แคลิฟอร์เนียคุมเข้มรถยนต์ไร้คนขับ ออกกฎหมายปรับบริษัทรถ AV
ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียลงนามบังคับใช้กฎหมาย Senate Bill 1246 กำหนดกฎระเบียบใหม่สำหรับรถยนต์ไร้คนขับเพื่อแก้ปัญหาขัดขวางการทำงานของเจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- แคลิฟอร์เนียออกกฎหมาย Senate Bill 1246 ควบคุมรถยนต์ไร้คนขับ
- กำหนดบทลงโทษหากรถ AV กีดขวางเจ้าหน้าที่เกิน 30 นาที
- บังคับใช้พนักงานขับรถทางไกลต้องอยู่ในสหรัฐฯ และมีใบขับขี่สหรัฐฯ
- กฎหมายจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม 2028
การเติบโตอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับในเมืองใหญ่เช่นซานฟรานซิสโก เริ่มสร้างความท้าทายใหม่ให้กับระบบจราจร แม้ว่ารถยนต์จากบริษัทอย่าง Waymo จะให้บริการรับส่งผู้โดยสารได้อย่างราบรื่นในวันทั่วไป แต่ข้อมูลจากสำนักข่าว TechCrunch ระบุว่ามีรายงานหลายครั้งที่รถยนต์ไร้คนขับเหล่านี้สร้างปัญหาบนท้องถนน เช่น การขับรถเข้าไปในพื้นที่เกิดเหตุอาชญากรรม การขัดขวางการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน และในบางกรณีบริษัทผู้พัฒนายังต้องพึ่งพาเจ้าหน้าที่กู้ภัยในการเคลื่อนย้ายรถยนต์ที่ติดขัดอีกด้วย
ปัญหาความวุ่นวายเหล่านี้เกิดขึ้นในยุคเริ่มต้นของการใช้งานรถยนต์ไร้คนขับ ทำให้หน่วยงานรัฐของรัฐแคลิฟอร์เนียต้องหาทางรับมือกับสถานการณ์ก่อนที่คลื่นลูกใหม่ของรถยนต์ไร้คนขับจะออกสู่ท้องถนนเพิ่มขึ้น ล่าสุดผู้ว่าการรัฐ กาวิน นิวซัม (Gavin Newsom) ได้ลงนามในร่างกฎหมาย Senate Bill 1246 ซึ่งผ่านความเห็นชอบในสัปดาห์นี้ เพื่อกำหนดข้อบังคับใหม่ที่มุ่งเน้นการยกระดับความปลอดภัย และเพิ่มความรวดเร็วในการตอบสนองเมื่อยานยนต์อัตโนมัติเกิดขัดข้องหรือสร้างอุปสรรคต่อการทำงานของหน่วยงานฉุกเฉิน
ภายใต้กฎหมายฉบับใหม่นี้ บริษัทผู้พัฒนายานยนต์ไร้คนขับชื่อดัง เช่น เทสลา (Tesla), เวย์โม (Waymo) และ ซู็อกซ์ (Zoox) จะต้องจัดให้มีทีมสนับสนุนในพื้นที่คอยช่วยเหลือเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินเมื่อรถยนต์ของตนเกิดปัญหา นอกจากนี้บริษัทยังอาจต้องเผชิญกับบทลงโทษอย่างเป็นทางการ หากรถยนต์ไร้คนขับจอดกีดขวางการทำงานของเจ้าหน้าที่ตำรวจหรือพนักงานดับเพลิงเป็นเวลานานเกินกว่า 30 นาที
"Senate Bill 1246 sets a series of new rules for AVs designed to improve safety and response times."
TechCrunch Mobility
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
นอกจากมาตรการควบคุมในพื้นที่แล้ว กฎหมายดังกล่าวยังกำหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับผู้ควบคุมรถจากระยะไกล โดยระบุว่าผู้พัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับสามารถจ้างพนักงานขับรถระยะไกลที่ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และพนักงานเหล่านั้นจะต้องถือใบอนุญาตขับขี่ของสหรัฐอเมริกาด้วยเช่นกัน พร้อมกันนี้ทางบริษัทจะต้องแจ้งพิกัดและสถานะของรถยนต์ให้กับเมืองและหน่วยงานท้องถิ่นทราบทันทีเมื่อเกิดเหตุขัดข้องทั่วทั้งระบบ รวมถึงต้องจัดเตรียมช่างเทคนิคประจำท้องถิ่นเพื่อเข้าช่วยเหลือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือรถกีดขวางถนน
การออกกฎหมาย Senate Bill 1246 ของรัฐแคลิฟอร์เนียสะท้อนให้เห็นถึงความพยายามของภาครัฐในการสร้างสมดุลระหว่างนวัตกรรมการขนส่งแห่งอนาคตและความปลอดภัยของประชาชน การที่รถยนต์ไร้คนขับเริ่มเข้ามามีบทบาทในชีวิตประจำวันทำให้เกิดโจทย์ใหม่ด้านการกำกับดูแล ซึ่งที่ผ่านมาหน่วยงานท้องถิ่นมักไม่มีเครื่องมือทางกฎหมายที่ชัดเจนในการเอาผิดบริษัทเทคโนโลยี การกำหนดให้มีทีมสนับสนุนในพื้นที่และบทลงโทษที่ชัดเจนจึงเป็นก้าวสำคัญในการบังคับให้ภาคเอกชนต้องรับผิดชอบต่อผลกระทบทางจราจรที่เกิดขึ้น
แม้ว่ากรมการขนส่งทางบก (Department of Motor Vehicles) จะยังต้องหารือและกำหนดรายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มเติมในฐานะหน่วยงานหลักที่กำกับดูแลยานยนต์อัตโนมัติในรัฐ แต่นโยบายนี้ถือเป็นหมุดหมายสำคัญก่อนที่กฎหมายจะมีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์ในเดือนกรกฎาคม 2028 ซึ่งต้องติดตามกันต่อไปว่ามาตรการเหล่านี้จะช่วยลดความโกลาหลบนท้องถนนได้มากน้อยเพียงใด หรือรัฐอื่นๆ จะหันมาใช้แนวทางเดียวกันนี้ในการควบคุมรถยนต์ไร้คนขับในอนาคต
ที่มา: TechCrunch
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น