ปัญหาประตูไฟฟ้า Tesla จ่อพลิกโฉมกฎระเบียบความปลอดภัยรถยนต์ทั้งอุตสาหกรรม
หน่วยงานกำกับดูแลด้านความปลอดภัยสหรัฐฯ ปัดคำร้องสืบสวนข้อบกพร่องเฉพาะค่าย เตรียมผลักดันกฎเกณฑ์ใหม่คุมเข้มระบบทางออกฉุกเฉินรถยนต์ทุกค่าย หลังพบเหตุสลดผู้โดยสารติดค้างในรถ
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- NHTSA เผยปัญหาระบบเปิดประตู Tesla ไม่เหมาะกับการทำ Defect Investigation เฉพาะค่าย
- เตรียมออกกฎหมายบังคับระบบทางออกฉุกเฉินที่ชัดเจนและใช้งานง่ายในรถยนต์ทุกคัน
- กระบวนการออกกฎระเบียบใหม่อาจใช้เวลา 2 ถึง 5 ปี และคาดว่าจะบังคับใช้ราวปี 2030 เป็นต้นไป
- จีนสั่งแบนที่จับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยไปก่อนหน้านี้แล้ว
ระบบมือจับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Tesla ซึ่งออกแบบมาให้แนบสนิทกับตัวรถเพื่อความลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ กำลังกลายเป็นประเด็นร้อนที่อาจนำไปสู่การยกระดับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยครั้งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด หลังมีรายงานอุบัติเหตุที่ทำให้ผู้โดยสารติดอยู่ภายในรถและเสียชีวิตมากกว่าสิบราย
ในประกาศที่เผยแพร่โดยสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ หรือ NHTSA ระบุว่า ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบปลดล็อกประตูเชิงกลของ Tesla นั้นยังไม่ถึงเกณฑ์ที่ต้องเปิดการสอบสวนข้อบกพร่องเฉพาะค่าย แต่ปัญหาดังกล่าวควรได้รับการแก้ไขผ่านกระบวนการออกกฎระเบียบในวงกว้าง เพื่อกำหนดมาตรฐานให้รถยนต์ทุกคันต้องมีระบบทางออกฉุกเฉินที่แข็งแกร่งและมองเห็นได้ชัดเจน หากร่างกฎระเบียบนี้เสร็จสมบูรณ์ รถยนต์ใหม่ทุกคันจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ทั้งหมด
ก่อนหน้านี้ รัฐบาลจีนได้สั่งห้ามการใช้งานมือจับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยไปแล้วเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ขณะที่ NHTSA เองก็เคยมีการตรวจสอบกรณีที่มือจับประตูของ Tesla ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากปัญหาแบตเตอรี่แรงดันต่ำเช่นกัน
เบื้องหลังการตัดสินใจของ NHTSA ที่เลือกผลักดันกฎระเบียบภาพรวมแทนการเจาะจงสอบสวนแค่ Tesla สะท้อนให้เห็นว่าปัญหาเรื่องทางออกฉุกเฉินในยุครถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่พึ่งพาระบบไฟฟ้า 100% กลายเป็นความท้าทายระดับอุตสาหกรรม ไม่ใช่แค่เรื่องของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง การที่ระบบไฟฟ้าตัดขาดขณะเกิดอุบัติเหตุทำให้กลไกประตูที่ซ่อนอยู่ใช้งานยาก ซึ่งเป็นจุดที่หน่วยงานกำไรดูแลต้องเข้ามาอุดช่องโหว่ด้านกฎหมายเพื่อความปลอดภัยของผู้บริโภคในระยะยาว
ประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจาก เควิน คลาูส วิศวกรจากซิลิคอนแวลลีย์ ได้ยื่นคำร้องขอให้มีการสอบสวนข้อบกพร่อง หลังจากเขาประสบอุบัติเหตุและพบว่าระบบเปิดประตูฉุกเฉินเข้าถึงได้ยากและมองหาไม่ชัดเจน โดยในคำร้องระบุรายละเอียดเหตุการณ์ไว้ว่า:
"ผู้ยื่นคำร้องระบุว่าภายหลังการชนประสานงา รถยนต์ Tesla Model 3 รุ่นปี 2022 สูญเสียพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดและเกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้มือจับประตูไฟฟ้าใช้งานไม่ได้และไม่สามารถหามือจับประตูเชิงกลได้ทันที จนต้องปีนไปที่เบาะหลังและออกจากรถทางหน้าต่างผู้โดยสารด้านหลัง"
Kevin Clouse
แม้ว่า NHTSA จะปฏิเสธคำร้องขอให้สอบสวนเฉพาะเจาะจง แต่ระบุว่าความพยายามในการออกกฎระเบียบในวงกว้างนั้นมีความจำเป็น อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้รถยังไม่ควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในทันที เนื่องจากกระบวนการออกกฎหมายของหน่วยงานมักใช้เวลาเฉลี่ย 2 ถึง 5 ปี ซึ่งหมายความว่าข้อกำหนดใหม่อาจไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงปี 2030 หรือหลังจากนั้น
ในฝั่งของอุตสาหกรรมยานยนต์มักมีการต่อต้านกฎเกณฑ์ใหม่ที่สร้างต้นทุนเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับกรณีข้อเสนอระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติขั้นสูง ขณะที่รัฐสภาสหรัฐฯ ก็เริ่มเคลื่อนไหวด้วยการเสนอ1กฎหมายบังคับให้รถยนต์ใหม่ต้องมีกลไกปลดล็อกประตูแบบใช้มือ และมีช่องทางให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยเข้าถึงตัวรถได้เมื่อระบบไฟฟ้าล่ม
เมื่อปีที่ผ่านมา ทาง Tesla เคยระบุว่าจะทำการออกแบบมือจับประตูไฟฟ้าใหม่ แต่ไม่ได้ให้กรอบเวลาที่ชัดเจน โดย ฟรานซ์ วอน ฮولزเฮาเซ่น หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Tesla เคยให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว Bloomberg ว่าบริษัทกำลังพิจารณาปรับปรุงมือจับให้ใช้งานได้ง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสารในสถานการณ์ตื่นตระหนก
ที่มา: The Verge
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น