นมาสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งเท่านั้น โดยสำหรับรถโรดสเตอร์รุ่นใหม่ล่าสุดนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น ไม่ได้เป็นการดัดแปลงมาจากรถรุ่นก่อนหน้าแต่อย่างใด พร้อมกำหนดจำนวนการผลิตไว้เพียง 300 คันเท่านั้น และมีกำหนดการส่งมอบรถล็อตแรกในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2027</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/amb_002_roadster_aston_martin_mu4ptza5_inline_1_94ce261d2a.jpg" alt="Aston Martin motorcycle carbon fiber bodywork studio" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><p>ในส่วนของการออกแบบ ตัวรถผสมผสานสัดส่วนที่กะทัดรัดเข้ากับตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผ่านการขึ้นรูปอย่างประณีตโดย Aston Martin Design Studio มีถังน้ำมันคาร์บอนไฟเบอร์ผิวเรียบโค้งรับกับตัวผู้ขับขี่ ช่องระบายอากาศรูปพระจันทร์เสี้ยวที่ด้านข้างช่วยจัดระเบียบและดึงลมเข้ามาระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">300</span><span class="stat-label">จำนวนคันที่ผลิต</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">1,083cc</span><span class="stat-label">ความจุกระบอกสูบ</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">130 bhp</span><span class="stat-label">พละกำลังสูงสุด</span></div></div><p>งานดีไซน์หลายจุดสะท้อนกลิ่นอายจากรถยนต์สมรรถนะสูงของ Aston Martin ไม่ว่าจะเป็นครีบข้างตัวถังที่ลากยาวผ่านแฟริ่งไปจนถึงกรอบไฟหน้า ท่อไอเสียทรงรีคู่ที่ถอดแบบมาจากรุ่น Vanquish, DB12 S และ DBX S รวมถึงไฟท้ายทรงใบมีดที่ชวนให้นึกถึงไฮเปอร์คาร์อย่าง Vulcan, Valkyrie และ Valhalla ยิ่งไปกว่านั้นตัวรถยังเพิ่มความสะดวกสบายด้วยระบบไร้กุญแจ ปุ่มสตาร์ทเรืองแสง และเบาะนั่งหุ้มหนังแท้</p><div class="ai-insight"><p>การขยายไลน์อัพสู่รถจักรยานยนต์ที่ใช้งานบนถนนหลวงถือเป็นกลยุทธ์สำคัญของค่ายรถยนต์หรูในการถ่ายทอดเอกลักษณ์ด้านงานดีไซน์และวิศวกรรมวัสดุน้ำหนักเบามาสู่ยานพาหนะสองล้อ ซึ่งช่วยสร้างฐานลูกค้ากลุ่มใหม่ที่ชื่นชอบความเอ็กซ์คลูซีฟและต้องการสมรรถนะระดับสนามแข่งในชีวิตประจำวัน</p></div><p>หัวใจสำคัญของ AMB 002 คือเครื่องยนต์ V-twin 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 1,083 ซีซี ที่ให้กำลัง 130 แรงม้า และแรงบิด 110 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ถูกปรับจูนเพื่อการตอบสนองในย่านความเร็วต่ำและปานกลางที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน โดยได้รับการประกอบและขึ้นรูปชิ้นส่วนภายในโรงงานใหญ่ของ Brough Superior ในเมืองตูลูส ประเทศฝรั่งเศส</p><p>ตัวเครื่องยนต์ถูกยึดไว้กับโครงสร้างเฟรมแบ็คบอนทำจากไทเทเนียมแท้ๆ ซึ่งผ่านการกัดขึ้นรูปชิ้นเดียวจนมีน้ำหนักเบาเพียง 5 กิโลกรัม ช่วยให้ตัวรถมีการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งนี้รถทุกคันจะถูกประกอบขึ้นด้วยมือผสมผสานระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์ ไทเทเนียม และงานหนังตัดเย็บพิเศษ โดยปัจจุบันแบรนด์ยังไม่ได้เปิดเผยเรื่องราคาอย่างเป็นทางการ แต่ได้เปิดรับคำสั่งซื้อล่วงหน้าแล้ว</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.designboom.com&sz=64" alt="designboom" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.designboom.com/technology/aston-martin-brough-superior-superbike-amb-002-roadster/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">designboom</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Aston Martin and Brough Superior introduce their first public-road certified motorcycle</li><li>Production is strictly limited to 300 individually built units worldwide</li><li>Powered by an all-new 1,083cc V-twin water-cooled engine delivering 130 bhp</li><li>Features a titanium backbone frame and lightweight carbon fiber bodywork</li></ul></div><p>British luxury carmaker Aston Martin and historic motorcycle brand Brough Superior have extended their ongoing partnership by unveiling the AMB 002 Roadster, marking the first time their collaborative two-wheeler has been fully designed and certified for public road use.</p><p>The new model serves as a natural evolution following the track-only AMB 001 introduced in 2019 and the AMB 001 Pro released in 2022. Developed entirely from scratch rather than being adapted from its predecessors, the roadster will see a strict production run capped at 300 individually built examples, with initial customer deliveries scheduled to commence in the third quarter of 2027.</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/amb_002_roadster_aston_martin_mu4ptza5_inline_1_94ce261d2a.jpg" alt="Aston Martin motorcycle carbon fiber bodywork studio" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><p>The roadster combines compact proportions with sculpted carbon fiber bodywork meticulously shaped by the Aston Martin Design Studio. A smooth carbon fiber fuel tank rises seamlessly toward the rider, while crescent-shaped cooling vents carved into the side fairings efficiently channel airflow around the engine compartment.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">300</span><span class="stat-label">Total Units Built</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">1,083cc</span><span class="stat-label">Engine Displacement</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">130 bhp</span><span class="stat-label">Maximum Power</span></div></div><p>Automotive design cues resonate throughout the chassis, including Aston Martin’s signature side strake running through the fairing to wrap around the headlamp. Twin oval exhaust tips draw inspiration from the Vanquish, DB12 S, and DBX S models, whereas blade-like rear lights pay homage to the Vulcan, Valkyrie, and Valhalla hypercars. Modern amenities such as keyless ignition, a backlit start button, and hand-finished leather saddle pads elevate the road-going experience.</p><div class="ai-insight"><p>Transitioning from track-exclusive collectibles to road-legal superbikes represents a strategic leap for luxury automotive brands into the high-end motorcycle segment, combining elite motorsport aesthetics with everyday usability for collectors and enthusiasts alike.</p><p>At the mechanical core of the AMB 002 sits an all-new 1,083cc four-stroke water-cooled V-twin engine, generating 130 bhp and 110 Nm of torque. Engineered specifically for robust low- and mid-range throttle response on open roads, the powerplant is machined and assembled entirely in-house at Brough Superior’s headquarters in Toulouse, France.</p><p>The engine rests firmly inside a titanium backbone frame milled from a solid billet, weighing a mere five kilograms while achieving an optimal 50:50 weight distribution. Every single motorcycle will be hand-assembled in Toulouse, blending lightweight carbon and titanium components with traditional craftsmanship. While pricing details remain unannounced, official orders are currently open ahead of the Q3 2027 delivery timeline.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.designboom.com&sz=64" alt="designboom" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.designboom.com/technology/aston-martin-brough-superior-superbike-amb-002-roadster/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">designboom</a></p>

medium_amb-002-roadster-มอเตอร์ไซค์แต่งถนนคันแรกจาก-aston-martin-mu4ptza5.png

small_amb-002-roadster-มอเตอร์ไซค์แต่งถนนคันแรกจาก-aston-martin-mu4ptza5.png

thumbnail_amb-002-roadster-มอเตอร์ไซค์แต่งถนนคันแรกจาก-aston-martin-mu4ptza5.png

amb-002-roadster-มอเตอร์ไซค์แต่งถนนคันแรกจาก-aston-martin-mu4ptza5.png

Aston Martin และ Brough Superior เปิดตัว AMB 002 Roadster มอเตอร์ไซค์ขับขี่บนถนนสาธารณะรุ่นแรก ผลิตจำกัด 300 คัน ส่งมอบไตรมาส 3 ปี 2027

Aston Martin and Brough Superior launch the AMB 002 Roadster, their first public-road motorcycle limited to 300 units for delivery in Q3 2027.

AMB 002 Roadster: มอเตอร์ไซค์แต่งถนนคันแรกจาก Aston Martin

AMB 002 Roadster: Aston Martin's First Road Motorcycle

<div class="key-takeaways"><ul><li>F1 กลับมาแข่งขันสนามดัตช์ GP หลังพักเบรก 4 สัปดาห์ โดย Kimi Antonelli นำจ่าฝูง</li><li>Cadillac ปลด Graeme Lowdon ตั้ง Marcin Budkowski เป็นหัวหน้าทีมคนใหม่</li><li>Aston Martin รอคอความหวังจากเครื่องยนต์ใหม่ Honda เพื่อตัดสินใจอนาคต Fernando Alonso</li><li>Haas เผชิญความท้าทายเรื่องการพัฒนาต่อ หลังออกสตาร์ทฤดูกาลได้อย่างยอดเยี่ยม</li></ul></div><p>การแข่งขันรถสูตรหนึ่งหรือ Formula 1 กลับมาลงสนามอีกครั้งในสุดสัปดาห์นี้ที่สนาม Zandvoort ประเทศเนเธอร์แลนด์ สำหรับการแข่งขันดัตช์ กรังปรีซ์ หลังช่วงพักเบรกฤดูร้อนยาวนาน 4 สัปดาห์ โดยในตารางคะแนนสะสมประเภทนักขับ Kimi Antonelli จากทีม Mercedes กุมความได้เปรียบด้วยคะแนนนำห่างอยู่ 50 แต้ม ขณะที่โปรแกรมการแข่งขันยังเหลืออีก 12 สนามในฤดูกาล 2026 แต่ก็ยังมีความไม่แน่นอนว่าสนามในกาตาร์และอาบูดาบีจะสามารถจัดขึ้นได้หรือไม่เนื่องจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง</p><p>ก่อนที่การแข่งขันจะกลับมาดวลความเร็วอีกครั้ง Andrew Benson ผู้สื่อข่าวสาย F1 ได้ไขข้อข้องใจเกี่ยวกับประเด็นร้อนในพิต โดยประเด็นแรกคือการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของทีมหน้าใหม่อย่าง Cadillac ซึ่ง Dan Towriss ประธานเจ้าหน้าที่บริหารยอมรับว่า การตัดสินใจปลด Graeme Lowdon พ้นตำแหน่งหัวหน้าทีมและดึง Marcin Budkowski อดีตวิศวกรผู้มีประสบการณ์สูงเข้ามาแทนนั้น เกิดขึ้นเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ แม้ทั้งสองคนจะร่วมสร้างทีมขึ้นมาจากศูนย์ตลอด 4 ปีที่ผ่านมา ท่ามกลางข้อจำกัดที่ทีมเพิ่งได้รับสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2025 หรือเพียงหนึ่งปีก่อนหน้าการแข่งจริง</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">1.2s</span><span class="stat-label">ความเร็วที่ Cadillac ตามหลังทีม Williams</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">7th</span><span class="stat-label">อันดับ constructors ของ Haas ในปัจจุบัน</span></div></div><p>อย่างไรก็ตาม ผลงานใน 11 สนามแรกไม่เป็นไปตามที่ผู้บริหารชาวอเมริกันคาดหวัง เนื่องจาก Cadillac มีปัญหาความเร็วเฉลี่ยตามหลังทีมรั้งท้ายด้วยกันอย่าง Williams อยู่ถึง 1.2 วินาที แถมยังมีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะระบบเบรกที่มักเกิดความร้อนสูงจนไฟลุกบ่อยครั้ง ทำให้ Towriss มองว่าทีมจำเป็นต้องใช้รูปแบบการบริหารที่มีหัวหน้าทีมสายเทคนิคที่แข็งแกร่งเหมือนกับที่ McLaren และ Red Bull ดำเนินการอยู่</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/f1_2026_cadillac_haas_msyk5bdf_inline_1_97a21d0b22.jpg" alt="modern Formula 1 racing garage pit lane" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="ai-insight"><p>การเปลี่ยนแปลงผู้บริหารระดับสูงอย่างกะทันหันในทีมหน้าใหม่อย่าง Cadillac สะท้อนให้เห็นถึงแรงกดดันมหาศาลในเวที F1 ยุคปัจจุบัน ที่ช่องว่างระหว่างทีมดาวรุ่งกับทีมแถวหน้าถูกวัดผลด้วยหน่วยเสี้ยววินาที ความคาดหวังของผู้ลงทุนจึงไม่อาจรอช้าได้เหมือนในอดีต แม้ทีมจะเพิ่งเริ่มต้นสร้างโครงสร้างพื้นฐานได้เพียงไม่กี่ปีก็ตาม</p></div><p>ในฝั่งของทีม Aston Martin ความสนใจทั้งหมดพุ่งเป้าไปที่การอัปเกรดเครื่องยนต์จาก Honda ซึ่งจะนำมาใช้ในสุดสัปดาห์นี้ ทีมประเมินว่าเครื่องยนต์เดิมมีข้อจำกัดด้านสมรรถนะที่ช้ากว่าเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลอยู่ราว 1.5 วินาทีต่อรอบ โดยทาง Honda ไม่ได้ระบุตัวเลขเป้าหมายที่ชัดเจน แต่ทางทีมหวังว่าเครื่องยนต์ใหม่จะช่วยลดช่องว่างดังกล่าวลงได้ประมาณหนึ่งในสาม ซึ่งผลงานนี้จะมีผลอย่างยิ่งต่ออนาคตของ Fernando Alonso ว่าจะตัดสินใจต่อสัญญากับทีมในปีหน้าหรือไม่</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;ความสำเร็จของการอัปเกรดเครื่องยนต์ Honda ไม่ได้อยู่ที่ผลลัพธ์เฉพาะหน้า แต่วิสูจน์ว่าพวกเขากำลังมาถูกทาง&quot;</p><cite>Andrew Benson</cite></blockquote><p>ขณะเดียวกัน ทีมที่เล็กที่สุดในGRID อย่าง Haas แม้จะมีข้อจำกัดเรื่องบุคลากรและงบประมาณที่ไม่ได้ใช้เต็มเพดาน แต่พวกเขากลับทำผลงานเกินความคาดหมายในช่วงต้นฤดูกาลจากความได้เปรียบเรื่องแชสซี ส่งผลให้ Oliver Bearman เคยคว้าอันดับ 5 ที่ประเทศจีนได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อทีมอื่นๆ เริ่มทยอยอัปเกรดรถและปรับตัวเข้ากับกติกาใหม่ อันดับในรอบควอลิฟายของ Haas จึงร่วงลงจากอันดับ 6 ไปอยู่อันดับ 8 แม้ว่า Ayao Komatsu หัวหน้าทีมจะพยายามเข็นแพ็กเกจ upgrades ชิ้นใหม่ลงสนามที่แคนาดาแล้วก็ตาม</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Sport" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/articles/c1w1ypg102po?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Sport</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Formula 1 returns at Zandvoort after a four-week summer break with Kimi Antonelli leading.</li><li>Cadillac replaces Graeme Lowdon with Marcin Budkowski as team principal.</li><li>Aston Martin pins hopes on Honda motor upgrades to influence Fernando Alonso's future.</li><li>Haas fights to maintain momentum after overachieving in the first half of the season.</li></ul></div><p>Formula 1 roars back into action this weekend with the Dutch Grand Prix at Zandvoort following a four-week summer break. Mercedes driver Kimi Antonelli heads into the weekend holding a 50-point lead in the drivers' championship standings. There are still 12 races remaining on the 2026 calendar, although doubts persist regarding whether the rounds in Qatar and Abu Dhabi will proceed due to ongoing conflicts in the Middle East.</p><p>Ahead of the resumption, F1 correspondent Andrew Benson addresses key questions from fans. The primary focal point is Cadillac's major organizational restructuring. Chief executive officer Dan Towriss acknowledged that replacing team principal Graeme Lowdon with the experienced Marcin Budkowski happened sooner than anticipated, despite both men building the outfit from scratch over the past four years under demanding conditions following their late entry confirmation in March 2025.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">1.2s</span><span class="stat-label">Cadillac's pace deficit to Williams</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">7th</span><span class="stat-label">Haas constructors' championship rank</span></div></div><p>However, Cadillac's on-track performance across their opening 11 races failed to satisfy the American businessman. The team averaged a pace 1.2 seconds behind Williams, compounded by recurring reliability issues such as brake overheating that frequently cut race sessions short. Towriss concluded that the outfit required a strong technical team principal model, similar to the approaches implemented successfully by McLaren and Red Bull.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/f1_2026_cadillac_haas_msyk5bdf_inline_1_97a21d0b22.jpg" alt="modern Formula 1 racing garage pit lane" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="ai-insight"><p>Sudden managerial shifts within a newcomer team like Cadillac highlight the unforgiving nature of modern Formula 1. The fine margins separating competing constructors mean investors demand rapid progress, leaving little room for long developmental timelines even during a team's formative years.</p></div><p>Over at Aston Martin, attention centers on Honda's upcoming engine upgrade arriving this weekend. The team estimated a performance deficit of roughly 1.5 seconds per lap compared to frontrunners during the early rounds. While Honda has not disclosed specific performance projections, Aston Martin hopes the new power unit will close that gap by a third, serving as a critical factor in determining whether Fernando Alonso decides to extend his career with the team next year.</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;The success of the Honda upgrade... is less about specific results, and more about whether Honda can prove it is on the right track.&quot;</p><cite>Andrew Benson</cite></blockquote><p>Meanwhile, as the smallest team on the grid in terms of staff and budget, Haas has punched above its weight this year. Capitalizing on early chassis advantages, Oliver Bearman secured a notable fifth-place finish in China. Nevertheless, as rival squads introduced extensive upgrades and mastered the new technical regulations, Haas slipped down the qualifying order from sixth to eighth place, despite introducing their own package in Canada featuring a new floor and rear suspension.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Sport" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/articles/c1w1ypg102po?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Sport</a></p>

large_imgfix_3261.jpg

medium_imgfix_3261.jpg

small_imgfix_3261.jpg

thumbnail_imgfix_3261.jpg

imgfix_3261.jpg

เจาะลึกสถานการณ์ F1 ก่อนสนามดัตช์ GP 2026 เผยเบื้องหลังการปลด Graeme Lowdon แห่งทีม Cadillac และความท้าทายของ Haas

F1 returns for the Dutch GP 2026. Inside Cadillac leadership shake-up, Honda engine upgrades for Aston Martin, and Haas performance.

F1 2026 ช่วงครึ่งหลัง: ปัญหา Cadillac และทิศทาง Haas

F1 2026 Second Half: Cadillac Shift and Haas Challenges

<div class="key-takeaways"><ul><li>Aston Martin Valen ขุมพลัง V12 850 แรงม้า ผลิตจำกัดเพียง 150 คันทั่วโลก</li><li>ตัวถังใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมสีพิเศษ Chromaflair เปลี่ยนได้ 4 เฉดสี</li><li>ท่อไอเสียไทเทเนียมพิมพ์ 3D ให้เสียงคำรามสูงขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์</li><li>กำหนดส่งมอบคันแรกให้ลูกค้าในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2027</li></ul></div><p>ทีมออกแบบของ Aston Martin ได้เผยโฉมรายละเอียดภายนอกของ Aston Martin Valen ที่ผสมผสานห้องโดยสารตำแหน่งต่ำเข้ากับความกว้างของฐานล้อ เส้นสายคมชัด และแผงตัวถังเรียบเนียน ด้านหน้าโดดเด่นด้วยเส้นสายทรงตัวเอสแบบดั้งเดิมที่แตกแขนงเป็นขอบกวาดเดี่ยวพาดผ่านฝากระโปรง พร้อมช่องรับอากาศเรดิเอเตอร์ทรงเรขาคณิตที่ซ่อนอยู่ใต้ชุดไฟหน้าทรงลึกที่มีฝากลุม แผ่นข้างตัวรถขนาดยาวทำหน้าที่ดึงอากาศออกจากซุ้มล้อและส่งต่อไปยังส่วนท้ายที่กว้าง พร้อมกาบข้างแบบขั้นบันไดที่ติดตั้งตัวสร้างกระแสลมวนรูปฟันเลื่อย</p><p>ผู้เชี่ยวชาญด้านสีจากแผนก SVO ได้สาธิตสีตัวถังภายนอกเฉด Satin Andromeda Red ภายใต้แสงไฟสตูดิโอ ซึ่งเม็ดสีแทรกสอด Chromaflair สามารถสะท้อนเฉดสีเปลี่ยนไปมาระหว่างสีแดง ทองแดง ทอง และน้ำเงิน ตามมุมมองของแสงที่ตกกระทบ ขณะที่แผงคาร์บอนไฟเบอร์เปลือยและชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีพิมพ์ 3D จะเคลือบผิวด้วยเซรามิกใส ด้านท้ายรถถูกออกแบบใหม่โดยไร้กระจกหลังแบบดั้งเดิม แต่แทนที่ด้วยฝาท้ายคาร์บอนแบบทึบซึ่งบรรจุพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 170 ลิตร และยางหลังที่เปลือยให้เห็นชัดเจนใต้แนวไฟท้ายเต็มความกว้าง</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">850PS</span><span class="stat-label">พละกำลังสูงสุด</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">3.0s</span><span class="stat-label">อัตราเร่ง 0-60 ไมล์/ชม.</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">150</span><span class="stat-label">จำนวนการผลิตจำกัด</span></div></div><p>ระบบไอเสียไทเทเนียมถูกแบ่งออกเป็น 4 ปลายท่อ โดยมีปลายท่อล่างแบบมีวาล์ว 2 ช่อง และปลายท่อบนแบบเปิดโล่ง 2 ช่อง ซึ่งผลิตขึ้นด้วยกระบวนการพิมพ์ 3D ทำให้ปลายท่อส่วนบนทำหน้าที่คล้ายท่อออร์แกนในการขับเสียงความถี่สูง และเพิ่มระดับเสียงรวมขึ้นถึง 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์ม V12 มาตรฐาน ใต้ฝากระโปรงระบายอากาศเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.2 ลิตร ทวินเทอร์โบ ซึ่งผลิตพละกำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร เริ่มทำงานตั้งแต่รอบ 2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ ZF 8 สปีด ทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 3.0 วินาที และมีความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 214 ไมล์ต่อชั่วโมง</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/aston_martin_valen_2026_v12_150_mst7me7c_inline_1_ed71d2a4af.jpg" alt="United States supercar interior carbon fiber cockpit" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>วิศวกรสามารถลดน้ำหนักโครงสร้างหลักลงได้ถึง 110 กิโลกรัม ผ่านการใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์ ล้อแมกนีเซียม น็อตไทเทเนียม และแพ็กเกจช่วงล่างน้ำหนักเบาเสริมพิเศษที่มีน้ำหนักเพียง 16.9 กิโลกรัม ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้เน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลางด้วยแนวคิดแบบลดทอนองค์ประกอบที่ไม่จำเป็น คอนโซลกลางเอียงลาดที่สืบทอดมาจากรุ่น Valhalla จัดวางชุดสวิตช์ควบคุมสมรรถนะและหน้าจอสัมผัสตรงกลางไว้ใกล้ตัวผู้ขับ รองรับด้วยโครงสร้างเมทริกซ์ไทเทเนียมพิมพ์ 3D บริเวณตรงกลางห้องโดยสาร</p><blockquote class="pull-quote"><p>"การใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และชิ้นส่วนพิมพ์ 3D ช่วยลดน้ำหนักโครงสร้างหลักลงอย่างมีนับสำคัญ พร้อมเสริมสมรรถนะการขับขี่ในทุกมิติ"</p><cite>Aston Martin Design Team</cite></blockquote><p>ลูกค้าสามารถเลือกเบาะนั่งแบบ Sports Plus หรือเบาะคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาสำหรับการขับขี่สมรรถนะสูง โดยมีการแบ่งลำดับการตกแต่งภายในระหว่างหนัง Semi-Aniline ผสม Alcantara หรือหนัง Semi-Aniline เต็มรูปแบบ ซึ่งมีให้เลือก 5 รูปแบบวัสดุ ได้แก่ Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone และ Driver Focused ที่เน้นการตกแต่งเบาะผู้ขับขี่เป็นพิเศษ รถยนต์รุ่นนี้จะผลิตจำกัดเพียง 150 คันเท่านั้น และมีกำหนดส่งมอบให้กับลูกค้าในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2027 โดยเปิดตัวครั้งแรกในงาน Monterey Car Week 2026 ที่ The Quail สหรัฐอเมริกา</p><div class="ai-insight"><p>การเปิดตัว Aston Martin Valen ในงาน Monterey Car Week 2026 สะท้อนให้เห็นทิศทางของค่ายรถหรูอังกฤษในการนำเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงอย่างการพิมพ์ 3D และวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มาประยุกต์ใช้เพื่อรีดน้ำหนักรถสปอร์ตสมรรถนะสูงในยุคที่มักประสบปัญหาเรื่องน้ำหนักจากระบบไฮบริด การจำกัดจำนวนผลิตเพียง 150 คันยิ่งช่วยเพิ่มมูลค่าการสะสมให้กับกลุ่มลูกค้าระดับบน</p></div><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.designboom.com&sz=64" alt="designboom" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.designboom.com/technology/preview-aston-martin-valen-monterey-car-week-2026-the-quail/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">designboom</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Aston Martin Valen features an 850PS V12 engine, strictly limited to 150 units.</li><li>Exteriors utilize carbon fiber and Chromaflair interference paint shifting four tones.</li><li>3D-printed titanium exhaust system increases overall acoustic levels by 50 percent.</li><li>Customer deliveries are officially scheduled to begin in the second quarter of 2027.</li></ul></div><p>Aston Martin's design team showcased the exterior geometry of the Valen during a preview, pairing a low cabin with wide tracks, sharp directional edges, and smooth body panels. At the front, the traditional S-curve line breaks into a single sweeping edge across the bonnet, placing a geometric radiator aperture beneath deeply recessed and hooded headlights. Elongated side strakes extract air from the wheel arches and channel it toward wide rear haunches equipped with stepped sills lined with saw-tooth vortex generators.</p><p>SVO color specialists demonstrated the Satin Andromeda Red finish under studio lighting, highlighting how Chromaflair interference pigments shift visual tones between red, copper, gold, and blue as light angles change. Exposed carbon fiber panels and 3D-printed components receive a clear ceramic finish. At the rear, the conventional glass window is replaced by a solid carbon tailgate housing a 170-liter luggage compartment, flanked by a full-width light bar and exposed rear tires beneath the upswept tail.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">850PS</span><span class="stat-label">Maximum Power Output</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">3.0s</span><span class="stat-label">0-60 mph Acceleration</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">150</span><span class="stat-label">Strictly Limited Units</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">50%</span><span class="stat-label">Acoustic Level Increase</span></div></div><p>The titanium exhaust system splits into four tailpipes comprising two low-mounted valved exits and two high-mounted open exits. Manufactured via 3D printing, the upper outlets function like organ pipes to raise higher frequency tones and increase overall acoustic levels by 50 percent compared to standard V12 platforms. Beneath the vented bonnet lies a 5.2-liter twin-turbocharged V12 engine producing 850PS and 1,000 Nm of torque from 2,500 rpm, paired with an eight-speed ZF transmission to achieve 0-60 mph in 3.0 seconds and an electronically limited top speed of 214 mph.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/aston_martin_valen_2026_v12_150_mst7me7c_inline_1_ed71d2a4af.jpg" alt="United States supercar interior carbon fiber cockpit" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>Engineers removed up to 110 kg from the core chassis through carbon fiber, magnesium wheels, titanium bolts, and an optional 16.9 kg lightweight suspension package featuring machined aluminum arms and knuckles. Inside the cockpit, interior designers demonstrated a driver-oriented layout centered on negative space and material reduction. An inclined center console derived from the Valhalla positions performance switchgear and a reclined central touchscreen toward the driver, supported by a central 3D-printed titanium matrix structure.</p><blockquote class="pull-quote"><p>"The integration of carbon fiber elements and 3D-printed components significantly reduces core chassis weight while enhancing overall driving dynamics."</p><cite>Aston Martin Design Team</cite></blockquote><p>Customers can select Sports Plus seats or lightweight carbon fiber performance seats across five trim hierarchy configurations: Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone, and Driver Focused. Production of the Aston Martin Valen is strictly limited to 150 units, with customer deliveries scheduled to begin in the second quarter of 2027 following its debut at The Quail during Monterey Car Week 2026.</p><div class="ai-insight"><p>The debut of the Aston Martin Valen at Monterey Car Week 2026 highlights the British manufacturer's commitment to combining advanced 3D printing technology with lightweight carbon fiber engineering. By tackling weight challenges typical of modern performance platforms, the limited run of 150 units establishes a highly exclusive collector's item for automotive enthusiasts.</p></div><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.designboom.com&sz=64" alt="designboom" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.designboom.com/technology/preview-aston-martin-valen-monterey-car-week-2026-the-quail/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">designboom</a></p>

medium_aston-martin-valen-2026-v12-150-mst7me7c.jpg

small_aston-martin-valen-2026-v12-150-mst7me7c.jpg

thumbnail_aston-martin-valen-2026-v12-150-mst7me7c.jpg

aston-martin-valen-2026-v12-150-mst7me7c.jpg

Aston Martin Valen 2026 เผยโฉมขุมพลัง V12 ทวินเทอร์โบ 850 แรงม้า ผลิตจำกัด 150 คัน เปิดตัวครั้งแรกในงาน Monterey Car Week 2026 ส่งมอบ Q2/2027

Aston Martin Valen 2026 debuts with an 850PS V12 twin-turbo engine, limited to 150 units, premiering at Monterey Car Week 2026 with deliveries in Q2 2027.

Aston Martin Valen 2026: ซูเปอร์คาร์ V12 ขีดจำกัด 150 คัน

Aston Martin Valen 2026: V12 Supercar Limited to 150 Units

<div class="key-takeaways"><ul><li>แลนโด นอร์ริส คว้าโพลแรกของปีที่สนามฮังการี</li><li>ลูอิส แฮมิลตัน โดนปรับ 3 กริดสตาร์ทข้อหากีดขวางออสการ์ ปิอัสทรี</li><li>แอสตัน มาร์ติน และเฟอร์นันโด อลองโซ ยิ้มออกหลังอัปเกรดรถได้ผล</li></ul></div><p>แลนโด นอร์ริส นักขับจากทีมแม็คลาเรน สามารถคว้าตำแหน่งโพลโพสิชันแรกของปีนี้ได้สำเร็จในการแข่งขันที่สนามฮังการี แต่เขากลับแสดงความระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับโอกาสที่จะแปลงตำแหน่งนี้เป็นชัยชนะครั้งแรกในฐานะนักขับระดับแชมป์โลก โดยเจ้าตัวอาจจะนึกย้อนไปถึงเหตุการณ์ที่ไมอามีในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ซึ่งเขาเคยเป็นผู้นำในช่วงท้ายสิทธิ์แรกของการแข่งขัน ก่อนที่ทีมจะตัดสินใจพลาดเรื่องกลยุทธ์จนเปิดทางให้ คิมิ อันโตเนลลี นักขับจากเมอร์เซเดส แซงคว้าแชมป์ไปได้</p><p>ความสนใจส่วนใหญ่ในสุดสัปดาห์นี้ยังอยู่ที่การอัปเกรดครั้งใหญ่ของทีมแอสตัน มาร์ติน ซึ่งช่วยให้รถที่เคยมีปัญหาของพวกเขาก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก จนทำให้เฟอร์นันโด อลองโซ สามารถผ่านเข้ารอบคัดเลือกในรอบแรกได้เป็นครั้งแรกของฤดูกาล แม้ว่าการอัปเกรดของแม็คลาเรนจะถูกกลบกระแสไปบ้าง แต่มันก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอร์ริสกล่าวว่าการทำงานที่ยอดเยี่ยมในรอบควอลิฟายของทีมเป็นปัจจัยหนึ่ง นอกเหนือจากฟอร์มที่ต่ำกว่ามาตรฐานของเฟอร์รารี และอาจรวมถึงอันโตเนลลีกับเมอร์เซเดสด้วย</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ms0z7fio_inline_1_be8e208880.jpg" alt="Formula 1 race car Hungaroring circuit" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><p>ก่อนการแข่งขัน เฟอร์รารีถูกมองว่าเป็นตัวเต็งอันดับต้นๆ เนื่องจากรถมีความเร็วสูงที่สุดในทางโค้ง แต่กลับมีข้อจำกัดเรื่องพลังงานเครื่องยนต์ ซึ่งสนามฮังการีแห่งนี้เป็นหนึ่งในสนามที่ต้องใช้พลังเครื่องยนต์น้อยที่สุด ลูอิส แฮมิลตัน ทำเวลาเร็วที่สุดในการวิ่งรอบแรกของช่วงควอลิฟายรอบสุดท้าย แต่ไม่สามารถทำเวลาให้ดีขึ้นได้ในการวิ่งรอบสุดท้าย และหลังจากนั้นไม่นานเขาก็ไปกีดขวางออสการ์ ปิอัสทรี เพื่อนร่วมทีมของนอร์ริส จนทำให้คณะกรรมการตัดสินลงโทษปรับถอยหลัง 3 กริดสตาร์ท โดยเฟรเดริก แวสเซอร์ บอสใหญ่ของเฟอร์รารีระบุว่าทีมต้องรับผิดชอบเรื่องนี้เนื่องจากไม่สามารถเตือนแฮมิลตันได้ทันเวลา</p><blockquote class="pull-quote"><p>"ฉันพยายามทำตัวให้คิดบวกอยู่เสมอ - กีฬามีขึ้นมีลง แต่ก็ขึ้นอยู่กับช่องว่างที่เฉียดฉิวเช่นกัน ทุกแต้มมีความหมาย และคุณต้องคว้าทุกโอกาสไว้ หลังจากโดนลงโทษมา 3 เรซติดต่อกัน มันจึงยากที่จะรักษาความรู้สึกเชิงบวกนี้ไว้"</p><cite>ลูอิส แชมิลตัน</cite></blockquote><p>ทางด้านสถานการณ์ของแอสตัน มาร์ติน ในที่สุดพวกเขาก็มีเหตุให้รู้สึกมีความสุขหลังจากผ่านพ้นช่วงเวลาที่มืดมนในฤดูกาลนี้ แม้ว่าการผ่านพ้นรอบแรกและได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 16 จะไม่ใช่เรื่องใหญ่นักในแง่ตัวเลข แต่การที่สามารถต่อสู้กับทีมอื่นได้เป็นครั้งแรกในรอบปีถือเป็นก้าวสำคัญอย่างยิ่ง อุปกรณ์อัปเกรดชุดใหม่นี้ช่วยฟื้นฟูความเชื่อมั่นในความสามารถด้านการพัฒนาของทีม หลังจากที่การอัปเกรดตลอด 3 ปีที่ผ่านมาไม่เคยส่งมอบผลงานตามที่คาดหวังไว้</p><div class="ai-insight"><p>บริบทเพิ่มเติม: การแข่งขันที่สนามฮังการี (Hungaroring) ขึ้นชื่อเรื่องความยากลำบากในการแซงเนื่องจากลักษณะสนามที่คดเคี้ยวและแคบ ทำให้ตำแหน่งโพลโพสิชันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโอกาสคว้าชัยชนะ การที่ทีมหัวแถวอย่างแม็คลาเรนและเฟอร์รารีต้องเผชิญกับปัญหาการปรับแต่งรถและการแก้ไขแพ็กเกจการอัปเกรดกลางฤดูกาล สะท้อนให้เห็นว่าความละเอียดในรายละเอียดทางอากาศพลศาสตร์และเครื่องยนต์ยุคใหม่ส่งผลต่อผลการแข่งขันในระดับเศษเสี้ยววินาที</p></div><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Sport" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/articles/cm2gd6gd33go?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Sport</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Lando Norris takes his first pole position of the year in Hungary</li><li>Lewis Hamilton receives a 3-place grid penalty for impeding Oscar Piastri</li><li>Aston Martin and Fernando Alonso make a major step forward with car upgrades</li></ul></div><p>McLaren driver Lando Norris claimed his maiden pole position of the season at the Hungaroring, yet he remains cautious regarding his prospects of turning it into his first victory as a world champion. The British driver may well be recalling the race in Miami back in early May, where he led during the opening stint only for a strategic misstep by his team to let Mercedes driver Kimi Antonelli sneak past for the win.</p><p>Much of the attention throughout the Hungarian Grand Prix weekend has centered on the massive upgrade introduced by Aston Martin for their previously struggling car, providing a major step forward and allowing Fernando Alonso to escape the first qualifying session for the first time all season. Although McLaren's own upgrade flew somewhat under the radar, it proved to be effective. Norris pointed out that clean execution in qualifying was a key factor, alongside under-performances from Ferrari and perhaps even Antonelli and Mercedes.</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ms0z7fio_inline_1_be8e208880.jpg" alt="Formula 1 race car Hungaroring circuit" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><p>Ferrari arrived in Hungary as the widespread favorites, backed by McLaren, given that their car possesses the fastest cornering speeds and this track is among the least power-sensitive on the calendar. Lewis Hamilton set the pace after the initial runs in Q3 but failed to improve on his final flying lap. Shortly after completing it, he impeded Norris' teammate Oscar Piastri, prompting the stewards to hand down a three-place grid penalty. Ferrari boss Frederic Vasseur admitted the team took full responsibility as they failed to warn Hamilton in time.</p><blockquote class="pull-quote"><p>"I always do my best to keep positive - sport is always about the highs and lows, but it's also in the margins. Every point counts and you have to seize every opportunity. After three penalties in three weekends, it's becoming difficult to hang on to that positivity."</p><cite>Lewis Hamilton</cite></blockquote><p>Meanwhile, Aston Martin finally found a reason to smile following a dark period earlier this season. While advancing beyond the first qualifying session and lining up 16th may not sound extraordinary in absolute terms, being able to genuinely compete with rival teams for nearly the first time all year marked a monumental step. This latest upgrade package has successfully revitalized faith in the team's development capabilities after three consecutive years of upgrades failing to deliver.</p><div class="ai-insight"><p>Context and Analysis: The Hungaroring is historically famous for making overtaking exceptionally difficult due to its tight and twisty layout, placing an absolute premium on Saturday qualifying performance. The ongoing struggles of top teams with aerodynamic philosophies and new engine integration highlight how razor-thin the margins are in modern Formula 1 development.</p></div><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Sport" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/articles/cm2gd6gd33go?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Sport</a></p>

medium_-ms0z7fio.jpg

small_-ms0z7fio.jpg

thumbnail_-ms0z7fio.jpg

-ms0z7fio.jpg

แลนโด นอร์ริส คว้าตำแหน่งโพลโพสิชันแรกของฤดูกาลในศึกฮังการี แต่ยังไม่วางใจเนื่องจากแชมป์โลกรายนี้กังวลเรื่องการเปลี่ยนเป็นชัยชนะ ขณะที่ลูอิส แฮมิลตัน โดนโทษปรับสตาร์ท

Lando Norris secured his first pole position of the year in Hungary but remains cautious about converting it into a victory, while Lewis Hamilton faces a grid penalty.

แลนโด นอร์ริส คว้าโพลแรกของปีที่ฮังการี แต่ยังคงระมัดระวังตัว

Norris cautious despite pole as it 'falls apart' for Hamilton

<div class="key-takeaways"><ul><li>ลูอิส ฮามิลตัน ซิ่งนำเฟอร์รารีคว้าอันดับหนึ่งในการซ้อมวันศุกร์ที่ฮังการี</li><li>ชาร์ลส์ เลอแคลร์ ตามมาเป็นอันดับสองด้วยเวลาตามหลัง 0.148 วินาที</li><li>แลนโด นอร์ริส จากแมคลาเรน และแม็กซ์ เวอร์สแท็พเพ่น รั้งอันดับสามและสี่</li><li>แอสตัน มาร์ติน ส่งรถแข่งใหม่ลงสนามครั้งแรกโดยมี เฟอร์นันโด ออลอนโซ รั้งอันดับ 19</li></ul></div><p>การฝึกซ้อมวันศุกร์สำหรับการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน รายการฮังกาเรียน กรังปรีซ์ เปิดฉากขึ้นแล้ว โดยผลปรากฏว่า ลูอิส ฮามิลตัน นักขับทีมเฟอร์รารี สามารถทำเวลาเข้ามาเป็นอันดับหนึ่ง ด้วยเวลาที่เร็วกว่า ชาร์ลส์ เลอแคลร์ เพื่อนร่วมทีมอยู่ 0.148 วินาที ส่งผลให้ทีมม้าพยัคฆ์ครองพื้นที่หัวแถวแบบวัน-ทู ในช่วงการซ้อมนี้</p><p>ในขณะเดียวกัน แลนโด นอร์ริส จากทีมแมคลาเรน ทำเวลาตามมาเป็นอันดับสาม โดยช้ากว่าผู้นำ 0.499 วินาที และตามด้วย แม็กซ์ เวอร์สแท็พเพ่น จากเรดบูลล์ ในอันดับที่สี่ บนสนามที่เอื้อต่อสมรรถนะการเข้าโค้งของรถเฟอร์รารีเป็นทุนเดิม</p><img class="img-bdrd-16 mb-20" src="https://api.inewgen.co/uploads/mrz6yvzf_inline_1_0e2775a23b.jpg" alt="Lewis Hamilton Ferrari F1" loading="lazy" /><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">0.148s</span><span class="stat-label">เวลาที่ฮามิลตันเร็วกว่าเลอแคลร์</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">2.990s</span><span class="stat-label">ออลอนโซตามหลังผู้นำในรถใหม่</span></div></div><p>ทางด้านทีมแอสตัน มาร์ติน ได้นำรถแข่งเวอร์ชันใหม่เกือบทั้งหมด ยกเว้นเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และระบบกันสะเทือนหน้า ลงสนามเป็นครั้งแรก ซึ่งหัวหน้าทีมอย่าง เอเดรียน นิวอีย์ ระบุว่าเป็นก้าวเริ่มต้นที่น่าพึงพอใจ แม้ว่า เฟอร์นันโด ออลอนโซ จะทำเวลาเป็นอันดับที่ 19 โดยตามหลังผู้นำ 2.990 วินาที และยังมีรอบที่ทำเวลาเร็วขึ้นเกือบ 0.4 วินาทีถูกริบเนื่องจากขับเกินขอบเขตสนาม (track limits) ที่โค้งสุดท้ายก็ตาม</p><div class="ai-insight"><p>การนำรถแข่งสเปกใหม่เกือบยกลำลงสนามกลางฤดูกาลของแอสตัน มาร์ติน ถือเป็นความเสี่ยงและเดิมพันครั้งสำคัญ เนื่องจากทีมจำเป็นต้องเก็บข้อมูลและเร่งแก้ปัญหาความสมดุลให้ทันก่อนช่วงพักเบรกหน้าร้อน ขณะที่ฮอนด้าพาร์ทเนอร์ด้านเครื่องยนต์ก็มีแผนจะเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ในสนามดัตช์ กรังปรีซ์เช่นกัน</p></div><p>อย่างไรก็ตาม วันแรกของการซ้อมไม่ได้ราบรื่นทั้งหมดสำหรับแอสตัน มาร์ติน เนื่องจาก แลนสโตรลล์ เพื่อนร่วมทีมของออลอนโซ เกิดอาการรถหมุนหลุดออกนอกแทร็กในช่วงการซ้อมรอบแรก ซึ่งในช่วงแรกดูเหมือนจะมาจากปัญหาความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนหลัง และทำให้เขาพลาดการลงซ้อมในเซสชันที่สองเนื่องจากทีมมีเวลาไม่เพียงพอในการซ่อมแซมรถ</p><p>ในส่วนของทีมเมอร์เซเดส จอร์จ รัสเซลล์ ทำเวลาเข้ามาเป็นอันดับที่ 5 โดยตามหลัง 0.933 วินาที ส่วนผู้นำบนตารางคะแนนสะสมอย่าง คิมี แอนโตเนลลี รั้งอันดับที่ 13 โดยแอนโตเนลลีไม่สามารถทำรอบจำลองการควอลิฟายด์ในเซสชันที่สองได้ เนื่องจากรอบแรกถูกยกเลิกหลังจาก ฟรังโก โคลปินโก ประสบอุบัติเหตุรถชนที่โค้งสุดท้าย ส่วนรอบที่สองก็พลาดหลุดไปตรงช่วงชิเกน</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Sport" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/articles/c3v0wp9yvdgo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Sport</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Lewis Hamilton drives Ferrari to top spot in Friday practice in Hungary</li><li>Charles Leclerc follows in second place, 0.148 seconds behind</li><li>Lando Norris of McLaren and Max Verstappen take third and fourth</li><li>Aston Martin debuts new race car with Fernando Alonso finishing 19th</li></ul></div><p>Friday practice for the Formula 1 Hungarian Grand Prix got underway, with Ferrari driver Lewis Hamilton setting the pace to claim the top spot, 0.148 seconds faster than teammate Charles Leclerc, resulting in a one-two lockout at the front for the Prancing Horse team during this session.</p><p>Meanwhile, Lando Norris of McLaren secured third place, 0.499 seconds behind the leader, followed by Red Bull's Max Verstappen in fourth, on a circuit that naturally favors the cornering performance of the Ferrari cars.</p><img class="img-bdrd-16 mb-20" src="https://api.inewgen.co/uploads/mrz6yvzf_inline_1_0e2775a23b.jpg" alt="Lewis Hamilton Ferrari F1" loading="lazy" /><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">0.148s</span><span class="stat-label">Hamilton's advantage over Leclerc</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">2.990s</span><span class="stat-label">Alonso's deficit to the leader in the new car</span></div></div><p>Aston Martin introduced a heavily revised car—retaining only the engine, gearbox, and front suspension—to the track for the first time. Team principal Adrian Newey described it as an encouraging initial step, despite Fernando Alonso finishing 19th, 2.990 seconds off the pace, and having a lap nearly 0.4 seconds quicker deleted for exceeding track limits at the final corner.</p><div class="ai-insight"><p>Introducing a near-all-new specification car mid-season is a significant risk and gamble for Aston Martin, as the team must gather data and quickly resolve balance issues before the summer break. Meanwhile, engine partner Honda also plans to debut a new power unit at the Dutch Grand Prix.</p></div><p>However, the opening day of practice was not entirely smooth for Aston Martin, as Alonso's teammate Lance Stroll spun off the track during the first practice session, initially appearing to suffer a rear suspension failure, which caused him to miss the second session as the team ran out of time to repair the car.</p><p>For Mercedes, George Russell finished fifth, 0.933 seconds behind, while championship leader Kimi Antonelli ended up 13th. Antonelli was unable to complete a qualifying simulation run in the second session after his first lap was deleted following Franco Colapinto's crash at the final corner, and he missed the second attempt by running wide at the chicane.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Sport" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/articles/c3v0wp9yvdgo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Sport</a></p>

medium_-mrz6yvzf.jpg

small_-mrz6yvzf.jpg

thumbnail_-mrz6yvzf.jpg

-mrz6yvzf.jpg

ลูอิส ฮามิลตัน ทำเวลาเร็วที่สุดในการซ้อมวันศุกร์ที่สนามฮังการี โดยมี ชาร์ลส์ เลอแคลร์ เพื่อนร่วมทีมตามมาเป็นอันดับสอง ขณะที่ แอสตัน มาร์ติน ประเดิมรถแข่งรุ่นใหม่

Lewis Hamilton set the pace in Friday practice at the Hungaroring, with teammate Charles Leclerc finishing second as Aston Martin debuted its upgraded car.

ฮามิลตัน พาเฟอร์รารีผูกขาดหัวแถว ซ้อมฮังกาเรียน กรังปรีซ์

Hamilton Leads Ferrari Front-Row Lockout in Hungarian GP Practice

Inewgen

Inewgen

#Aston Martin

AMB 002 Roadster: มอเตอร์ไซค์แต่งถนนคันแรกจาก Aston Martin

Inewgen

F1 2026 ช่วงครึ่งหลัง: ปัญหา Cadillac และทิศทาง Haas

Inewgen

Aston Martin Valen 2026: ซูเปอร์คาร์ V12 ขีดจำกัด 150 คัน

Inewgen

แลนโด นอร์ริส คว้าโพลแรกของปีที่ฮังการี แต่ยังคงระมัดระวังตัว

Inewgen

ฮามิลตัน พาเฟอร์รารีผูกขาดหัวแถว ซ้อมฮังกาเรียน กรังปรีซ์

Inewgen