Delta Air Lines ลดคาดการณ์กำไรปี 2026 รับต้นทุนน้ำมันพุ่ง
Delta Air Lines ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 เหลือ $5.10–$5.60 ต่อหุ้น หลังเผชิญต้นทุนน้ำมันพุ่งสูงถึง $4.50 ต่อแกลลอน เพิ่มภาระค่าใช้จ่าย 6 พันล้านดอลลาร์
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
- Delta Air Lines ปรับลดคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปี 2026 ลงเหลือ $5.10–$5.60 จากเดิม $6.50–$7.50
- ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงแตะระดับเฉลี่ย $4.50 ต่อแกลลอน เพิ่มภาระค่าใช้จ่ายรวม 6 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้
- ดีมานด์ยังแข็งแกร่งโดยรายได้ไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 16% สู่ระดับ 1.759 หมื่นล้านดอลลาร์ และรายได้ห้องโดยสารพรีเมียมโต 18%
สายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ อย่าง Delta Air Lines ต้องปรับลดมุมมองผลประกอบการสำหรับปี 2026 ลงอย่างเป็นทางการ แม้ว่าผลการดำเนินงานในไตรมาสที่สามจะยังคงทำกำไรได้ดีก็ตาม แรงกดดันหลักมาจากความผันผวนและราคาที่พุ่งสูงขึ้นของน้ำมันเครื่องบิน ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อโครงสร้างต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินท่ามกลางสภาพตลาดการบินในปัจจุบัน
Erik Snell ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) ของ Delta เปิดเผยกับผู้สื่อข่าวว่า การปรับเปลี่ยนคาดการณ์ดังกล่าวมีสาเหตุมาจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ขยับตัวสูงขึ้น โดยราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยอยู่ที่ $4.50 ต่อแกลลอน ณ ช่วงเย็นวันพฤหัสบดี นอกจากนี้ ทางสายการบินยังต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 6 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังสามารถสะสมกำไรสำหรับการแบ่งปันผลกำไร (profit sharing) สำหรับปี 2027 ไว้แล้วถึง 900 ล้านดอลลาร์
จากการปรับลดเป้าหมายดังกล่าว Delta คาดว่ากำไรต่อหุ้น (EPS) ในปี 2026 จะอยู่ในช่วง $5.10 ถึง $5.60 ลดลงจากกรอบคาดการณ์เดิมที่เคยประเมินไว้ระหว่าง $6.50 ถึง $7.50 ทางผู้บริหารระบุว่า ทั้งราคาน้ำมันดิบและส่วนต่างค่าการกลั่น (crack spreads) ต่างก็ซื้อขายอยู่เหนือระดับที่เคยบันทึกไว้ในช่วงเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมาอย่างเห็นได้ชัด
ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง
แม้ว่าปัญหาด้านต้นทุนเชื้อเพลิงจะสร้างความกังวล แต่ในแง่ของความต้องการเดินทางจากผู้โดยสารกลับไม่ได้เป็นปัญหาแต่อย่างใด โดยรายงานผลประกอบการไตรมาสสามระบุว่า รายได้รวมของบริษัทเพิ่มขึ้น 16% แตะระดับ 1.759 หมื่นล้านดอลลาร์ โดยรายได้จากห้องโดยสารแบบพรีเมียมเติบโตขึ้นถึง 18% นอกจากนี้ หน่วยรายได้ (unit revenue) ยังปรับตัวสูงขึ้นทั่วทุกภูมิภาค ได้แก่ ตลาดภายในประเทศ (16%), เส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก (11%), ละตินอเมริกา (22%) และข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก (13%)
"การเปลี่ยนแปลงมุมมองผลประกอบการขับเคลื่อนโดยต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่อยู่ในระดับสูง ซึ่งปัจจุบันมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 4.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ณ ช่วงเย็นวันพฤหัสบดี"
Erik Snell, ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน Delta Air Lines
ในส่วนของแนวโน้มอนาคตอันใกล้ Delta คาดการณ์ว่ารายได้ในไตรมาสที่สี่จะเติบโตขึ้น 20% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน บนสมมติฐานราคาน้ำมันที่ 4.25 ดอลลาร์ต่อแกลลอน โดย Snell ระบุว่ายอดจองตั๋วสำหรับไตรมาสดังกล่าวคืบหน้าไปแล้วเกือบ 60% พร้อมกับการเติบโตของรายได้ที่ประมาณ 20% ขณะที่กำลังการให้บริการ (capacity) ในไตรมาสสามทรงตัว และทางสายการบินยังคงรักษาความระมัดระวังในการบริหารจัดการกำลังการผลิตท่ามกลางความคาดหมายของนักวิเคราะห์ว่าอุตสาหกรรมโดยรวมจะเพิ่มกำลังการผลิตในช่วงต้นปี 2027 ในตลาดที่ Delta ไม่มีส่วนแบ่งทางการตลาดหลัก
การที่ Delta Air Lines ต้องปรับลดคาดการณ์กำไรลงท่ามกลางรายได้และดีมานด์ผู้โดยสารที่ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งสะท้อนให้เห็นถึงความเปราะบางของอุตสาหกรรมการบินต่อราคาสะสมของพลังงาน แม้สายการบินจะมีรายได้จากตั๋วโดยสารและที่นั่งพรีเมียมมารองรับ แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สวิงขึ้นอย่างรวดเร็วย่อมบีบอัตรากำไรขั้นต้นอย่างเลี่ยงไม่ได้ การรักษาความยืดหยุ่นและการบริหารต้นทุนจึงกลายเป็นกลยุทธ์สำคัญที่สุดของสายการบินขนาดใหญ่ในการรักษาสถานะทางการเงินในระยะยาว
ที่มา: Skift
พบข้อมูลผิดพลาดในบทความนี้? แจ้งปัญหาบทความนี้
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น