Amadeus กับอนาคตการจองตั๋วเดินทางผ่าน AI agents ในปี 2026
Amadeus เผยในผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 ว่า AI จะพึ่งพาผู้ให้บริการรวบรวมข้อมูล แต่ Duffel กลับคว้าดีลตรงกับ Meta Muse ไปครอง
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Amadeus เชื่อว่าแพลตฟอร์ม AI จะเลือกใช้ตัวกลางรวบรวมข้อมูลแทนการสร้างระบบจองเอง
- Duffel คว้าโอกาสทองในการเชื่อมต่อกับ Meta Muse โดยที่ Amadeus ไม่ได้ดีลตรงนี้
- ยอดจอง 9 เดือนแรกของปี 2026 ลดลง 2.8% แต่รายได้ต่อการจองเพิ่มขึ้น 5%
ระบบปัญญาประดิษฐ์หรือ AI agents กำลังเข้ามาเปลี่ยนพฤติกรรมการค้นหาและซื้อตั๋วเดินทางของผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว แม้ Amadeus จะสะสมความสัมพันธ์อันยาวนานกับสายการบินต่างๆ มานานหลายทศวรรษ แต่ความได้เปรียบนี้ไม่ได้การันตีว่าพวกเขาจะมีบทบาทสำคัญในยุคที่ AI เป็นผู้จัดการการจองตั๋วให้ลูกค้าโดยตรง
ในระหว่างการประชุมประกาศผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 เมื่อวันศุกร์ที่ 6 พฤศจิกายน นักวิเคราะห์ได้ตั้งคำถามถึงประเด็นที่ว่าเหตุใด Meta Muse ถึงเลือกใช้บริการของ Duffel แทนที่จะเป็น Amadeus ในการจัดการระบบจองตั๋วเดินทางดังกล่าว
Carol Borg ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) ของ Amadeus ระบุว่า ความร่วมมือระหว่าง Meta Muse และ Duffel เป็นเครื่องยืนยันความเชื่อของบริษัทที่ว่า แพลตฟอร์ม AI จะเลือกเชื่อมต่อกับผู้ให้บริการรวบรวมข้อมูล (aggregators) มากกว่าจะลงทุนสร้างระบบการจองด้วยตัวเอง โดยเธอมองว่าแนวทางนี้ไม่ได้เป็นการเข้ามาแทนที่โมเดล Global Distribution Systems (GDS) แบบเดิมแต่อย่างใด
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
"It actually reinforces it."
Carol Borg
อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือ Duffel ไม่ใช่ Amadeus ที่ถือความสัมพันธ์โดยตรงกับ Meta Muse นอกจากนี้ ยังมีบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่งที่กำลังเร่งสร้างบทบาทลักษณะเดียวกันนี้ ไม่ว่าจะเป็น Selfbook, Nuitée, Katanox, AirGateway และ Kyte ซึ่งต่างพัฒนาชั้นการเชื่อมต่อสำหรับการจองและการชำระเงินให้กับ AI assistants, ธนาคาร และซูเปอร์แอป
ในมุมมองเชิงวิเคราะห์ การที่บริษัทอย่าง Duffel หรือ Selfbook เข้ามามีบทบาทตัวกลางระหว่าง AI และผู้ให้บริการท่องเที่ยว สะท้อนให้เห็นว่าความท้าทายในยุค AI ไม่ใช่แค่การมีข้อมูลเที่ยวบินหรือโรงแรมในมือ แต่คือความยืดหยุ่นในการเชื่อมต่อ API ที่ออกแบบมาเพื่อระบบอัตโนมัติโดยเฉพาะ ซึ่งทำให้ผู้เล่นขนาดใหญ่อย่าง GDS แบบดั้งเดิมต้องปรับตัวอย่างหนักเพื่อไม่ให้ถูกตัดตอนออกจากลูปการทำธุรกรรม
ด้าน Luis Maroto ซีอีโอของ Amadeus ชี้ให้เห็นว่ามีการค้นหาข้อมูลสูงถึงราว 3 พันล้านครั้งต่อวัน และการจัดการเส้นทางเดินทางที่ซับซ้อนในสเกลระดับนั้นมีความยากลำบากกว่าการเชื่อมต่อตรงกับสายการบินแต่ละแห่งอย่างมาก ขณะที่ผลประกอบการในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2026 เผยว่ายอดจองรวมลดลง 2.8% ซึ่งส่วนใหญ่มาจากปัญหาความขัดแย้งในตะวันออกกลาง แต่รายได้ต่อการจองกลับเพิ่มขึ้น 5% ส่งผลให้รายได้รวมของกลุ่มบริษัทเพิ่มขึ้น 5.2% สู่ระดับ 5.08 พันล้านยูโร
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น