กลุ่มสายการบินยักษ์ใหญ่แห่งยุโรปเตรียมรับมือสัปดาห์ประกาศผลประกอบการสุดชี้ชะตา
กลุ่มสายการบินเครือข่ายรายใหญ่ที่สุดสามแห่งของยุโรปเตรียมรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ท่ามกลางต้นทุนน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นและผลกระทบจากสงครามอิหร่าน

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Air France-KLM, IAG และ Lufthansa Group เตรียมรายงานงบการเงินไตรมาสที่ 2 ไล่เลี่ยกันในสัปดาห์นี้
- ราคาน้ำมันพุ่งสูงแตะระดับเกือบ 160 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 77% จากปีก่อนหน้าเนื่องจากสงครามอิหร่าน
- IATA ปรับลดคาดการณ์กำไรสายการบินทั่วโลกปี 2026 เหลือ 23,000 ล้านดอลลาร์
- การควบรวมกิจการและการควบคุมกำลังการผลิตจะเป็นตัวกำหนดทิศทางในช่วงครึ่งปีหลัง
ในสัปดาห์หน้า กลุ่มสายการบินเครือข่ายรายใหญ่ที่สุดของยุโรปทั้งสามแห่งเตรียมทยอยเปิดเผยผลประกอบการประจำไตรมาสที่ 2 โดย Air France-KLM จะเริ่มรายงานเป็นเจ้าแรกในวันพฤหัสบดี ตามด้วย IAG ในวันศุกร์ และปิดท้ายด้วย Lufthansa Group ในวันอังคาร การรายงานงบการเงินครั้งนี้ครอบคลุมช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน ซึ่งถือเป็นช่วงกลางปีที่เต็มไปด้วยความผันผวนและความท้าทายรอบด้าน
องค์กรเหล่านี้ให้บริการผู้โดยสารหลายร้อยล้านคนต่อปีผ่านสายการบินในเครือมากกว่า 20 แห่ง และเป็นเสาหลักสำคัญของการเดินทางระยะไกลในทวีปยุโรป ทำให้ผลประกอบการที่กำลังจะประกาศนี้กลายเป็นดัชนีชี้วัดสำคัญของเศรษฐกิจภาคการท่องเที่ยวในภาพรวม แม้ว่าก่อนหน้าที่จะเกิดสงครามอิหร่าน สายการบินเครือข่ายรายใหญ่ทั้งสามแห่งจะมีผลกำไรที่น่าพอใจ แต่ต้นทุนที่สูงขึ้นในครึ่งปีหลังกำลังจะพิสูจน์ความแข็งแกร่งของตัวเลขเหล่านั้น
สงครามอิหร่านซึ่งปะทุขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ได้ส่งผลกระทบกินวงกว้างเกินกว่าตะวันออกกลาง โดยนำไปสู่การปิดน่านฟ้าและการระงับเส้นทางการบินลึกเข้ามาถึงไตรมาสที่ 2 ราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งทะยานทำให้สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ต้องตัดสินใจปรับลดคาดการณ์กำไรสุทธิของสายการบินทั่วโลกปี 2026 ลงเหลือ 23,000 ล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา จากเดิมที่เคยคาดไว้ถึง 45,000 ล้านดอลลาร์

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
การวิเคราะห์สถานการณ์แสดงให้เห็นว่า ปัจจัยชี้ขาดไม่ใช่เพียงแค่ตัวเลขกำไรในไตรมาสที่ 2 ที่ผ่านพ้นไป แต่เป็นมุมมองและการคาดการณ์ (Guidance) ของผู้บริหารในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว เนื่องจากเกราะป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน (Hedging) ของแต่ละสายการบินเริ่มหมดลง และการซื้อน้ำมันในราคาตลาดที่สูงขึ้นจะกดดันอัตรากำไรอย่างหนัก ประกอบกับปัญหาการส่งมอบเครื่องบินที่ล่าช้าและการควบรวมกิจการ เช่น กรณี TAP Air Portugal และ EasyJet จะเป็นตัวกำหนดว่าใครจะรักษามาร์จิ้นไว้ได้ดีที่สุด
นอกจากนี้ ตลาดการบินยังต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงของเส้นทางบิน โดยชาელผู้โดยสารที่เปลี่ยนเส้นทางจากฮับการบินในอ่าวเปอร์เซียมาใช้ฮับในยุโรปเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัย ซึ่งคำถามสำคัญคือปริมาณผู้โดยสารเหล่านี้จะยังคงเหนียวแน่นเพียงใดเมื่อความขัดแย้งคลี่คลายลง ในขณะที่กรณีของ Ryanair ที่เพิ่งรายงานกำไรลดลง 34% แม้ปริมาณผู้โดยสารจะเติบโต ก็เป็นสัญญาณเตือนที่ชัดเจนว่าต้นทุนน้ำมันสามารถกัดกร่อนผลกำไรได้อย่างรวดเร็วเพียงใด
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น