<div class="key-takeaways"><ul><li>GM และ Ford ลดการพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าในการประชุมนักลงทุนลงต่ำกว่าช่วงก่อนโรคระบาด</li><li>การเปลี่ยนแปลงนโยบายรัฐบาลและภาษีส่งผลต่อทิศทางธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง</li><li>ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่มุ่งปรับเปลี่ยนแผนงานและชะลอการเปิดตัวรุ่นใหม่บางรุ่น</li></ul></div><p>ย้อนกลับไปเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมา General Motors และ Ford เคยประกาศตัวลุยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว พร้อมทุ่มงบประมาณนับพันล้านดอลลาร์เพื่อผลักดันเป้าหมายดังกล่าว ทว่าในปัจจุบัน สองค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งสหรัฐอเมริกากลับแทบไม่ได้หยิบยกเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นมาพูดคุยกับบรรดานักลงทุนเลยในการประชุมประจำไตรมาส</p><p>TechCrunch ได้ร่วมมือกับ Hudson Labs บริษัทวิจัยทางการเงินที่มีฐานอยู่ในนิวยอร์ก เพื่อวิเคราะห์บันทึกการประชุมผลประกอบการย้อนหลังเจ็ดปีของทั้ง GM และ Ford และพบข้อเท็จจริงว่าทั้งสองบริษัทกำลังพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าในอัตราที่ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดโรคระบาดโควิด-19</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">21</span><span class="stat-label">จำนวนครั้งที่ GM พูดถึง EV ในการประชุม Q2 ปี 2026</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">82</span><span class="stat-label">จำนวนครั้งที่ GM พูดถึง EV ในการประชุม Q2 ปี 2025</span></div></div><p>สถานการณ์นี้ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจสำหรับผู้ที่ติดตามข่าวสารอย่างใกล้ชิดตลอดช่วงสองปีที่ผ่านมา ทั้งสองบริษัทต่างได้ปรับเปลี่ยน เลื่อน หรือแม้กระทั่งยกเลิกแผนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่บางรุ่น ซึ่งนำไปสู่การปลดพนักงานและการลดขนาดแผนการสร้างโรงงาน แม้ว่าในปัจจุบัน GM และ Ford จะยังคงวางจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าและมีแผนเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ อยู่ แต่ทิศทางและจุดสนใจโดยรวมได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง</p><blockquote class="pull-quote"><p>"คุณภาพมีความสำคัญมากกว่าปริมาณ"</p><cite>Jim Cain โฆษกของ GM</cite></blockquote><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/gm_ford_ms96w3re_inline_1_5dd8adf73b.png" alt="electric vehicle manufacturing facility" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>Jim Cain โฆษกของ GM ได้กล่าวผ่านอีเมลชี้แจงเพิ่มเติมว่าทางบริษัทยังคงมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าคือเป้าหมายสำคัญในระยะยาว พร้อมทั้งเน้นย้ำถึงความแข็งแกร่งของพอร์ตโฟลิโอ ความภักดีของลูกค้า รางวัลที่ได้รับ และความมุ่งมั่นในการลงทุนเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เช่น LMR หรือ lithium manganese-rich เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไร</p><div class="ai-insight"><p>การที่ค่ายรถยนต์ปรับลดการพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าลงสะท้อนถึงแรงกดดันจากสภาพเศรษฐกิจ ความท้าทายในการทำกำไร และการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะเมื่อรัฐบาลภายใต้การนำของโดนัลด์ ทรัมป์ ได้ยกเลิกมาตรการจูงใจและเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ ทำให้ค่ายรถยักษ์ใหญ่ต้องกลับมาให้น้ำหนักกับรถยนต์สันดาปภายในที่ทำกำไรได้ดีกว่าในระยะสั้น</p></div><p>สำหรับการวิเคราะห์ในครั้งนี้ ทาง TechCrunch ได้ตัดสินใจยกเว้น Stellantis หนึ่งในสามค่ายรถยักษ์ใหญ่แห่งดีทรอยต์ เนื่องจากบริษัทเพิ่งควบรวมกิจการในปี 2021 และมีรูปแบบการรายงานผลประกอบการที่แตกต่างออกไปในช่วงที่ผ่านมา นอกจากนี้ ประวัติศาสตร์ของ GM ยังเคยเป็นผู้นำในการผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าระดับแมสผ่านการเปิดตัว Chevrolet Bolt ตั้งแต่ปี 2016 ก่อนที่กระแสจะเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2019-2021 และค่อยๆ ซาลงหลังจากการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองและการปรับนโยบายภาษีในเวลาต่อมา</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/07/31/gm-and-ford-are-talking-less-and-less-about-evs/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>GM and Ford are discussing electric vehicles at a lower rate than before the pandemic.</li><li>Shifting political landscapes and tax policies have heavily influenced corporate strategies.</li><li>Both automakers have altered or delayed several major EV manufacturing plans.</li></ul></div><p>Just a few short years ago, General Motors and Ford were entirely invested in electric vehicles, pouring billions of dollars into their development. Today, however, America's two largest automakers are barely mentioning EVs during their investor earnings calls.</p><p>TechCrunch partnered with Hudson Labs, a New York-based financial research firm, to analyze seven years of quarterly earnings calls from GM and Ford, revealing a measurable decline in how often both companies discuss electric vehicles compared to pre-pandemic levels.</p><div class="stat-item"><span class="stat-number">21</span><span class="stat-label">EV mentions by GM on its Q2 2026 earnings call</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">82</span><span class="stat-label">EV mentions by GM on its Q2 2025 earnings call</span></div></div><p>This shift comes as no surprise to industry observers who have tracked the sector over the past two years. Both companies have modified, delayed, or outright scrapped plans for upcoming electric vehicle models, resulting in workforce reductions and downsized factory footprints. Although GM and Ford still produce and sell EVs, their collective corporate focus has visibly drifted.</p><blockquote class="pull-quote"><p>"Quality counts more than quantity."</p><cite>Jim Cain, GM Spokesperson</cite></blockquote><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/gm_ford_ms96w3re_inline_1_5dd8adf73b.png" alt="electric vehicle manufacturing facility" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>Jim Cain, a spokesperson for GM, emphasized in an emailed statement that the company views EVs as the ultimate destination, highlighting portfolio strength, customer loyalty, award-winning technology, and ongoing investments in lithium manganese-rich (LMR) battery innovations to boost profitability.</p><div class="ai-insight"><p>The decline in EV discussions highlights the harsh economic realities, profitability hurdles, and regulatory shifts facing legacy automakers. With changing federal incentives and political shifts following Donald Trump's return to office—including the dismantling of the $7,500 federal EV tax credit—automakers have naturally shifted near-term capital and conversational focus back toward high-margin gas-powered trucks.</p></div><p>For this analysis, TechCrunch excluded Stellantis, the third member of Detroit's traditional Big Three, due to its distinct history following the 2021 merger and its previous practice of holding earnings calls only twice a year. Meanwhile, GM's historical push into mass-market EVs began well ahead of competitors with the introduction of the Bolt EV in 2016, though mentions peaked during the height of the EV investment boom from 2019 to 2021 before tapering off in recent quarters.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/07/31/gm-and-ford-are-talking-less-and-less-about-evs/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

large_article-1048.jpg

medium_article-1048.jpg

small_article-1048.jpg

thumbnail_article-1048.jpg

article-1048.jpg

ผลวิเคราะห์การประชุมผลประกอบการย้อนหลัง 7 ปีเผยสองค่ายรถยักษ์ใหญ่แห่งอเมริกาหันมาลดการพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้ากับนักลงทุนลงอย่างเห็นได้ชัด

A financial analysis of quarterly earnings calls over the past seven years reveals that Detroit's biggest automakers are dialing back their electric vehicle rhetoric.

Inewgen

Inewgen

#Hudson Labs

GM and Ford Are Talking Less and Less About EVs

Inewgen