ข้ามไปเนื้อหาหลัก

อนุทิน ย้ำรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินยึดสัญญาเดิม

นายกฯ อนุทิน ชาญวีรกูล ย้ำโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ต้องยึดสัญญาเดิมและกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ เมื่อวันที่ 26 ต.ค. ณ ทำเนียบรัฐบาล

เรียบเรียงโดย AI
Inewgen
26 Oct 2026ที่มา: Khaosod Politics2 นาทีอ่าน (0 ครั้ง)
แชร์
อนุทิน ย้ำรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินยึดสัญญาเดิม

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ขนาดตัวอักษร
  • นายกฯ อนุทิน ชาญวีรกูล ย้ำโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินต้องยึดสัญญาเดิม
  • ชี้การดำเนินการต้องเป็นไปตามพ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ไม่มีสิทธิพิเศษขยายเวลา
  • โยนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และเอกชนคู่สัญญาหาข้อยุติปัญหาข้อพิพาท

นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เปิดเผยถึงความคืบหน้าของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยเน้นย้ำว่าทุกขั้นตอนต้องยึดถือตามข้อผูกพันในสัญญาเดิมอย่างเคร่งครัด พร้อมทั้งระบุให้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และบริษัทเอกชนคู่สัญญาเป็นผู้เจรจาหาข้อยุติร่วมกัน หากไม่สามารถหาทางออกได้จะต้องเข้าสู่กระบวนการทางกฎหมายต่อไป

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเวลา 16.05 น. ของวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2568 ณ ทำเนียบรัฐบาล ภายหลังที่นายอนุทินได้ทำหน้าที่เป็นประธานในการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ซึ่งในที่ประชุมมีการพิจารณาเรื่องการประกาศเขตเศรษฐกิจเพิ่มเติมอีก 4 เขต แต่ยังไม่มีวาระการพิจารณาตัดสินใจเรื่องรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินโดยตรง

Thailand government building exterior architecture

ภาพโดย Jordan Opel / Unsplash

เมื่อผู้สื่อข่าวได้สอบถามถึงประเด็นความชัดเจนเกี่ยวกับแนวทางการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เนื่องจากปัจจุบันกำลังเผชิญกับการฟ้องร้องและข้อพิพาทระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทยและบริษัทเอกชนคู่สัญญา นายอนุทินได้ชี้แจงว่า ทุกอย่างจะต้องเดินหน้าไปตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในสัญญาเดิม และในขณะนี้ทั้งสองฝ่ายยังมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามข้อตกลงดังกล่าว

ไม่อยากพลาดข่าวใหม่?

สมัครรับสรุปข่าวสารใหม่ทางอีเมล ไม่บ่อยจนรำคาญ

โฆษณา

"ทุกอย่างดำเนินการไปตามขั้นตอนของสัญญา และขณะนี้ทั้งสองฝ่ายยังต้องปฏิบัติตามสัญญาอยู่ หากมีข้อขัดแย้งใดๆ..."

อนุทิน ชาญวีรกูล

นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีได้ปฏิเสธที่จะตอบคำถามเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนรูปแบบของโครงการ โดยระบุเพียงว่าการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐจะต้องอยู่ภายใต้พระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 และต้องปฏิบัติตามกฎหมายบ้านเมืองอย่างเคร่งครัด

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา) เป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานหลักของระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ที่มักประสบปัญหาความล่าช้าและการเจรจาปรับเงื่อนไขสัญญาเนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจและการแพร่ระบาดในอดีต การที่รัฐบาลยืนยันยึดตามสัญญาเดิมและกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างสะท้อนถึงท่าทีที่ระมัดระวังในการใช้ดุลพินิจขยายสัญญาหรือเพิ่มงบประมาณให้เอกชน

ที่มา: Khaosod Politics

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น
0/2000

พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้