<div class="key-takeaways"><ul><li>C40 Cities รวบรวมเกือบ 100 เมืองใหญ่ทั่วโลกตั้งแต่ปี 2005</li><li>27 เมืองผ่านจุดสูงสุดการปล่อยก๊าซและลดลงเฉลี่ย 2% ต่อปี</li><li>ออสโลใช้วิธีงบประมาณภูมิอากาศผูกติดงบการเงินปกติ</li><li>โตเกียวใช้ระบบ Cap-and-Trade ควบคุมตึกขนาดใหญ่</li></ul></div><p>เครือข่าย C40 Cities Climate Leadership Group ได้รวมตัวเมืองใหญ่เกือบ 100 แห่งทั่วโลกเข้าด้วยกันผ่านแนวทางปฏิบัติร่วมกันเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในระดับเมือง โดยเครือข่ายนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2005 และพัฒนาจากการเป็นเวทีพูดคุยระหว่างนายกเทศมนตรี สู่ระบบที่มีโครงสร้างชัดเจนในการตั้งเป้าหมาย พัฒนาแผนภูมิอากาศ รายงานการปล่อยมลพิษ และแบ่งปันเครื่องมือเชิงนโยบาย เพื่อแปลงเป้าหมายระดับโลกให้เป็นการตัดสินใจในระดับเทศบาล</p><p>โครงสร้างดังกล่าวเริ่มต้นจากกรอบการวางแผนการดำเนินงานด้านภูมิอากาศหรือ CAPF ซึ่งกำหนดให้เมืองต่างๆ ปรับกลยุทธ์ให้สอดคล้องกับความทะเยอทะยาน 1.5 องศาเซลเซียสของความตกลงปารีส เมืองสมาชิกคาดหวังว่าจะต้องกำหนดเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่สุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 พร้อมวางเป้าหมายระยะกลางสำหรับปี 2030 ประเมินความเสี่ยงด้านภูมิอากาศ คำนึงถึงความเท่าเทียมทางสังคม และบูรณาการเรื่องนี้เข้ากับการวางแผนและการตัดสินใจของเทศบาล</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">2%</span><span class="stat-label">การลดการปล่อยก๊าซต่อปีของกลุ่ม 27 เมือง</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">27</span><span class="stat-label">จำนวนเมืองที่ผ่านจุดสูงสุดก่อนปี 2012</span></div></div><p>นอกจากนี้ยังมีกรอบงาน Deadline 2020 และเส้นทางปฏิบัติงานที่ประเมินมาตรการนับร้อยด้านอาคาร พลังงาน การขนส่ง ขยะ และการวางผังเมือง ซึ่งช่วยยกระดับมาตรฐานความเป็นผู้นำทั้งในด้านแผนงาน การส่งมอบ นวัตกรรม และความร่วมมือ ส่งผลให้มาตรการด้านภูมิอากาศไม่ได้จำกัดอยู่แค่แผนกสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป แต่เข้าไปกำหนดกฎระเบียบอาคาร การคมนาคม การใช้ประโยชน์ที่ดิน การจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน และงบประมาณเทศบาล</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/c40_cities_2026_mtfpekg8_inline_1_bc4dfd80d0.jpg" alt="modern city public transportation electric bus street" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><p>แม้กรอบนโยบายจะมีบทบาทสำคัญ แต่วัดผลจริงได้จากการที่เมืองต่างๆ สามารถลดการปล่อยก๊าซลงได้จริง โดย C40 ได้ระบุกลุ่มเมืองที่ผ่านจุดสูงสุดของการปล่อยก๊าซและสามารถลดปริมาณลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจากการวิเคราะห์ก่อนหน้านี้พบว่ามี 27 เมืองที่ผ่านจุดสูงสุดก่อนปี 2012 ได้แก่ บาร์เซโลนา, บาเซิล, เบอร์ลิน, บอสตัน, ชิคาโก, โคเปนเฮเกน,ไฮเดลแบร์ก, ลอนดอน, ลอสแอนเจลิส, มาดริด, เมลเบิร์น, มิลาน, มอนทรีออล, นิวออร์ลีนส์, นิวยอร์ก, ออสโล, ปารีส, ฟิลาเดลเฟีย, พอร์ตแลนด์, โรม, ซานฟรานซิสโก, สต็อกโฮล์ม, ซิดนีย์, โตรอนโต, แวนคูเวอร์, วอร์ซอ และวอชิงตัน ดี.ซี.</p><div class="ai-insight"><p>การที่เมืองใหญ่เหล่านี้สามารถลดการปล่อยก๊าซได้เฉลี่ยร้อยละ 2 ต่อปีพร้อมๆ กับที่เศรษฐกิจและจำนวนประชากรยังคงเติบโต สะท้อนให้เห็นว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจและการรักษาสิ่งแวดล้อมสามารถดำเนินไปพร้อมกันได้ผ่านนโยบายที่ตรงจุดและการบังคับใช้กฎหมายที่จริงจัง ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้สำหรับมหานครระดับโลก</p></div><p>แนวทางการดำเนินงานของแต่ละเมืองมีความแตกต่างกัน แต่มีรูปแบบที่คล้ายคลึงกันในหลายด้าน เช่น ระบบพลังงานอย่างโคเปนเฮเกนและสต็อกโฮล์มที่เน้นการลดคาร์บอนในระบบทำความร้อนและไฟฟ้า ด้านอาคารที่มีมาตรฐานประสิทธิภาพเข้มงวดขึ้น และด้านการขนส่งที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ โครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยาน และยานยนต์ไฟฟ้า</p><p>ในขณะเดียวกัน ออสโลได้นำเป้าหมายภูมิอากาศไปรวมไว้ในกระบวนการจัดทำงบประมาณประจำวันผ่านงบประมาณภูมิอากาศ หรือ Klimabudsjett ส่วนโตเกียวเลือกใช้มาตรการทางกฎหมายควบคุมอาคารขนาดใหญ่ผ่านระบบ Tokyo Cap-and-Trade System ที่กำหนดให้โรงงานและอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ต้องบรรลุเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซอย่างเคร่งครัด</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/c40_cities_2026_mtfpekg8_inline_2_9dc92744d0.jpg" alt="modern commercial office building architecture exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><p>การที่เป้าหมายระดับกระดาษอย่าง Net Zero จะเกิดขึ้นได้จริงนั้น ต้องผูกติดกับการตัดสินใจในชีวิตประจำวันของคนเมือง ไม่ว่าจะเป็นกฎหมายอาคารที่กำหนดวัสดุก่อสร้าง เครือข่ายขนส่งที่กำหนดการเดินทาง หรือการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลที่สร้างตลาดให้เครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้า ซึ่งทั้งหมดนี้พิสูจน์แล้วว่าความก้าวหน้าที่วัดผลได้เกิดขึ้นเมื่อเป้าหมายถูกผูกเข้ากับวิถีชีวิตประจำวันของเมือง</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.designboom.com&sz=64" alt="designboom" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.designboom.com/architecture/c40-cities-framework-climate-action/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">designboom</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>C40 Cities unites nearly 100 major urban areas globally since 2005</li><li>27 cities passed emissions peaks and cut levels by 2% annually</li><li>Oslo integrates climate targets into its everyday municipal budget</li><li>Tokyo utilizes a mandatory Cap-and-Trade system for large buildings</li></ul></div><p>The C40 Cities Climate Leadership Group brings together nearly 100 major cities around a shared approach to urban climate action. Founded in 2005, the network has evolved from a forum for mayors into a more structured system for setting targets, developing climate plans, reporting emissions, and sharing policy tools, effectively turning global objectives into municipal-level decisions.</p><p>The framework starts with the Climate Action Planning Framework (CAPF), which asks cities to align their climate strategies with the Paris Agreement&rsquo;s 1.5&deg;C ambition. Cities are expected to establish emissions-reduction targets toward net zero by 2050, set interim goals for 2030, assess climate risks, address social equity, and integrate climate action into municipal planning and decision-making.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">2%</span><span class="stat-label">Annual direct emissions reduction by the 27-city cohort</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">27</span><span class="stat-label">Cities that peaked emissions before 2012</span></div></div><p>C40&rsquo;s Deadline 2020 framework and Climate Action Pathways further translate these ambitions into city-level trajectories across buildings, energy, transportation, waste, and planning. Leadership Standards formalize expectations around climate plans, delivery, innovation, and collaboration, pushing climate action far beyond environmental departments into building regulations and municipal budgets.</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/c40_cities_2026_mtfpekg8_inline_1_bc4dfd80d0.jpg" alt="modern city public transportation electric bus street" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><p>While policy frameworks set the stage, the true measure of success lies in cities reaching peak emissions and driving them downward. C40 identified a cohort of cities that passed their emissions peaks and achieved sustained reductions, including an earlier group of 27 cities that peaked before 2012: Barcelona, Basel, Berlin, Boston, Chicago, Copenhagen, Heidelberg, London, Los Angeles, Madrid, Melbourne, Milan, Montr&eacute;al, New Orleans, New York City, Oslo, Paris, Philadelphia, Portland, Rome, San Francisco, Stockholm, Sydney, Toronto, Vancouver, Warsaw, and Washington, DC.</p><div class="ai-insight"><p>The fact that this 27-city cohort reduced direct emissions by an average of about 2 percent annually while population and economic output continued to grow demonstrates that urban decarbonization and economic expansion can successfully happen side by side through targeted municipal interventions.</p><p>Different cities adopt unique trajectories. Copenhagen and Stockholm tackle energy systems via district heating decarbonization, while others focus on building performance standards and electrified public transit. Meanwhile, Oslo incorporates climate targets directly into its everyday financial budgeting process through its Klimabudsjett.</p><p>Tokyo takes a distinct regulatory approach via its Tokyo Cap-and-Trade System, requiring large commercial and industrial facilities to meet mandatory emissions-reduction targets, treating buildings as part of a much broader urban energy infrastructure.</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/c40_cities_2026_mtfpekg8_inline_2_9dc92744d0.jpg" alt="modern commercial office building architecture exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><p>Ultimately, abstract climate targets succeed when they translate into everyday urban decisions, from building codes and transport networks to municipal procurement and localized climate budgets that hold individual city departments accountable for specific reductions.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=www.designboom.com&sz=64" alt="designboom" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.designboom.com/architecture/c40-cities-framework-climate-action/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">designboom</a></p>

medium_c40-cities-2026-เมืองใหญ่รับมือเป้าหมายลดโลกร้อนอย่างไร-mtfpekg8.jpg

small_c40-cities-2026-เมืองใหญ่รับมือเป้าหมายลดโลกร้อนอย่างไร-mtfpekg8.jpg

thumbnail_c40-cities-2026-เมืองใหญ่รับมือเป้าหมายลดโลกร้อนอย่างไร-mtfpekg8.jpg

Inewgen

Inewgen

#C40 Cities

C40 Cities 2026: เมืองใหญ่รับมือเป้าหมายลดโลกร้อนอย่างไร

Inewgen