ปัญหาประตูไฟฟ้า Tesla อาจจุดชนวนกฎเหล็กความปลอดภัยใหม่สำหรับรถยนต์ทุกค่าย

ระบบมือจับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Tesla ซึ่งออกแบบมาให้แนบสนิทกับตัวรถเพื่อความลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ กำลังตกเป็นประเด็นร้อนหลังเชื่อมโยงกับอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง จนอาจกลายเป็นจุดเปลี่ยนให้เกิดกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งระบบ

สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐอเมริกา หรือ NHTSA ระบุในประกาศว่า ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบปลดล็อกประตูเชิงกลของ Tesla ไม่ได้นำไปสู่การเปิดฉากสอบสวนความบกพร่องเฉพาะค่าย แต่หน่วยงานมองว่าปัญหาดังกล่าวควรได้รับการแก้ไขผ่านกระบวนการออกกฎระเบียบที่กว้างขึ้น เพื่อบังคับใช้ระบบทางออกฉุกเฉินที่แข็งแกร่งและใช้งานง่ายอย่างชัดเจนในรถยนต์ทุกคัน หากข้อเสนอนี้มีผลบังคับใช้ รถยนต์ใหม่ทุกคันจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานใหม่นี้ทั้งหมด

ที่ผ่านมา มือจับประตูไฟฟ้าของ Tesla เคยเชื่อมโยงกับเหตุการณ์ที่ผู้โดยสารติดอยู่ภายในรถหลังเกิดอุบัติเหตุ โดยในหลายกรณีผู้โดยสารรอดชีวิตจากแรงกระแทกเบื้องต้น แต่กลับได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตเนื่องจากติดอยู่ภายในรถที่กำลังเกิดเพลิงไหม้ นอกจากนี้รัฐบาลจีนยังเคยสั่งแบนมือจับประตูไฟฟ้าด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยไปเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา และ NHTSA เองก็เคยตรวจสอบกรณีที่มือจับประตู Tesla ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากปัญหาแบตเตอรี่แรงดันต่ำเช่นกัน

ประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจาก Kevin Clouse วิศวกรจาก Silicon Valley ยื่นคำร้องขอให้มีการสอบสวนข้อบกพร่อง จากกรณีที่ตัวควบคุมทางออกฉุกเฉินสำหรับการปลดล็อกประตูเชิงกลเข้าถึงได้ยากและมองเห็นไม่ชัดเจน โดย Clouse ประสบเหตุการณ์ดังกล่าวด้วยตนเองหลังจากขับรถ Tesla Model 3 ปี 2022 เกิดอุบัติเหตุชนประสานงาจนรถสูญเสียพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดและเกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้มือจับประตูไฟฟ้าใช้งานไม่ได้ และเขาไม่สามารถหาที่จับประตูเชิงกลได้ทันที จนต้องปีนไปที่เบาะหลังและหนีออกมาทางหน้าต่างผู้โดยสารด้านหลังแทน

อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้งานและผู้บริโภคไม่ควรคาดหวังว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในทันที เนื่องจากกระบวนการออกกฎระเบียบโดยเฉลี่ยอาจใช้เวลาตั้งแต่ 2 ถึง 5 ปี ซึ่งหมายความว่าข้อกำหนดใหม่อาจยังไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงปี 2030 หรือหลังจากนั้น นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์มักจะต่อต้านกฎระเบียบใหม่ที่สร้างต้นทุนเพิ่มเติม เช่นเดียวกับที่เคยคัดค้านข้อเสนอระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติขั้นสูง ขณะที่ทางสภาสหรัฐฯ ก็เริ่มมีความเคลื่อนไหวด้วยการเสนอกฎหมายบังคับให้รถยนต์ใหม่ต้องมีระบบเปิดประตูแบบแมนนวลและช่องทางให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยเข้าถึงตัวรถได้ยามที่ระบบไฟฟ้าขัดข้อง

ก่อนหน้านี้ในปีที่ผ่านมา Tesla เคยระบุว่าจะทำการออกแบบมือจับประตูไฟฟ้าใหม่ แต่ยังไม่ได้กำหนดกรอบเวลาที่ชัดเจน โดย Franz von Holzhausen หัวหน้านักออกแบบของ Tesla เคยให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg ว่าทางบริษัทกำลังพิจารณาทำให้มือจับใช้งานง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสารในสถานการณ์ตื่นตระหนก

ด้าน Andrew McDevitt ทนายความตัวแทนครอบครัวผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ Tesla ถึงสองราย ได้ออกมาเรียกร้องให้ NHTSA เร่งดำเนินการตามกระบวนการออกกฎระเบียบ เพื่อพัฒนาและบังคับใช้มาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลางในการปกป้องผู้โดยสารในอนาคตโดยเร็วที่สุด

ที่มา: The Verge