สนามบินมุมไบ: รัฐบาลสั่งเลื่อนย้ายเที่ยวบินไปนาวีมุมไบ
กระทรวงการบินพลเรือนอินเดียสั่ง Adani Airport Holdings ชะลอการย้ายเที่ยวบินระหว่างประเทศจาก Terminal 2 ไปยังสนามบินนาวีมุมไบ เพื่อให้เวลาสายการบินจัดทำแผนเปลี่ยนผ่าน

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- กระทรวงการบินพลเรือนอินเดียสั่งชะลอการย้ายเที่ยวบินระหว่างประเทศจากมุมไบไปนาวีมุมไบ
- สนามบินมุมไบเดิมวางแผนตัดลด 265 จาก 770 เที่ยวบินออกระหว่างประเทศต่อสัปดาห์เริ่ม 25 ตุลาคมนี้
- สายการบินกังวลเรื่องตารางบินหน้าหนาวที่ถูกล็อกไว้แล้วและการแยกปฏิบัติการห่างกัน 35-40 กม.
- รัฐบาลนัดประชุมหารือ roadmap ที่ชัดเจนในวันที่ 13 และ 20 ตุลาคมนี้
กระทรวงการบินพลเรือนของประเทศอินเดีย ได้มีคำสั่งให้ทาง Adani Airport Holdings ซึ่งเป็นผู้บริหารสนามบิน ชะลอแผนการโยกย้ายเที่ยวบินระหว่างประเทศบางส่วนออกจากอาคารผู้โดยสาร Terminal 2 ของสนามบินมุมไบ ไปยังสนามบินแห่งใหม่ในย่านนาวีมุมไบ (Navi Mumbai International Airport) ออกไปก่อน เพื่อเปิดโอกาสให้ทางสายการบินและผู้บริหารสนามบินมีเวลาพูดคุยและจัดทำแผนการเปลี่ยนผ่านให้ลงตัวยิ่งขึ้น หลังจากเกิดข้อทักท้วงจากหลายฝ่ายเกี่ยวกับกรอบเวลาที่กระชั้นชิดเกินไป
การตัดสินใจเบรกแผนงานกะทันหันนี้เกิดขึ้นภายหลังจากการประชุมร่วมกันในกรุงนิวเดลี ซึ่งกินเวลาประมาณ 90 นาที โดยมีตัวแทนจากกระทรวงฯ, Adani Airport, หน่วยงานกำกับดูแลการบิน, สมาพันธ์สายการบินแห่งอินเดีย (FIA) และบรรดาผู้ให้บริการสายการบินต่างๆ เข้าร่วมโต๊ะเจรจา โดยการประชุมดังกล่าวจัดขึ้นในวันเดียวกับที่สายการบินเผชิญกับเส้นตายเวลา 16.00 น. ซึ่งทางสนามบินนานาชาติมุมไบ (MIAL) ขีดเส้นให้สายการบินต้องแจ้งรายชื่อเที่ยวบินที่ยินยอมจะยกเลิกหรือสละสิทธิ์

ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
ก่อนหน้านี้ ทาง MIAL ได้ยื่นข้อเสนอขอตัดลดจำนวนเที่ยวบินออกระหว่างประเทศลงถึง 265 เที่ยวบิน จากทั้งหมด 770 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ณ อาคาร Terminal 2 โดยมีกำหนดการบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคมเป็นต้นไป การลดทอนเที่ยวบินดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อเคลียร์พื้นที่รองรับสายการบินภายในประเทศที่จะได้รับผลกระทบจากการปิดปรับปรุงอาคาร Terminal 1 ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาครั้งใหญ่ที่กระทบต่อผู้โดยสารราว 5 ล้านคน และทาง Adani ยืนยันว่าไม่สามารถเลื่อนออกไปได้อีกเนื่องจากสภาพอาคารทรุดโทรม
อย่างไรก็ตาม บรรดา สายการบินต่างๆ ได้ออกมาสะท้อนปัญหาว่าตารางบินสำหรับฤดูหนาวได้ถูกจัดเตรียม ล็อกคิวเครื่องบิน จัดตั๋วบิน และจัดสรรลูกเรือไว้ล่วงหน้าเรียบร้อยหมดแล้ว นอกจากนี้ การบังคับให้แยกปฏิบัติการบินระหว่างประเทศออกเป็นสองสนามบินที่ตั้งอยู่ห่างกันราว 35 ถึง 40 กิโลเมตร จะสร้างความยุ่งยากซับซ้อนอย่างมากต่อการต่อเที่ยวบิน (Connections) ของผู้โดยสาร รวมถึงผลักดันให้ต้นทุนการดำเนินงานพุ่งสูงขึ้นตามไปด้วย ทำให้กระทรวงฯ ต้องเข้ามาไกล่เกลี่ยและขอให้ทุกฝ่ายกลับมาทบทวนร่วมกันอีกครั้ง
การที่รัฐบาลอินเดียต้องเข้ามาแทรกแซงโครงการยกระดับสนามบินในครั้งนี้ สะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายเชิงโครงสร้างพื้นฐานครั้งใหญ่ของมหานครมุมไบ ที่ปริมาณการเดินทางเติบโตเร็วกว่าขีดความสามารถรองรับของสนามบินเดิม การย้ายฐานการบินไปยังนาวีมุมไบจึงเป็นทิศทางที่เลี่ยงไม่ได้ในระยะยาว แต่การบริหารจัดการรอยต่อช่วงเปลี่ยนผ่าน (Transition Period) ถือเป็นโจทย์ปราบเซียน เพราะความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งนาวีมุมไบ เช่น โรงแรมในสนามบิน หรือโครงข่ายถนน ก็ต้องพิสูจน์ว่าจะรองรับดีมานด์มหาศาลได้ทันทีโดยไม่สะดุดหรือไม่
แม้ว่าคำสั่งชะลอแผนดังกล่าวจะยังไม่ใช่การยกเลิกโครงการ แต่กระทรวงการบินพลเรือนได้กำชับให้ทั้งทางสายการบินและ Adani Airport นำเสนอแผนงานปฏิบัติการ (Roadmap) ที่มีความรัดกุมและชัดเจน โดยมีการนัดหมายประชุมติดตามความคืบหน้าอย่างเป็นทางการครั้งแรกในวันที่ 13 ตุลาคม และคาดว่าจะมีนัดประชุมต่อเนื่องอีกครั้งภายในวันที่ 20 ตุลาคม เพื่อข้อสรุปที่ลงตัวที่สุดสำหรับทุกภาคส่วน
ในฝั่งของ Adani Group ยังคงเร่งเดินหน้าประชาสัมพันธ์ความพร้อมของสนามบินนาวีมุมไบอย่างต่อเนื่อง โดยระบุว่าตัวสนามบินมีความพร้อมทั้งในแง่ขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารระหว่างประเทศได้ถึง 5 ล้านคนต่อปี มีโรงแรมรองรับผู้โดยสารtransit ขนาด 80 ห้อง รวมถึงการขยายเส้นทางคมนาคมภาคพื้นดิน นอกจากนี้ บริษัทยังได้เสนอมาตรการจูงใจด้วยการปรับลดค่าธรรมเนียมการลงจอด (Landing Fees) พร้อมอาศัยจังหวะนี้เสนอตัวรับภาระส่วนต่างค่าธรรมเนียมพัฒนาผู้โดยสาร (User Development Fee) ซึ่งปัจจุบันข้อเสนอดังกล่าวอยู่ระหว่างการพิจารณาอนุมัติจากกระทรวง
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น