<div class="key-takeaways"><ul><li>NHTSA อนุมัติให้ Zoox ได้รับข้อยกเว้นมาตรฐานความปลอดภัยชั่วคราว</li><li> Zoox เตรียมเปิดให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับคิดค่าโดยสารที่ลาสเวกัส</li><li> ส.ส. เควิน มัลลิน เสนอกฎหมายกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำ</li><li> ฟลอริดาโยกงบชาร์จ EV 200 ล้านดอลลาร์ไปสร้างลานจอด eVTOL</li></ul></div><p>วงการรถยนต์ไร้คนขับหรือโรโบแท็กซี่กำลังเผชิญกับแรงผลักดันและแรงต้านที่สวนทางกันอย่างชัดเจน ในสัปดาห์นี้รัฐบาลกลางสหรัฐฯ พยายามเร่งเครื่องเต็มที่เพื่อลดอุปสรรคทางกฎหมายและผลักดันการพัฒนาเทคโนโลยีนี้ให้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว โดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ได้ประกาศมาตรการหลายอย่างเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมดังกล่าว</p><p>ไฮไลต์สำคัญอยู่ที่การที่ NHTSA ตัดสินใจอนุมัติให้บริษัท Zoox ได้รับการยกเว้นชั่วคราวจากมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางถึง 8 ประการ ซึ่งถือเป็นอุปสรรคด้านกฎระเบียบชิ้นสุดท้ายที่ Zoox จำเป็นต้องเคลียร์ให้เรียบร้อยก่อนจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ และตามแผนการของบริษัท การเรียกเก็บค่าโดยสารสำหรับการเดินทางด้วยโรโบแท็กซี่ดีไซน์พิเศษนี้กำลังจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ โดยจะประเดิมให้บริการที่เมืองลาสเวกัสเป็นแห่งแรก</p><div class="ai-insight"><p>การที่ Zoox ได้รับข้อยกเว้นพิเศษจาก NHTSA สะท้อนให้เห็นว่าหน่วยงานกำกับดูแลระดับประเทศมีความพยายามที่จะยืดหยุ่นกฎระเบียบเพื่อให้สหรัฐฯ สามารถแข่งขันในตลาดเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับโลกได้ อย่างไรก็ตาม ข้อยกเว้นนี้จำกัดอยู่แค่เงื่อนไขทางเทคนิคเฉพาะบางประการเท่านั้น เพื่อให้ตัวรถแบบไร้พวงมาลัยและแป้นเหยียบสามารถวิ่งบนถนนสาธารณะได้จริง</p></div><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/msc1q8nv_inline_1_389a75a90d.jpg" alt="self driving car traffic city" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>ในทางตรงกันข้าม เมืองใหญ่และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นกลับพยายามเหยียบเบรกเพื่อควบคุมความปลอดภัยให้รัดกุมยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น แดเนียล ลูรี นายกเทศมนตรีเมืองซานฟรานซิสโก เคยทำหนังสือขอให้หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐยกระดับกฎระเบียบด้านยานยนต์ไร้คนขับ หลังจากเหตุการณ์ที่รถโรโบแท็กซี่ของ Waymo จอดค้างกลางถนนในช่วงการจราจรหนาแน่นวันชาติ 4 กรกฎาคม จนแบตเตอรี่หมดและปิดกั้นเส้นทางสำคัญ สร้างปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก</p><p>ความกังวลดังกล่าวนำไปสู่การเคลื่อนไหวในระดับนิติบัญญัติ โดย ส.ส. เควิน มัลลิน จากรัฐแคลิฟอร์เนีย ได้เสนอร่างกฎหมายที่มุ่งบังคับให้หน่วยงานกำกับดูแลระดับกลางกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยแห่งชาติขั้นต่ำสำหรับผู้ให้บริการรถยนต์ไร้คนขับโดยเฉพาะ</p><blockquote class="pull-quote"><p>“เราได้เห็นเหตุการณ์ที่น่าตกใจและไม่อาจยอมรับได้จำนวนมาก ซึ่งรถยนต์ไร้คนขับเข้าไปขัดขวางการทำงานของเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินโดยไม่ตั้งใจ”</p><cite>เควิน มัลลิน</cite></blockquote><p>นอกจากประเด็นเรื่องโรโบแท็กซี่แล้ว ในแวดวงคมนาคมและเทคโนโลยียังมีความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจอีกหลายประการ เช่น ลูซิด (Lucid) ได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากเจ้าชายอัลวาลีด บิน ทาลาล อัล ซาวด์ แห่งราชวงศ์ซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเข้าซื้อหุ้นราว 5% หรือกว่า 19 ล้านหุ้น ขณะที่ เดอะ บอร์ริ่ง คอมพานี (The Boring Company) ของอีลอน มัสก์ กำลังเจรจาระดมทุนรอบใหม่วงเงิน 4,000 ล้านดอลลาร์ ด้วยมูลค่าบริษัทสูงถึง 20,000 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ รัฐฟลอริดายังตัดสินใจเปลี่ยนเป้าหมายการใช้งบประมาณ 200 ล้านดอลลาร์จากโครงการโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า นำไปสร้างลานจอดพร้อมจุดชาร์จสำหรับอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งหรือ eVTOL จำนวน 32 แห่งแทน</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/08/02/techcrunch-mobility-two-roads-diverged-for-robotaxis/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>NHTSA grants Zoox temporary exemptions from eight federal safety standards</li><li> Zoox prepares to launch commercial paid robotaxi rides in Las Vegas</li><li> Rep. Kevin Mullin proposes a bill for national autonomous safety standards</li><div> Florida redirects $200 million EV charging funds to build eVTOL landing pads</li></ul></div><p>The autonomous vehicle industry is navigating a severe push-and-pull dynamic this week, as federal authorities attempt to accelerate deployment while local officials put up roadblocks. The National Highway Traffic Safety Administration rolled out several initiatives aimed at cutting red tape to speed up the rollout of autonomous technologies.</p><p>The most prominent move involves NHTSA granting Zoox a temporary exemption from eight federal motor vehicle safety standards. This clearance removes one of the final major regulatory hurdles for the company to launch a commercial service. According to Zoox, paid passenger trips are imminent, with Las Vegas slated as the very first market where riders will be charged for fares in its custom-built vehicle.</p><div class="ai-insight"><p>The regulatory carve-out granted to Zoox highlights the federal government's willingness to provide temporary flexibilities for unique, purpose-built autonomous pods that lack traditional controls like steering wheels and pedals. This strategy is designed to keep domestic AV developers competitive on the global stage despite strict baseline safety mandates.</p></div><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/msc1q8nv_inline_1_389a75a90d.jpg" alt="self driving car traffic city" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>On the flip side, local authorities and municipal leaders are pushing back over growing safety concerns. San Francisco Mayor Daniel Lurie previously urged state regulators to strengthen oversight after Waymo robotaxis stalled out during heavy July 4 holiday traffic, draining their batteries and blocking critical roadways to worsen urban congestion.</p><p>These escalating tensions have now reached Capitol Hill. Rep. Kevin Mullin of California introduced a new bill designed to force federal regulators to establish mandatory minimum national safety standards for all autonomous vehicle operators.</p><blockquote class="pull-quote"><p>“We have seen disturbing, and frankly, an unacceptable number of incidents where autonomous vehicles inadvertently interfere with emergency responders,”</p><cite>Kevin Mullin</cite></blockquote><p>Beyond the robotaxi arena, the broader transportation and tech landscape saw several notable developments. Lucid secured fresh financial backing from Saudi Prince Al Waleed bin Talal Al Saud, who acquired over 19 million shares representing roughly a 5% stake in the automaker. Meanwhile, Elon Musk's tunneling venture The Boring Company entered talks to secure a $4 billion funding round at a $20 billion valuation. In a surprising twist, the state of Florida opted to repurpose $200 million awarded under the federal National Electric Vehicle Infrastructure program, choosing to build 32 landing pads equipped with charging stations for electric vertical take-off and landing aircraft instead of standard car chargers.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=techcrunch.com&sz=64" alt="TechCrunch" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://techcrunch.com/2026/08/02/techcrunch-mobility-two-roads-diverged-for-robotaxis/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TechCrunch</a></p>

medium_-msc1q8nv.jpg

small_-msc1q8nv.jpg

thumbnail_-msc1q8nv.jpg

Inewgen

Inewgen

#Lucid Motors

Two Roads Diverged for Robotaxis: Federal Push Meets Local Brakes

Inewgen