<div class="key-takeaways"><ul><li>Swiss ทำกำไรไตรมาส 2 ปี 2026 สูงถึง 174 ล้านยูโร แซงหน้าแผนกเครือข่ายสายการบินทั้งหมด</li><li>Lufthansa Airlines เผชิญผลขาดทุนหนักถึง 480 ล้านยูโรในช่วงครึ่งปีแรกฉุดกำไรกลุ่ม</li><li>ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งราว 40% จากวิกฤตสงครามอิหร่านและเหตุการณ์ประท้วงในเดือนเมษายนกดดันผลประกอบการ</li><li>ซีอีโอ Carsten Spohr เร่งปรับโครงสร้างองค์กร ปิด CityLine และปลดประจำการเครื่องบินลำตัวกว้าง 4 เครื่องยนต์</li></ul></div><p>ในขณะที่กลุ่มบริษัทการบินยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันอย่าง Lufthansa เตรียมขยายปฏิบัติการในโรมและลิสบอน ความท้าทายที่แท้จริงไม่ใช่การหาฐานบินแห่งใหม่ แต่คือการทำให้ฐานบินเหล่านั้นสร้างผลงานได้ดีทัดเทียมกับสิ่งที่สายการบิน Swiss ทำได้ในซูริก โดยในช่วงไตรมาสที่สองที่ผ่านมา Swiss International Air Lines สามารถทำกำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วสูงถึง 174 ล้านยูโร หรือประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งตัวเลขนี้สูงกว่ากำไรของกลุ่มเครือข่ายสายการบินทั้งหมดในเครือรวมกัน ซึ่งประกอบด้วย Swiss, Lufthansa, Austrian และ Brussels Airlines ที่ทำได้รวมกันเพียง 137 ล้านยูโร หรือราว 158 ล้านยูโรเท่านั้น และหากมองภาพรวมแบรนด์ที่แยกย่อยออกมา มีเพียง Austrian เท่านั้นที่ทำกำไรได้เช่นกัน แต่ก็ยังไม่มากพอที่จะชดเชยตัวเลขขาดทุนมหาศาลจากสายการบินหลัก Lufthansa Airlines และ Brussels</p><p>สถานการณ์ในช่วงครึ่งปีแรกยิ่งตอกย้ำความเหลื่อมล้ำทางผลกำไรนี้อย่างชัดเจน โดยระหว่างเดือนมกราคมถึงมิถุนายน Swiss สามารถกวาดรายได้กำไรไปถึง 213 ล้านยูโร หรือประมาณ 245 ล้านยูโร ในขณะที่ตัวเลขของทั้งกลุ่มบริษัทกลับขาดทุนสุทธิรวม 229 ล้านยูโร หรือประมาณ 263 ล้านยูโร ซึ่งถูกฉุดลงอย่างรุนแรงจากผลประกอบการติดลบของ Lufthansa Airlines ที่สูงถึง 480 ล้านยูโร หรือประมาณ 552 ล้านยูโร แม้ว่าตัวเลขจากฝ่ายซ่อมบำรุงและฝ่ายขนส่งสินค้าจะช่วยพยุงสถานการณ์ภาพรวมของกลุ่มไว้ได้บ้างก็ตามที</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/swiss_lufthansa_msex0owb_inline_1_fddfe1ad48.jpg" alt="Lufthansa airplane fleet tarmac" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">174ล้าน€</span><span class="stat-label">กำไรไตรมาส 2 ของ Swiss</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">480ล้าน€</span><span class="stat-label">ขาดทุนครึ่งปีแรกของ Lufthansa Airlines</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">3.4%</span><span class="stat-label">อัตรากำไรลดลงจากเดิม 8.4%</span></div></div><p>ปัจจัยหลักที่เข้ามาสร้างความเสียหายอย่างหนักหน่วงให้กับผลประกอบการคือราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น โดยต้นทุนเชื้อเพลิงที่กระโดดขึ้นราว 40 เปอร์เซ็นต์อันเนื่องมาจากผลกระทบจากสงครามอิหร่าน ผสมโรงกับการผละงานประท้วงของพนักงานในเดือนเมษายน ส่งผลให้อัตรากำไรของกลุ่มลดลงเหลือเพียง 3.4 เปอร์เซ็นต์จากเดิมที่เคยอยู่ระดับ 8.4 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่ารายได้รวมของกลุ่มจะเพิ่มขึ้นถึง 8 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม โดยตัวสายการบินหลัก Lufthansa พลิกจากกำไร 247 ล้านยูโรในปีที่แล้วมาเป็นขาดทุน 37 ล้านยูโร พร้อมกับปริมาณการบินที่ลดลง 6.5 เปอร์เซ็นต์ และยังมีศักยภาพการบินคิดเป็นเพียง 82.8 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดโรคระบาดในปี 2019</p><div class="ai-insight"><p>การที่ Swiss โดดเด่นขึ้นมาท่ามกลางวิกฤตสะท้อนให้เห็นถึงความได้เปรียบเชิงโครงสร้างของฮับการบินในซูริก ซึ่งตั้งอยู่ในตลาดที่มีกำลังซื้อสูงและกลุ่มลูกค้าพรีเมียมหนาแน่น ประกอบกับความได้เปรียบจากการแข่งขันที่ค่อนข้างต่ำจากสายการบินต้นทุนต่ำ (Low-cost carriers) ในพื้นที่ ทำให้โครงสร้างธุรกิจมีความยืดหยุ่นและต้านทานแรงกระแทกจากปัจจัยภายนอกได้ดีกว่าสายการบินหลักในเครือที่มีต้นทุนการดำเนินงานสูงและเผชิญการแข่งขันดุเดือดกว่า</p></div><p>เพื่อรับมือกับวิกฤตินี้ ซีอีโอ Carsten Spohr จึงต้องเร่งรัดกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเร่งด่วน ทั้งการสั่งปิดการดำเนินงานของ CityLine, การปลดระวางเครื่องบินลำตัวกว้างแบบ 4 เครื่องยนต์ที่กินน้ำมันสูง และการปรับลดความซับซ้อนของฝูงบิน พร้อมกันนั้นยังเดินหน้าผลักดันห้องโดยสารพรีเมียม Allegris และตั้งเป้าเพิ่มรายได้เสริมต่อผู้โดยสารขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2030</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/04/one-airline-is-carrying-the-lufthansa-group-it-isnt-lufthansa/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Swiss delivered €174 million in Q2 profit, outperforming the entire network division combined.</li><li>Lufthansa Airlines suffered a massive €480 million loss during the first half of the year.</li><li>A ~40% fuel cost spike driven by the Iran war and April strikes severely impacted group margins.</li><li>CEO Carsten Spohr is fast-tracking structural restructuring, retiring inefficient four-engine jets.</li></ul></div><p>As the German aviation conglomerate prepares to expand its footprint in Rome and potentially Lisbon, management's primary hurdle is not securing new hubs, but rather ensuring those operations match the exceptional performance of Swiss in Zurich. During the second quarter, Swiss International Air Lines generated €174 million ($200m) in adjusted earnings, surpassing the total financial contribution of the entire network airlines division—comprising Swiss, Lufthansa, Austrian, and Brussels Airlines—which collectively managed €137 million ($158m). Among the brands explicitly broken out by Lufthansa, only Austrian managed a profit, though it fell short of covering the operating losses posted by Lufthansa Airlines and Brussels.</p><p>The profit concentration is even starker over a broader timeframe. Between January and June, Swiss accumulated €213 million ($245m), while the broader group recorded a net loss of €229 million ($263m), heavily dragged down by a staggering €480 million ($552m) loss at Lufthansa Airlines. Historically, steady earnings from maintenance and cargo operations have acted as financial buffers for the overarching corporate group, mitigating the impact of airline-specific dips.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/swiss_lufthansa_msex0owb_inline_1_fddfe1ad48.jpg" alt="Lufthansa airplane fleet tarmac" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">€174M</span><span class="stat-label">Swiss Q2 Earnings</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">€480M</span><span class="stat-label">Lufthansa Airlines H1 Loss</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">3.4%</span><span class="stat-label">Group Margin Down from 8.4%</span></div></div><p>Soaring fuel expenses accounted for the majority of the financial damage. A roughly 40% spike in jet fuel costs linked to the Iran war, compounded by damaging strike actions in April, reduced group earnings by 56% and compressed operating margins to 3.4% from 8.4%, even as overall revenue climbed by 8%. The Lufthansa mainline division swung from a €247 million profit in the previous year to a €37 million operational loss, operating with 6.5% fewer flights and remaining at just 82.8% of its 2019 capacity levels.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/04/one-airline-is-carrying-the-lufthansa-group-it-isnt-lufthansa/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p><div class="ai-insight"><p>Swiss's remarkable outperformance stems from inherent structural advantages: an exceptionally efficient hub in Zurich, a wealthy core premium consumer base, and near-complete insulation from low-cost carrier competition that typically pressures short-haul yields elsewhere in Europe.</p></div><p>In response to these persistent financial headwinds, CEO Carsten Spohr is accelerating structural reforms. Measures include shutting down CityLine, retiring fuel-thirsty four-engine widebody aircraft, streamlining the fleet composition, and aggressively pushing the Allegris premium cabin experience alongside a strategic goal to double per-passenger ancillary revenue by 2030.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/04/one-airline-is-carrying-the-lufthansa-group-it-isnt-lufthansa/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

small_swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

thumbnail_swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

Swiss International Air Lines ทำกำไรไตรมาส 2 แซงหน้าสายการบินในเครือทั้งหมด กลายเป็นเสาหลักท่ามกลางวิกฤตต้นทุนพุ่งและปัญหาการบินหลัก

Swiss out-earned the entire Lufthansa network in Q2 2026, serving as the main profit engine while fuel spikes and strikes weigh down the broader German group.

Inewgen

Inewgen

#Swiss International Air Lines

Swiss International Air Lines Carries Profit for Lufthansa Group Amid Mainline Losses

Inewgen