<div class="key-takeaways"><ul><li>พิพัฒน์ย้ำชัดเอกชนเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์สิ้นสุดสัญญา 31 ม.ค. 70</li><li>ปฏิเสธข่าวการต่ออายุสัญญาเพิ่ม 1 ปีและไม่ได้จ้างเดือนละ 60 ล้านบาท</li><li>ชี้แจงกระบวนการเปลี่ยนผ่านต้องโปร่งใสและเป็นไปตามกรอบกฎหมาย</li></ul></div><p>นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน ออกมาเปิดเผยถึงประเด็นข้อซักถามเกี่ยวกับสัญญาการให้บริการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ โดยระบุอย่างชัดเจนว่าการดำเนินงานของบริษัทเอกชนปัจจุบันจะมีกำหนดสิ้นสุดสัญญาอย่างเป็นทางการในวันที่ 31 มกราคม 2570 ซึ่งตรงตามกรอบเวลาเดิมที่ได้ตกลงกันไว้ตั้งแต่ต้น ไม่มีนโยบายขยายระยะเวลาสัญญาออกไปอีก 1 ปีตามที่มีกระแสข่าวปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้แต่อย่างใด</p><p>นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานยังได้กล่าวปฏิเสธกระแสข่าวที่ระบุว่าทางภาครัฐมีการว่าจ้างเอกชนรายดังกล่าวด้วยงบประมาณสูงถึง 60 ล้านบาทต่อเดือน โดยระบุว่าตัวเลขดังกล่าวไม่เป็นความจริงและสร้างความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนต่อสาธารณชน การบริหารจัดการงบประมาณในส่วนนี้อยู่ภายใต้เงื่อนไขและข้อตกลงที่รัดกุม ซึ่งผ่านการตรวจสอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทุกภาคส่วนอย่างโปร่งใส</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/31_70_mu0sa2up_inline_1_da8f6cf0bc.jpg" alt="Bangkok sky_train platform urban commuter" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>ในส่วนของการเตรียมความพร้อมเพื่อรองรับช่วงรอยต่อหลังวันที่ 31 มกราคม 2570 ทางกระทรวงและหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งศึกษาแนวทางในการถ่ายโอนภารกิจ เพื่อให้มั่นใจว่าผู้โดยสารและประชาชนทั่วไปจะไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ ทั้งในแง่ของความถี่ในการให้บริการ อัตราค่าโดยสาร และมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทางในเส้นทางสำคัญนี้</p><div class="ai-insight"><p>การบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมสายยุทธศาสตร์เชื่อมต่อระหว่างใจกลางเมืองกรุงเทพมหานครและท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มักตกเป็นเป้าสายตาของสาธารณชนในเรื่องความโปร่งใสของสัญญาภาครัฐ การออกมาชี้แจงตัวเลขงบประมาณและกำหนดเวลาที่สิ้นสุดแน่นอนจึงเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ใช้บริการและป้องกันความสับสนในสังคม</p></div><p>ทั้งนี้ ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งรัดการดำเนินงานในขั้นตอนต่อ ๆ ไปเพื่อให้เป็นไปตามกรอบเวลาที่กฎหมายกำหนด พร้อมทั้งติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดเพื่อให้การเปลี่ยนผ่านผู้ให้บริการเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.matichon.co.th&sz=64" alt="Matichon Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.matichon.co.th/politics/news_5887874" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Matichon Politics</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Pipat confirms the Airport Rail Link contract ends on January 31, 2027.</li><li>He denies any 1-year contract extension and disputed the 60 million baht monthly fee.</li><li>The ministry ensures a transparent transition plan for the rail route.</li></ul></div><p>Mr. Pipat Ratchakitprakarn has spoken out regarding the inquiries surrounding the Airport Rail Link service contract, explicitly stating that the current private operator's duties will officially conclude on January 31, 2027. He emphasized that this follows the original agreed-upon timeframe and there is no policy in place to extend the contract by another year as previously rumored in news reports.</p><p>Furthermore, the official strongly refuted claims suggesting that the government has been paying the private operator a management fee of 60 million baht per month. He clarified that such figures are inaccurate and create public misunderstanding, noting that all budgetary allocations strictly follow transparent regulatory frameworks and undergo thorough audits by relevant agencies.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/31_70_mu0sa2up_inline_1_da8f6cf0bc.jpg" alt="Bangkok sky_train platform urban commuter" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>Regarding preparations for the transitional period following January 31, 2027, the ministry and supervising agencies are actively studying takeover guidelines to ensure passengers and the general public face zero disruptions. This includes maintaining service frequency, fare rates, and strict safety standards along this vital transit corridor.</p><div class="ai-insight"><p>Managing the Airport Rail Link—a strategic transportation artery connecting downtown Bangkok and Suvarnabhumi Airport—frequently attracts public scrutiny regarding the transparency of state contracts. Clear public clarifications concerning exact deadlines and budget figures serve as a critical tool to build commuter trust and eliminate misinformation.</p><p>All relevant parties are expediting subsequent operational steps to comply with legal frameworks while closely monitoring the situation to guarantee a seamless transition of service providers.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.matichon.co.th&sz=64" alt="Matichon Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.matichon.co.th/politics/news_5887874" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Matichon Politics</a></p>

medium_พิพัฒน์-ย้ำเอกชนเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ถึง-31-ม-ค-70-mu0sa2up.jpg

small_พิพัฒน์-ย้ำเอกชนเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ถึง-31-ม-ค-70-mu0sa2up.jpg

thumbnail_พิพัฒน์-ย้ำเอกชนเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ถึง-31-ม-ค-70-mu0sa2up.jpg

พิพัฒน์-ย้ำเอกชนเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ถึง-31-ม-ค-70-mu0sa2up.jpg

พิพัฒน์ รัชกิจประการ ยืนยันสัญญารับจ้างเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์สิ้นสุด 31 ม.ค. 70 ปัดต่ออายุ 1 ปี และแจงไม่ได้จ้างเดินรถเดือนละ 60 ล้านบาท

Pipat Ratchakitprakarn affirms the Airport Rail Link operation contract ends on Jan 31, 2027, denying a 1-year extension and 60M baht monthly fee.

พิพัฒน์ ย้ำเอกชนเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ถึง 31 ม.ค. 70

Pipat Confirms Airport Rail Link Contract Ends Jan 31, 2027

<div class="key-takeaways"><ul><li>นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ เตือนรัฐบาลปมเอกชนต่อสัญญาแอร์พอร์ต เรล ลิงก์</li><li>ชี้ข้อเสนอเดินรถชั่วคราว 4 เดือนมี 3 เงื่อนไขเสี่ยงทำให้รัฐเสียเปรียบ</li><li>ระบุบริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด ส่งหนังสือถึงผู้ว่าการ รฟท. เมื่อ 8 ก.ย.</li><li>จี้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทยอย่าเอาการเดินทางของประชาชนเป็นตัวประกัน</li></ul></div><p>เมื่อวันที่ 12 กันยายน 2569 นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ในฐานะประธานคณะอนุกรรมาธิการพิจารณาศึกษาการจัดทำและติดตามโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ด้านการคมนาคม เปิดเผยถึงปัญหาการบริหารจัดการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL)</p><p>ประเด็นดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการเจรจาระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กับบริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด ก่อนที่บันทึกข้อตกลงหรือ MOU เดิมจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 กันยายนนี้ ซึ่งจากข้อมูลล่าสุดพบความเคลื่อนไหวสำคัญจากฝั่งเอกชน</p><p>นายสุรเชษฐ์ระบุว่า เมื่อวันที่ 8 กันยายนที่ผ่านมา ทางบริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด ได้ทำหนังสือส่งตรงถึงผู้ว่าการ รฟท. เพื่อยื่นข้อเสนอขอต่อเวลาการเดินรถชั่วคราวออกไปอีกเป็นเวลา 4 เดือน โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 เป็นต้นไป</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/3_mtxxfklk_inline_1_eb40ebd5b7.jpg" alt="Bangkok government building exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="ai-insight"><p>ประเด็นเรื่องแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เป็นหนึ่งในสัญญาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน การเจรจาระหว่างรัฐและเอกชนในช่วงเปลี่ยนผ่านจึงต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดช่องโหว่ทางกฎหมายและภาระผูกพันทางการเงินที่รัฐอาจเสียเปรียบในระยะยาว</p></div><p>จากการตรวจสอบเงื่อนไขที่เอกชนเสนอมาในหนังสือฉบับดังกล่าว ประธานคณะอนุกรรมาธิการฯ ย้ำชัดเจนว่ามี 3 เงื่อนไขหลักที่ส่อเค้าว่ารัฐอาจตกเป็นฝ่ายเสียเปรียบอย่างเห็นได้ชัด</p><p>ทางด้าน สส.พรรคประชาชน รายนี้จึงออกมาซัดตรงๆ ไปยังผู้เกี่ยวข้องว่า อย่าได้นำเอาความเดือดร้อนและการเดินทางของประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามาเป็นตัวประกันในการเจรจาต่อรองทางธุรกิจเด็ดขาด</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.khaosod.co.th&sz=64" alt="Khaosod Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.khaosod.co.th/politics/news_10396309" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Khaosod Politics</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>MP Surachet warns government regarding private proposal for Airport Rail Link</li><li>Points out 3 risky conditions in the 4-month temporary train operation proposal</li><li>Notes Asia Era One Co sent a letter to the SRT governor on September 8</li><li>Urges the State Railway of Thailand not to use public commuting as leverage</li></ul></div><p>On September 12, 2026, Mr. Surachet Praweenwongwut, a party-list MP from the People's Party and chairman of the sub-committee on large transport infrastructure projects, raised serious concerns regarding the management of the Airport Rail Link (ARL).</p><p>The issue centers on ongoing talks between the State Railway of Thailand (SRT) and Asia Era One Company Limited ahead of the expiration of their existing memorandum of understanding scheduled for September 30.</p><p>According to recent information, Mr. Surachet revealed that on September 8, Asia Era One officially submitted a letter to the SRT governor proposing a four-month temporary extension for operating the rail system starting October 1.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/3_mtxxfklk_inline_1_eb40ebd5b7.jpg" alt="Bangkok government building exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="ai-insight"><p>The Airport Rail Link management is a critical component tied to the wider high-speed railway project linking three airports. Transition periods and temporary contract extensions require careful scrutiny to prevent legal loopholes and financial disadvantages for the state.</p></div><p>Upon reviewing the conditions outlined in the private firm's proposal, the sub-committee chairman explicitly pointed out that three specific terms put the government at a significant disadvantage.</p><p>Consequently, the opposition lawmaker strongly criticized the handling of the situation, demanding that authorities must not take the daily commutes of regular citizens as a hostage in business negotiations.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.khaosod.co.th&sz=64" alt="Khaosod Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.khaosod.co.th/politics/news_10396309" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Khaosod Politics</a></p>

medium_สุรเชษฐ์-เตือนรัฐบาล-ปมแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-ชี้-3-เงื่อนไขเสี่ยง-mtxxfklk.jpg

small_สุรเชษฐ์-เตือนรัฐบาล-ปมแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-ชี้-3-เงื่อนไขเสี่ยง-mtxxfklk.jpg

thumbnail_สุรเชษฐ์-เตือนรัฐบาล-ปมแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-ชี้-3-เงื่อนไขเสี่ยง-mtxxfklk.jpg

สุรเชษฐ์-เตือนรัฐบาล-ปมแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-ชี้-3-เงื่อนไขเสี่ยง-mtxxfklk.jpg

นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.พรรคประชาชน เตือนรัฐบาลกรณีเอกชนเสนอเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ต่อ 4 เดือน ชี้มี 3 เงื่อนไขเสี่ยงเสียเปรียบ จี้ รฟท. อย่าเอาการเดินทางของประชาชนเป็นตัวประกัน เมื่อ 12 ก.ย. 2569

MP Surachet Praweenwongwut warns the Thai government over a private firm's 4-month Airport Rail Link extension proposal, citing 3 risky conditions and urging authorities not to hold commuters hostage on Sept 12, 2026.

สุรเชษฐ์ เตือนรัฐบาล ปมแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ชี้ 3 เงื่อนไขเสี่ยง

Surachet Warns Gov Over Airport Rail Link Deal

<div class="key-takeaways"><ul><li>นายสุรเชษฐ์ชี้รัฐบาลไร้แผนสำรองกรณีเอ็มโอยูแอร์พอร์ตลิงก์หมดอายุ 30 ก.ย.นี้</li><li>ระบุร่างข้อเสนอเอกชนมี 3 เงื่อนไขอันตรายเสี่ยงทำให้รัฐเสียเปรียบทางการคลัง</li><li>จี้รัฐบาลชี้แจงชัดเจน ห้ามนำประชาชนผู้ใช้บริการมาเป็นตัวประกันเพื่อกดดันรัฐ</li></ul></div><p>นายสุรเชษฐ์ออกมาเปิดเผยถึงประเด็นปัญหาข้อตกลงการให้บริการเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ หลังจากเมื่อวันที่ 11 กันยายนที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ร่วมหารือกันที่ตึกไทยคู่ฟ้า โดยระบุว่าแม้จะมีประเด็นที่ต้องเจรจากันต่อ แต่ทุกอย่างจำเป็นต้องได้ข้อสรุปก่อนวันที่ 30 กันยายน ซึ่งเป็นกำหนดหมดอายุของบันทึกข้อตกลงเดิม อันจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อการให้บริการแก่ประชาชน</p><p>จากการพิจารณาร่างข้อเสนอของฝ่ายเอกชน พบว่ามีประเด็นที่น่ากังวลถึง 3 เงื่อนไขอันตรายซึ่งอาจทำให้ภาครัฐต้องตกอยู่ในสถานะเสียเปรียบและต้องแบกรับภาระทางการคลังโดยไม่สมเหตุสมผล ประกอบด้วย:</p><ul><li>เอกชนเสนอรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเดินรถเป็นเวลา 4 เดือน โดยอ้างเหตุผลเพื่อประโยชน์สาธารณะ แต่กลับสงวนสิทธิ์ในการเรียกเก็บส่วนต่างจาก รฟท. ย้อนหลังหากพบว่าค่าใช้จ่ายจริงสูงกว่ารายได้ โดยปราศจากการกำหนดเพดานวงเงิน กลไกการพิสูจน์ต้นทุน และกรอบเวลาที่ชัดเจน</li><li>รฟท. จะต้องคืนเงินหลักประกันตามข้อตกลงเดิมเป็นจำนวนเงิน 1,067 ล้านบาทให้แก่เอกชนทันทีที่บันทึกข้อตกลงสิ้นสุดลง ก่อนจะมีการวางหลักประกันก้อนใหม่ซึ่งปัจจุบันยังไม่สามารถตกลงมูลค่ากันได้</li><li>เอกชนระบุสิทธิเด็ดขาดในการยกเลิกการให้บริการได้ทันที หาก รฟท. ตัดสินใจยื่นฟ้องหรือดำเนินคดีต่อศาลเกี่ยวกับข้อพิพาทในสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หรือมีการเรียกร้องใดๆ ตามหลักประกัน</li></ul><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/mtxxdvzz_inline_1_a03cf1301c.jpg" alt="Thailand government building exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>การที่เอกชนใส่เงื่อนไขให้สามารถบอกเลิกการให้บริการเดินรถได้ในกรณีที่รัฐใช้สิทธิทางศาล ถือเป็นการกระทำที่นำประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามาเป็นตัวประกัน เพื่อสร้างแรงกดดันไม่ให้ภาครัฐบังคับใช้สิทธิทางกฎหมายตามสัญญา ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ควรเกิดขึ้นในข้อตกลงการให้บริการสาธารณะ ประเด็นที่น่าเป็นห่วงยิ่งกว่าคือ ทั้งทาง รฟท. และบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ยังคงขาดความพร้อมในการเข้ามาบริหารจัดการเดินรถด้วยตนเอง ทั้งที่รัฐบาลรับรู้มาโดยตลอดว่าบันทึกข้อตกลงเดิมจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 กันยายนนี้ อีกทั้งสัญญาณความล่มของดีลรถไฟเชื่อม 3 สนามบินก็ปรากฏให้เห็นมานานแล้ว แต่รัฐบาลกลับไม่มีการเตรียมแผนสำรองไว้แต่อย่างใด</p><blockquote class="pull-quote"><p>“รัฐบาลรู้มาตลอดว่าเอ็มโอยูจะสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายนนี้ แต่เหตุใดจึงไม่มีแพลนบี ทั้งที่ข่าวเรื่องดีล 3 สนามบินมีปัญหามานานแล้ว การปล่อยให้เอกชนตั้งเงื่อนไขบีบบังคับรัฐโดยเอาการเดินทางของประชาชนมาเป็นตัวประกัน เป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้อง รัฐบาลต้องตอบให้ชัดว่ามีแผนรองรับอย่างไรที่ไม่ใช่การยอมแลกประโยชน์ของประเทศชาติเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะหน้าไปวันๆ”</p><cite>นายสุรเชษฐ์</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>การสิ้นสุดลงของบันทึกข้อตกลงแอร์พอร์ตลิงก์สะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายเชิงโครงสร้างในการบริหารจัดการโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของประเทศไทย ซึ่งมักเผชิญปัญหาความล่าช้าและการต่อสัญญาในนาทีสุดท้าย การที่ภาครัฐไม่มีความพร้อมในการเข้าบริหารจัดการเองสะท้อนถึงข้อจำกัดด้านบุคลากรและองค์ความรู้เฉพาะทาง ขณะที่เงื่อนไขการเชื่อมโยงข้อพิพาทข้ามโครงการอย่างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน แสดงให้เห็นว่าความขัดแย้งในสัญญาหนึ่งสามารถลุกลามและสร้างแรงกระแทกต่อระบบขนส่งสาธารณะในวงกว้างได้ ซึ่งหากรัฐบาลยอมอ่อนข้อในกรณีนี้ อาจกลายเป็นบรรทัดฐานที่สร้างความยุ่งยากยิ่งขึ้นในการเจรจาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่มีความซับซ้อนสูงในปี 2572</p></div><p>นายสุรเชษฐ์เตือนด้วยว่า หากรัฐบาลยอมถอยและสร้างบรรทัดฐานในลักษณะนี้ จะส่งผลเสียอย่างรุนแรงต่อการจัดการสัมปทานโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต โดยเฉพาะสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่จะครบกำหนดหมดสัญญาในปี 2572 ซึ่งมีความซับซ้อนและมีประเด็นข้อกฎหมายที่ยุ่งยากกว่ามาก โดยในวันที่ 18 กันยายนนี้ ทางคณะอนุกรรมาธิการฯ ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม จะมีการจัดประชุมเพื่อติดตามและซักถามรายละเอียดเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาในเรื่องดังกล่าวอย่างใกล้ชิด</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.matichon.co.th&sz=64" alt="Matichon Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.matichon.co.th/politics/news_5886151" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Matichon Politics</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Surachet criticizes the Thai government for lacking a backup plan ahead of the Airport Rail Link MOU expiration on September 30.</li><li>He highlights three dangerous conditions in the private firm's proposal that could disadvantage the state.</li><li>He urges the government to provide clear answers and refrain from using the public as leverage.</li></ul></div><p>Surachet has raised serious concerns regarding the service agreement for the Airport Rail Link, following a discussion held on September 11 at the Thai Khu Fah building between the Prime Minister, the Minister of Transport, and the State Railway of Thailand (SRT). He noted that while negotiations are ongoing, all issues must be finalized before September 30, when the current memorandum of understanding expires, potentially disrupting public transport services.</p><p>An evaluation of the private sector's draft proposal reveals three hazardous conditions that could force the government into a disadvantageous position and unnecessary fiscal burdens:</p><ul><li>The private company offers to cover train operation expenses for 4 months under the pretext of public benefit, yet reserves the right to retroactively claim cost differences from SRT if expenses exceed revenue, without any spending cap, cost-verification mechanism, or clear timeframe.</li><li>SRT must immediately return a security deposit of 1,067 million baht under the previous agreement to the operator upon the MOU's expiration, before a new deposit with an undetermined value can be agreed upon.</li><li>The operator claims the right to immediately terminate services if SRT files a lawsuit or legal action regarding disputes over the high-speed rail project connecting three airports, or demands any claims under the security deposits.</li></ul><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/mtxxdvzz_inline_1_a03cf1301c.jpg" alt="Thailand government building exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>The inclusion of a condition allowing the operator to terminate train services if the state exercises its legal rights amounts to holding commuting citizens hostage as leverage, preventing the government from enforcing contractual laws—a tactic that should never occur in public service agreements. Most concerningly, both SRT and Airport Rail Link Co., Ltd. (ARRL) remain unprepared to take over operations independently, despite the government's prior knowledge that the MOU would expire on September 30 and clear warning signs that the three-airport rail deal was failing to progress smoothly.</p><blockquote class="pull-quote"><p>“The government has known all along that the MOU would end on September 30, but why is there no Plan B? Even though news of problems with the three-airport deal has circulated for a long time, allowing private entities to coerce the state by holding citizens' commutes hostage is wrong. The government must clearly answer how it plans to handle this without trading the nation's interests just to solve immediate problems day by day.”</p><cite>Surachet</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>The expiration of the Airport Rail Link agreement highlights structural challenges in managing large-scale infrastructure projects in Thailand, which frequently suffer from last-minute delays and contract extensions. The state's lack of operational readiness reflects limitations in specialized personnel and institutional knowledge, while the cross-project dispute linkage with the three-airport high-speed rail shows how friction in one contract can severely impact broader public transit. If the government concedes in this case, it risks setting a problematic precedent that could complicate future negotiations for the highly complex Green Line concession expiring in 2572 (2029).</p></div><p>Surachet further warned that if the government backs down and sets such a precedent, it will inflict severe damage on future infrastructure concession management, particularly the Green Line mass transit concession which expires in 2572 and involves far greater complexity. On September 18, the sub-committee under the House Committee on Transportation is scheduled to hold a meeting to monitor and question officials regarding the details of resolving this issue.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.matichon.co.th&sz=64" alt="Matichon Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.matichon.co.th/politics/news_5886151" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Matichon Politics</a></p>

large_สุรเชษฐ์จี้รัฐบาลแจงปมแอร์พอร์ตลิงก์-เตือนอย่าเอาปชช-เป็นตัวประกัน-mtxxdvzz.jpg

medium_สุรเชษฐ์จี้รัฐบาลแจงปมแอร์พอร์ตลิงก์-เตือนอย่าเอาปชช-เป็นตัวประกัน-mtxxdvzz.jpg

small_สุรเชษฐ์จี้รัฐบาลแจงปมแอร์พอร์ตลิงก์-เตือนอย่าเอาปชช-เป็นตัวประกัน-mtxxdvzz.jpg

thumbnail_สุรเชษฐ์จี้รัฐบาลแจงปมแอร์พอร์ตลิงก์-เตือนอย่าเอาปชช-เป็นตัวประกัน-mtxxdvzz.jpg

สุรเชษฐ์จี้รัฐบาลแจงปมแอร์พอร์ตลิงก์-เตือนอย่าเอาปชช-เป็นตัวประกัน-mtxxdvzz.jpg

นายสุรเชษฐ์วิจารณ์รัฐบาลไร้แผนสำรองรับมือเอ็มโอยูแอร์พอร์ตลิงก์หมดอายุ 30 ก.ย.นี้ ชี้ร่างข้อเสนอเอกชนมี 3 เงื่อนไขอันตรายทำรัฐเสี่ยงเสียเปรียบ

Surachet warns the Thai government lacks a backup plan as the Airport Rail Link MOU expires on Sept 30, citing risky terms proposed by the private operator.

สุรเชษฐ์จี้รัฐบาลแจงปมแอร์พอร์ตลิงก์ เตือนอย่าเอาปชช.เป็นตัวประกัน

Surachet criticizes government over Airport Rail Link deadline

<div class="key-takeaways"><ul><li>นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการ EEC เผยเอกชนเตรียมขยายเวลาเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์</li><li>สัญญารับบริหารเดิมจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 กันยายนนี้ ท่ามกลางกระบวนการเจรจา</li><li>รฟท. และภาคเอกชนกำลังหารือมาตรการรองรับช่วงเปลี่ยนผ่านเพื่อป้องกันประชาชนเดือดร้อน</li></ul></div><p>เมื่อวันที่ 8 กันยายน เวลา 11.00 น. ณ รัฐสภา นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ได้ให้สัมภาษณ์ถึงความคืบหน้ากรณีที่บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือซีพีและเป็นเอกชนคู่สัญญาในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ได้ทำหนังสือส่งสารถึงการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อยืนยันการใช้สิทธิขอสิ้นสุดสัญญา รวมถึงขอยกเลิกข้อตกลงการบริหารและการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) โดยสัญญาการเดินรถดังกล่าวมีกำหนดสิ้นสุดลงในวันที่ 30 กันยายนนี้</p><p>นายจุฬา ระบุย้ำว่า สถานการณ์ปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอนของการเจรจา เนื่องจากในอดีตเป็นการแก้ไขสัญญา และหากไม่สามารถดำเนินการแก้ไขสัญญาได้ตามความเห็นของสำนักงานอัยการสูงสุด ทางเอกชนจึงมีความประสงค์ที่จะบอกเลิกสัญญาดังกล่าว</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/eec_30_mts7p8h3_inline_1_96490538ca.jpg" alt="Bangkok modern airport train station platform Thailand" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><p>เมื่อผู้สื่อข่าวสอบถามถึงท่าทีของรัฐบาลหลังจากที่นายกรัฐมนตรีได้แสดงความเห็นว่าการยกเลิกสัญญาเป็นเรื่องยาก และทางภาคเอกชนมีความคิดเห็นอย่างไรต่อเรื่องนี้ นายจุฬา กล่าวย้ำว่า ทั้งสองฝ่ายกำลังพูดคุยกันอยู่ และคาดว่าจะได้ข้อสรุปที่มีความชัดเจนในเร็วๆ นี้ เนื่องจากกำหนดเวลาสิ้นสุดสัญญาของรถไฟฟ้าระบบแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ในวันที่ 30 กันยายนนี้ใกล้เข้ามาทุกที</p><div class="ai-insight"><p>การเจรจาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ผ่านรูปแบบการลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) มักมีความซับซ้อนสูงเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขสัญญา กรณีของแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมสายสำคัญเชื่อมต่อสนามบินสุวรรณภูมิเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานคร หากเกิดภาวะสะดุดหรือหยุดให้บริการกะทันหันย่อมสร้างผลกระทบเป็นวงกว้างต่อผู้โดยสารนับแสนคนต่อวัน การหาทางออกในช่วงเปลี่ยนผ่านจึงเป็นโจทย์เร่งด่วนที่ภาครัฐต้องบริหารจัดการอย่างรัดกุม</p></div><p>เลขาธิการ EEC กล่าวเพิ่มเติมว่า หากรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ไม่สามารถดำเนินกิจการต่อไปได้ ก็อาจเสี่ยงต่อการถูกระงับให้บริการ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องเร่งพิจารณาแนวทางรองรับ โดยเฉพาะขั้นตอนการเปลี่ยนผ่านอำนาจการบริหารจัดการเมื่อสัญญเดิมสิ้นสุดลง ซึ่งทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กำลังเร่งหารือร่วมกันอย่างใกล้ชิด</p><p>เมื่อถูกถามย้ำถึงความเป็นไปได้ที่ภาคเอกชนจะยอมขยายระยะเวลาการเดินรถออกไปก่อนหลังจากวันที่ 30 กันยายนนี้ นายจุฬา เปิดเผยว่า ในกระบวนการปฏิบัติแล้ว เอกชนคงจะต้องช่วยเดินรถต่อไปอีกระยะหนึ่งอย่างแน่นอน แต่ขอบเขตและระยะเวลาที่แน่ชัดนั้นยังต้องตกลงร่วมกัน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเดินทางของประชาชนทั่วไป</p><p>ในขณะเดียวกัน แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยสอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบันว่า แม้ความคืบหน้าของสัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินจะยังไม่มีความชัดเจน แต่ในส่วนของรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ นั้น มีสัญญาณค่อนข้างชัดเจนว่าภาคเอกชนน่าจะช่วยรับภาระเดินรถต่อไปก่อนชั่วคราว</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.matichon.co.th&sz=64" alt="Matichon Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.matichon.co.th/politics/news_5880103" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Matichon Politics</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>EEC Secretary-General Chula Sukmanop says private operator may extend Airport Rail Link services</li><li>Current management contract is scheduled to expire on September 30</li><li>State Railway of Thailand and private partners are discussing transition measures to prevent disruptions</li></ul></div><p>On September 8 at 11:00 AM at the Thai Parliament, Chula Sukmanop, Secretary-General of the Eastern Economic Corridor (EEC) Policy Committee, gave an interview regarding updates on Asia Era One Company Limited—a CP Group affiliate and private concessionaire for the high-speed rail linking three airports project. The firm recently sent a letter to the State Railway of Thailand (SRT) confirming its right to terminate the contract and cancel management and operating agreements for the Airport Rail Link (ARL), whose operating contract ends on September 30.</p><p>Chula emphasized that the situation is currently under negotiation. Since the previous arrangement involved contract amendments, the private firm intends to terminate the agreement if amendments cannot proceed according to the Office of the Attorney General's guidance.</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/eec_30_mts7p8h3_inline_1_96490538ca.jpg" alt="Bangkok modern airport train station platform Thailand" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><p>When asked about the government's stance following the Prime Minister's remark that contract termination would be difficult, Chula reiterated that discussions are ongoing. He noted that clarity will emerge soon because the Airport Rail Link contract expires on September 30, requiring immediate resolution to prevent any potential service suspension and to determine how SRT will handle the transitional takeover.</p><div class="ai-insight"><p>Large-scale public-private partnership (PPP) infrastructure projects often face complex hurdles when contract terms are modified. As the Airport Rail Link is a vital commuter artery connecting Suvarnabhumi Airport to central Bangkok, any abrupt service disruption would severely impact hundreds of thousands of daily passengers. Securing a smooth transition plan is therefore a critical priority for state regulators.</p></div><p>Chula stressed that operational clarity for the Airport Rail Link is currently being discussed between SRT and the concessionaire, as the EEC is not directly conducting the negotiations.</p><p>When pressed on whether the private entity might extend operating services past the September 30 deadline, Chula stated that procedurally, the operator will likely keep running the service for a certain period. However, the exact duration must be formally agreed upon to avoid negatively impacting the general public.</p><p>Meanwhile, a Ministry of Transport source revealed that while uncertainties remain regarding the three-airport rail contract, there are clear indications that the private sector is likely to continue operating the Airport Rail Link in the interim.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.matichon.co.th&sz=64" alt="Matichon Politics" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.matichon.co.th/politics/news_5880103" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Matichon Politics</a></p>

large_เลขา-eec-เผยเอกชนจ่อขยายเดินรถแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-หลัง-30-ก-ย-mts7p8h3.jpg

medium_เลขา-eec-เผยเอกชนจ่อขยายเดินรถแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-หลัง-30-ก-ย-mts7p8h3.jpg

small_เลขา-eec-เผยเอกชนจ่อขยายเดินรถแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-หลัง-30-ก-ย-mts7p8h3.jpg

thumbnail_เลขา-eec-เผยเอกชนจ่อขยายเดินรถแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-หลัง-30-ก-ย-mts7p8h3.jpg

เลขา-eec-เผยเอกชนจ่อขยายเดินรถแอร์พอร์ต-เรล-ลิงก์-หลัง-30-ก-ย-mts7p8h3.jpg

นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการ EEC ระบุเอกชนจ่อขยายเวลาเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หลังสิ้นสุดสัญญา 30 ก.ย. นี้ เพื่อป้องกันผลกระทบต่อประชาชน

EEC Secretary-General Chula Sukmanop states the private operator may extend Airport Rail Link operations beyond the Sept 30 contract expiry.

เลขา EEC เผยเอกชนจ่อขยายเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หลัง 30 ก.ย.

EEC Chief Says Private Firm Set to Extend Airport Rail Link Run

Inewgen

Inewgen

#Airport Rail Link

พิพัฒน์ ย้ำเอกชนเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ถึง 31 ม.ค. 70

Inewgen

สุรเชษฐ์ เตือนรัฐบาล ปมแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ชี้ 3 เงื่อนไขเสี่ยง

Inewgen

สุรเชษฐ์จี้รัฐบาลแจงปมแอร์พอร์ตลิงก์ เตือนอย่าเอาปชช.เป็นตัวประกัน

Inewgen

เลขา EEC เผยเอกชนจ่อขยายเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หลัง 30 ก.ย.

Inewgen