TechCrunch Mobility 2026: ยุคบูมครั้งใหม่ของรถยนต์ไร้คนขับ
เจาะลึกกระแสความตื่นตัวของรถยนต์ไร้คนขับในรอบปี 2026 เมื่อ Trucks VC เผยพบสตาร์ทอัพ AV หน้าใหม่เสนอโปรเจกต์พุ่งสูงขึ้นถึง 81 ราย ท่ามกลางการเติบโตของเทคโนโลยี AI และมูลค่าการลงทุนในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีที่ร้อนแรง
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Trucks VC รับฟังข้อเสนอจากสตาร์ทอัพรถยนต์ไร้คนขับหน้าใหม่ถึง 81 รายในปี 2026 ซึ่งสูงกว่าปีที่ผ่านมาถึงสองเท่าตัว
- โมเดลพื้นฐานและปัญญาประดิษฐ์ช่วยลดอุปสรรค ทำให้สตาร์ทอัพเปิดตัวได้ด้วยเงินทุนต่ำกว่า 1 ล้านดอลลาร์
- Re:Build สตาร์ทอัพด้านการผลิตระดมทุนได้ 2.1 พันล้านดอลลาร์ โดยมี General Catalyst และ JPMorganChase ร่วมลงทุน
- Bedrock Robotics ปิดดีลระดมทุน Series C มูลค่า 600 ล้านดอลลาร์ ดันมูลค่าบริษัทแตะ 4.1 พันล้านดอลลาร์
วงการการขนส่งแห่งอนาคตกำลังกลับมาคึกคักอีกครั้งในรูปแบบที่ร้อนแรงยิ่งกว่าเดิม Kirsten Korosec จาก TechCrunch Mobility ได้เปรียบเทียบสถานการณ์ปัจจุบันกับช่วงปี 2016-2017 ซึ่งเป็นยุคทองของการลงทุนในยานยนต์ไร้คนขับ แต่จากการพูดคุยกับ Puneeth Meruva หุ้นส่วนจาก Trucks VC กลับพบว่าตัวเลขและความตื่นตัวในปี 2026 นี้กลับร้อนแรงและเติบโตได้เร็วยิ่งกว่าช่วงเวลาดังกล่าวอย่างเห็นได้ชัด
บริษัทลงทุนระยะเริ่มต้นอย่าง Trucks VC เปิดเผยว่าในปี 2026 นี้ ทางบริษัทได้เข้าพบและรับฟังข้อเสนอจากสตาร์ทอัพพัฒนาระบบยานยนต์ไร้คนขับหน้าใหม่มากถึง 81 ราย ซึ่งถือว่าเพิ่มขึ้นถึงสองเท่าหรือสูงกว่าปีที่ผ่านมาถึง 66 เปอร์เซ็นต์ สะท้อนให้เห็นว่าวงการเทคโนโลยี AV กำลังเข้าสู่คลื่นลูกที่สองที่ขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าครั้งใหญ่ของเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์หรือ AI
"สำหรับระยะเวลานานที่ผ่านมา บริษัท AV พยายามที่จะเปลี่ยนผ่านจาก AV 1.0 ไปสู่ AV 2.0 ซึ่งเปรียบเสมือนจอกศักดิ์สิทธิ์ของสถาปัตยกรรมแบบ end-to-end สำหรับรถยนต์ไร้คนขับ และผมคิดว่าโมเดลพื้นฐานในปัจจุบันได้มอบสถาปัตยกรรมทางเทคนิคที่ทำให้ระบบ end-to-end เหล่านั้นกลายเป็นจริงได้"
Puneeth Meruva, Trucks VC
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
โมเดลพื้นฐานเหล่านี้มีความสามารถพิเศษในการประมวลผลและปรับใช้กับสภาพแวดล้อมที่หลากหลายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ต้นทุนในการพัฒนาและติดตั้งระบบรถยนต์ไร้คนขับมีราคาถูกลงและสามารถทำได้รวดเร็วขึ้น การมาถึงของโมเดลโอเพนซอร์สที่มีทรงพลังอย่าง Alpamayo ของ Nvidia และโมเดลวิสัยทัศน์ภาษาและกิจวัตรอเนกประสงค์จาก Qwen ยิ่งทำให้ผู้ประกอบการหน้าใหม่สามารถเริ่มต้นธุรกิจได้ง่ายดายยิ่งขึ้น
การเติบโตของคลื่นลูกที่สองในอุตสาหกรรมรถยนต์ไร้คนขับ (AV 2.0) แตกต่างจากยุคปี 2016 อย่างสิ้นเชิง ตรงที่เทคโนโลยี AI ในปัจจุบันไม่ได้พึ่งพาการเขียนโปรแกรมชุดคำสั่งเฉพาะทางแบบเดิมอีกต่อไป แต่ใช้โมเดลพื้นฐานขนาดใหญ่ที่เข้าใจสภาพแวดล้อมรอบตัวได้แบบเรียลไทม์ ทำให้สตาร์ทอัพขนาดเล็กสามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้วโดยไม่ต้องลงทุนมหาศาลเหมือนในอดีต
Puneeth Meruva ระบุว่าอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดปัจจุบันอยู่ในจุดที่ต่ำที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยพบว่าสตาร์ทอัพหลายแห่งสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์และพร้อม deployed ออกสู่ตลาดได้ภายในระยะเวลาเพียงไม่กี่เดือน ด้วยงบประมาณการระดมทุนที่ต่ำกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐเท่านั้น แม้ว่าส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่ภาคอุตสาหกรรม การเกษตร หรือคลังสินค้า แต่สิ่งที่สร้างความประหลาดใจคือจำนวนสตาร์ทอัพหน้าใหม่ที่หันมาทำธุรกิจแท็กซี่ไร้คนขับแบบเต็มตัวเพื่อแข่งขันกับยักษ์ใหญ่อย่าง Waymo โดยตรง
นอกเหนือจากฝั่งของรถยนต์ไร้คนขับแล้ว ความเคลื่อนไหวในแวดวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีอื่นๆ ก็มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง โดย Re:Build ศูนย์เร่งรัดการผลิตในรัฐแมสซาชูเซตส์ ซึ่งร่วมก่อตั้งโดย Jeff Wilke อดีตซีอีโอฝ่ายพาณิชย์ของ Amazon สามารถระดมทุนรอบใหม่ได้สูงถึง 2.1 พันล้านดอลลาร์ นำโดย General Catalyst และ JPMorganChase Strategic Investment Group เพื่อขยายกำลังการผลิตฮาร์ดเทคและผลักดันสตาร์ทอัพสายอุตสาหกรรม ขณะที่ Bedrock Robotics ปิดดีลระดมทุน Series C มูลค่า 600 ล้านดอลลาร์ ดันมูลค่าบริษัทพุ่งแตะ 4.1 พันล้านดอลลาร์ โดยมีกองทุนชั้นนำและ Nvidia เข้าร่วมสนับสนุน
ในฝั่งของบริการจัดส่งอาหารและโลจิสติกส์ DoorDash ได้บรรลุข้อตกลงในการเข้าซื้อกิจการ Instacart ด้วยมูลค่า 17 พันล้านดอลลาร์ พร้อมทั้งเปิดเผยในรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามว่าระบบ AI agents เริ่มสร้างคำสั่งซื้อเข้ามาแล้วหลักร้อยรายการ ส่วนทางด้าน PreScalar สตาร์ทอัพซอฟต์แวร์โรงงานจากซานฟรานซิสโกคว้าเงินทุนเมล็ดพันธุ์ 7 ล้านดอลลาร์ นำโดย Dynamo Ventures และ BMW i Ventures นอกจากนี้ ทางฝั่งยานยนต์ไฟฟ้า Ford ได้เปิดตัวที่ชาร์จ EV แบบใหม่ที่ช่วยให้รถกระบะ Fathom สามารถจ่ายไฟกลับเข้าสู่บ้านเรือนหรือระบบกริดได้ และ General Motors (GM) ได้ตกลงยอมความจ่ายเงิน 220 ล้านดอลลาร์ให้กับ 36 รัฐในสหรัฐอเมริกาเพื่อยุติข้อกล่าวหาเรื่องการขายข้อมูลพฤติกรรมการขับขี่
ที่มา: TechCrunch
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น