วิกฤตค่ายรถยนต์ยุโรป: เมื่อการทหารกลายเป็นความหวังใหม่
ค่ายรถยนต์ชั้นนำในยุโรปอย่าง Ford, Renault และ JLR หันเจาะตลาดกลาโหม หลังเผชิญวิกฤตยอดผลิตตกต่ำและการแข่งขันดุเดือดจากจีน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- ค่ายรถยนต์ทั่วยุโรปกำลังเผชิญวิกฤตกำลังการผลิตล้นเกินและการแข่งขันรุนแรงจากจีน
- Ford, Renault และ JLR หันร่วมมือกับบริษัทกลาโหมเพื่อผลิตยุทโธปกรณ์ทหาร
- งบประมาณด้านกลาโหมที่พุ่งสูงขึ้นในยุโรปเปิดโอกาสให้ค่ายรถใช้ประโยชน์จากโรงงานที่กำลังว่างลง
- ซัพพลายเชนชิ้นส่วนรถยนต์ในสหราชอาณาจักรเตือนภัยหลังการปลดพนักงานครั้งใหญ่
ภายในโรงงานผลิต เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3 ลิตรเคลื่อนตัวไปตามสายพานที่เคยมีกำลังการผลิต 90,000 เครื่องต่อปี แต่ปัจจุบันยอดผลิตกลับลดลงเหลือเพียงครึ่งหนึ่งในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา สะท้อนภาพความท้าทายครั้งใหญ่ที่อุตสาหกรรมรถยนต์ยุโรปกำลังเผชิญ
บริษัท Ford คาดหวังว่าการหันเหทิศทางสู่การผลิตยานยนต์ทางทหารจะช่วยเติมเต็มช่องว่างทางธุรกิจ โดย Lisa Brankin ประธานบริหาร Ford UK ระบุว่านี่คือสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุดนับตั้งแต่มีการประดิษฐ์รถยนต์ขึ้นมา และเป็นโอกาสครั้งสำคัญในการแสดงศักยภาพเพื่อตอบสนองความต้องการด้านกลาโหม
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
Ford ได้เข้าร่วมกิจการค้าร่วมกับ General Dynamics และ Ricardo เพื่อยื่นประมูลสัญญากระทรวงกลาโหมสหราชอาณาจักร ในการจัดส่งยานยนต์จำนวน 9,000 คันตลอดช่วง 5 ถึง 7 ปีข้างหน้า เพื่อทดแทนกองรถ Land Rover รุ่นเก่า ขณะที่คู่แข่งอย่าง Jaguar Land Rover (JLR) ก็เข้าร่วมประมูลในสัญญาเดียวกันนี้เช่นกัน พร้อมจัดตั้งหน่วยธุรกิจเฉพาะกิจเพื่อรองรับเป้าหมายด้านการทหารระดับโลก
ยุทธศาสตร์การปรับเปลี่ยนสายการผลิตนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับ Ford ย้อนกลับไปในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 โรงงานในเมือง Dagenham ทางตะวันออกของลอนดอนเคยผลิตยานยนต์ถึง 360,000 คันให้กับฝ่ายสัมพันธมิตรระหว่างปี 1939 ถึง 1945 รวมถึงการผลิตเครื่องยนต์ Merlin สำหรับเครื่องบินรบ Spitfire และ Hurricane
"ในฐานะผู้ผลิต คุณย่อมมองหาทุกโอกาสที่เข้ามา และนี่คือโอกาสอันยอดเยี่ยมที่เราอยากจะคว้าไว้"
Lisa Brankin ประธาน Ford UK
ในปัจจุบัน ท่ามกลางงบประมาณด้านกลาโหมที่พุ่งสูงขึ้นเพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากรัสเซียและความไม่แน่นอนของสหรัฐอเมริกา ประกอบกับแรงกดดันจากการแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ทำให้ค่ายรถยนต์รายอื่นต้องขยับตัวตาม โดย Renault ได้ลงนามสัญญากลยุทธ์กับ Thales ยักษ์ใหญ่ด้านกลาโหมเพื่อผลิตโดรนทหารเป้าหมาย 1,000 เครื่องต่อเดือน ส่วน Volkswagen เตรียมขายโรงงานในเมือง Osnabruck ทางตะวันตกของเยอรมนีเพื่อแปลงเป็นฐานผลิตทางทหาร
การเปลี่ยนผ่านจากสายการผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์สู่อุตสาหกรรมยุทโธปกรณ์ทหารสะท้อนให้เห็นถึงความยืดหยุ่นทางอุตสาหกรรม (Industrial Dual-Use) ที่ชาญฉลาด ทว่าในแง่ปฏิบัติ การปรับปรุงเครื่องจักรและมาตรฐานความปลอดภัยทางการทหารที่มีข้อกำหนดเข้มงวดสูงอาจต้องใช้เวลาและความลงทุนมหาศาล ซึ่งเป็นโจทย์ใหญ่ที่ค่ายรถต้องชั่งน้ำหนักระหว่างต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่แข่งขันกับจีนไม่ได้ กับความคุ้มค่าในสัญญาระยะยาวของภาครัฐ
อย่างไรก็ตาม บรรดาซัพพลายเชนชิ้นส่วนรถยนต์ยังคงแสดงความกังวลอย่างมาก โดยตัวแทนผู้ผลิตชิ้นส่วนได้ยื่นหนังสือเรียกร้องให้รัฐบาลช่วยเหลือผู้ผลิตยานยนต์ในการปรับตัวสู่อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ รวมถึงกลาโหม เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์ขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักรเผชิญกับความเสี่ยงขาลงในระยะยาว โดยเฉพาะหลังการประกาศปลดพนักงานครั้งใหญ่ที่กระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด
ที่มา: BBC Business
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น