เจาะลึก Private Parking Code of Practice กฎหมายใหม่คุมค่าปรับที่จอดรถอังกฤษ
รัฐบาลอังกฤษผลักดันประมวลกฎหมายที่จอดรถเอกชนฉบับใหม่เข้าสู่รัฐสภา หวังแก้ปัญหาค่าปรับที่ไม่เป็นธรรมและปมค่าปรับพุ่งสูงลิ่ว
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- รัฐบาลอังกฤษเสนอประมวลกฎหมายที่จอดรถเอกชนฉบับใหม่เข้าสู่รัฐสภาเมื่อวันอังคาร
- กำหนดค่าปรับสูงสุดที่ 100 ปอนด์ หรือลดเหลือ 60 ปอนด์หากจ่ายภายในสองสัปดาห์
- ยังคงเปิดช่องให้ผู้ให้บริการเก็บค่าธรรมเนียมติดตามหนี้เพิ่มได้อีก 70 ปอนด์
- สมาคมยานยนต์ AA และ RAC สนับสนุนกฎหมายใหม่แต่ชี้ว่ายังมีจุดที่ต้องปรับปรุงเพิ่มเติม
เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นเมื่อสองปีก่อน เมื่อหญิงสาวนามว่า Rosey เผชิญกับบิลเรียกเก็บเงินสูงถึง 1,906 ปอนด์ จากการทำผิดกฎการจอดรถที่ลานจอดรถ Copeland Street ในเมืองดาร์บี้ เนื่องจากเธอทำผิดกฎระเบียบที่ระบุว่าผู้ขับขี่ต้องชำระเงินภายในเวลา 5 นาทีหลังเข้าจอด แม้เธอจะมีหลักฐานการจ่ายเงินครบถ้วนก็ตาม ในขณะนั้นเธอกำลังเตรียมตัวแต่งงานและเก็บเงินซื้อบ้านหลังแรก จึงไม่สามารถจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวได้ จนกระทั่งคู่หมั้นของเธอต้องขอความช่วยเหลือจากสื่อ BBC
กรณีดังกล่าวถูกหยิบยกขึ้นมาอภิปรายในรัฐสภาโดย Catherine Atkinson สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเขต Derby North ซึ่งประณามค่าปรับดังกล่าวว่าเป็นช่องโหว่รีดไถเงินภายใน 5 นาที แม้ต่อมาภาคธุรกิจที่จอดรถจะยกเลิกกฎการชำระเงิน 5 นาทีนี้ด้วยการอัปเดตจรรยาบรรณของตนเองไปแล้ว แต่รัฐบาลยังคงเดินหน้ายกระดับด้วยการออกกฎหมาย Private Parking Code of Practice ที่มีบทบังคับทางกฎหมายอย่างเป็นทางการ
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ประมวลกฎหมายฉบับใหม่นี้ถูกนำเสนอต่อรัฐสภาเมื่อวันอังคาร โดยกำหนดมาตรฐานที่ผู้ให้บริการลานจอดรถต้องปฏิบัติอย่างเคร่งครัด Florence Eshalomi รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเคหะและชุมชนระบุว่า กฎหมายนี้จะมอบสิทธิและการคุ้มครองให้กับผู้ขับขี่ เพื่อให้การปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรมเหล่านี้หมดไป ทั้งนี้ ตัวกฎหมายกำลังอยู่ในช่วงเวลาพิจารณาของรัฐสภาเป็นเวลา 40 วัน ก่อนจะเริ่มมีผลบังคับใช้ภายใน 21 วันหลังจากประกาศอย่างเป็นทางการ
การผลักดันประมวลกฎหมายที่จอดรถเอกชนฉบับใหม่นี้สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามของภาครัฐในการเข้ามาควบคุมธุรกิจที่จอดรถเอกชน ซึ่งเดิมทีปล่อยให้ภาคอุตสาหกรรมกำกับดูแลกันเองจนเกิดช่องว่างและปัญหาค่าปรับพุ่งสูงจากการบวกค่าธรรมเนียมทวงถามหนี้ การที่กฎหมายฉบับนี้มีบทบังคับทางกฎหมายโดยตรง (Statutory Code) จะช่วยให้การลงโทษผู้ประกอบการที่ทำผิดทำได้จริงผ่านการตัดสิทธิ์การเข้าถึงข้อมูลของ DVLA แม้ว่าหน่วยงานคุ้มครองผู้บริโภคจะยังตั้งข้อสังเกตว่ารายละเอียดหลายอย่างมีความคล้ายคลึงกับกฎเดิมก็ตาม
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาในรายละเอียดพบว่าข้อกำหนดหลายข้อมีความใกล้เคียงกับระเบียบเดิมของภาคเอกชน เช่น ระยะเวลาผ่อนผัน 5 นาทีในการตัดสินใจจอด และระยะเวลาผ่อนผัน 10 นาทีในการขับรถออกจากลานจอดหลังหมดเวลา นอกจากนี้ เพดานค่าปรับสูงสุดยังคงอยู่ที่ 100 ปอนด์ หรือลดเหลือ 60 ปอนด์หากชำระภายในสองสัปดาห์ และยังอนุญาตให้ผู้ให้บริการบวกค่าธรรมเนียมติดตามหนี้อีก 70 ปอนด์ รวมถึงค่าใช้จ่ายทางกฎหมายหากผู้ขับขี่ไม่ชำระเงิน
"นับตั้งแต่ตอนนี้เป็นต้นไป ปากกาในการแก้ไขกฎระเบียบไม่ได้อยู่ในมือของภาคเอกชนอีกต่อไป แต่อยู่ในมือของรัฐบาลอย่างมั่นคง"
Jack Cousens หัวหน้าฝ่ายนโยบายถนนของ AA
แม้ว่าสมาคมยานยนต์อย่าง AA และ RAC จะร่วมรณรงค์และยินดีกับกฎหมายฉบับใหม่นี้ แต่ก็มองว่ายังไม่เพียงพอ โดยทาง AA เรียกร้องให้มีกระบวนการอุทธรณ์ที่เป็นอิสระเพียงกระบวนการเดียว และต้องการให้รัฐบาลหาทางจัดการกับค่าธรรมเนียมติดตามหนี้ที่มักพุ่งสูงจนนำไปสู่การขู่ดำเนินคดีทางกฎหมายและคำพิพากษาของศาลแพ่ง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ Rosey และ Hannah Robinson เคยเผชิญกับบิลค่าปรับหลักพันและหลักหมื่นปอนด์มาแล้ว
ที่มา: BBC Business
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น