Certares ทุ่ม 300 ล้านยูโรลุยรถไฟความเร็วสูงยุโรป
Greg O'Hara ผู้ก่อตั้ง Certares ทุ่มเงินราว 300 ล้านยูโรซื้อหุ้นส่วนน้อยใน Trenitalia France เล็งเปิดบริการปารีส-ลอนดอนปี 2029 และแข่งชิงอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษกับ Virgin

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Certares ทุ่มเงินราว 300 ล้านยูโรซื้อหุ้นส่วนน้อยใน Trenitalia France
- เตรียมเปิดบริการเส้นทางปารีส-ลอนดอนภายในปี 2029 โดยใช้รถไฟฮิตาชิและอัลสตอม
- ชูจุดเด่นด้านสิ่งแวดล้อมและเครือข่ายจัดจำหน่ายในมือช่วยดันยอดผู้โดยสาร
- มองหาโอกาสขยายเส้นทางความหนาแน่นสูงอื่นๆ เช่น โดฮา-ริยาด
Greg O'Hara ผู้ก่อตั้งกองทุน Certares ซึ่งเคยผ่านการลงทุนในธุรกิจท่องเที่ยวมาแล้วหลากหลายรูปแบบ ทั้งบริษัทนำเที่ยว รถเช่า ทัวร์ และสายการบิน ได้ตัดสินใจขยายพอร์ตการลงทุนครั้งสำคัญสู่กิจการรถไฟความเร็วสูงในทวีปยุโรป โดยเลือกทุ่มเงินลงทุนประมาณ 300 ล้านยูโรเข้าซื้อหุ้นส่วนน้อยในบริษัท Trenitalia France ซึ่งเป็นการร่วมทุนเคียงข้างกับบริษัทแม่คือการรถไฟแห่งชาติอิตาลี (FS)
การตัดสินใจกระโจนเข้าสู่ตลาดรถไฟความเร็วสูงครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางกระแสความสนใจจากนักลงทุนประเภทต่างๆ ที่หลั่งไหลเข้ามาอย่างล้นหลาม โดย O'Hara เปิดเผยว่าเงินลงทุนดังกล่าวมาจากกองทุนปัจจุบันของบริษัท พร้อมทั้งมีการระดมทุนร่วมจากนักลงทุนรายอื่นเพิ่มเติม ซึ่งมีสำนักงานจัดการทรัพย์สินครอบครัวและสถาบันการเงินในยุโรปให้ความสนใจเป็นจำนวนมากเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้
เมื่อถูกถามถึงเหตุผลที่สนใจบริษัทรถไฟ O'Hara ระบุว่า Trenitalia ถือเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการที่มีผลงานยอดเยี่ยมและหาได้ยากที่จะได้ร่วมมือกับรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่เช่นนี้ นอกจากนี้บริษัทยังเป็นลูกค้ารายใหญ่ของบริษัทผู้ผลิตรถไฟชื่อดังอย่าง Alstom และ Hitachi ซึ่งช่วยให้การจัดหาขบวนรถไฟทำได้ง่ายขึ้น ประกอบกับ Certares มีเครือข่ายการจัดจำหน่ายขนาดใหญ่ในฝรั่งเศสอย่าง Marietton และ Voyageurs du Monde รวมถึง AmexGBT ในระดับโลก ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการเติมเต็มที่นั่งบนขบวนรถไฟใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
กลยุทธ์สำคัญของ Trenitalia France คือการสั่งซื้อรถไฟความเร็วสูงรวมทั้งหมด 19 ขบวน โดยแบ่งรถไฟจำนวน 10 ขบวนเพื่อเตรียมเปิดให้บริการเส้นทางข้ามช่องแคบอังกฤษเชื่อมระหว่างปารีสและลอนดอนภายในปี 2029 ซึ่งจะต้องขับเคี่ยวกับคู่แข่งรายสำคัญอย่าง Virgin ในสนามแข่งอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ
"ผู้ใดก็ตามที่ส่งมอบขบวนรถไฟได้ก่อน ย่อมได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลก่อนเช่นกัน"
Greg O'Hara
O'Hara มองว่าการแข่งขันในเส้นทางอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษนั้น ผู้เล่นรายใดที่สามารถจัดส่งขบวนรถไฟเข้าสู่ระบบได้ก่อน จะเป็นฝ่ายกุมความได้เปรียบในการผ่านขั้นตอนการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลของฝรั่งเศส อังกฤษ และหน่วยงานบริหารอุโมงค์ได้ก่อน นอกจากนี้เขายังมองข้ามช็อตไปยังเส้นทางที่มีความหนาแน่นสูงในภูมิภาคอื่นๆ ของโลกด้วย เช่น โครงการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างโดฮาและริยาดที่กำลังถูกพูดถึง
การรุกคืบเข้าสู่ตลาดรถไฟความเร็วสูงของ Certares สะท้อนให้เห็นว่านักลงทุนรายใหญ่กำลังมองหาทางเลือกการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและได้ประโยชน์จากมาตรการภาครัฐ โดยเฉพาะในฝรั่งเศสที่มีการแบนเที่ยวบินระยะสั้นในเส้นทางที่มีรถไฟให้บริการทดแทนได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง ซึ่งช่วยสร้างความได้เปรียบทางธุรกิจควบคู่ไปกับเป้าหมายด้านความยั่งยืน (ESG)
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น