ข้ามไปเนื้อหาหลัก

แท็กซีบินได้ไฟฟ้าเริ่มทดลองบินในเท็กซัสตามโครงการทำเนียบขาว

เท็กซัสเริ่มทดลองบิน eVTOL ล็อตแรกภายใต้โครงการ eIPP ของทำเนียบขาว โดยมี Joby, Beta และ Wisk ร่วมบินโชว์เส้นทางเชื่อมเมืองและสนามบิน

เรียบเรียงโดย AI
Inewgen
11 Sep 2026ที่มา: The Verge3 นาทีอ่าน (0 ครั้ง)
แชร์
แท็กซีบินได้ไฟฟ้าเริ่มทดลองบินในเท็กซัสตามโครงการทำเนียบขาว

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ขนาดตัวอักษร
  • เท็กซัสเริ่มทดลองบินแท็กซีไฟฟ้า eVTOL ภายใต้โครงการ eIPP ของทำเนียบขาว
  • บริษัท Joby, Beta และ Wisk นำอากาศยานร่วมบินทดสอบเส้นทางสัปดาห์นี้โดยไม่มีผู้โดยสาร
  • โครงการนี้ช่วยเร่งการเก็บข้อมูลเพื่อขอใบรับรองประเภทจาก FAA โดยไม่ต้องรอให้กฎระเบียบเสร็จสมบูรณ์
  • อุตสาหกรรมยังต้องเผชิญความท้าทายจากข้อพิพาททางกฎหมายและข้อจำกัดด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่

โครงการทดลองระดับชาติเพื่อประเมินความพร้อมของอากาศยานไฟฟ้า ลูกผสม และระบบไร้คนขับ ได้เปิดฉากขึ้นแล้วในรัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา โดยเกิดขึ้นก่อนที่หน่วยงานกำกับดูแลจะร่างกฎระเบียบสำหรับเทคโนโลยีใหม่นี้เสร็จสิ้นเสียอีก การทดสอบครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Advanced Air Mobility and Electric Vertical Takeoff and Landing (eVTOL) Integration Pilot Program (eIPP) ซึ่งดำเนินการภายใต้โครงการนำร่องของทำเนียบขาว

ก่อนหน้านี้ สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) ได้คัดเลือกโครงการที่นำโดยรัฐต่างๆ จำนวน 8 โครงการ เพื่อเป็นสนามทดสอบสาธารณะกลุ่มแรกสำหรับอากาศยานประเภทนี้ โดยเท็กซัสถือเป็นแห่งแรกที่ประเดิมสนามด้วยการผนึกกำลังของสามบริษัทผู้พัฒนา eVTOL ได้แก่ Joby, Beta และ Wisk เพื่อแสดงศักยภาพการบินในเส้นทางอนาคตระหว่างตัวเมืองและสนามบินภูมิภาค เช่น ท่าอากาศยานนานาชาติแดลลัส-ฟอร์ตเวิร์ธ

electric vertical takeoff landing aircraft prototype testing airfield

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง

ตลอดสัปดาห์นี้ อากาศยานของทั้งสามบริษัทจะทำการบินทดสอบโดยไม่มีผู้โดยสารโดยสารมาด้วย เป้าหมายหลักคือการให้หน่วยงานควบคุมการจราจรทางอากาศของรัฐสามารถประเมินการจัดการปริมาณการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นได้ ในขณะเดียวกัน ฝ่ายบริษัทผู้ผลิตก็มุ่งมั่นที่จะพิสูจน์ให้รัฐบาลกลางเห็นว่ายานพาหนะของตนมีความพร้อมคู่ควรแก่การได้รับใบรับรองประเภท (Type Certification) ซึ่งเป็นข้อบังคับทางกฎหมายก่อนที่จะสามารถเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แก่ผู้โดยสารทั่วไปในสหรัฐอเมริกาได้

8โครงการที่ได้รับคัดเลือกใน eIPP
3บริษัท eVTOL ที่ร่วมบินในเท็กซัส

เนื่องจากกระบวนการออกใบรับรองประเภทอาจต้องใช้เวลาหลายปี ทำเนียบขาวจึงริเริ่มโครงการนำร่องนี้ขึ้นมาเพื่อให้บริษัทเหล่านี้สามารถนำเทคโนโลยีมาสาธิตได้ล่วงหน้าก่อนที่กระบวนการออกกฎระเบียบจะสิ้นสุดลง ผ่านโครงการ eIPP นี้ ทางบริษัทคาดหวังว่าจะช่วยย่นระยะเวลาเข้าสู่ตลาดผ่านการเก็บรวบรวมข้อมูลล่วงหน้า ข้อมูลดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ประโยชน์ในการร่างกฎระเบียบที่ปลอดภัยสำหรับการใช้งานเทคโนโลยีแห่งอนาคตนี้ในสเกลใหญ่ต่อไปในอนาคต

ไม่อยากพลาดข่าวใหม่?

สมัครรับสรุปข่าวสารใหม่ทางอีเมล ไม่บ่อยจนรำคาญ

โฆษณา

"ผมตื่นเต้นอย่างมากกับศักยภาพของการยกตัวในแนวดิ่งที่เท็กซัส รัฐที่มีทั้งโครงสร้างพื้นฐาน ความเชี่ยวชาญ และความร่วมมือในการช่วยนำพาอุตสาหกรรมการบินยุคถัดไปของอเมริกา"

โจเบน เบเวิร์ต ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Joby Aviation

โครงการ eIPP ของทำเนียบขาวถือเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการเร่งรัดอุตสาหกรรม Advanced Air Mobility (AAM) ให้ก้าวข้ามคอขวดด้านกฎระเบียบ (Regulatory Bottleneck) ที่ปกติมักใช้เวลาหลายปีกว่าจะแล้วเสร็จ การอนุญาตให้ทดลองบินจริงในสภาพแวดล้อมน่านฟ้าเปิดช่วยให้ FAA และผู้พัฒนาได้รับข้อมูลชุดสำคัญด้านการจัดการจราจรทางอากาศแบบเรียลไทม์ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งต่อการออกแบบข้อบังคับความปลอดภัยในอนาคต

บริษัทผู้พัฒนาต่างระบุว่าการบินไฟฟ้าและบินอัตโนมัติจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนท้องถนนและสร้างโอกาสการเดินทางใหม่ๆ สำหรับผู้บริโภค ทั้งนี้ ก่อนหน้าโครงการนี้ Joby เคยนำอากาศยานทรงไข่ไปทดสอบบินเส้นทางระหว่างตอนล่างของแมนฮัตตันและสนามบิน JFK มาแล้ว และยังมีแผนการทดสอบเพิ่มเติมในรัฐอื่นๆ เช่น นิวยอร์ก ยูทาห์ เพนซิลเวเนีย หลุยเซียน่า ฟลอริดา นอร์ทแคโรไลนา และนิวเม็กซิโก

อย่างไรก็ตาม เส้นทางสู่อนาคตของการบินไฟฟ้าอาจไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ เนื่องจากยังมีปัญหาการฟ้องร้องทางกฎหมายระหว่าง Joby และ Archer คู่แข่งสำคัญในข้อหาขโมยความลับทางการค้าและจารกรรมองค์กร รวมถึงข้อจำกัดทางเทคโนโลยี เช่น น้ำหนักของแบตเตอรี่และการตัดสินใจเลือกใช้เซ็นเซอร์ที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาได้

ที่มา: The Verge

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น
0/2000

พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้