<div class="key-takeaways"><ul><li>แคลร์ แมคโดนอฟ CFO ของ Rivian ลาออกจากตำแหน่งเพื่อย้ายไปอยู่ใกล้ชิดครอบครัว</li><li>เธอจะย้ายไปดำรงตำแหน่ง CFO ที่ GE Vernova บริษัทพลังงานในแมสซาชูเซตส์</li><li>เดเรก มัลวีย์ รองประธานฝ่ายการเงิน จะมารับหน้าที่รักษาการ CFO ชั่วคราว</li><li>การเปลี่ยนผ่านนี้เกิดขึ้นในช่วงที่ Rivian กำลังเร่งขยายการผลิตรถยนต์ SUV รุ่น R2</li></ul></div><p>แคลร์ แมคโดนอฟ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) ของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า Rivian ได้ตัดสินใจก้าวลงจากตำแหน่ง โดยทางบริษัทระบุว่าการลาออกครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเธอต้องการย้ายถิ่นฐานไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา เพื่อใช้เวลากับครอบครัวอย่างใกล้ชิด และเธอได้ตอบรับตำแหน่งใหม่ในฐานะ CFO ของ GE Vernova บริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์พลังงานที่มีสำนักงานตั้งอยู่ในรัฐแมสซาชูเซตส์แล้ว</p><p>ทาง Rivian ยืนยันว่าการลาออกของแมคโดนอฟไม่ได้มีสาเหตุมาจากความขัดแย้งใดๆ ภายในองค์กร ทั้งนี้ บริษัทได้เริ่มต้นกระบวนการสรรหาผู้มารับตำแหน่งถาวรแล้ว โดยระหว่างนี้ เดย์เรก มัลวีย์ รองประธานฝ่ายการเงิน จะเข้ามาดำรงตำแหน่งรักษาการ CFO ทันทีที่เธอย้ายออกจากเก้าอี้ปัจจุบัน</p><div class="ai-insight"><p>การเปลี่ยนผ่านผู้บริหารระดับสูงอย่างตำแหน่ง CFO ถือเป็นช่วงเวลาที่ท้าทายสำหรับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Rivian เนื่องจากพวกเขาต้องรักษาสมดุลระหว่างการลงทุนมหาศาลในการขยายสายการผลิตและการควบคุมต้นทุนให้ได้ ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดรถยนต์ EV ทั่วโลก การเข้ามาของรักษาการอย่างเดเรก มัลวีย์ จะช่วยประคับประคองทิศทางการเงินในช่วงรอยต่อนี้</p></div><p>การประกาศลาออกครั้งนี้มีขึ้นในจังหวะเวลาสำคัญที่ Rivian กำลังเผชิญกับภารกิจใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์บริษัท ซึ่งรวมถึงการเร่งกำลังการผลิตและการจัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น R2 SUV ที่เพิ่งเริ่มต้นส่งมอบให้แก่ลูกค้าในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/rivian_cfo_mtc4liqy_inline_1_1bd6bc70cd.jpg" alt="modern electric SUV car parked outside" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>แมคโดนอฟเข้ารับตำแหน่ง CFO เมื่อเดือนมกราคมปี 2021 เพื่อแทนที่ไรอัน กรีน ในช่วงเวลาที่ Rivian ยังคงเป็นบริษัทเอกชนและเพิ่งระดมทุนได้นับพันล้านดอลลาร์เพื่อผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาด ไม่ว่าจะเป็นรถกระบะ R1T, SUV รุ่น R1S และรถตู้สำหรับเชิงพาณิชย์ ทว่าในช่วงแรกบริษัทต้องเผชิญกับปัญหาความล่าช้า ต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้น และปัญหาห่วงโซ่อุปทาน รวมถึงอัตราการเผาผลาญเงินสดที่สูงมาก</p><p>ตลอดการทำงานของเธอ แมคโดนอฟมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงงบดุลของบริษัทและการบริหารต้นทุนรายได้ แม้เธอจะไม่มีประสบการณ์ตรงในอุตสาหกรรมยานยนต์มาก่อน เนื่องจากเคยทำงานกับ JPMorgan และ Fairway Market แต่เธอก็ทำงานร่วมกับทีมออกแบบ วิศวกร และซีอีโอ RJ Scaringe อย่างใกล้ชิด นอกจากนี้ เธอยังมีส่วนร่วมในโครงการร่วมทุนด้านเทคโนโลยีมูลค่าสูงกับ Volkswagen Group ที่สรุปข้อตกลงได้ในเดือนพฤศจิกายน 2024 ซึ่ง VW ตกลงลงทุนสูงถึง 5,800 ล้านดอลลาร์</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/08/27/rivians-cfo-is-leaving-the-company/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Rivian CFO Claire McDonough is stepping down from her role to relocate closer to family.</li><li>She has accepted a new CFO position at GE Vernova based in Massachusetts.</li><li>Vice President of Finance Derek Mulvey will serve as interim CFO during the transition.</li><li>The departure arrives as Rivian scales up production and sales of its new R2 SUV.</li></ul></div><p>Claire McDonough, the chief financial officer of electric vehicle maker Rivian, is stepping down from her position. According to the company, she is leaving to pursue a new opportunity and relocate to the East Coast to be closer to her family, having accepted a CFO role at Massachusetts-based energy equipment manufacturer GE Vernova.</p><p>Rivian stated that her resignation is not the result of any disagreement within the company. The automaker has already initiated a search for a permanent replacement, while vice president of finance Derek Mulvey will take over as interim CFO once McDonough officially departs.</p><div class="ai-insight"><p>Leadership changes in the CFO office are critical for capital-intensive startups like Rivian, especially as the company balances heavy manufacturing investments with the need to achieve profitability. The appointment of an interim executive ensures financial continuity while the firm navigates its next growth phase.</p></div><p>Her exit comes at a pivotal moment as Rivian undertakes some of its largest projects to date, most notably scaling up the production and commercial deliveries of its R2 SUV, which began shipping to customers earlier this summer.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/rivian_cfo_mtc4liqy_inline_1_1bd6bc70cd.jpg" alt="modern electric SUV car parked outside" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>McDonough originally took the CFO helm in January 2021, succeeding Ryan Green during a tumultuous period when Rivian was still a private entity that had raised billions to launch its flagship R1T truck, R1S SUV, and commercial delivery van. During her early tenure, the company grappled with widespread manufacturing delays, rising expenses, and severe supply chain disruptions.</p><p>Despite lacking traditional automotive industry experience prior to joining from JPMorgan and Fairway Market, McDonough became instrumental in improving Rivian's balance sheet and cost structure. She worked closely with engineering teams and CEO RJ Scaringe, while also leading major corporate milestones, including the multi-billion-dollar technology joint venture agreement finalized with Volkswagen Group.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/08/27/rivians-cfo-is-leaving-the-company/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

medium_rivian-เผยแคลร์-แมคโดนอฟ-cfo-ลาออกจากตำแหน่ง-mtc4liqy.jpg

small_rivian-เผยแคลร์-แมคโดนอฟ-cfo-ลาออกจากตำแหน่ง-mtc4liqy.jpg

thumbnail_rivian-เผยแคลร์-แมคโดนอฟ-cfo-ลาออกจากตำแหน่ง-mtc4liqy.jpg

rivian-เผยแคลร์-แมคโดนอฟ-cfo-ลาออกจากตำแหน่ง-mtc4liqy.jpg

แคลร์ แมคโดนอฟ CFO ของ Rivian ประกาศลาออกจากตำแหน่งเพื่อไปร่วมงานกับ GE Vernova พร้อมเตรียมย้ายกลับชายฝั่งตะวันออก โดยมีเดเรก มัลวีย์ รักษาการแทน

Rivian CFO Claire McDonough is stepping down to join GE Vernova on the East Coast, with VP of Finance Derek Mulvey stepping in as interim CFO.

Rivian เผยแคลร์ แมคโดนอฟ CFO ลาออกจากตำแหน่ง

Rivian CFO Claire McDonough is leaving the company

<div class="key-takeaways"><ul><li>Also ระดมทุนรอบ Series D เพิ่มเติมอีก 150 ล้านดอลลาร์ นำโดย Prysm Capital</li><li>ยอดระดมทุนรวมพุ่งแตะ 455 ล้านดอลลาร์ นับตั้งแต่ก่อตั้งมาไม่ถึง 2 ปี</li><li>ขยายธุรกิจสู่การพัฒนายานยนต์ไร้คนขับสำหรับการจัดส่งสินค้า</li><li>เตรียมส่งมอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่น Launch edition ให้ลูกค้าแล้วหลังจากล่าช้า</li></ul></div><p>Also สตาร์ตอัปผู้ผลิตยานพาหนะขนาดเล็กที่แยกตัวออกมาจาก Rivian เมื่อปีกลาย สามารถระดมทุนรอบ Series D เพิ่มเติมได้อีก 150 ล้านดอลลาร์ โดยมี Prysm Capital เป็นผู้นำการลงทุน พร้อมด้วยผู้สนับสนุนเดิมอย่าง Eclipse, Greenoaks และ MVP Ventures ส่งผลให้บริษัทสามารถระดมทุนรวมได้ถึง 455 ล้านดอลลาร์แล้ว นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทขึ้นมาเมื่อเวลาน้อยกว่าสองปีที่ผ่านมา</p><p>เจย์ ปาร์ค ผู้ร่วมก่อตั้งและกรรมการผู้จัดการของ Prysm Capital เปิดเผยถึงเหตุผลในการลงทุนว่า ทางบริษัทตัดสินใจสนับสนุน Also ด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่เคยร่วมลงทุนใน Rivian ตั้งแต่ช่วงแรกๆ เนื่องจากเล็งเห็นถึงศักยภาพเบื้องหลังรถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุกที่ออกแบบมาอย่างงดงามและบูรณาการในตัวเอง โดย Also กำลังนำแนวทางดังกล่าวมาปรับใช้กับยานพาหนะที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าเดิม</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$150M</span><span class="stat-label">เงินระดมทุนรอบล่าสุด</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$455M</span><span class="stat-label">ยอดระดมทุนรวมทั้งหมด</span></div></div><p>การระดมทุนก้อนใหม่นี้เกิดขึ้นหลังจากที่ Also เพิ่งระดมทุนไป 200 ล้านดอลลาร์เมื่อไม่กี่เดือนก่อน ซึ่งนำโดย Greenoaks และมี DoorDash เข้าร่วมลงทุนเชิงกลยุทธ์ พร้อมทั้งทำข้อตกลงทางการค้าระยะยาวเพื่อพัฒนาและใช้งานยานยนต์จัดส่งสินค้าแบบไร้คนขับร่วมกัน โดยปัจจุบัน Also กำลังเบนเข็มความสนใจไปยังเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับมากขึ้น แม้ว่าจุดเริ่มต้นของบริษัทจะไม่ได้เริ่มต้นจากจุดนั้นก็ตาม</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/also_rivian_150_mt0c9c62_inline_1_53eae0459f.jpg" alt="electric cargo bike micromobility" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>จุดกำเนิดของ Also เริ่มต้นจากการเป็นโครงการลับภายในของ Rivian ซึ่งขับเคลื่อนโดยความสนใจในเรื่องยานพาหนะขนาดเล็กของ อาร์เจ สคาร์ินจ์ ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง Rivian ทีมงานดังกล่าวประกอบด้วยบุคลากรจากบริษัทเทคโนโลยีและยานยนต์ชื่อดังอย่าง Apple, Google, Specialized และ Tesla ก่อนจะพัฒนาจนกลายเป็นบริษัทแยกตัวออกมาในปี 2025 พร้อมเงินทุนตั้งต้น 150 ล้านดอลลาร์</p><blockquote class="pull-quote"><p>"เราสนับสนุน Rivian ตั้งแต่ช่วงแรกเพราะเราเห็นศักยภาพเบื้องหลังรถบรรทุก แวน และ SUV ไฟฟ้าที่ออกแบบอย่างยอดเยี่ยมและบูรณาการในตัว และ Also ก็กำลังนำแนวทางเดียวกันนั้นมาใช้กับยานพาหนะขนาดเล็กกว่า"</p><cite>เจย์ ปาร์ค ผู้ร่วมก่อตั้ง Prysm Capital</cite></blockquote><p>แม้ว่า Also จะดำเนินกิจการอย่างเป็นอิสระแล้ว แต่ความสัมพันธ์กับ Rivian ยังคงแน่นแฟ้น โดย Rivian ถือหุ้นในสัดส่วนน้อย และสคาร์ินจ์ยังคงดำรงตำแหน่งในบอร์ดบริหารของ Also นอกจากนี้ Also ยังระบุว่าจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี เครือข่ายการจัดจำหน่าย และความได้เปรียบด้านขนาดของ Rivian ในการเติบโตต่อไป</p><div class="ai-insight"><p>การที่ Also ขยายขอบเขตจากจักรยานไฟฟ้าและรถสี่ล้อบรรทุกสินค้า ไปสู่เทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับ (Autonomous delivery vehicles) สะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์การเติบโตที่มองไกลกว่าตลาดผู้บริโภคทั่วไป (B2C) โดยมุ่งเจาะตลาดการขนส่งและโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ (B2B) ซึ่งมีความต้องการใช้งานยานพาหนะพลังงานสะอาดและไร้คนขับสูงมาก การดึงดูดพันธมิตรยักษ์ใหญ่ด้านการจัดส่งอย่าง DoorDash และ Amazon จึงเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีศักยภาพในการตอบโจทย์ภาคธุรกิจจริง</p></div><p>เมื่อเดือนตุลาคมปีก่อน Also ได้เผยโฉมผลิตภัณฑ์กลุ่มแรก ได้แก่ รถสองล้อรุ่น TM-B ราคา 4,500 ดอลลาร์ และรถสี่ล้ออีกสองรุ่น ซึ่งหนึ่งในนั้นจะถูกส่งมอบให้กับ Amazon ทั้งนี้ Also เคยประสบปัญหาในการส่งมอบจักรยานไฟฟ้าให้ถึงมือลูกค้าจนทำให้รุ่น Launch edition ต้องล่าช้าไปหลายเดือน แต่ล่าสุดทางบริษัทระบุว่ากำลังเริ่มทยอยจัดส่งรุ่น Launch edition ให้กับลูกค้าแล้ว พร้อมทั้งเปิดให้จองล่วงหน้าสำหรับรุ่นเพอร์ฟอร์แมนซ์และรุ่นมาตรฐาน โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบล็อตแรกได้ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงนี้</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/08/19/rivian-spinout-also-raises-another-150-million/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Also secures an additional $150 million in a Series D funding round led by Prysm Capital</li><li>Total funding reaches $455 million since the company was founded less than two years ago</li><li>Expanding business operations into autonomous delivery vehicle technology</li><li>Launch edition e-bikes are finally shipping to customers after months of delays</li></ul></div><p>Also, the micromobility startup that originated as a spinout from Rivian, has secured an additional $150 million in funding as it expands its business footprint beyond pedal-assist electric bikes and commercial cargo quads into autonomous delivery vehicles.</p><p>The Series D round was spearheaded by Prysm Capital, with participation from returning investors Eclipse, Greenoaks, and MVP Ventures. This latest injection brings Also's total capital raised to $455 million since its inception less than two years ago.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$150M</span><span class="stat-label">New Series D Funding</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$455M</span><span class="stat-label">Total Capital Raised</span></div></div><p>The fresh financial backing arrives just months after Also closed a $200 million round led by Greenoaks, which featured participation from Prysm Capital along with a strategic investment from DoorDash. Concurrently with that previous round, DoorDash entered into a multiyear commercial partnership to develop and deploy autonomous delivery vehicles.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/also_rivian_150_mt0c9c62_inline_1_53eae0459f.jpg" alt="electric cargo bike micromobility" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>While Also's roadmap heavily emphasizes autonomous vehicle technology, its origins trace back elsewhere. The enterprise started as a skunkworks initiative inside Rivian, sparked by CEO and founder RJ Scaringe's personal interest in micromobility. That team drew talent from tech and automotive giants including Apple, Google, Specialized, and Tesla before incorporating independently and spinning out of Rivian in 2025 with $150 million in initial funding.</p><blockquote class="pull-quote"><p>"We backed Rivian early because we saw the potential behind wonderfully designed, vertically integrated electric trucks, vans, and SUVs, and Also is applying that same approach to smaller-form-factor vehicles."</p><cite>Jay Park, Prysm Capital Co-founder and Managing Partner</cite></blockquote><p>Even though Also operates as a standalone entity, financial and structural ties with Rivian remain intact. Rivian maintains a minority equity stake, and Scaringe sits on the startup's board of directors. Also has previously emphasized that it will leverage the parent automaker's proprietary technology, retail footprint, and manufacturing economies of scale as it scales up.</p><div class="ai-insight"><p>Also's strategic pivot from consumer micromobility like e-bikes toward B2B autonomous delivery solutions highlights a lucrative adaptation in the electric vehicle sector. By integrating deep tech capabilities with commercial delivery validation from giants like Amazon and DoorDash, the company is positioning itself to capture the high-demand logistics automation market while leaning on Rivian's robust automotive ecosystem.</p></div><p>Back in October, Also unveiled its inaugural product lineup, which featured a $4,500 two-wheeler named the TM-B alongside two quad vehicles, with one designated for Amazon's fleet. The company previously faced hurdles getting its electric bikes into the hands of consumers, resulting in months of delivery delays for the Launch edition. However, Also confirmed that the Launch edition is currently dispatching to buyers, while preorder and configuration options for standard and performance variants are now open ahead of autumn deliveries.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/08/19/rivian-spinout-also-raises-another-150-million/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

medium_also-สตาร์ตอัปแยกตัวจาก-rivian-ระดมทุนเพิ่ม-150-ล้านดอลลาร์-mt0c9c62.jpg

small_also-สตาร์ตอัปแยกตัวจาก-rivian-ระดมทุนเพิ่ม-150-ล้านดอลลาร์-mt0c9c62.jpg

thumbnail_also-สตาร์ตอัปแยกตัวจาก-rivian-ระดมทุนเพิ่ม-150-ล้านดอลลาร์-mt0c9c62.jpg

also-สตาร์ตอัปแยกตัวจาก-rivian-ระดมทุนเพิ่ม-150-ล้านดอลลาร์-mt0c9c62.jpg

Also สตาร์ตอัปยานพาหนะขนาดเล็กที่แยกตัวจาก Rivian ระดมทุนรอบ Series D ได้อีก 150 ล้านดอลลาร์ นำโดย Prysm Capital ดันยอดระดมทุนรวมแตะ 455 ล้านดอลลาร์

Micromobility startup Also, which spun out from Rivian, has raised a $150 million Series D round led by Prysm Capital, bringing its total funding to $455 million.

Also สตาร์ตอัปแยกตัวจาก Rivian ระดมทุนเพิ่ม 150 ล้านดอลลาร์

Rivian spinout Also raises another $150 million

<div class="key-takeaways"><ul><li>Rivian ประกาศอัปเดตไลน์อัปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นปี 2027 โดยไม่มีการปรับราคาเพิ่มขึ้น</li><li>เพิ่มตัวเลือกเบาะที่นั่งแถวที่สองแบบแยกอิสระ (Captain's chairs) สำหรับรุ่น R1S ตามคำเรียกร้องอันดับหนึ่งจากผู้ใช้งาน</li><li>การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและตัวเลือกการปรับแต่งภายในห้องโดยสารให้ดียิ่งขึ้น</li><li>รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟีเจอร์อื่นๆ ในไลน์อัปใหม่จะทยอยเปิดเผยตามกำหนดการผลิตจริง</li></ul></div><p>ค่ายรถยนต์ไฟฟ้า Rivian ได้ฤกษ์เผยโฉมรายละเอียดการอัปเดตไลน์อัปยานยนต์ไฟฟ้าตระกูล R1 ประจำปีรุ่น 2027 ออกมาแล้ว โดยข่าวดีสำหรับผู้ที่กำลังเล็งรถยนต์รุ่นนี้อยู่คือเรื่องของราคาจำหน่าย ที่ทางบริษัทฯ ยืนยันว่าไม่มีการปรับเปลี่ยนตัวเลขราคาแต่อย่างใด</p><p>การปรับเปลี่ยนไลน์อัปในครั้งนี้ถือเป็นการตอบสนองต่อเสียงเรียกร้องจากบรรดาผู้ใช้งานและแฟนคลับตัวยงอย่างแท้จริง หลังจากที่ทางค่ายได้รับฟีดแบคและคำขอเข้ามาอย่างล้นหลามตลอดหลายปีที่ผ่านมาผ่านช่องทางต่างๆ ของคอมมูนิตี้</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/rivian_2027_msrrpqa2_inline_1_ff2538b574.jpg" alt="Rivian R1S car seats" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>ไฮไลต์สำคัญที่สุดของการอัปเดตประจำปี 2027 นี้ คือการที่ทาง Rivian ยอมใส่ฟีเจอร์ที่แฟนๆ เรียกร้องเข้ามามากที่สุดเป็นอันดับหนึ่ง นั่นก็คือตัวเลือกเบาะที่นั่งแบบแยกอิสระ หรือที่เรียกกันว่ากัปตันซีท (Captain's chairs) สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ SUV รุ่น R1S</p><p>ก่อนหน้านี้ ตัวเลือกเบาะนั่งแบบกัปตันซีทถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ผู้บริโภคถามหาและต้องการมากที่สุดในการใช้งานรถยนต์ครอบครัวขนาดใหญ่ เนื่องจากช่วยให้การเข้าออกแถวที่สามทำได้ง่ายขึ้น รวมถึงเพิ่มความโปร่งสบายและความเป็นส่วนตัวให้กับผู้โดยสารแถวที่สองอย่างเห็นได้ชัด</p><div class="ai-insight"><p>การเพิ่มเบาะแบบกัปตันซีทให้กับ Rivian R1S ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญในการเจาะกลุ่มตลาดครอบครัวระดับพรีเมียมที่ต้องการความอเนกประสงค์เทียบเท่ารถ SUV ขนาดใหญ่เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม การรับฟังเสียงเรียกร้องอันดับหนึ่งของผู้บริโภคสะท้อนให้เห็นถึงความยืดหยุ่นในการผลิตและความใส่ใจในประสบการณ์ผู้ใช้งานของ Rivian ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันกับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่อื่นๆ ได้เป็นอย่างดี</p></div><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.arstechnica.com&sz=64" alt="Ars Technica" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://arstechnica.com/cars/2026/08/rivian-tweaks-its-r1-range-for-model-year-2027/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Ars Technica</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Rivian has detailed its vehicle lineup updates for the 2027 model year with no changes to pricing.</li><li>The update introduces second-row captain's chairs for the R1S SUV based on top customer requests.</li><li>This addition enhances interior comfort, accessibility, and personalization options for buyers.</li><li>Further details regarding specific production timelines and configurations will roll out as manufacturing begins.</li></ul></div><p>Electric vehicle manufacturer Rivian has officially announced its lineup adjustments for the 2027 model year, bringing encouraging news for prospective buyers regarding the vehicle's pricing structure, which remains completely unchanged from previous versions.</p><p>This refresh serves as a direct response to customer feedback gathered by the automaker over the years, as the company continuously fine-tunes its flagship vehicle architecture to better suit modern drivers and families.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/rivian_2027_msrrpqa2_inline_1_ff2538b574.jpg" alt="Rivian R1S car seats" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>The standout highlight of the 2027 model year updates is the inclusion of the single most-requested feature from the brand's customer base: captain's chairs for the all-electric R1S utility vehicle.</p><p>Prior to this update, the absence of individual second-row seating options was a notable point of discussion among enthusiasts who frequently requested a more executive-style layout to improve third-row access and overall passenger comfort during long road trips.</p><div class="ai-insight"><p>Introducing captain's chairs to the Rivian R1S marks a strategic move to capture a larger share of the premium family SUV market, where interior flexibility is paramount. By directly implementing their top customer request, Rivian demonstrates responsiveness to consumer desires, strengthening its market positioning against competing electric vehicle offerings.</p></div><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.arstechnica.com&sz=64" alt="Ars Technica" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://arstechnica.com/cars/2026/08/rivian-tweaks-its-r1-range-for-model-year-2027/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Ars Technica</a></p>

medium_rivian-2027-msrrpqa2.jpg

small_rivian-2027-msrrpqa2.jpg

thumbnail_rivian-2027-msrrpqa2.jpg

rivian-2027-msrrpqa2.jpg

แฟนๆ มั่นใจได้กับราคาที่ไม่เปลี่ยนแปลง พร้อมตัวเลือกใหม่ที่หลายคนรอคอยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า R1S

Pricing remains unchanged while the R1S finally gains a highly anticipated seating option for customers.

Rivian อัปเดตไลน์อัปปี 2027 เพิ่มเบาะแยกกัปตันซีทตามคำเรียกร้อง

Rivian's 2027 updates include its No. 1 most-requested feature

<div class="key-takeaways"><ul><li>Also บริษัทแยกตัวจาก Rivian เตรียมส่งมอบจักรยานไฟฟ้า TM-B รุ่น Launch Edition สัปดาห์หน้า</li><li>ราคาจำหน่ายอยู่ที่ 4,500 ดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะส่งมอบเสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน</li><li>โครงการเริ่มต้นจาก skunkworks ในปี 2022 ก่อนแยกตัวตั้งบริษัทพร้อมทุน 105 ล้านดอลลาร์</li></ul></div><p>บริษัท Also ซึ่งเป็นกิจการที่แยกตัวออกมาจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Rivian เตรียมจัดส่งจักรยานไฟฟ้ารุ่นแรกให้กับลูกค้าในสัปดาห์หน้า หลังจากต้องเผชิญกับภาวะสะดุดด้านห่วงโซ่อุปทานจนทำให้กำหนดการต้องถูกเลื่อนออกไปหลายเดือน โดยทางบริษัทได้ยืนยันข้อมูลดังกล่าวเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา</p><p>สำหรับผลิตภัณฑ์รุ่นแรกที่กำลังจะเริ่มทยอยส่งออกจากโรงงานไปยังคลังสินค้าในสหรัฐอเมริกา คือรุ่น Launch Edition ของจักรยานไฟฟ้า TM-B ซึ่งเปิดตัวด้วยราคาจำหน่าย 4,500 ดอลลาร์ โดยทาง Also ประเมินว่าจะสามารถส่งมอบรถจักรยานยนต์ฟ้ารุ่นพิเศษนี้ให้กับผู้สั่งจองได้ทั้งหมดภายในช่วงระหว่างสัปดาห์หน้าไปจนถึงเดือนกันยายนนี้</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$4,500</span><span class="stat-label">ราคาจำหน่าย TM-B Launch Edition</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$105M</span><span class="stat-label">เงินทุนสนับสนุนจาก Eclipse</span></div></div><p>เส้นทางของ Also เริ่มต้นขึ้นจากห้องปฏิบัติการลับภายใน Rivian เมื่อปี 2022 หลังจากซีอีโออย่าง RJ Scaringe เกิดแนวคิดอยากสร้างจักรยานไฟฟ้าเพื่อตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าสายกิจกรรมกลางแจ้ง ต่อมาทางบริษัทได้ร่วมมือกับบริษัทออกแบบ LoveFrom ของ Jony Ive ในช่วงยุคเริ่มต้นของการพัฒนา ก่อนที่ในเดือนมีนาคม 2025 Rivian จะตัดสินใจดันโครงการนี้ให้กลายเป็นบริษัทอิสระ พร้อมกับเงินลงทุนก้อนโต 105 ล้านดอลลาร์จาก Eclipse และเปิดตัว TM-B ครั้งแรกในเดือนตุลาคมปีเดียวกัน โดยในตอนแรกตั้งเป้าส่งมอบช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026 แต่ติดปัญหาซัพพลายเชนจนต้องขยับมาเป็นเดือนกรกฎาคม</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/also_rivian_tm_b_ms9jq8vs_inline_1_044ee75389.jpg" alt="modern e-bike design studio" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="ai-insight"><p>การแยกตัวของบริษัทสตาร์ทอัพจากค่ายรถยนต์รายใหญ่อย่าง Rivian สะท้อนให้เห็นกลยุทธ์การขยายขอบเขตธุรกิจไปสู่ตลาดไมโครโมบิลิตี้ (Micro-mobility) ซึ่งกำลังได้รับความนิยม แต่การบริหารจัดการซัพพลายเชนฮาร์ดแวร์ยังคงเป็นความท้าทายหลักที่ผู้ผลิตหน้าใหม่ต้องเผชิญ แม้จะมีสายป่านที่ดีจากบริษัทแม่ก็ตาม</p></div><p>แม้จะมีความล่าช้าเกิดขึ้น แต่แผนงานในอนาคตของ Also นั้นกว้างไกลกว่าแค่จักรยานไฟฟ้า TM-B โดยบริษัทวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้ผลิตยานพาหนะ และมีแผนพัฒนายานพาหนะบรรทุกสินค้าแบบใช้แรงถีบช่วย 4 ล้อให้กับ Amazon รวมถึงรถยนต์ส่งของไร้คนขับให้กับ DoorDash อีกด้วย</p><blockquote class="pull-quote"><p>"Couldn’t wait any longer and canceled my reservation"</p><cite>ลูกค้าใน Reddit</cite></blockquote><p>อย่างไรก็ตาม โจทย์สำคัญเร่งด่วนในตอนนี้คือการจัดการกับความพึงพอใจของลูกค้า โดยในวันศุกร์สุดท้ายของเดือนกรกฎาคม ลูกค้าจำนวนหนึ่งได้เข้ามาแสดงความไม่พอใจผ่านกระทู้บนซับเรดดิต r/ALSOmicromobility เกี่ยวกับการเลื่อนส่งสินค้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า จนมีลูกค้ารายหนึ่งระบุว่าทนรอไม่ไหวและขอยกเลิกการจองไปเรียบร้อยแล้ว</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/07/31/rivian-spinoff-also-to-start-delivering-e-bikes-after-months-of-delays/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Also, a Rivian spinoff, will begin delivering its TM-B e-bikes next week</li><li>The Launch Edition is priced at $4,500 and aims for completion by September</li><li>The venture started as a 2022 skunkworks project before spinning out with $105M</li></ul></div><p>Also, the e-bike startup that originated as a spin-off from electric vehicle maker Rivian, is finally on the verge of sending its first batch of products to buyers next week. This milestone arrives following an unannounced several-month postponement caused by supply chain hurdles.</p><p>The enterprise informed TechCrunch on Friday that manufacturing is complete for the Launch Edition of its TM-B e-bike, carrying a retail price tag of $4,500, and units are currently en route to a U.S. warehouse. Management projects that fulfillment for all Launch Edition reservations will wrap up between the coming week and September.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$4,500</span><span class="stat-label">TM-B Launch Edition Price</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$105M</span><span class="stat-label">Eclipse Funding Backing</span></div></div><p>The journey of Also began internally back in 2022 as a skunkworks initiative inside Rivian when CEO RJ Scaringe explored expanding into outdoor-focused electric transportation. The team spent years iterating on prototypes, collaborating briefly with Jony Ive’s design studio LoveFrom, as initially uncovered by TechCrunch in 2025. By March of that year, Rivian established Also as an independent entity backed by $105 million from Eclipse, subsequently revealing the TM-B in October with an initial spring 2026 delivery goal that ultimately slipped to July due to component bottlenecks.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/also_rivian_tm_b_ms9jq8vs_inline_1_044ee75389.jpg" alt="modern e-bike design studio" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="ai-insight"><p>Spinning off hardware startups allows established automotive players to focus specialized engineering teams on lighter micro-mobility segments. However, navigating manufacturing pipelines and components procurement remains a severe friction point for early-stage logistics companies.</p><p>Beyond the TM-B rollout, Also identifies broadly as a vehicle manufacturer, targeting future logistics products such as four-wheel pedal-assist cargo options for Amazon and autonomous delivery tech geared toward DoorDash.</p></div><blockquote class="pull-quote"><p>"Couldn’t wait any longer and canceled my reservation"</p><cite>Customer on Reddit</cite></blockquote><p>Immediate execution requires managing consumer sentiment carefully. On the final day of July, frustrated buyers voiced complaints across the r/ALSOmicromobility Reddit community regarding ongoing schedule shifts, with at least one customer noting they had opted to cancel their pre-order entirely.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/07/31/rivian-spinoff-also-to-start-delivering-e-bikes-after-months-of-delays/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

medium_also-rivian-tm-b-ms9jq8vs.jpg

small_also-rivian-tm-b-ms9jq8vs.jpg

thumbnail_also-rivian-tm-b-ms9jq8vs.jpg

also-rivian-tm-b-ms9jq8vs.jpg

หลังจากเผชิญปัญหาซัพพลายเชนจนต้องเลื่อนกำหนดการหลายครั้ง ในที่สุด Also ก็เตรียมส่งมอบรถจักรยานไฟฟ้ารุ่น Launch Edition ราคา 4,500 ดอลลาร์ ให้ถึงมือลูกค้าตั้งแต่สัปดาห์หน้าจนถึงเดือนกันยายนนี้

After months of supply chain delays, Rivian spinoff Also is set to begin shipping its $4,500 TM-B e-bikes to customers starting next week through September.

Also บริษัทลูก Rivian เตรียมส่งมอบจักรยานไฟฟ้า TM-B สัปดาห์หน้า

Rivian spinoff Also to start e-bike deliveries after delays

<div class="key-takeaways"><ul><li>Rivian ยื่นฟ้องรัฐบาลสหรัฐฯ ศุลกากร และกมธ. CBP ต่อศาลการค้าระหว่างประเทศ</li><li>CFO คาดบริษัทอาจได้รับเงินคืนในระดับหลักสิบล้านดอลลาร์</li><li>การฟ้องร้องเกิดขึ้นท่ามกลางช่วงเวลาสำคัญในการเปิดตัวรถ SUV รุ่น R2</li><li>บริษัทต้องการให้ศาลประกาศว่าภาษีดังกล่าวขัดต่อกฎหมายและสั่งคืนเงินพร้อมดอกเบี้ย</li></ul></div><p>ค่ายรถยนต์ไฟฟ้า Rivian ได้กลายเป็นบริษัทล่าสุดที่เดินหน้าทางกฎหมายเพื่อเรียกเงินคืนจากนโยบายภาษีนำเข้า โดยได้ยื่นฟ้องต่อศาลการค้าระหว่างประเทศของสหรัฐฯ เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา โดยมีจำเลยค็อปรัฐบาลสหรัฐฯ สำนักงานศุลกากรและป้องกันพรมแดน (CBP) และ Rodney Scott กรรมาธิการของ CBP ซึ่งหน่วยงานดังกล่าวทำหน้าที่จัดเก็บภาษีนำเข้าในนามของฝ่ายบริหารยุคทรัมป์ ภายใต้กฎหมายอำนาจเศรษฐกิจฉุกเฉินระหว่างประเทศ (IEEPA)</p><p>ย้อนกลับไปเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา Claire McDonough ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) ของ Rivian เคยระบุว่าเธอคาดว่าบริษัทน่าจะมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนในระดับ "หลายสิบล้านดอลลาร์" ซึ่งการเคลื่อนไหวทางกฎหมายครั้งนี้เกิดขึ้นในจังหวะเวลาที่บริษัทกำลังเร่งมือเปิดตัวรถ SUV สำหรับตลาดมวลชนรุ่นแรกอย่าง R2 โดยตั้งเป้าส่งมอบรถประมาณ 20,000 ถึง 25,000 คันภายในสิ้นปีนี้ เพื่อช่วยผลักดันให้บริษัทสามารถทำกำไรได้ในที่สุด</p><img class="img-bdrd-16 mb-20" src="https://api.inewgen.co/uploads/rivian_mrz6e49r_inline_1_f9c20b9cb8.jpg" alt="Rivian R2 electric SUV" loading="lazy" /><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$121B+</span><span class="stat-label">ยอดเงินภาษีที่ CBP ระบุว่ายอมรับเพื่อดำเนินการพิจารณาคืนเงินแล้ว</span></div></div><p>เป้าหมายการทำกำไรของ Rivian อาจจะต้องรอไปจนถึงปี 2028 เนื่องจากปัจจุบันบริษัทมีการทุ่มเงินจำนวนมากไปกับการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับ และเพิ่งจะมีการขายหุ้นเพื่อระดมทุนราว 1.3 พัน亿美元 มาเสริมสภาพคล่องในระหว่างนี้ ในเอกสารยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ทางบริษัทได้ระบุถึงผลกระทบไว้ว่าสภาพแวดล้อมจากการค้าเชิงตอบโต้ มาตรการกีดกัน หรืออุปสรรคทางการค้า ได้สร้างความเสียหายและอาจส่งผลกระทบต่อความสามารถในการจัดหาวัตถุดิบ ส่วนประกอบ และอุปกรณ์ รวมถึงราคาขายสินค้าที่ลูกค้าเต็มใจจ่าย</p><div class="ai-insight"><p>การฟ้องร้องเรียกเงินคืนภาษีจากภาครัฐโดยบริษัทเอกชนรายใหญ่สะท้อนให้เห็นถึงความซับซ้อนและผลกระทบยืดเยื้อจากนโยบายภาษีการค้าระหว่างประเทศในอดีต ซึ่งบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องพึ่งพาซัพพลายเชนระดับโลกมักได้รับผลกระทบด้านต้นทุนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การที่ Rivian ต้องเร่งระดมทุนและผลักดันยอดขายรถ SUV รุ่น R2 ควบคู่กันไป ทำให้การติดตามผลคดีเรียกเงินคืนในหลักสิบล้านดอลลาร์นี้มีความสำคัญต่อแผนทางการเงินระยะยาวของบริษัทอย่างมาก</p></div><blockquote class="pull-quote"><p>"การตอบโต้ทางการค้าหรือข้อจำกัดและอุปสรรคทางการค้าเพิ่มเติม ได้สร้างความเสียหายและอาจส่งผลกระทบต่อความสามารถในการจัดหาวัตถุดิบ ส่วนประกอบ และอุปกรณ์ รวมถึงราคาขายที่เรานำเสนอต่อลูกค้า"</p><cite>Rivian</cite></blockquote><p>ในคำฟ้องดังกล่าว Rivian ได้เรียกร้องให้ศาลการค้าระหว่างประเทศประกาศว่าการเก็บภาษีดังกล่าวขัดต่อกฎหมาย พร้อมทั้งออกคำสั่งให้คืนเงินพร้อมดอกเบี้ย และให้ชำระค่าธรรมเนียมศาลที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ทางด้านสำนักงานศุลกากรและป้องกันพรมแดน (CBP) ได้ให้แถลงการณ์ต่อ TechCrunch ว่ามีเงินกว่า 1.21 แสนล้านดอลลาร์ในส่วนของเงินคืนที่มีศักยภาพและได้รับการรับรองซึ่งถูกรับเข้าระบบเพื่อดำเนินการแล้ว แต่ทางหน่วยงานไม่ได้ให้ความเห็นเจาะจงเกี่ยวกับการฟ้องร้องของ Rivian ในครั้งนี้แต่อย่างใด ขณะที่ฝั่งของ Rivian ยังไม่ได้ออกมาให้ความเห็นเพิ่มเติมทันทีเมื่อได้รับการติดต่อ</p><p>ที่มา: <a href="https://techcrunch.com/2026/07/24/rivian-sues-the-us-government-for-full-refund-of-trump-tariffs/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Rivian files a lawsuit against the US government, Customs, and CBP Commissioner in the Court of International Trade</li><li>CFO estimates the company could recover tens of millions of dollars</li><li>The lawsuit comes amid a crucial period for the launch of the R2 SUV</li><li>The company wants the court to declare the tariffs illegal and order a refund with interest</li></ul></div><p>Electric vehicle maker Rivian has become the latest company to take legal action to recover funds from import tariff policies, filing a lawsuit in the US Court of International Trade last Thursday. The defendants include the US government, Customs and Border Protection (CBP), and Rodney Scott, the CBP Commissioner, as the agency collected import tariffs on behalf of the Trump administration under the International Emergency Economic Powers Act (IEEPA).</p><p>Back in April, Claire McDonough, Rivian's Chief Financial Officer (CFO), stated that she expected the company to be eligible for a refund in the range of &quot;tens of millions of dollars.&quot; This legal move comes at a time when the company is rushing to launch its first mass-market electric SUV, the R2, aiming to deliver approximately 20,000 to 25,000 vehicles by the end of this year to help drive the company toward ultimate profitability.</p><img class="img-bdrd-16 mb-20" src="https://api.inewgen.co/uploads/rivian_mrz6e49r_inline_1_f9c20b9cb8.jpg" alt="Rivian R2 electric SUV" loading="lazy" /><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$121B+</span><span class="stat-label">Amount of tariff funds that CBP stated it has accepted for processing refunds</span></div></div><p>Rivian's profitability targets may have to wait until 2028, as the company currently pours substantial funds into developing autonomous driving technology and recently sold shares to raise about $1.3 billion to boost liquidity in the meantime. In regulatory filings earlier this year, the company noted that retaliatory trade environments, restrictive measures, or trade barriers have caused damages and could impact its ability to source raw materials, components, and equipment, as well as affect the selling prices customers are willing to pay.</p><div class="ai-insight"><p>The lawsuit seeking a government tax refund by a major private corporation highlights the complexity and lingering impacts of past international trade tariff policies. Electric vehicle companies that rely heavily on global supply chains inevitably face cost pressures. The fact that Rivian must simultaneously race to raise capital and push sales of the R2 SUV makes tracking this tens-of-millions-dollar recovery case crucial to the company's long-term financial plan.</p></div><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;Trade retaliation or additional trade restrictions and barriers have caused damages and could impact our ability to source raw materials, components, and equipment, as well as the selling prices we offer to customers.&quot;</p><cite>Rivian</cite></blockquote><p>In the lawsuit, Rivian has demanded that the Court of International Trade declare the tariff collection unlawful, issue an order for a full refund with interest, and cover all associated court fees. Meanwhile, Customs and Border Protection (CBP) told TechCrunch in a statement that over $121 billion in potential and verified refunds have been accepted into the system for processing, though the agency declined to comment specifically on Rivian's lawsuit. Rivian did not immediately provide further comment when contacted.</p><p>Source: <a href="https://techcrunch.com/2026/07/24/rivian-sues-the-us-government-for-full-refund-of-trump-tariffs/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

medium_rivian-mrz6e49r.jpg

small_rivian-mrz6e49r.jpg

thumbnail_rivian-mrz6e49r.jpg

rivian-mrz6e49r.jpg

ค่ายรถยนต์ไฟฟ้า Rivian ยื่นฟ้องศาลการค้าระหว่างประเทศของสหรัฐฯ เพื่อขอคืนเงินภาษีนำเข้าในยุคทรัมป์ พร้อมดอกเบี้ยและค่าธรรมเนียมศาล

Electric vehicle maker Rivian files a lawsuit in the US Court of International Trade to seek a refund of Trump-era import tariffs, along with interest and court fees.

Rivian ฟ้องรัฐบาลสหรัฐฯ เรียกเงินคืนนโยบายภาษีทรัมป์

Rivian sues US government to recover Trump tariff funds

Inewgen

Inewgen

#Rivian

Rivian เผยแคลร์ แมคโดนอฟ CFO ลาออกจากตำแหน่ง

Inewgen

Also สตาร์ตอัปแยกตัวจาก Rivian ระดมทุนเพิ่ม 150 ล้านดอลลาร์

Inewgen

Rivian อัปเดตไลน์อัปปี 2027 เพิ่มเบาะแยกกัปตันซีทตามคำเรียกร้อง

Inewgen

Also บริษัทลูก Rivian เตรียมส่งมอบจักรยานไฟฟ้า TM-B สัปดาห์หน้า

Inewgen

Rivian ฟ้องรัฐบาลสหรัฐฯ เรียกเงินคืนนโยบายภาษีทรัมป์

Inewgen