Frontier Airlines รายได้พุ่งแต่ยังขาดทุนแม้คู่แข่งหาย
Frontier Airlines เผยรายได้ไตรมาสพุ่งเกือบ 1.4 พันล้านดอลลาร์หลัง Spirit ล้มละลาย แต่ยังประสบปัญหาขาดทุนสุทธิ 104 ล้านดอลลาร์
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Frontier รายได้พุ่งเกือบ 1.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นกว่า 50%
- ค่าตั๋วเฉลี่ยต่อผู้โดยสารทะยานขึ้น 71% และมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 1.5 ล้านคน
- เผชิญผลขาดทุนสุทธิ 104 ล้านดอลลาร์ ท่ามกลางต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูง
- ปรับแผนลดกำลังการปลดระวางเครื่องบิน และเพิ่มบริการชั้นหนึ่ง
หลังจากที่สายการบินคู่แข่งคนสำคัญอย่าง Spirit Airlines ต้องปิดตัวลงอย่างถาวรในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา หลังเผชิญภาวะล้มละลายภายใต้ Chapter 11 ถึงสองครั้ง ทำให้ตลาดสายการบินราคาประหยัดเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ทางด้าน Frontier Airlines จึงกลายเป็นผู้เล่นหลักที่ได้รับอานิสงส์จากสภาวการณ์ดังกล่าวโดยตรง ส่งผลให้พวกเขาสามารถปรับขึ้นราคาค่าโดยสารได้อย่างมากโดยที่ผู้โดยสารยังคงจองตั๋วเดินทางอย่างต่อเนื่อง
ในการรายงานผลประกอบการล่าสุดเมื่อวันพุธที่ผ่านมา Frontier Airlines ประกาศตัวเลขรายได้ไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์เกือบ 1.4 พันล้านดอลลาร์ หรือเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา โดยมีรายได้ค่าตั๋วโดยสารเฉลี่ยต่อคนพุ่งสูงขึ้นถึง 71% ไปอยู่ที่เกือบ 68 ดอลลาร์ และทางสายการบินยังสามารถรองรับนักเดินทางเพิ่มขึ้นเกือบ 1.5 ล้านคน หรือคิดเป็นจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น 18% จากปีก่อนหน้า
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
อย่างไรก็ตาม แม้ตัวเลขรายได้จะเติบโตอย่างก้าวกระโดด แต่ทางสายการบินกลับยังคงเผชิญกับผลประกอบการติดลบ โดยรายงานตัวเลขขาดทุนสุทธิสูงถึง 104 ล้านดอลลาร์ สาเหตุหลักมาจากภาระต้นทุนด้านเชื้อเพลิงที่ทะยานสูงขึ้นถึง 82% คิดเป็นมูลค่ารวมกว่า 425 ล้านดอลลาร์ ซึ่งซีอีโอ Jimmy Dempsey ระบุว่าทางสายการบินสามารถผลักภาระต้นทุนนี้กลับคืนได้เต็มจำนวน ต่างจากคู่แข่งอย่าง United Airlines ที่ทำได้เพียง 72% เท่านั้น
ในแง่ของการแข่งขันทางธุรกิจ Jimmy Dempsey ซีอีโอของ Frontier เผยว่าตลาดการท่องเที่ยวพักผ่อนกว่า 30% เคยมีความทับซ้อนกับเส้นทางบินของ Spirit ขณะที่ Bobby Schroeter ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ระบุว่า ทางสายการบินสามารถเข้าไปทดแทนส่วนแบ่งตลาดดังกล่าวได้แล้วประมาณหนึ่งในสี่
การที่สายการบินต้นทุนต่ำอย่าง Frontier ยังคงประสบภาวะขาดทุนแม้จะไม่มีคู่แข่งรายใหญ่อย่าง Spirit แล้ว สะท้อนให้เห็นว่าโมเดลธุรกิจตั๋วราคาถูกพิเศษเผชิญความเปราะบางอย่างมากต่อความผันผวนของราคาน้ำมันโลก ต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น และอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่แท้จริง (Operating Margin) ที่บางเฉียบเพียง 0.1% (หากไม่นับรวมกำไรจากการขายและเช่าคืนเครื่องบิน) ซึ่งต่ำกว่าสายการบินใหญ่เช่น Delta ที่มีอัตรากำไรราว 9.5% อย่างเห็นได้ชัด
เพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ ทางผู้บริหารจึงได้ประกาศปรับกลยุทธ์ครั้งใหญ่สำหรับปีหน้า โดยจะลดอัตราการเติบโตของกำลังการผลิตลงเหลือเพียง 5-7% จากเดิมที่เคยเติบโตสูงถึง 20-25% พร้อมทั้งปลดระวางเครื่องบินที่ใช้งานไม่คุ้มค่าจำนวน 40 ถึง 45 ลำ นอกจากนี้ยังเตรียมยกระดับบริการด้วยการเพิ่มที่นั่งชั้นหนึ่ง (First Class) และติดตั้งอินเทอร์เน็ตดาวเทียม Starlink Wi-Fi บนเครื่องบิน ขณะที่ผู้บริหารยังได้เตือนด้วยว่า ในไตรมาสที่สี่อาจมีแนวโน้มขาดทุนจากการปรับตัวของราคาเชื้อเพลิงที่สูงกว่าคาดการณ์เดิมกว่า 100 ล้านดอลลาร์
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น