<div class="key-takeaways"><ul><li>Air France-KLM, IAG และ Lufthansa Group เตรียมรายงานงบการเงินไตรมาสที่ 2 ไล่เลี่ยกันในสัปดาห์นี้</li><li>ราคาน้ำมันพุ่งสูงแตะระดับเกือบ 160 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 77% จากปีก่อนหน้าเนื่องจากสงครามอิหร่าน</li><li>IATA ปรับลดคาดการณ์กำไรสายการบินทั่วโลกปี 2026 เหลือ 23,000 ล้านดอลลาร์</li><li>การควบรวมกิจการและการควบคุมกำลังการผลิตจะเป็นตัวกำหนดทิศทางในช่วงครึ่งปีหลัง</li></ul></div><p>ในสัปดาห์หน้า กลุ่มสายการบินเครือข่ายรายใหญ่ที่สุดของยุโรปทั้งสามแห่งเตรียมทยอยเปิดเผยผลประกอบการประจำไตรมาสที่ 2 โดย Air France-KLM จะเริ่มรายงานเป็นเจ้าแรกในวันพฤหัสบดี ตามด้วย IAG ในวันศุกร์ และปิดท้ายด้วย Lufthansa Group ในวันอังคาร การรายงานงบการเงินครั้งนี้ครอบคลุมช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน ซึ่งถือเป็นช่วงกลางปีที่เต็มไปด้วยความผันผวนและความท้าทายรอบด้าน</p><p>องค์กรเหล่านี้ให้บริการผู้โดยสารหลายร้อยล้านคนต่อปีผ่านสายการบินในเครือมากกว่า 20 แห่ง และเป็นเสาหลักสำคัญของการเดินทางระยะไกลในทวีปยุโรป ทำให้ผลประกอบการที่กำลังจะประกาศนี้กลายเป็นดัชนีชี้วัดสำคัญของเศรษฐกิจภาคการท่องเที่ยวในภาพรวม แม้ว่าก่อนหน้าที่จะเกิดสงครามอิหร่าน สายการบินเครือข่ายรายใหญ่ทั้งสามแห่งจะมีผลกำไรที่น่าพอใจ แต่ต้นทุนที่สูงขึ้นในครึ่งปีหลังกำลังจะพิสูจน์ความแข็งแกร่งของตัวเลขเหล่านั้น</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$160</span><span class="stat-label">ราคาน้ำมันต่อบาร์เรล</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">77%</span><span class="stat-label">ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นจากปีก่อน</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$23B</span><span class="stat-label">คาดการณ์กำไรใหม่จาก IATA</span></div></div><p>สงครามอิหร่านซึ่งปะทุขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ได้ส่งผลกระทบกินวงกว้างเกินกว่าตะวันออกกลาง โดยนำไปสู่การปิดน่านฟ้าและการระงับเส้นทางการบินลึกเข้ามาถึงไตรมาสที่ 2 ราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งทะยานทำให้สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ต้องตัดสินใจปรับลดคาดการณ์กำไรสุทธิของสายการบินทั่วโลกปี 2026 ลงเหลือ 23,000 ล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา จากเดิมที่เคยคาดไว้ถึง 45,000 ล้านดอลลาร์</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ms6ccueh_inline_1_66825fa07e.jpg" alt="commercial aircraft cockpit interior passengers" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="ai-insight"><p>การวิเคราะห์สถานการณ์แสดงให้เห็นว่า ปัจจัยชี้ขาดไม่ใช่เพียงแค่ตัวเลขกำไรในไตรมาสที่ 2 ที่ผ่านพ้นไป แต่เป็นมุมมองและการคาดการณ์ (Guidance) ของผู้บริหารในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว เนื่องจากเกราะป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน (Hedging) ของแต่ละสายการบินเริ่มหมดลง และการซื้อน้ำมันในราคาตลาดที่สูงขึ้นจะกดดันอัตรากำไรอย่างหนัก ประกอบกับปัญหาการส่งมอบเครื่องบินที่ล่าช้าและการควบรวมกิจการ เช่น กรณี TAP Air Portugal และ EasyJet จะเป็นตัวกำหนดว่าใครจะรักษามาร์จิ้นไว้ได้ดีที่สุด</p></div><p>นอกจากนี้ ตลาดการบินยังต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงของเส้นทางบิน โดยชาელผู้โดยสารที่เปลี่ยนเส้นทางจากฮับการบินในอ่าวเปอร์เซียมาใช้ฮับในยุโรปเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัย ซึ่งคำถามสำคัญคือปริมาณผู้โดยสารเหล่านี้จะยังคงเหนียวแน่นเพียงใดเมื่อความขัดแย้งคลี่คลายลง ในขณะที่กรณีของ Ryanair ที่เพิ่งรายงานกำไรลดลง 34% แม้ปริมาณผู้โดยสารจะเติบโต ก็เป็นสัญญาณเตือนที่ชัดเจนว่าต้นทุนน้ำมันสามารถกัดกร่อนผลกำไรได้อย่างรวดเร็วเพียงใด</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/07/29/europes-airline-supergroups-brace-for-a-crucial-earnings-week/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Air France-KLM, IAG, and Lufthansa Group will report Q2 earnings back-to-back this week.</li><li>Jet fuel prices hover near $160 per barrel, marking a 77% year-on-year surge due to the Iran conflict.</li><li>IATA slashed its global airline profit forecast for 2026 down to $23 billion.</li><li>Ongoing industry consolidation and capacity discipline will dictate second-half margins.</li></ul></div><p>By next week, all three of Europe's largest network airline groups will have published their second-quarter financial results. Air France-KLM kicks off the reporting season on Thursday, followed by IAG on Friday, and Lufthansa Group concluding on Tuesday. These reports cover the critical April-to-June period, arriving right at the midpoint of a highly turbulent year for aviation.</p><p>These airline groups jointly transport hundreds of millions of passengers annually across more than 20 operating carriers, serving as the backbone of the continent's long-haul connectivity. Consequently, their earnings serve as a crucial barometer for the broader travel economy. Prior to the onset of the Iran war, all three legacy players enjoyed healthy profits, but a costlier second half will rigorously test the sustainability of those margins.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$160</span><span class="stat-label">Jet fuel price per barrel</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">77%</span><span class="stat-label">Year-on-year fuel price spike</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$23B</span><span class="stat-label">Revised IATA profit forecast</span></div></div><p>The Iran war, which began in late February, introduced widespread airspace closures and route suspensions that extended deep into the second quarter. The resulting spike in jet fuel prices forced the International Air Transport Association (IATA) to drastically slash its global airline net profit forecast for 2026 down to $23 billion in June, dropping from the previous $45 billion projection.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ms6ccueh_inline_1_66825fa07e.jpg" alt="commercial aircraft cockpit interior passengers" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="ai-insight"><p>Industry analysts point out that management guidance for the leaner autumn and winter seasons matters far more than the retroactive Q2 numbers. Because fuel hedging protections are front-load heavy, carriers will face intense margin pressure as unhedged fuel is purchased at elevated spot prices. Furthermore, aircraft delivery delays, ongoing consolidation efforts like the TAP Air Portugal and EasyJet bids, and shifting traffic patterns will dictate structural profitability moving forward.</p></div><p>The conflict has also induced traffic shifts, with European hubs capturing passengers diverted away from cautious Gulf carriers. The central question for airline executives is whether these traffic gains and inflated fare yields will remain durable once geopolitical tensions ease. Meanwhile, Ryanair's recent 34% profit drop despite passenger growth serves as an immediate warning of how aggressively soaring fuel expenses can erode bottom lines.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/07/29/europes-airline-supergroups-brace-for-a-crucial-earnings-week/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_-ms6ccueh.jpg

small_-ms6ccueh.jpg

thumbnail_-ms6ccueh.jpg

Inewgen

Inewgen

#Air France-KLM

Europe’s Airline Supergroups Brace for a Crucial Earnings Week

Inewgen