Air India 2026: ซีอีโอเล็งเพิ่มคำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้าง
Air India เจรจา Airbus และ Boeing เพิ่มคำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้าง ขยายเครือข่ายบินระหว่างประเทศ พร้อมปรับกลยุทธ์ศูนย์กลางการบิน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Air India เจรจาเพิ่มคำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างกับ Airbus และ Boeing
- ปัจจุบันมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน 600 ลำ โดยเป็นเครื่องบินลำตัวกว้าง 80 ลำ
- ปรับกลยุทธ์ศูนย์กลางการบินหลังน่านฟ้าปากีสถานปิด กระจายสู่มุมไบและเบงกาลูรู
- ขาดทุนรวมปีงบประมาณ 2026 กว่า 2,300 ดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 2.2 แสนล้านรูปี
แอร์อินเดีย (Air India) ภายใต้การนำของประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เทโวลเด เกเบรมารียัม (Tewolde Gebremariam) กำลังวางแผนครั้งใหญ่เพื่อพลิกโฉมสายการบินให้เติบโตในระดับสากล โดยระบุว่าที่ผ่านมาสายการบินยังมีศักยภาพไม่เต็มที่ตามที่ควรจะเป็น และเตรียมเดินหน้าขยายฝูงบินครั้งใหม่เพื่อชิงส่วนแบ่งการตลาดกลับคืนมาจากสายการบินต่างชาติ
ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่งานประชุม Aviation India and South Asia 2026 ณ กรุงนิวเดลี เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา เกเบรมารียัมเปิดเผยว่า ทางสายการบินกำลังอยู่ในระหว่างการเจรจากับผู้ผลิตรายใหญ่ทั้งแอร์บัส (Airbus) และโบอิ้ง (Boeing) เพื่อเพิ่มคำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้าง (Widebody aircraft) เข้ามาเสริมทัพ นอกเหนือจากคำสั่งซื้อเดิมที่มีอยู่แล้ว
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ปัจจุบัน แอร์อินเดียมีคำสั่งซื้อเครื่องบินแบบยืนยันแน่นอนแล้วจำนวน 600 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างจำนวน 80 ลำ อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารระดับสูงรายนี้ย้ำว่าความทะเยอทะยานในการบินระหว่างประเทศจำเป็นต้องอาศัยขีดความสามารถที่สูงขึ้น และสายการบินจำเป็นต้องสั่งซื้อเครื่องบินล่วงหน้าเป็นเวลาหลายปีก่อนที่ความต้องการของผู้โดยสารจะมาถึง
"แอร์อินเดียทำผลงานได้ต่ำกว่าศักยภาพที่แท้จริงในตลาด แต่นั่นกำลังจะเปลี่ยนแปลงไป"
เทโวลเด เกเบรมารียัม, ซีอีโอ Air India
นอกจากเรื่องฝูงบินแล้ว สายการบินยังต้องเผชิญกับความท้าทายด้านต้นทุนและการดำเนินงาน โดยกลุ่มบริษัทได้รายงานผลประกอบการขาดทุนสะสมสำหรับปีงบประมาณ 2026 มากกว่า 220,000 ล้านรูปี หรือกว่า 2,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าจากปีงบประมาณก่อนหน้า โดยซีอีโอยอมรับตรงไปตรงมาว่าต้นทุนการดำเนินงานยังคงสูงกว่ารายได้ในขณะนี้
การที่ Air India เร่งขยายฝูงบินลำตัวกว้างท่ามกลางตัวเลขขาดทุนที่สูงขึ้น สะท้อนถึงเดิมพันครั้งใหญ่ในการช่วงชิงตลาดการบินระยะไกล (Long-haul) จากสายการบินยักษ์ใหญ่ในตะวันออกกลางและยุโรป การปรับกลยุทธ์ฮับการบินและการลดต้นทุนให้สอดคล้องกับระดับอุตสาหกรรมจึงเป็นโจทย์เร่งด่วนควบคู่กันไป
ความท้าทายอีกประการคือการปิดตัวของน่านฟ้าปากีสถาน ซึ่งส่งผลกระทบต่อสนามบินเดลี ทำให้สายการบินต้องปรับยุทธศาสตร์ศูนย์กลางการบินใหม่ โดยโยกเที่ยวบินไปยุโรปและอเมริกาเหนือส่วนใหญ่ไปยังมุมไบ ให้เดลีมุ่งเน้นตลาดตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้แทน พร้อมทั้งศึกษาความเป็นไปได้ในการตั้งเบงกาลูรูเป็นศูนย์กลางการบินแห่งที่สาม
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น