<div class="key-takeaways"><ul><li>Pony.ai ร่วมมือกับ GAC Commercial Vehicle เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้คนขับระดับ L4 รุ่น Gen-4</li><li>เปิดตัวครั้งแรกในงาน IAA Transportation 2026 เตรียมเริ่มสายการผลิตจำนวนมากภายในปีนี้</li><li>ต้นทุนฮาร์ดแวร์ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ (ADK) ลดลงถึง 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า</li><li>ติดตั้งระบบเซ็นเซอร์รอบคัน 360 องศา และเตรียมขยายสู่ตลาดยุโรปและตะวันออกกลางในอีก 2 ปีข้างหน้า</li></ul></div><p>Pony.ai ได้ทำการเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้คนขับสำหรับกลุ่มงานโลจิสติกส์ ซึ่งพัฒนาร่วมกับ GAC Commercial Vehicle เพื่อรองรับห่วงโซ่อุปทานการขนส่งสินค้า</p><p>ยานยนต์หนักระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 (Level 4) นี้ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการในงาน IAA Transportation 2026 โดยนับเป็นรถบรรทุกตระกูล Robotruck รุ่นเจเนอเรชันที่ 4 (Gen-4) ของบริษัท ซึ่งต่อยอดมาจากโครงสร้างรถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่น T9 ของ GAC Commercial Vehicle และมีกำหนดการเริ่มสายการผลิตจำนวนมากภายในปีนี้ โดยเส้นทางเบื้องต้นจะมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้าระยะไกล (Long-haul freight) Corridors โลจิสติกส์เฉพาะกิจ และการดำเนินงานด้านการขนส่งท่าเรือ</p><p>He Xing รองประธานของ Pony.ai และหัวหน้าฝ่ายธุรกิจ Robotruck กล่าวว่า การเปิดตัวรถบรรทุกหนักไร้คนขับ T9 ทั่วโลกในครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการเร่งรัดการผลิตจำนวนมากและการปรับใช้เชิงพาณิชย์ของ Robotruck จาก Pony.ai พร้อมระบุว่าบริษัทจะกระชับความร่วมมือกับ GAC Commercial Vehicle ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเพื่อนำโซลูชันการขนส่งอัตโนมัติออกสู่ตลาดทั่วโลกในอนาคต</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">70%</span><span class="stat-label">ต้นทุนฮาร์ดแวร์ ADK ลดลง</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">30%</span><span class="stat-label">ต้นทุนการดำเนินงานลดลง</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">10%</span><span class="stat-label">การใช้พลังงานลดลง</span></div></div><p>ด้านอุปกรณ์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเกรดรถยนต์ (ADK) ประกอบด้วยไลดาร์ (lidars) 9 ตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 3 ตัว และกล้อง 13 ตัว ซึ่งช่วยให้รถสามารถรับรู้สภาพแวดล้อมรอบคันได้แบบ 360 องศาเต็มรูปแบบ โดยในแง่ของค่าใช้จ่ายด้านฮาร์ดแวร์ปรับตัวลดลงอย่างมาก ต้นทุนวัตถุดิบ (BOM) สำหรับ Gen-4 ADK ลดลง 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และต้นทุนการดำเนินงานด้านการขนส่งต่อตัน-กิโลเมตรคาดว่าจะลดลง 30%</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/pony_ai_l4_4_mu2xwvyq_inline_1_9d682c5be4.jpg" alt="commercial electric truck sensors lidar technology" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>ประสิทธิภาพการใช้พลังงานถูกยกระดับควบคู่ไปกับการปรับแต่งหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) อัลกอริทึมการควบคุมของ Pony.ai ทำงานร่วมกับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd) 0.4 ของห้องโดยสาร T9 เพื่อช่วยลดการใช้พลังงานลง 10% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกขนส่งทั่วไป นอกจากนี้ Robotruck เจเนอเรชัน 4 ยังใช้ตัวควบคุมโดเมนกลางร่วมกับแท็กซี่ไร้คนขับ (Robotaxis) เจเนอเรชันที่ 7 ของบริษัท โดยรันซอฟต์แวร์ Virtual Driver ที่ใช้ร่วมกัน</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;การเปิดตัวรถบรรทุกหนักไร้คนขับ T9 ทั่วโลกกับ GAC Commercial Vehicle นับเป็นอีกก้าวสำคัญในการเร่งรัดการผลิตและการใช้งานเชิงพาณิชย์ของ Robotruck&quot;</p><cite>He Xing, รองประธานของ Pony.ai และหัวหน้าฝ่ายธุรกิจ Robotruck</cite></blockquote><p>วิศวกรได้ทำการจับคู่ชุดซอฟต์แวร์เข้ากับแชสซีส์แบบ drive-by-wire ของ GAC Commercial Vehicle โดยตรง เพื่อการปฏิบัติการไร้คนขับที่น่าเชื่อถือ ระบบสำรองฮาร์ดแวร์เต็มรูปแบบจึงถูกบูรณาการเข้าไว้ด้วยกัน ทั้งในส่วนของพวงมาลัย ระบบเบรก แหล่งจ่ายไฟ ระบบประมวลผล เซ็นเซอร์ และการสื่อสาร การพัฒนานี้เริ่มต้นจากข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ที่ลงนามเมื่อวันที่ 16 เมษายน โดยพาร์ทเนอร์ทั้งสองใช้เวลาตรวจสอบความถูกต้องของยานพาหนะเพียง 5 เดือนจนกระทั่งพร้อมเข้าสู่กระบวนการผลิต</p><div class="ai-insight"><p>การพัฒนารถบรรทุกไร้คนขับระดับ L4 สำหรับการขนส่งสินค้านี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ทางกายภาพ (Physical AI) มาประยุกต์ใช้ในภาคอุตสาหกรรมหนักและการขนส่งโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน การแชร์แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ร่วมกันระหว่างรถแท็กซี่ไร้คนขับและรถบรรทุกขนาดใหญ่ช่วยให้บริษัทสามารถลดต้นทุนการพัฒนาและเพิ่มความเสถียรของระบบได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการแก้ปัญหาขาดแคลนแรงงานและลดต้นทุนเชื้อเพลิงในระยะยาว</p></div><p>Pony.ai เริ่มต้นพัฒนาการขนส่งสินค้าอัตโนมัติมาตั้งแต่ปี 2018 โดยสร้างพอร์ตโฟลิโอฝูงบินครอบคลุมทั้งแพลตฟอร์มสำหรับงานหนักและงานเบา โปรแกรมโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ของบริษัทครอบคลุมตั้งแต่การขนส่งสินค้าเทกอง โลจิสติกส์ท่าเรือ การจัดส่งในเขตเมือง และการขนส่งสินค้าระยะไกล หลังจากสายการผลิตในประเทศรอบแรกเริ่มขึ้นในปีนี้ บริษัทมีแผนที่จะขยายการดำเนินงาน Robotruck ไปยังตลาดยุโรปและตะวันออกกลางภายในสองปีข้างหน้า โดยอาศัยฐานรากที่มีอยู่เดิมจากการดำเนินงาน Robotaxi ในสหรัฐอาหรับ emirates, กาตาร์, โครเอเชีย, ลักเซมเบิร์ก, สิงคโปร์ และเกาหลีใต้</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.artificialintelligence-news.com&sz=64" alt="AI News" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.artificialintelligence-news.com/news/pony-ai-autonomous-electric-truck-for-logistics-fleets/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">AI News</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Pony.ai and GAC Commercial Vehicle launched the Gen-4 Level 4 autonomous heavy truck</li><li>Debuted at IAA Transportation 2026 with mass production starting later this year</li><li>Bill-of-materials cost for the ADK hardware decreased by 70% compared to the previous version</li><li>Features 360-degree sensor coverage and targets expansion into European and Middle Eastern markets</li></ul></div><p>Pony.ai has unveiled an autonomous electric truck designed for logistics fleets, developed in collaboration with GAC Commercial Vehicle to transform freight supply chains.</p><p>Showcased at IAA Transportation 2026, this Level 4 (L4) heavy rig represents the fourth-generation (Gen-4) iteration of Pony.ai’s Robotruck platform. It builds upon GAC Commercial Vehicle’s T9 battery-electric truck architecture, with mass production scheduled to kick off later this year. Initial deployment routes will target long-haul freight, dedicated logistics corridors, and port transport operations.</p><p>He Xing, VP of Pony.ai and Head of its Robotruck business, stated that the global debut of the T9 autonomous heavy-duty truck with GAC Commercial Vehicle marks another critical step in accelerating mass production and commercial deployment. He noted that the company will deepen collaboration to bring jointly-developed autonomous trucking solutions to global markets.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">70%</span><span class="stat-label">ADK hardware cost reduction</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">30%</span><span class="stat-label">Operating cost reduction</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">10%</span><span class="stat-label">Energy consumption decrease</span></div></div><p>An automotive-grade autonomous driving kit (ADK) equips the vehicle with nine lidars, three millimetre-wave radars, and 13 cameras, providing complete 360-degree sensing around the truck. Hardware expenses have plummeted, with the bill-of-materials cost for the Gen-4 ADK down 70 percent compared with the previous iteration, while transportation operating costs per ton-kilometre are projected to fall by 30 percent.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/pony_ai_l4_4_mu2xwvyq_inline_1_9d682c5be4.jpg" alt="commercial electric truck sensors lidar technology" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>Energy efficiency is further enhanced by aerodynamic refinements. Pony.ai’s control algorithms work alongside the T9 cab’s 0.4 drag coefficient (Cd) to cut energy consumption by 10 percent compared to conventional haulage trucks. Furthermore, the Gen-4 Robotruck shares its central domain controller with Pony.ai’s seventh-generation robotaxis, running the company’s unified Virtual Driver software.</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;The global debut of the T9 autonomous heavy-duty truck with GAC Commercial Vehicle marks another important step in accelerating the mass production and commercial deployment of Pony.ai’s Robotrucks.&quot;</p><cite>He Xing, VP of Pony.ai and Head of Robotruck Business</cite></blockquote><p>Engineers paired the software stack directly with GAC Commercial Vehicle’s drive-by-wire chassis. To ensure reliable driverless operation, full hardware backups are integrated across steering, braking, power supply, computing, sensors, and communications. Development stemmed from a strategic agreement signed on April 16, with both partners completing vehicle validation in five months.</p><div class="ai-insight"><p>The introduction of this L4 autonomous truck highlights the rapid maturation of physical AI applications within heavy industry and long-haul logistics. By sharing a unified core software architecture with passenger robotaxis, Pony.ai can streamline development cycles and enhance system reliability, addressing critical driver shortages and operational overhead in commercial transport.</p></div><p>Pony.ai has pursued autonomous trucking development since 2018, building a versatile portfolio across heavy- and light-duty platforms. Following initial domestic production this year, the company plans to expand Robotruck operations into European and Middle Eastern markets over the next two years, leveraging footholds established by its robotaxi deployments across the UAE, Qatar, Croatia, Luxembourg, Singapore, and South Korea.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.artificialintelligence-news.com&sz=64" alt="AI News" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.artificialintelligence-news.com/news/pony-ai-autonomous-electric-truck-for-logistics-fleets/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">AI News</a></p>

medium_pony-ai-เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้ขับ-l4-เจเนอเรชัน-4-mu2xwvyq.jpg

small_pony-ai-เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้ขับ-l4-เจเนอเรชัน-4-mu2xwvyq.jpg

thumbnail_pony-ai-เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้ขับ-l4-เจเนอเรชัน-4-mu2xwvyq.jpg

Inewgen

Inewgen

#Logistics

Pony.ai เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าไร้ขับ L4 เจเนอเรชัน 4

Inewgen