Aviation's Next Disaster: ภัยเงียบจากพาวเวอร์แบงก์บนเครื่องบิน
เหตุการณ์พาวเวอร์แบงก์ระเบิดบนเที่ยวบิน KLM 735 จุดกระแสความกังวลด้านความปลอดภัยการบินระดับโลก หลังสถิติไฟไหม้จากแบตเตอรี่พุ่งสูงขึ้น
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- เหตุการณ์พาวเวอร์แบงก์ลุกไหม้บนเที่ยวบิน KLM 735 เมื่อ 17 กันยายน บังคับให้ Boeing 777 ต้องบินกลับอัมสเตอร์ดัม
- สื่อดัตช์ระบุว่าอุปกรณ์ดังกล่าวอาจเป็นของ Camiel Eurlings อดีตซีอีโอ KLM ขณะที่สายการบินปฏิเสธที่จะเปิดเผยตัวตน
- คณะกรรมการความปลอดภัยแห่งเนเธอร์แลนด์ (Dutch Safety Board) เปิดการสอบสวนอิสระอย่างเป็นทางการเมื่อ 4 พฤศจิกายน
- ลูกเรือกลายเป็นด่านหน้าสำคัญในการรับมือ ขณะที่สายการบินทั่วโลกเริ่มคุมเข้มกฎระเบียบพาวเวอร์แบงก์มากขึ้น
ปัญหาเพลิงไหม้ที่เกิดจากแบตเตอรี่พกพาบนเครื่องบินกำลังเพิ่มจำนวนสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้สายการบินหลายแห่งต้องยกระดับมาตรการจำกัดการใช้งานให้เข้มงวดขึ้น โดยมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทำหน้าที่เป็นด่านหน้าสุดท้ายในการเผชิญหน้ากับวิกฤตนี้ คำถามสำคัญที่อุตสาหกรรมการบินกำลังเผชิญคือ สายการบินกำลังทำเพียงพอแล้วหรือยังในการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุเพลิงไหม้ครั้งถัดไป หรือทำได้แค่เพียงเก่งขึ้นในการดับไฟที่เกิดขึ้นแล้วเท่านั้น
ต้นเหตุของปัญหาในบางครั้งมีขนาดเล็กเพียงพอที่จะใส่ลงในกระเป๋าเสื้อได้ แต่ผลกระทบที่ตามมากลับรุนแรงระดับที่สามารถบังคับให้เครื่องบินโบอิ้ง 777 ต้องกลับลำกลางมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อลงจอดฉุกเฉิน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 กันยายน บนเที่ยวบิน KLM 735 ซึ่งเดินทางจากกรุงอัมสเตอร์ดัมมุ่งหน้าสู่เกาะกูราเซา (Curaçao) เมื่อพาวเวอร์แบงก์เครื่องหนึ่งเกิดเพลิงลุกไหม้ขึ้นกลางอากาศ โชคดีที่ลูกเรือสามารถควบคุมและดับไฟเอาไว้ได้ ทำให้เครื่องบินสามารถเดินทางกลับมาลงจอดที่เมืองหลวงของเนเธอร์แลนด์ได้อย่างปลอดภัย
เหตุการณ์นี้ไม่ได้สร้างความเสียหายเพียงแค่เปลวไฟ แต่ยังส่งผลกระทบลูกโซ่ตามมามากมาย มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 1 ราย เที่ยวบินต้องถูกยกเลิกต่อเนื่อง ผู้โดยสารหลายร้อยคนต้องหาที่พักค้างคืน และตัวเครื่องบินต้องถูกจอดพักเพื่อซ่อมบำรุงและตรวจสอบความปลอดภัยจนถึงวันที่ 20 กันยายน
ความสนใจจากสื่อระดับนานาชาติยิ่งทวีความเข้มข้นขึ้น เมื่อสำนักข่าวในเนเธอร์แลนด์รายงานว่าอุปกรณ์ต้นเพลิงดังกล่าวตกเป็นข่าวลือว่าเป็นของนาย Camiel Eurlings อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบิน KLM อย่างไรก็ตาม ทางสายการบินปฏิเสธที่จะยืนยันตัวตนของผู้โดยสารรายดังกล่าว และตัวของ Eurlings เองก็ไม่ได้ออกมาตอบสนองต่อคำขอให้สัมภาษณ์จากสำนักข่าว Skift
ความคืบหน้าล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายนที่ผ่านมา เมื่อคณะกรรมการความปลอดภัยแห่งเนเธอร์แลนด์ (Dutch Safety Board) ได้ตัดสินใจเปิดการสอบสวนอิสระเพื่อตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างละเอียด
แม้ประเด็นความเกี่ยวข้องของอดีตผู้บริหารระดับสูงจะดึงดูดความสนใจจากสื่อแท블로이드ทั่วโลก แต่ในมุมมองด้านความปลอดภัยการบินแล้ว ตัวตนของผู้โดยสารเป็นเพียงเรื่องรอง ปัญหาที่แท้จริงคือความเสี่ยงเชิงระบบจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พกพาของผู้โดยสาร ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลตามการเติบโตของอุปกรณ์พกพา มาตรการสากลปัจจุบันอาจไม่เพียงพอรับมือกับความหนาแน่นและพลังงานของแบตเตอรี่ยุคใหม่
แม้ว่าประเด็นเรื่องบุคคลสำคัญจะสร้างสีสันให้ข่าวในหน้าสื่อ แต่สาระสำคัญที่แท้จริงยังคงอยู่ที่มาตรการความปลอดภัยบนท้องฟ้าที่ทุกสายการบินต้องเผชิญร่วมกัน
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น