Toyota ประเมินงบ 6.4 พันล้านดอลลาร์ลุยหุ่นยนต์โรงงาน
โตโยต้าคาดการณ์การลงทุนขยายระบบอัตโนมัติในโรงงานและซัพพลายเออร์กว่า 400,000 ตัว วงเงินราว 1 ล้านล้านเยนตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- โตโยต้าประเมินใช้หุ่นยนต์ราว 400,000 ตัว และงบ 1 ล้านล้านเยน (6.4 พันล้านดอลลาร์) ตั้งแต่ปี 2028
- ครอบคลุมทั้งหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และnon-humanoid ในโรงงานและเครือข่ายซัพพลายเออร์
- เดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยี Physical AI รวมถึงหุ่นยนต์ KumiPro และ ELEY
- จับมือ Boston Dynamics พัฒนาระบบควบคุม AI สำหรับหุ่นยนต์ Atlas
โตโยต้า มอเตอร์ ประเมินว่าการขยายระบบอัตโนมัติทั่วทั้งโรงงาน บริษัทในเครือ และซัพพลายเออร์รายใหญ่ อาจต้องใช้หุ่นยนต์ประมาณ 400,000 ตัว และงบประมาณรายปีราว 1 ล้านล้านเยน หรือประมาณ 6.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เริ่มตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป โดยตัวเลขศักยภาพการลงทุนนี้ถูกหยิบยกมาหารือกับกลุ่มนักลงทุนเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา อ้างอิงรายงานจากสำนักข่าวรอยเตอร์ อย่างไรก็ตาม โตโยต้ายังไม่ได้ระบุชัดเจนว่าการลงทุนเต็มจำนวนนี้จะเดินหน้าดำเนินการหรือไม่ หรือจะใช้งบประมาณในระดับดังกล่าวต่อเนื่องเป็นเวลากี่ปี
สำหรับตัวเลข 400,000 ตัวนี้ ประกอบด้วยการทดแทนเครื่องจักรเดิมและการติดตั้งหุ่นยนต์ใหม่ ซึ่งครอบคลุมทั้งระบบที่เป็นฮิวแมนนอยด์ (humanoid) และไม่ใช่ฮิวแมนนอยด์ โดยการลงทุนที่มีความเป็นไปได้นี้กินพื้นที่ตั้งแต่หุ่นยนต์อุตสาหกรรม ระบบโลจิสติกส์อัตโนมัติ ไปจนถึงการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์และหุ่นยนต์ในอนาคตตามสายการผลิต ทั้งนี้ โตโยต้ามีการใช้งานและทดสอบวิทยาการหุ่นยนต์ในกระบวนการผลิตต่างๆ อยู่แล้ว โดยในผลประกอบการปีการเงิน 2026 บริษัทได้ระบุถึงการสาธิตในโรงงาน ทั้งการขนส่งชิ้นส่วนและการหยิบจับชิ้นส่วน ควบคู่ไปกับการทำงานของหุ่นยนต์ในด้านการขนส่งอุปกรณ์ทางการแพทย์
ในส่วนของโรงงานคามิโกะ (Kamigo Plant) สายการผลิตลูกสูบที่เริ่มเปิดใช้งานหุ่นยนต์ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 ได้เปลี่ยนผ่านจากการใช้พนักงานควบคุม 3 คนไปสู่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบแล้ว ตามรายงานประจำปี 2025 ของโตโยต้า แม้ว่างานระบบอัตโนมัติของโรงงานแห่งนี้จะเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2008 แต่บริษัทก็เคยประสบปัญหาข้อจำกัดด้านการซ่อมบำรุงเมื่อขยายการผลิตเครื่องยนต์ไปยังต่างประเทศ เนื่องจากโรงงานบางแห่งในต่างประเทศขาดแคลนช่างซ่อมบำรุงที่มีทักษะเพียงพอ จนต้องดึงกระบวนการบางส่วนกลับมาผลิตแบบใช้มือ พร้อมถ่ายทอดองค์ความรู้จากโรงงานในญี่ปุ่นไปแทน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
การที่โตโยต้าต้องดึงสายการผลิตบางส่วนกลับมาใช้แรงงานคนชั่วคราว สะท้อนให้เห็นว่าในทางวิศวกรรมการผลิตระดับโลก ความพร้อมของบุคลากรหน้างานในการดูแลรักษาเครื่องจักร (Maintenance Readiness) มีความสำคัญไม่แพ้ความก้าวหน้าของตัวเทคโนโลยีอัตโนมัติ การที่บริษัทหันมาให้ความสำคัญกับแนวคิด Physical AI และการพัฒนาหุ่นยนต์ที่ยืดหยุ่นต่อความผิดพลาดทางกายภาพ จึงเป็นกุญแจสำคัญในการลดช่องว่างระหว่างหุ่นยนต์ในห้องทดลองกับความเป็นจริงบนพื้นโรงงาน
นอกจากนี้ โตโยต้ายังพัฒนาหุ่นยนต์ KumiPro สำหรับการหยิบจับชิ้นส่วนที่ใช้กล้องในการระบุและจัดการกับชิ้นส่วนที่วางตัวไม่เป็นระเบียบ ซึ่งปัจจุบันกำลังปฏิบัติงานอยู่บนสายการผลิตที่ โตโยต้า มอเตอร์ อีสต์ เจแปน พร้อมทั้งมีการสาธิตกระบวนการประกอบที่ใช้ระบบควบคุมแรงสะท้อน (force-feedback control) เพื่อชดเชยข้อผิดพลาดจากการจดจำของกล้อง ทำให้หุ่นยนต์สามารถปรับการเคลื่อนไหวขณะใส่ชิ้นส่วนลงในพื้นที่แคบได้
"Toyota uses the term physical AI to describe technology that allows robots to perceive their surroundings through sensors, learn or optimise their actions according to a situation, and operate autonomously."
Toyota Motor
โตโยต้ายังได้พัฒนา ELEY หรือ Embodied Learning robot for Enhanced Yield สำหรับงานที่ต้องสัมผัสทางกายภาพกับวัตถุและสภาพแวดล้อมรอบข้าง โดยใช้แขนเหมือนมนุษย์สองข้างและฐานเคลื่อนที่รอบทิศทาง ขณะเดียวกัน สถาบันวิจัยโตโยต้า (Toyota Research Institute) ก็กำลังร่วมมือกับ บอสตัน ไดนามิกส์ (Boston Dynamics) ในการพัฒนาระบบควบคุม AI สำหรับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas โดยในปี 2025 ทั้งสององค์กรได้สาธิตการทำงานของ Atlas ที่สามารถเดิน ยกของ คัดแยก และบรรจุหีบห่อตามลำดับ โดยใช้ Large Behavior Model ตัวเดียว
ที่มา: AI News
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น