Adani มองลุยธุรกิจสายการบิน! อินเดียชั่งใจกฎคุมสนามบิน
รัฐบาลอินเดียกำลังพิจารณาข้อดีข้อเสียของการอนุญาตให้ผู้บริหารสนามบินถือหุ้นสายการบิน หลัง Adani ขอยกเว้นข้อจำกัดหุ้น 10% ของสนามบินมุมไบ
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- รัฐบาลอินเดียกำลังชั่งใจอนุญาตให้ผู้บริหารสนามบินเป็นเจ้าของสายการบิน
- Adani Airport Holdings ขอยกเว้นข้อจำกัดการถือหุ้น 10% ของสนามบินมุมไบ
- ปัจจุบันอินเดียเผชิญปัญหาตลาดการบินถูกครอบงำด้วยผู้เล่นรายใหญ่สองราย
- ผู้บริหารสายการบินมีความเห็นแตกเป็นสองฝ่ายต่อประเด็นความขัดแย้งทางผลประโยชน์
อุตสาหกรรมการบินของประเทศอินเดียกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนสำคัญ เมื่อรัฐบาลต้องตัดสินใจว่าจะทลายการผูกขาดในตลาดการบินด้วยการเปิดทางให้ผู้บริหารสนามบินเข้ามาทำธุรกิจสายการบินเองหรือไม่ โดยประเด็นดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่กลุ่มทุนใหญ่อย่าง Adani ต้องการขยายธุรกิจเข้าสู่กิจการสายการบิน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือน K. Rammohan Naidu เปิดเผยเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาว่า ทางรัฐบาลกำลังชั่งใจถึงข้อดีและข้อเสียของการอนุญาตให้ผู้ดำเนินกิจการสนามบินสามารถเป็นเจ้าของสายการบินได้ แต่ยังไม่มีการตัดสินใจใด ๆ ในขณะนี้ ประเด็นร้อนนี้ปะทุขึ้นหลังจากที่ Adani Airport Holdings ได้ยื่นเรื่องขอผ่อนผันข้อจำกัดจากทางสำนักงานท่าอากาศยานแห่งอินเดีย (AAI)
ข้อจำกัดดังกล่าวระบุไว้ในสัญญาประมูลสนามบินมุมไบเมื่อเกือบสองทศวรรษก่อน โดยห้ามไม่ให้ผู้ดำเนินกิจการถือหุ้นเกิน 10% ในสายการบินพาณิชย์ ซึ่ง Naidu ระบุว่าการให้สนามบินและสายการบินดำเนินการร่วมกันนั้นต้องอาศัยการพิจารณาอย่างรอบคอบท่ามกลางเสียงสะท้อนจากหลายฝ่าย
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ความเคลื่อนไหวดังกล่าวท้าทายกฎเกณฑ์ที่อินเดียเคยขีดเส้นไว้เมื่อครั้งแปรรูปสนามบินเดลีและมุมไบ โดย Naidu มีเป้าหมายที่ต้องการเห็นสายการบินสัญชาติอินเดียอย่างน้อย 5 รายที่มีฝูงบินรายละประมาณ 100ลำ ในขณะที่ปัจจุบันตลาดภายในประเทศถูกครอบงำโดย IndiGo และ Air India Group ที่ครองส่วนแบ่งรวมกันราว 90% ประกอบกับการคาดการณ์จาก IATA ว่าจะมีผู้โดยสารชาวอินเดียเพิ่มขึ้นอีก 425 ล้านคนภายในปี 2044
"การดำเนินการสนามบินและสายการบินร่วมกันนั้นต้องอาศัยการพิจารณาอย่างรอบคอบ เรากำลังดูถึงข้อดีและข้อเสียของมัน"
K. Rammohan Naidu
ในมุมมองเชิงวิเคราะห์ การที่ผู้บริหารสนามบินเข้ามาถือหุ้นสายการบินอาจช่วยเพิ่มการแข่งขันและเม็ดเงินลงทุนในตลาดที่ปัจจุบันถูกผูกขาดโดยผู้เล่นรายใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความกังวลเรื่องความเป็นธรรมในการจัดสรรเวลาบิน (Slots) และการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากผู้บริหารสนามบินอาจให้ความสำคัญหรือสิทธิพิเศษกับสายการบินในเครือของตนเองมากกว่าคู่แข่งรายอื่น ซึ่งเป็นประเด็นที่หน่วยงานกำกับดูแลต้องชั่งน้ำหนักระหว่างการเพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภคและความขัดแย้งทางผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้น
ด้านปฏิกิริยาจากภาคเอกชนมีความเห็นที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดย Rahul Bhatia ผู้ร่วมก่อตั้ง IndiGo มองว่าเรื่องนี้เป็นความขัดแย้งทางผลประโยชน์ครั้งใหญ่เกี่ยวกับการจัดสรรช่องเวลาบิน ในขณะที่ Vinay Dube ผู้ก่อตั้ง Akasa Air มองว่านี่จะนำมาซึ่งการแข่งขันและเม็ดเงินลงทุนใหม่ ๆ ส่วน GMR ผู้บริหารสนามบินเดลีระบุว่าตนไม่มีความสนใจทำธุรกิจสายการบินแต่อย่างใด
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น