ข้ามไปเนื้อหาหลัก

แผนควบรวมกิจการสายการบินสะดุด หลังดีลใหญ่ระหว่าง United และ Delta ไม่คืบหน้า

Scott Kirby ซีอีโอ United Airlines เคยเสนอรวมกิจการกับ Delta และ American แต่ต้องหยุดชะงักลงท่ามกลางความกังวลด้านกฎหมายต่อต้านการผูกขาด

เรียบเรียงโดย AI
Inewgen
27 Jul 2026ที่มา: Skift2 นาทีอ่าน (0 ครั้ง)อัปเดตล่าสุด 04 Aug 2026
แชร์
แผนควบรวมกิจการสายการบินสะดุด หลังดีลใหญ่ระหว่าง United และ Delta ไม่คืบหน้า

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ขนาดตัวอักษร
  • Scott Kirby ซีอีโอ United เสนอควบรวมกิจการกับ Delta และเคยเปรยเรื่องดีล United-American แต่ไม่สำเร็จ
  • การคาดการณ์ว่าจะเกิดกระแสควบรวมครั้งใหญ่หลังวิกฤตราคาน้ำมันกลับต้องหยุดชะงักลง
  • สายการบินรายใหญ่หันมาเน้นสร้างกำไรด้วยตัวเองแทนการซื้อกิจการสายการบินอื่น
  • การควบรวมอาจยังเกิดขึ้นได้ในกลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำที่ประสบปัญหา แต่ตลาดก็เริ่มชะลอตัวลงเช่นกัน

ความทะเยอทะยานในการทำข้อตกลงขนาดใหญ่ของ Scott Kirby ซีอีโอ United Airlines ต้องพบกับอุปสรรค เมื่อแผนการควบรวมกิจการสายการบินระดับเมกะดีลยังไม่สามารถเกิดขึ้นได้จริง โดยตามรายงานจาก The Wall Street Journal ระบุว่า Kirby ได้ติดต่อไปยัง Ed Bastian ซีอีโอของ Delta Air Lines เพื่อเสนอแนวคิดการรวมสองสายการบินที่ทำกำไรมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาเข้าด้วยกัน

แม้ว่าทาง Delta จะได้นำข้อเสนอดังกล่าวไปหารือและประเมินความคุ้มค่าในขั้นตอนการตรวจสอบสถานะ (due diligence) แล้ว แต่การเจรจาก็ไม่ได้รุดหน้าไปมากกว่านั้น ก่อนที่ทั้งสองบริษัทจะตัดสินใจยุติข้อเสนอและเดินหน้าต่อไป นอกจากนี้ ก่อนหน้านี้ Kirby ยังเคยเสนอแนวคิดการควบรวมระหว่าง United และ American Airlines ไปยังทำเนียบขาวอีกด้วย แต่ถูกปฏิเสธจาก Robert Isom ซีอีโอของ American โดยมองว่าเป็นเรื่องของการกีดกันทางการแข่งขัน

airplane parked at airport gate

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

การควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมการบินมักเผชิญกับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดจากหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ เนื่องจากความกังวลเรื่องการผูกขาดตลาดและการจำกัดทางเลือกของผู้บริโภค การที่ซีอีโอของ United พยายามผลักดันดีลใหญ่เหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์การเติบโตแบบก้าวกระโดด ท่ามกลางสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจและต้นทุนเชื้อเพลิงที่ผันผวน

ก่อนหน้านี้ หลายฝ่ายคาดการณ์ว่าการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันหลังสงครามอิหร่านจะกระตุ้นให้เกิดกระแสการควบรวมกิจการครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมการบิน แต่ในความเป็นจริง การเจรจาในลักษณะดังกล่าวกลับซบเซาลง สายการบินยักษ์ใหญ่เลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่การเสริมสร้างความสามารถในการทำกำไรของตนเองมากกว่าการเข้าซื้อกิจการสายการบินที่เล็กกว่าหรือประสบปัญหาทางการเงิน โดย Kirby เคยระบุว่าข้อตกลงกับ JetBlue นั้นเป็นเรื่องที่ไม่สมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์มองว่าการควบรวมกิจการอาจยังมีโอกาสเกิดขึ้นได้ในกลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ (ultra-low-cost carriers) ที่กำลังเผชิญภาวะยากลำบาก แม้ว่ากระแสในกลุ่มนี้จะแผ่วลงไปบ้างแล้วภายหลังจากการเข้าซื้อกิจการ Sun Country ของ Allegiant และการล่มสลายของ Spirit Airlines ก็ตาม

ที่มา: Skift

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น
0/2000

พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้