Heathrow Airport 2025: รันเวย์ที่ 3 อาจดีเลย์นาน 4 ปี
สนามบินฮีทโธรว์เตือนแผนสร้างรันเวย์ที่ 3 มูลค่า 33,000 ล้านปอนด์เสี่ยงเปิดให้บริการล่าช้าถึง 4 ปี จากเดิมตั้งเป้าปี 2035
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- รันเวย์ที่ 3 ของสนามบินฮีทโธรว์อาจดีเลย์ไป 4 ปีจากกำหนดเดิม
- งบก่อสร้างเฉพาะรันเวย์อยู่ที่ 33,000 ล้านปอนด์ จากแผนลงทุนรวม 49,000 ล้านปอนด์
- สนามบินตั้งเป้าคว้าใบอนุญาตวางแผนภายในปี 2029 และเปิดใช้งานภายในหนึ่งทศวรรษ
- โครงการนี้คาดว่าจะสร้างงานราว 100,000 ตำแหน่ง และเพิ่มเที่ยวบินเป็น 720,000 ครั้งต่อปี
สนามบินฮีทโธรว์ (Heathrow Airport) สนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในสหราชอาณาจักร ซึ่งปัจจุบันรองรับผู้เดินทางมากกว่า 80 ล้านคนต่อปีด้วย 2 รันเวย์และ 4 อาคารผู้โดยสารในลอนดอนตะวันตก ได้ออกมาส่งสัญญาณเตือนว่าโครงการก่อสร้างรันเวย์ที่ 3 ที่หลายฝ่ายรอคอยอาจต้องเผชิญกับความล่าช้าออกไปอีก 4 ปีเต็ม เนื่องมาจากปัญหาด้านกระบวนการวางแผนและข้อกำหนดทางกฎหมาย
ก่อนหน้านี้ รัฐบาลสหราชอาณาจักรวางความคาดหวังไว้ว่ารันเวย์แห่งใหม่นี้ ซึ่งประเมินมูลค่าการก่อสร้างเฉพาะตัวรันเวย์ไว้ที่ 33,000 ล้านปอนด์ จะสามารถเปิดให้บริการได้ทันภายในปี 2035 แต่ทางผู้บริหารฮีทโธรว์กลับมองว่าเป้าหมายดังกล่าวกำลังกลายเป็นความท้าทายที่ยากยิ่งขึ้นเรื่อย ๆ หากไม่มีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อช่วยลดความซับซ้อนของขั้นตอนการวางแผน ทางสนามบินระบุเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาว่า พวกเขายังคงมีความหวังที่จะได้รับใบอนุญาตวางแผนภายในปี 2029 และตั้งเป้าจะเปิดรันเวย์ให้ได้ภายในระยะเวลาหนึ่งทศวรรษหลังจากนั้น
แม้โครงการขยายสนามบินนี้จะต้องเผชิญกับการต่อต้านอย่างกว้างขวางจากกลุ่มนักเคลื่อนไหว้านสิ่งแวดล้อมและกลุ่มชุมชนผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น แต่ตัวโครงการก็ยังถูกคาดหมายว่าจะช่วยสร้างงานใหม่ประมาณ 100,000 ตำแหน่ง พร้อมทั้งช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจครั้งใหญ่ภายใต้แผนงานปรับปรุงสนามบินครั้งใหญ่ด้วยงบลงทุนรวม 49,000 ล้านปอนด์
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ในแง่ของผลกระทบทางกายภาพ การขยายพื้นที่สนามบินครั้งนี้หมายถึงการรื้อถอนบ้านเรือนหลายร้อยหลัง การเบี่ยงเส้นทางแม่น้ำ และการย้ายแนวทางหลวง M25 ระหว่างทางแยกที่ 14 และ 15 ให้ลงไปวิ่งผ่านอุโมงค์ใต้รันเวย์แห่งใหม่ นอกจากนี้ จำนวนเที่ยวบินจากสนามบินซึ่งปัจจุบันถูกจำกัดไว้ที่ 480,000 ครั้งต่อปี ก็อาจเพิ่มขึ้นทะยานไปถึง 720,000 ครั้ง หรือคิดเป็นเฉลี่ยเกือบ 2,000 ครั้งต่อวันเลยทีเดียว
"There is currently no live planning application for a third runway, and we cannot comment on ongoing consultation processes or prejudice them in a way that will only delay progress."
โฆษกกระทรวงคมนาคมสหราชอาณาจักร (DfT)
ทางด้าน ซาดิก คาน (Sadiq Khan) นายกเทศมนตรีเมืองลอนดอน ได้แสดงจุดยืนคัดค้านโครงการรันเวย์ที่ 3 มาโดยตลอด โดยออกมาเตือนถึงผลกระทบอันรุนแรงที่จะเกิดขึ้นต่อปัญหาเสียงรบกวน มลพิษทางอากาศ และวิกฤตการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ขณะที่คณะที่ปรึกษาด้านสภาพภูมิอากาศของรัฐบาลก็ได้ออกมาเตือนเช่นกันว่า การขยายสนามบินควรเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อมีการบังคับให้สายการบินต้องจ่ายเงินสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการบินที่สะอาดขึ้น ซึ่งมาตรการนี้อาจส่งผลให้ค่าตั๋วโดยสารมีราคาสูงขึ้นตามไปด้วย
การผลักดันเมกะโปรเจกต์ด้านการบินท่ามกลางข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมสะท้อนให้เห็นความขัดแย้งเชิงนโยบายระหว่างการเติบโตทางเศรษฐกิจและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหราชอาณาจักร รัฐบาลจำเป็นต้องชั่งน้ำหนักระหว่างประโยชน์จ้างงานหลายแสนตำแหน่งกับเสียงคัดค้านจากชุมชนและกรอบเป้าหมาย Net Zero อย่างรัดกุมก่อนที่ร่างกรอบการวางแผนฉบับสมบูรณ์จะเข้าสู่การลงมติในรัฐสภา
สำหรับร่างกรอบการวางแผนสำหรับการขยายสนามบินดังกล่าว ได้รับการเผยแพร่เพื่อเปิดรับฟังความคิดเห็นไปเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา และเมื่อกระบวนการเสร็จสิ้นสมบูรณ์ ร่างนี้จะต้องถูกนำเข้าสู่กระบวนการลงมติในรัฐสภา ซึ่งตามรายงานระบุว่าอาจถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2027
ที่มา: BBC Business
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น