Turkish Airlines สั่งซื้อ Boeing 737 MAX สูงสุดประวัติศาสตร์
Turkish Airlines ปิดดีลสั่งซื้อเครื่องบิน Boeing 737 MAX สูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 150 ลำ พร้อมเลื่อนเป้าฝูงบิน 800 ลำไปเป็นปี 2036 เพื่อเน้นทำกำไรมากกว่าขยายขนาด
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Turkish Airlines สั่งซื้อเครื่องบิน Boeing 737 MAX สูงสุดเป็นประวัติการณ์รวม 150 ลำ
- ข้อตกลงแบ่งเป็นเครื่องบินยืนยันสั่งซื้อ 100 ลำ และสิทธิเลือกซื้อเพิ่มอีก 50 ลำ
- ผู้บริหารชุดใหม่ปรับกลยุทธ์เน้นความทำกำไรและเลื่อนเป้าฝูงบิน 800 ลำจากปี 2033 ไปเป็นปี 2036
- รายได้ไตรมาสสองพุ่งขึ้น 20.5% สู่ระดับ 7.2 พันล้านดอลลาร์ แต่กำไรสุทธิร่วงลง 71.5% เหลือ 197 ล้านดอลลาร์
สายการบินแห่งชาติของตุรกีอย่าง Turkish Airlines ได้บรรลุข้อตกลงครั้งสำคัญกับบริษัท Boeing ในการจัดซื้อเครื่องบินตระกูล 737 MAX รวมสูงสุดถึง 150 ลำ ซึ่งนับเป็นการสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวแคบ (Narrowbody) จาก Boeing ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบิน โดยการตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นภายใต้การนำของทีมผู้บริหารชุดใหม่ที่ต้องการปรับเปลี่ยนทิศทางธุรกิจให้มีความรอบคอบและเน้นความคุ้มค่ามากยิ่งขึ้น
ข้อตกลงดังกล่าวประกอบด้วยคำสั่งซื้อแบบยืนยันแน่นอน (Firm order) สำหรับเครื่องบินรุ่น 737-8 จำนวน 100 ลำ และสิทธิในการเลือกซื้อเพิ่ม (Options) อีก 50 ลำ นอกจากนี้ ทางสายการบินยังมีสิทธิในการสับเปลี่ยนไปเป็นรุ่น 737-10 ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าได้ เพื่อให้มีความยืดหยุ่นในการบริหารจัดการความจุที่นั่งให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้โดยสารและขีดความสามารถของท่าอากาศยานในนครอิสตันบูลที่เปลี่ยนแปลงไปในอนาคต
ดีลประวัติศาสตร์นี้ถือเป็นการตัดสินใจครั้งใหญ่ครั้งแรกด้านฝูงบินภายใต้การดำรงตำแหน่งของประธานกรรมการคนใหม่ Murat Seker อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายการเงิน และซีอีโอ Ahmet Olmustur หลังจากที่ Ahmet Bolat ได้ก้าวลงจากตำแหน่งไปในช่วงต้นปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงผู้นำครั้งนี้กลบทดสอบสำคัญในการสร้างความสมดุลระหว่างความต้องการในการขยายเส้นทางบินกับการเน้นย้ำเรื่องความสามารถในการทำกำไรและคุณภาพของเครือข่าย
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
Seker ได้ใช้เวลาในช่วงหลายเดือนแรกของการเข้ารับตำแหน่งในการส่งสัญญาณถึงการเปลี่ยนผ่านจากการมุ่งเน้นการเติบโตด้านขนาดไปสู่การสร้างผลกำไรที่ยั่งยืน โดยทางสายการบินได้ทำการเลื่อนเป้าหมายการมีฝูงบินครบ 800 ลำ ออกไปจากเดิมในปี 2033 เป็นปี 2036 เนื่องจากปัญหาความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินที่เกิดขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรมการบิน
"สายการบินประเมินว่าเครื่องบินรุ่น 737-8 สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่ารุ่นที่นำมาแทนที่ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์"
Turkish Airlines
การที่ Turkish Airlines ปรับกลยุทธ์จากการเร่งขยายขนาดฝูงบิน (Scale) มาเป็นการเน้นอัตรากำไร (Margins) สะท้อนให้เห็นถึงแรงกดดันรอบด้านที่สายการบินเครือข่ายขนาดใหญ่ทั่วโลกกำลังเผชิญ ทั้งต้นทุนเชื้อเพลิงที่ผันผวน ปัญหาความตึงเครียดในตะวันออกกลาง รวมถึงปัญหาการส่งมอบเครื่องบินล่าช้าจากผู้ผลิต การเลือกเครื่องบินลำตัวแคบที่ประหยัดน้ำมันอย่าง 737 MAX มาเสริมทัพฮับที่อิสตันบูล จึงเป็นเครื่องมือสำคัญในการควบคุมต้นทุนดำเนินงาน พร้อมๆ กับการเพิ่มบริการชั้นประหยัดพรีเมียมบนเครื่องบิน A350 ในปี 2028 เพื่อโกยรายได้ต่อหัวให้สูงขึ้นจากผู้โดยสารที่มีอยู่เดิม
แรงกดดันทางการเงินดังกล่าวปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในผลประกอบการไตรมาสที่ผ่านมา โดยรายได้ปรับตัวเพิ่มขึ้น 20.5% แตะระดับ 7.2 พันล้านดอลลาร์ แต่ในขณะเดียวกัน กำไรสุทธิกลับดิ่งลงถึง 71.5% เหลือเพียง 197 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นผลกระทบจากต้นทุนรากฐานด้านเชื้อเพลิงและสถานการณ์ความไม่สงบในตะวันออกกลาง ทั้งนี้ Turkish Airlines ระบุว่าเครื่องบิน 737-8 ล็อตใหม่นี้จะช่วยประหยัดน้ำมันได้ราว 20% เมื่อเทียบกับเครื่องบินรุ่นเดิม พร้อมทั้งมีแผนจะนำบริการชั้นประหยัดพรีเมียมกลับมาให้บริการบนเครื่องบิน Airbus A350 อีกครั้งในปี 2028 เพื่อรีดรายได้จากผู้โดยสารปัจจุบันให้คุ้มค่ายิ่งขึ้น
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น