ทิศทางสวนทางของรถยนต์ไร้คนขับ: รัฐบาลหนุนแต่ท้องถิ่นเบรก
อุตสาหกรรมยานยนต์ไร้คนขับเผชิญแรงกดดันรอบด้าน เมื่อหน่วยงานกลางเร่งผลักดันกฎระเบียบใหม่ แต่เมืองใหญ่และรัฐต่างๆ กลับเข้มงวดความปลอดภัยยิ่งขึ้น
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- NHTSA อนุมัติให้ Zoox ได้รับข้อยกเว้นมาตรฐานความปลอดภัยชั่วคราว
- Zoox เตรียมเปิดให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับคิดค่าโดยสารที่ลาสเวกัส
- ส.ส. เควิน มัลลิน เสนอกฎหมายกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำ
- ฟลอริดาโยกงบชาร์จ EV 200 ล้านดอลลาร์ไปสร้างลานจอด eVTOL
วงการรถยนต์ไร้คนขับหรือโรโบแท็กซี่กำลังเผชิญกับแรงผลักดันและแรงต้านที่สวนทางกันอย่างชัดเจน ในสัปดาห์นี้รัฐบาลกลางสหรัฐฯ พยายามเร่งเครื่องเต็มที่เพื่อลดอุปสรรคทางกฎหมายและผลักดันการพัฒนาเทคโนโลยีนี้ให้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว โดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ได้ประกาศมาตรการหลายอย่างเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมดังกล่าว
ไฮไลต์สำคัญอยู่ที่การที่ NHTSA ตัดสินใจอนุมัติให้บริษัท Zoox ได้รับการยกเว้นชั่วคราวจากมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางถึง 8 ประการ ซึ่งถือเป็นอุปสรรคด้านกฎระเบียบชิ้นสุดท้ายที่ Zoox จำเป็นต้องเคลียร์ให้เรียบร้อยก่อนจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ และตามแผนการของบริษัท การเรียกเก็บค่าโดยสารสำหรับการเดินทางด้วยโรโบแท็กซี่ดีไซน์พิเศษนี้กำลังจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ โดยจะประเดิมให้บริการที่เมืองลาสเวกัสเป็นแห่งแรก
การที่ Zoox ได้รับข้อยกเว้นพิเศษจาก NHTSA สะท้อนให้เห็นว่าหน่วยงานกำกับดูแลระดับประเทศมีความพยายามที่จะยืดหยุ่นกฎระเบียบเพื่อให้สหรัฐฯ สามารถแข่งขันในตลาดเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับโลกได้ อย่างไรก็ตาม ข้อยกเว้นนี้จำกัดอยู่แค่เงื่อนไขทางเทคนิคเฉพาะบางประการเท่านั้น เพื่อให้ตัวรถแบบไร้พวงมาลัยและแป้นเหยียบสามารถวิ่งบนถนนสาธารณะได้จริง
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ในทางตรงกันข้าม เมืองใหญ่และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นกลับพยายามเหยียบเบรกเพื่อควบคุมความปลอดภัยให้รัดกุมยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น แดเนียล ลูรี นายกเทศมนตรีเมืองซานฟรานซิสโก เคยทำหนังสือขอให้หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐยกระดับกฎระเบียบด้านยานยนต์ไร้คนขับ หลังจากเหตุการณ์ที่รถโรโบแท็กซี่ของ Waymo จอดค้างกลางถนนในช่วงการจราจรหนาแน่นวันชาติ 4 กรกฎาคม จนแบตเตอรี่หมดและปิดกั้นเส้นทางสำคัญ สร้างปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก
ความกังวลดังกล่าวนำไปสู่การเคลื่อนไหวในระดับนิติบัญญัติ โดย ส.ส. เควิน มัลลิน จากรัฐแคลิฟอร์เนีย ได้เสนอร่างกฎหมายที่มุ่งบังคับให้หน่วยงานกำกับดูแลระดับกลางกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยแห่งชาติขั้นต่ำสำหรับผู้ให้บริการรถยนต์ไร้คนขับโดยเฉพาะ
“เราได้เห็นเหตุการณ์ที่น่าตกใจและไม่อาจยอมรับได้จำนวนมาก ซึ่งรถยนต์ไร้คนขับเข้าไปขัดขวางการทำงานของเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินโดยไม่ตั้งใจ”
เควิน มัลลิน
นอกจากประเด็นเรื่องโรโบแท็กซี่แล้ว ในแวดวงคมนาคมและเทคโนโลยียังมีความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจอีกหลายประการ เช่น ลูซิด (Lucid) ได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากเจ้าชายอัลวาลีด บิน ทาลาล อัล ซาวด์ แห่งราชวงศ์ซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเข้าซื้อหุ้นราว 5% หรือกว่า 19 ล้านหุ้น ขณะที่ เดอะ บอร์ริ่ง คอมพานี (The Boring Company) ของอีลอน มัสก์ กำลังเจรจาระดมทุนรอบใหม่วงเงิน 4,000 ล้านดอลลาร์ ด้วยมูลค่าบริษัทสูงถึง 20,000 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ รัฐฟลอริดายังตัดสินใจเปลี่ยนเป้าหมายการใช้งบประมาณ 200 ล้านดอลลาร์จากโครงการโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า นำไปสร้างลานจอดพร้อมจุดชาร์จสำหรับอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งหรือ eVTOL จำนวน 32 แห่งแทน
ที่มา: TechCrunch
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น