Lyft ยอมจ่าย 272.5 ล้านดอลลาร์ยุติคดีจำแนกคนขับ
Lyft ตกลงจ่ายเงิน 272.5 ล้านดอลลาร์เพื่อเคลียร์คดีความกับรัฐแคลิฟอร์เนีย กรณีถูกฟ้องร้องเรื่องการจัดประเภทคนขับรถเป็นผู้รับจ้างอิสระแทนที่จะเป็นพนักงานประจำ

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Lyft ยอมจ่ายเงิน 272.5 ล้านดอลลาร์เพื่อยุติคดีความเรื่องสถานะคนขับรถในรัฐแคลิฟอร์เนีย
- คดีดังกล่าวมีจุดเริ่มต้นจากการฟ้องร้องโดยสำนักงานกรรมาธิการแรงงานแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อเดือนสิงหาคม 2020
- ข้อตกลงนี้ครอบคลุมการกระทำความผิดในช่วงวันที่ 6 เมษายน 2016 ถึง 15 ธันวาคม 2020 และยังรอการอนุมัติจากผู้พิพากษา
บริษัทเรียกรถโดยสารชื่อดังอย่าง Lyft ได้บรรลุข้อตกลงครั้งใหญ่ด้วยการยอมจ่ายเงินจำนวน 272.5 ล้านดอลลาร์ เพื่อปิดฉากคดีความทางกฎหมายที่ยืดเยื้อมานาน ซึ่งกล่าวหาว่าบริษัทละเมิดกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียจากการจัดประเภทให้คนขับรถทำหน้าที่เป็นผู้รับจ้างอิสระ (independent contractors) แทนที่จะเป็นพนักงานประจำของบริษัทตามที่ควรจะเป็น
ในเอกสารยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลระบุว่า ทางผู้บริหารของ Lyft เชื่อมั่นว่าการยอมความในครั้งนี้จะช่วยให้บริษัทสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายและภาระความวุ่นวายจากการต่อสู้ทางกฎหมายที่ยืดเยื้อได้ นอกจากนี้ยังช่วยเปิดโอกาสให้ทีมผู้บริหารสามารถนำเวลาและสมาธิกลับมาโฟกัสกับการขับเคลื่อนเป้าหมายทางธุรกิจได้อย่างเต็มที่
จุดเริ่มต้นของคดีนี้เกิดขึ้นจากสำนักงานกรรมาธิการแรงงานแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (California Labor Commissioner’s Office หรือ LCO) ที่ได้ยื่นฟ้อง Lyft เมื่อเดือนสิงหาคม 2020 โดยในสำนวนระบุว่าบริษัทปฏิบัติต่อคนขับในฐานะผู้รับจ้างอิสระ ส่งผลให้พนักงานเหล่านี้พลาดสิทธิประโยชน์ขั้นพื้นฐานที่กฎหมายรัฐกำหนดไว้สำหรับพนักงานประจำ
รายการสิทธิประโยชน์ที่คนขับรถไม่ได้รับตามข้อกล่าวหามีดังนี้:
- ค่าจ้างขั้นต่ำตามกฎหมาย
- ค่าล่วงเวลาสำหรับการทำงานเกินเวลา
- สิทธิการลาป่วยได้รับค่าจ้าง
- การจ่ายค่าจ้างตรงตามกำหนดเวลาและความคุ้มครองอื่นๆ ของลูกจ้าง
"ข้อตกลงนี้เกี่ยวกับคนงานที่ก้าวออกมาและส่งเสียงของพวกเขา เสียงของพวกเขาทำให้ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้"
Lilia García-Brower
Lilia García-Brower กรรมาธิการแรงงานแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย ได้ออกแถลงการณ์ระบุว่าเงินเยียวยาเหล่านี้จะถูกส่งตรงไปยังคนขับรถที่เคยยื่นคำร้องเรื่องค่าจ้างโดยที่หน่วยงานจะไม่ขอรับส่วนแบ่งใดๆ ทั้งสิ้น โดยข้อตกลงฉบับนี้ครอบคลุมช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน 2016 ถึง 15 ธันวาคม 2020 ซึ่งเป็นช่วงที่แคลิฟอร์เนียกำลังเผชิญกับข้อถกเถียงเรื่องสถานะของคนงานในเศรษฐกิจแบบ Gig Economy
บริบททางกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีความซับซ้อนสูง โดยเฉพาะการบังคับใช้กฎหมาย Assembly Bill 5 (AB 5) ในปี 2019 ที่ต้องการให้บริษัทแพลตฟอร์มจัดประเภทคนขับเป็นพนักงานประจำ ก่อนที่ชาวแคลิฟอร์เนียจะลงประชามติผ่าน Proposition 22 ในปี 2020 ซึ่งทำให้บริษัทอย่าง Lyft และ Uber สามารถจัดประเภทคนขับเป็นผู้รับจ้างอิสระต่อไปได้ แม้กฎหมายเฉพาะของ Lyft จะยุติลงแล้ว แต่บริษัทคู่แข่งอย่าง Uber ยังคงเผชิญกับการฟ้องร้องในลักษณะเดียวกันจาก LCO อยู่ในขณะนี้

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ที่มา: TechCrunch
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น