Heathrow Net Zero 2026: ลดผู้โดยสารอาจเป็นทางรอดเดียว
คณะกรรมการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศชี้ การขยายสนามบินฮีทโธรว์ขัดเป้าหมาย Net Zero หากเทคโนโลยีลดคาร์บอนไม่ทัน อาจต้องควบคุมความต้องการผู้โดยสาร
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- คณะกรรมการ Climate Change Committee ชี้การขยายฮีทโธรว์ขัดเป้าหมาย Net Zero
- เทคโนโลยีลดคาร์บอนยังโตไม่ทัน โดยลดสัดส่วน SAF ปี 2050 เหลือ 30%
- แนวคิดเก็บภาษีผู้โดยสารถี่ (Frequent Flyer Levy) ถูกหยิบยกมาถกเถียง
- กลุ่มสายการบินคัดค้านหนัก หวั่นกระทบขีดความสามารถการแข่งขัน
คณะกรรมการที่ปรึกษาด้านสภาพภูมิอากาศอย่างเป็นทางการของสหราชอาณาจักร ได้ออกมาเตือนรัฐบาลว่า แผนการขยายสนามบินฮีทโธรว์ (Heathrow Airport) ในปัจจุบัน ไม่สอดคล้องกับเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของประเทศ และหากเทคโนโลยีที่จะช่วยลดการปล่อยมลพิษไม่สามารถพัฒนาได้ทันเวลา การควบคุมจำนวนผู้โดยสารอาจกลายเป็นหนทางเดียวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ประเด็นดังกล่าวได้รับการเน้นย้ำจากผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมหลายรายในสัปดาห์นี้ รวมถึงหน่วยงานที่ปรึกษาของรัฐบาลอย่าง Climate Change Committee (CCC) ซึ่งมองว่าการเติบโตของการเดินทางทางอากาศยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
"การปล่อยมลพิษจากการบินมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น แม้ว่าจะไม่มีการขยายสนามบินฮีทโธรว์ และสหราชอาณาจักรยังไม่มีแผนงานที่น่าเชื่อถือพอที่จะลดการปล่อยก๊าซเหล่านี้ลงได้ ซึ่งถือเป็นความท้าทายที่ร้ายแรงต่อพันธสัญญาด้านสภาพภูมิอากาศของเรา"
Nigel Topping CMG, ประธาน Climate Change Committee
ไนเจล ทอปปิ้ง (Nigel Topping CMG) ประธานคณะกรรมการ Climate Change Committee กล่าวเพิ่มเติมว่า การขยายสนามบินฮีทโธรว์ในขณะนี้ "ยังไม่สอดคล้องกับเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ของสหราชอาณาจักร" พร้อมทั้งเรียกร้องให้รัฐบาลดำเนินมาตรการให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมการบินต้องรับผิดชอบต่อการปล่อยมลพิษที่เกิดขึ้นจริง
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
การถกเถียงเรื่องการจำกัดความต้องการผู้โดยสาร (Demand Management) สะท้อนให้เห็นความตึงเครียดระหว่างการเติบโตทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมการบินกับเป้าหมายสิ่งแวดล้อมระดับประเทศ ขณะที่เชื้อเพลิงการบินยั่งยืน (SAF) และเทคโนโลยีไฮโดรเจนยังเผชิญอุปสรรคด้านการขยายกำลังการผลิต มาตรการควบคุมฝั่งอุปสงค์จึงกลายเป็นทางเลือกที่นักสิ่งแวดล้อมมองว่าจำเป็น แต่ภาคธุรกิจกังวลว่าจะสร้างผลกระทบต่อการท่องเที่ยวและการเชื่อมโยงเส้นทางบินระหว่างประเทศ
ในขณะที่การถกเถียงยังคงดำเนินต่อไป ข้อเสนอเรื่องการจัดเก็บภาษีผู้โดยสารที่เดินทางบ่อย (Frequent Flyer Levy) กำลังถูกพิจารณาว่าเป็นแนวทางที่เป็นธรรมมากกว่าการใช้ภาษีคาร์บอนแบบเหมาเข่ง เนื่องจากสถิติทั่วไปชี้ว่าประชากรกลุ่มน้อยคิดเป็นสัดส่วนการปล่อยมลพิษหลักจากการบิน อย่างไรก็ตาม ผู้นำในภาคอุตสาหกรรมการบิน เช่น ผู้บริหารจากสายการบิน Jet2 และสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ได้ออกมาคัดค้านอย่างแข็งขัน โดยเตือนว่ามาตรการภาษีใหม่จะทำให้ตั๋วเครื่องบินมีราคาสูงเกินไปสำหรับประชาชนทั่วไป และบั่นทอนความสามารถในการลงทุนด้านเทคโนโลยีสีเขียวของสายการบินเอง
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น