<div class="key-takeaways"><ul><li>Awaze คงราคาที่พักในปี 2025 เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวท่ามกลางวิกฤตค่าครองชีพในยุโรป</li><li>EBITDA ปรับตัวเพิ่มขึ้น 20% พร้อมลดผลขาดทุนลงได้สำเร็จ แต่รายได้สุทธิลดลง 1.3% เหลือ 378 ล้านยูโร</li><li>ฐานะการเงินตึงตัวขึ้นโดยเงินสดลดลงเหลือ 17 ล้านยูโร ก่อนครบกำหนดรีไฟแนนซ์เงินกู้ 350 ล้านยูโรในปี 2028</li></ul></div><p>Awaze แพลตฟอร์มบริหารจัดการบ้านพักตากอากาศรายใหญ่ที่สุดในทวีปยุโรป เผชิญกับปี 2025 ที่เต็มไปด้วยความท้าทายท่ามกลางสภาวะเศรษฐกิจที่ผู้บริโภคต้องรัดเข็มขัด บริษัทเลือกใช้กลยุทธ์ตรึงราคาห้องพักเดิมไว้ไม่ปรับขึ้น เพื่อจูงใจให้นักเดินทางที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายหันมาจองบ้านพักตากอากาศในประเทศหรือภูมิภาคใกล้เคียง แทนที่จะเลือกเดินทางไกลที่มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า</p><p>รายงานประจำปีของบริษัทระบุว่า กลยุทธ์ดังกล่าวถูกออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนแบรนด์ในเครือ เช่น Cottages.com, Hoseasons, Novasol และ James Villas ให้ยังคงมีอัตราการเข้าพักที่หนาแน่น แม้ตลาดยุโรปจะต้องเผชิญหน้ากับวิกฤตความสามารถในการ affordability อย่างต่อเนื่องก็ตาม โดยผลลัพธ์ในแง่ปฏิบัติการถือว่าน่าพอใจเนื่องจากสัดส่วนการจองตรง (Direct Bookings) ยังคงทรงตัวอยู่ที่ร้อยละ 72 และมีลูกค้าเก่ากลับมาใช้บริการซ้ำมากกว่าครึ่งหนึ่ง</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/awaze_2025_ebitda_mtuddzjc_inline_1_25cbf421c2.jpg" alt="modern holiday home interior living room" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>ในแง่ของผลกำไรและความสามารถในการทำกำไร Awaze รายงานว่ากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นร้อยละ 20 พร้อมทั้งสามารถลดผลขาดทุนลงได้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขรายได้สุทธิกลับลดลงร้อยละ 1.3 มาอยู่ที่ 378 ล้านยูโร หรือประมาณ 511 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยซีอีโอ Matthew Price ระบุว่าการเติบโตของ EBITDA เป็นผลมาจากโมเดลธุรกิจแบบเน้นสินทรัพย์น้อย (Asset-light)</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">20%</span><span class="stat-label">EBITDA ที่เพิ่มขึ้น</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">€378M</span><span class="stat-label">รายได้สุทธิปี 2025</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">€17M</span><span class="stat-label">เงินสดคงเหลือปลายปี</span></div></div><p>แม้ผลกำไรจากการดำเนินงานจะดูดีขึ้น แต่ในส่วนของงบดุลกลับมีความเปราะบางมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เงินสดสำรองสิ้นปีปรับตัวลดลงถึงร้อยละ 20 หรือเหลือเพียง 17 ล้านยูโร ในขณะที่หนี้สินสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 8 สู่ระดับ 363 ล้านยูโร ส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นพลิกกลับมาติดลบเป็นหนี้สินสุทธิ 11.4 ล้านยูโร สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่บริษัทมีภาระเงินกู้ก้อนใหญ่ 350 ล้านยูโรที่กำลังจะครบกำหนดรีไฟแนนซ์ในเดือนพฤษภาคม 2028</p><div class="ai-insight"><p>การที่ Awaze เลือกที่จะไม่เข้าซื้อกิจการบริษัทอื่นในปี 2025 เหมือนกับคู่แข่งรายอื่นในตลาด สะท้อนให้เห็นถึงความจำเป็นในการรักษาเสถียรภาพทางการเงินภายใน แทนที่จะเร่งขยายอาณาจักรท่ามกลางอัตราดอกเบี้ยและต้นทุนที่สูงขึ้น การบริหารจัดการภาระหนี้ก้อนโตก่อนปี 2028 จึงเป็นบททดสอบสำคัญสำหรับฝ่ายบริหารว่าจะรักษาสมดุลระหว่างการลงทุนด้านเทคโนโลยี เช่น การนำAI เข้ามาช่วยจองห้องพัก และความยั่งยืนของกระแสเงินสดได้อย่างไร</p></div><p>ในด้านกลยุทธ์การแข่งขัน Awaze พยายามสร้างความแตกต่างจากแพลตฟอร์มตัวกลางรายใหญ่อย่าง Airbnb และ Booking.com ด้วยการเน้นบริการบริหารจัดการทรัพย์สินและการถือครองสิทธิ์ในรายชื่อที่พักเอ็กซ์คลูซีฟ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 90 จากบ้านพักทั้งหมดราว 105,000 แห่ง พร้อมกันนี้ยังมีการลงทุนพัฒนาแอปพลิเคชันสำหรับผู้เข้าพักและทดลองนำเทคโนโลยี AI อย่าง ChatGPT มาฝังไว้ในระบบการจองเพื่ออำนวยความสะดวกยิ่งขึ้น</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/09/09/european-vacation-rental-platform-awaze-felt-affordability-squeeze-in-2025/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Awaze kept rental rates flat in 2025 to attract budget-conscious travelers amid European cost-of-living pressures.</li><li>Adjusted EBITDA rose 20% and losses narrowed, but net revenue slipped 1.3% to €378 million.</li><li>The balance sheet weakened with cash dropping to €17 million ahead of a €350 million loan refinancing due in May 2028.</li></ul></div><p>Awaze, the largest vacation rental property manager in Europe, navigated a challenging 2025 marked by severe consumer affordability pressures. Rather than raising prices, the company made a strategic decision to hold rental rates flat, aiming to entice cost-sensitive travelers into booking local holiday homes or coastal cabins instead of opting for more expensive long-haul travel alternatives.</p><p>According to the company annual report, the strategy was designed to maintain high occupancy levels across popular brands including Cottages.com, Hoseasons, Novasol, and James Villas despite ongoing economic headwinds across European markets. Operational metrics reflected some success, as direct bookings held steady at 72 percent and over half of all guests consisted of repeat customers.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/awaze_2025_ebitda_mtuddzjc_inline_1_25cbf421c2.jpg" alt="modern holiday home interior living room" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>Financial outcomes, however, presented a mixed picture. Awaze reported a 20 percent increase in adjusted EBITDA alongside a sharply narrowed net loss. On the other hand, net revenue experienced a 1.3 percent decline, dropping to 378 million euros or roughly 511 million US dollars. CEO Matthew Price attributed the EBITDA growth primarily to the company asset-light operational model.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">20%</span><span class="stat-label">Adjusted EBITDA Growth</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">€378M</span><span class="stat-label">2025 Net Revenue</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">€17M</span><span class="stat-label">Year-End Cash Balance</span></div></div><p>Despite the operational gains, the corporate balance sheet deteriorated noticeably. Year-end cash reserves fell sharply by 42 percent to 17 million euros, net debt increased by 8 percent to 363 million euros, and total equity swung into net liabilities totaling 11.4 million euros. These financial strains coincide with a looming 350 million euro first-lien loan facility that is scheduled to mature in May 2028.</p><div class="ai-insight"><p>Awaze decision to abstain from pursuing mergers and acquisitions in 2025, contrasting with rivals like HomeToGo, highlights a necessary pivot toward internal financial consolidation rather than aggressive expansion. Successfully addressing its substantial debt obligations ahead of the 2028 maturity will depend heavily on whether management can continue balancing technology investments—such as ChatGPT-integrated booking tools—with strict cash flow preservation.</p></div><p>To distinguish itself from major marketplaces like Airbnb and Booking.com, Awaze continues to leverage its comprehensive property management services and exclusive inventory, which accounts for over 90 percent of its roughly 105,000 properties. The group also launched a dedicated guest application and incorporated generative AI capabilities into its booking workflow, reporting positive commercial momentum heading into the first half of 2026.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/09/09/european-vacation-rental-platform-awaze-felt-affordability-squeeze-in-2025/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_awaze-เผชิญความท้าทายปี-2025-รายได้ลดแต่-ebitda-โต-mtuddzjc.jpg

small_awaze-เผชิญความท้าทายปี-2025-รายได้ลดแต่-ebitda-โต-mtuddzjc.jpg

thumbnail_awaze-เผชิญความท้าทายปี-2025-รายได้ลดแต่-ebitda-โต-mtuddzjc.jpg

awaze-เผชิญความท้าทายปี-2025-รายได้ลดแต่-ebitda-โต-mtuddzjc.jpg

Awaze ยักษ์ใหญ่บ้านพักตากอากาศยุโรปเผยผลประกอบการปี 2025 คงราคาห้องพักสู้เงินเฟ้อ ดัน EBITDA โต 20% แต่เงินสดหดและรายได้สุทธิลดลงเหลือ 378 ล้านยูโร

Europe's top vacation rental group Awaze held rates flat in 2025, boosting EBITDA by 20% while net revenue dipped to €378M amid tightening cash reserves.

Awaze เผชิญความท้าทายปี 2025: รายได้ลดแต่ EBITDA โต

Awaze Faced 2025 Affordability Squeeze and Lower Revenue

<div class="key-takeaways"><ul><li>ความต้องการเดินทางที่แข็งแกร่งช่วยพยุงสายการบินเอเชียแปซิฟิกใน Q2</li><li>สงครามอิหร่านเริ่มขึ้นเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ ปิดน่านฟ้าและเปลี่ยนเส้นทางบิน</li><li>ราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงเกินกว่าที่สายการบินทำงบประมาณไว้</li><li>สายการบินขนาดใหญ่ 5 แห่งในภูมิภาครายงานผลประกอบการไตรมาสล่าสุด</li></ul></div><p>อุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกต้องเผชิญกับปัจจัยขับเคลื่อนสองทางที่สวนทางกันอย่างสิ้นเชิงในช่วงไตรมาสที่สองที่ผ่านมา ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าช่องว่างสำหรับการแก้ตัวนั้นเหลือน้อยเพียงใดเมื่อต้นทุนพุ่งเร็วกว่ารายได้ แม้ว่าความต้องการเดินทางที่แข็งแกร่งจะช่วยรองรับสายการบินรายใหญ่หลายแห่งเอาไว้ได้ก็ตาม</p><p>เหตุการณ์ความขัดแย้งและสงครามอิหร่านที่ปะทุขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ได้ส่งผลให้พื้นที่น่านฟ้าสำคัญบริเวณอ่าวเปอร์เซียต้องปิดตัวลง ส่งผลให้ปริมาณการจราจรของผู้โดยสารต่อเครื่องทั่วโลกต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังศูนย์กลางการบินอื่นๆ ที่ปกติแล้วต้องแข่งขันกับเมืองใหญ่อย่างดูไบ โดฮา และอาบูดาบี</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/5_q2_mszmom8o_inline_1_558dee4384.jpg" alt="commercial airplane flying in the sky" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>สถานการณ์ความขัดแย้งดังกล่าวทำให้ผู้ประกอบการสายการบินตั้งแต่กรุงโซลไปจนถึงสิงคโปร์ได้รับจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเข้ามาโดยไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า แต่ในขณะเดียวกัน ปัจจัยเดียวกันนี้ก็ผลักดันให้ราคาน้ำมันเครื่องบินทะยานขึ้นสูงจนไม่มีสายการบินใดเคยตั้งงบประมาณรองรับไว้ล่วงหน้าสำหรับปีนี้</p><div class="ai-insight"><p>วิกฤตการณ์ราคาน้ำมันและน่านฟ้าปิดจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางสะท้อนให้เห็นความเปราะบางของโครงสร้างต้นทุนการบินระดับโลก แม้รายได้จะเติบโตจากดีมานด์การเดินทางที่ฟื้นตัว แต่สายการบินที่มีประสิทธิภาพในการบริหารจัดการเชื้อเพลิงไม่ดีพอจะเผชิญแรงกดดันด้านอัตรากำไรทันทีเมื่อต้นทุนผันแปรพุ่งสูงอย่างไร้การควบคุม</p></div><p>ล่าสุด สายการบินขนาดใหญ่ที่สุด 5 แห่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้ทยอยรายงานผลประกอบการประจำไตรมาสออกมาแล้ว โดยทุกแห่งต่างรายงานการเติบโตของรายได้ที่แข็งแกร่ง และในบางรายถือเป็นตัวเลขที่สูงที่สุดเป็นประวัติการณ์ โดยมีปัจจัยสำคัญ 4 ประการที่เข้ามามีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ดังกล่าว</p><p>ตัวอย่างที่เด่นชัดคือสายการบินโคเรียนแอร์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นภาพความจริงที่ว่า ไตรมาสที่ยอดเยี่ยมกับไตรมาสที่ท้าทายสามารถเกิดขึ้นพร้อมกันได้อย่างไรท่ามกลางสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจการบินที่ผันผวนในปัจจุบัน</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/18/five-asia-pacific-airlines-one-huge-fuel-shock-five-different-outcomes/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Strong travel demand cushioned major Asia-Pacific carriers in Q2</li><li>The Iran war starting February 28 closed airspace and diverted traffic</li><li>Jet fuel prices surged beyond what airlines had budgeted for the year</li><li>Five of the largest regional carriers have now reported their earnings</li></ul></div><p>Airlines across the Asia-Pacific region entered the second quarter facing two powerful forces pulling in opposite directions, exposing just how narrow the margin for error is when operational costs outpace revenue growth, even as strong demand buffered many of the region's largest carriers.</p><p>The Iran war, which began on February 28, resulted in the closure of critical Gulf airspace and redistributed global connecting traffic toward alternative aviation hubs that normally compete directly with Dubai, Doha, and Abu Dhabi.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/5_q2_mszmom8o_inline_1_558dee4384.jpg" alt="commercial airplane flying in the sky" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>This ongoing conflict handed air carriers stretching from Seoul to Singapore an influx of passengers they had never planned for, but it simultaneously drove jet fuel prices up to levels that no airline had budgeted for heading into the year.</p><div class="ai-insight"><p>The convergence of airspace closures and soaring fuel costs highlights the delicate balance of airline economics. Even during periods of record-shattering top-line revenue growth, unexpected spikes in variable costs like fuel can rapidly squeeze operating margins for carriers lacking robust hedging strategies.</p></div><p>Five of the largest Asia-Pacific carriers have now officially reported their financial results for the quarter. Revenue growth remained robust across all of them, in certain cases marking their strongest figures on record, driven by four primary underlying factors.</p><p>Korean Air serves as a prime illustration of this dynamic, demonstrating the complex reality of navigating both exceptional operational demand and severe cost pressures within the same reporting period.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/18/five-asia-pacific-airlines-one-huge-fuel-shock-five-different-outcomes/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_5-สายการบินเอเชียแปซิฟิกเผชิญวิกฤตน้ำมัน-q2-ผลลัพธ์ต่างกัน-mszmom8o.jpg

small_5-สายการบินเอเชียแปซิฟิกเผชิญวิกฤตน้ำมัน-q2-ผลลัพธ์ต่างกัน-mszmom8o.jpg

thumbnail_5-สายการบินเอเชียแปซิฟิกเผชิญวิกฤตน้ำมัน-q2-ผลลัพธ์ต่างกัน-mszmom8o.jpg

5-สายการบินเอเชียแปซิฟิกเผชิญวิกฤตน้ำมัน-q2-ผลลัพธ์ต่างกัน-mszmom8o.jpg

เจาะผลประกอบการไตรมาส 2 ของ 5 สายการบินใหญ่ในเอเชียแปซิฟิก ท่ามกลางความต้องการพุ่งสูงแต่วิกฤตสงครามอิหร่านดันราคาน้ำมันพุ่งทะยาน

Analyzing Q2 earnings for five major Asia-Pacific airlines amid strong travel demand and a fuel price surge driven by the Iran conflict.

5 สายการบินเอเชียแปซิฟิกเผชิญวิกฤตน้ำมัน Q2 ผลลัพธ์ต่างกัน

5 Asia-Pacific Airlines Face Fuel Shock with Mixed Results

<div class="key-takeaways"><ul><li>IHG ไม่ทำตามคู่แข่งรายอื่นในการหั่นค่าธรรมเนียมและให้เงินอุดหนุนแก่เจ้าของโรงแรม</li><li>เลือกปรับโฉมแพ็กเกจบริการแบบมัดรวมครอบคลุมการตลาดดิจิทัล การออกแบบเว็บไซต์ และการจองกลุ่ม</li><li>โครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างทดลองในโรงแรมกว่า 500 แห่ง และเตรียมขยายผลทั่วอเมริกาในปีนี้</li><li>ซีอีโอ Elie Maalouf ชี้จุดต่างด้วยพอร์ตโฟลิโอแบรนด์ Essentials และ Suites ที่เติบโตแกร่งและหนุนด้วยผลกำไร RevPAR</li></ul></div><p>ในช่วงฤดูกาลประกาศผลประกอบการที่ผ่านมา บรรดาเครือโรงแรมยักษ์ใหญ่ต่างแข่งขันกันลดค่าธรรมเนียมและยื่นข้อเสนอพิเศษเพื่อแบ่งเบาภาระทางการเงินให้กับเจ้าของโรงแรม แต่เครือ IHG กลับเลือกเดินเกมสวนกระแสด้วยการออกแบบแพ็กเกจบริการสำหรับเจ้าของแฟรนไชส์ใหม่ทั้งหมด เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการจ้างบริการภายนอก</p><p>แพ็กเกจบริการแบบมัดรวมดังกล่าวประกอบด้วยบริการที่ผู้ประกอบการแฟรนไชส์ต้องจ่ายเงินจ้างภายนอกเป็นปกติ ได้แก่ งานการตลาดภาคสนาม ระบบสนับสนุนด้านดิจิทัล การออกแบบเว็บไซต์ การฝึกอบรมเพิ่มเติม และระบบบริการจองสำหรับกลุ่มลูกค้า โดยมองว่านี่คือแนวทางคุ้มค่าแบบจ่ายน้อยได้มาก</p><p>ปัจจุบัน IHG ได้นำโครงการนี้ไปทดลองใช้กับโรงแรมมากกว่า 500 แห่งทั่วภูมิภาคอเมริกา และมีแผนที่จะบังคับใช้ทั่วทั้งระบบในภูมิภาคดังกล่าวภายในช่วงปลายปีนี้ ก่อนจะขยายไปสู่ภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลกต่อไป <div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ihg_msp9xu8e_inline_1_7e02630b83.jpg" alt="hotel lobby interior hospitality design" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">500+</span><span class="stat-label">โรงแรมที่ร่วมโครงการทดลองในอเมริกา</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">4.8%</span><span class="stat-label">อัตราเติบโต RevPAR ในอเมริกาครึ่งแรกปี 2026</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">160 ล้าน</span><span class="stat-label">สมาชิกโปรแกรม IHG One Rewards</span></div></div><p>นาย Elie Maalouf ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ IHG เปิดเผยในการประชุมประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สองเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาว่า โครงการนี้ทำผลงานได้ดีเยี่ยมและช่วยโรงแรมประหยัดเงินได้จริง แม้จะยังไม่เปิดเผยตัวเลขสถิติทั้งหมดเนื่องจากเหตุผลด้านความลับทางการค้าและความได้เปรียบในการแข่งขัน</p><blockquote class="pull-quote"><p>“มันทำผลงานได้ดีมาก ช่วยประหยัดเงินให้กับโรงแรม เราจะนำสถิติบางส่วนมาเปิดเผย แต่ก็มีความลับทางการค้าและความได้เปรียบทางการแข่งขันที่เราต้องการรักษาไว้ด้วย”</p><cite>Elie Maalouf</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>กลยุทธ์ของ IHG สะท้อนให้เห็นว่ากลุ่มโรงแรมที่มีสัดส่วนแบรนด์ในระดับมิดสเกลและสเตย์ลอง (Essentials and Suites) ถึง 85% ในอเมริกา มีโครงสร้างต้นทุนและกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างจากโรงแรมหรูในเมืองใหญ่ จึงไม่ต้องพึ่งพามาตรการลดค่าธรรมเนียมแบบเดียวกัน นอกจากนี้ การเตรียมความพร้อมด้านปัญญาประดิษฐ์และระบบค้นหาแบบสนทนา (Conversational Search) ยังเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้ IHG ต้องเร่งยกระดับแพลตฟอร์มเนื้อหาให้รองรับพฤติกรรมนักท่องเที่ยวในอนาคต</p></div><p>นอกจากแพ็กเกจบริการดังกล่าวแล้ว Maalouf ยังระบุถึงความแข็งแกร่งของพอร์ตโฟลิโอ โดยระบุว่าพอร์ตโฟลิโอ 85% ในอเมริกาอยู่ในกลุ่มแบรนด์ Essentials และ Suites ซึ่งไม่อยู่ในทำเลเมืองที่มีต้นทุนสูงและมีความต้องการจากภาคอุตสาหกรรมที่มั่นคง ประกอบกับการเติบโตของรายได้ต่อห้องพักพร้อมขาย (RevPAR) ในอเมริกาที่เพิ่มขึ้น 4.8% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 รวมถึงโปรแกรมสะสมคะแนน IHG One Rewards ที่มีสมาชิกสูงถึง 160 ล้านราย และสร้างยอดจองห้องพักในสหรัฐฯ ได้ถึง 73% พร้อมทั้งกำลังลงทุนในแพลตฟอร์มเนื้อหา AI เพื่อรองรับการจองผ่านเครื่องมือค้นหายุคใหม่</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/11/while-rivals-cut-fees-ihg-takes-a-different-route-on-owner-economics/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>IHG is bucking the industry trend of fee cuts and financial rebates for hotel owners.</li><li>The company is offering a redesigned bundled services package covering digital, web design, and group bookings.</li><li>The program is currently piloted across over 500 hotels and expands system-wide in the Americas this year.</li><li>CEO Elie Maalouf highlights strong Essentials and Suites brand portfolios and solid RevPAR growth as key differentiators.</li></ul></div><p>During the recent earnings season, major hotel groups rushed to cut fees and offer concessions to ease financial pressures on property owners. However, IHG has chosen a distinct path by redesigning a comprehensive package of operational services to help franchisees reduce outsourcing costs.</p><p>The bundled program grants franchisees access to essential services they would otherwise need to outsource independently, such as field marketing, digital assistance, web design, staff training, and group booking coordination, positioning the initiative as providing more value for less expense.</p><p>IHG has already piloted this program across more than 500 properties in the Americas and plans to roll it out system-wide across the region later this year before expanding internationally. <div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ihg_msp9xu8e_inline_1_7e02630b83.jpg" alt="hotel lobby interior hospitality design" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">500+</span><span class="stat-label">Hotels in the Americas Pilot Program</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">4.8%</span><span class="stat-label">Americas RevPAR Growth in H1 2026</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">160M</span><span class="stat-label">IHG One Rewards Members</span></div></div><p>Speaking on the company's second-quarter earnings call on Tuesday, CEO Elie Maalouf noted that the pilot program has performed exceptionally well in saving properties money, though certain competitive metrics are being kept confidential.</p><blockquote class="pull-quote"><p>“It’s performing very well, saving the hotels money. We’ll come back with some statistics, but there’s also confidentiality and competitive advantage that we want to maintain.”</p><cite>Elie Maalouf</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>IHG's strategy highlights how hotel portfolios heavily weighted toward midscale and extended-stay brands (with 85% of its Americas portfolio in Essentials and Suites) experience different market dynamics than luxury urban properties. This resilience, combined with robust loyalty metrics and preparation for conversational AI search platforms, allows IHG to bypass broad fee cuts while maintaining strong owner relations and competitive positioning.</p></div><p>Maalouf pointed out that 85% of IHG's Americas portfolio consists of Essentials and Suites brands, which have lower exposure to expensive urban markets and benefit from steady industrial demand. He also cited a 4.8% increase in Americas RevPAR for the first half of 2026, a loyalty program generating 73% of U.S. room nights with 160 million members, and ongoing investments in an AI-ready content platform to capture bookings driven by emerging conversational search tools.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/11/while-rivals-cut-fees-ihg-takes-a-different-route-on-owner-economics/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_ihg-msp9xu8e.jpg

small_ihg-msp9xu8e.jpg

thumbnail_ihg-msp9xu8e.jpg

ihg-msp9xu8e.jpg

สวนทางคู่แข่งในตลาดโรงแรมรายใหญ่ที่หั่นค่าธรรมเนียมช่วยเหลือเจ้าของแฟรนไชส์ IHG เลือกใช้กลยุทธ์ปรับปรุงชุดบริการเบ็ดเสร็จเพื่อลดต้นทุนแทน

As major hotel competitors slash fees to support franchise owners, IHG is reshaping a bundled service package to lower operating costs instead.

IHG เมินกระแสลดค่าธรรมเนียม เดินหน้าชูแพ็กเกจบริการมัดรวมมัดใจเจ้าของโรงแรม

While Rivals Cut Fees, IHG Takes a Different Route on Owner Economics

<div class="key-takeaways"><ul><li>ไมเคิล รุสโซ เตรียมนำเสนอผลประกอบการไตรมาส 2 เป็นครั้งสุดท้ายในฐานะซีอีโอแอร์แคนาดา</li><li>อังโก ฟาน เดอร์ แวร์ฟ ว่าที่ซีอีโอคนใหม่จาก SAS จะเข้ารับตำแหน่งในเดือนมกราคมปีหน้า</li><li>แอร์แคนาดาเคยคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงแล้วในไตรมาส 2 อยู่ที่ 575-725 ล้านดอลลาร์แคนาดา</li><li>สายการบินเผชิญความท้าทายในการนำทางช่วงฤดูหนาวโดยไม่มีผู้นำถาวรและการถอนคาดการณ์ผลประกอบการทั้งปี</li></ul></div><p>สายการบินแอร์แคนาดากำลังก้าวเข้าสู่ช่วงเวลาสำคัญในการประกาศผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ก่อนตลาดเปิดทำการในวันพุธนี้ ซึ่งถือเป็นหมุดหมายสำคัญเนื่องจากจะเป็นการรายงานตัวเลขครั้งสุดท้ายของไมเคิล รุสโซ หลังจากดำรงตำแหน่งซีอีโอมาเป็นเวลา 5 ปี และร่วมงานกับสายการบินมาเกือบสองทศวรรษ</p><p>รุสโซมีกำหนดการเกษียณอายุในวันที่ 31 สิงหาคมนี้ ในขณะที่ผู้รับตำแหน่งต่อจากเขาคือ อังโก ฟาน เดอร์ แวร์ฟ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบิน SAS จะยังไม่เดินทางมารับตำแหน่งจนกว่าจะถึงเดือนมกราคม ส่งผลให้แอร์แคนาดาต้องเผชิญกับช่วงเวลาการซื้อขายในฤดูหนาวที่ยากลำบากที่สุดโดยไม่มีประธานเจ้าหน้าที่บริหารประจำการแบบถาวร</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">C$575M-725M</span><span class="stat-label">คาดการณ์กำไรไตรมาส 2</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">C$909M</span><span class="stat-label">กำไรไตรมาสเดียวกันปีก่อน</span></div></div><p>ตลาดการเงินได้รับรู้และเตรียมตัวรับมือกับการร่วงลงครั้งใหญ่ของผลกำไรไว้ล่วงหน้าแล้ว โดยย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 30 เมษายนที่ผ่านมา แอร์แคนาดาได้ประเมินตัวเลขกำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงแล้วในไตรมาสที่ 2 ว่าจะอยู่ระหว่าง 575 ถึง 725 ล้านดอลลาร์แคนาดา หรือประมาณ 412 ถึง 520 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลงจากระดับ 909 ล้านดอลลาร์แคนาดา หรือประมาณ 652 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่ทำได้ในไตรมาสเดียวกันของปี 2025 พร้อมกันนี้ทางสายการบินยังได้ถอนตัวเลขคาดการณ์ผลประกอบการสำหรับทั้งปีออกไปทั้งหมดอีกด้วย</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/2_msox7ben_inline_1_4f46787555.png" alt="commercial aircraft airplane in flight sky" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="ai-insight"><p>การเปลี่ยนผ่านผู้บริหารระดับสูงในช่วงที่ธุรกิจการบินต้องเผชิญความท้าทายตามฤดูกาลถือเป็นบททดสอบครั้งใหญ่ของแอร์แคนาดา การที่ไม่มีซีอีโอตัวจริงเข้ามารับไม้ต่อทันทีอาจทำให้การตัดสินใจในเชิงกลยุทธ์ชะลอตัวลง ขณะที่นักลงทุนต่างจับตาดูว่าสายการบินจะสามารถรักษาสมดุลทางการเงินท่ามกลางความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิงและปัจจัยกดดันรอบด้านได้ดีเพียงใด</p></div><p>นอกเหนือจากตัวเลขพาดหัวหลักเหล่านี้แล้ว ตลาดและนักลงทุนยังคงเฝ้าติดตามประเด็นสำคัญอื่นๆ อีกหลายด้าน เช่น แผนการบริหารช่องว่างระหว่างการเปลี่ยนผ่านซีอีโอตลอดช่วงฤดูหนาว ทิศทางของเป้าหมายระยะยาวในปี 2028 ที่ตั้งเป้ารายได้ไว้ที่ 3 หมื่นล้านดอลลาร์แคนาดาพร้อมอัตรากำไรมากกว่าร้อยละ 17 รวมถึงอัตราการกู้คืนต้นทุนเชื้อเพลิงว่าจะยังคงอยู่ในกรอบเป้าหมายร้อยละ 50 ถึง 60 หรือไม่เมื่อมีการเปิดเผยตัวเลขอย่างเป็นทางการ</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/11/air-canada-heads-into-winter-between-ceos-and-with-plenty-to-prove/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Michael Rousseau is presenting his final quarterly results after five years as CEO of Air Canada.</li><li>SAS chief executive Anko van der Werff will succeed Rousseau starting in January.</li><li>Air Canada previously guided second-quarter adjusted earnings between C$575 million and C$725 million.</li><li>The airline enters its toughest trading season without a permanent chief executive in place.</li></ul></div><p>Air Canada is heading into a pivotal morning as Michael Rousseau steps in front of analysts for his final earnings presentation. Wednesday's second-quarter results release before the market opens marks the last set of numbers he will present after five years as chief executive and nearly two decades with the carrier.</p><p>Rousseau is scheduled to retire on August 31, while his successor, SAS chief executive Anko van der Werff, will not arrive until January. This leaves Air Canada heading into its toughest trading season of the year without a permanent chief executive at the helm.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">C$575M-725M</span><span class="stat-label">Q2 Adjusted Earnings Guidance</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">C$909M</span><span class="stat-label">Q2 2025 Earnings</span></div></div><p>The financial market has already braced itself for a significant drop in profit. Back on April 30, Air Canada guided second-quarter adjusted earnings to between C$575 million and C$725 million, equivalent to roughly US$412 million to US$520 million, compared to the C$909 million or US$652 million earned during the same quarter in 2025. Additionally, the carrier pulled its full-year outlook altogether.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/2_msox7ben_inline_1_4f46787555.png" alt="commercial aircraft airplane in flight sky" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="ai-insight"><p>Navigating a leadership handoff right ahead of the challenging winter operating season places immense pressure on Air Canada's operational resilience. The temporary leadership gap could slow down strategic decision-making, leaving investors particularly focused on how management maintains financial discipline and navigates ongoing cost pressures during the transition period.</p><p>Beyond the headline financial figures, analysts and market observers will be watching several critical areas closely, including the strategy to manage the CEO transition gap through the winter months, whether management will reaffirm or revise its 2028 financial targets of C$30 billion in revenue and a 17% plus margin, and how the carrier's fuel recapture rate compares against its 50 to 60 percent target.</p></p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/11/air-canada-heads-into-winter-between-ceos-and-with-plenty-to-prove/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_2-msox7ben.jpg

small_2-msox7ben.jpg

thumbnail_2-msox7ben.jpg

2-msox7ben.jpg

สายการบินแอร์แคนาดาเตรียมประกาศผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ท่ามกลางช่วงเปลี่ยนผ่านผู้บริหารระดับสูงและกำไรที่คาดว่าจะลดลง

Air Canada is set to report its second-quarter earnings as CEO Michael Rousseau prepares to step down and the airline faces a leadership transition gap.

แอร์แคนาดาเผชิญหน้าฤดูหนาวไร้ซีอีโอถาวร ลุ้นผลประกอบการไตรมาส 2

Air Canada Heads Into Winter Without Permanent CEO Amid Second-Quarter Results

<div class="key-takeaways"><ul><li>ปัญญาประดิษฐ์ช่วยลดเวลาพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Airbnb ลงถึง 60% และลดต้นทุนบริการลูกค้าในไตรมาส 2 ลง 16%</li><li>ยอดจองห้องพักและที่นั่งในไตรมาส 2 เติบโต 10% แซงหน้า Expedia ที่โต 6% และ Booking Holdings ที่โต 5%</li><li>รายได้ไตรมาส 2 พุ่งแตะ 3,600 ล้าน美元 และกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 27% สู่ระดับ 816 ล้านดอลลาร์สหรัฐ</li></ul></div><p>บริษัทท่องเที่ยวพักผ่อนระดับโลกอย่าง Airbnb กำลังทะยานเติบโตอย่างรวดเร็วกว่าคู่แข่งในอุตสาหกรรม โดยมีเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เป็นตัวขับเคลื่อนเบื้องหลังสำคัญ ไบรอัน เชสกี (Brian Chesky) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท ระบุว่า ปัญญาประดิษฐ์ได้เข้ามาพลิกโฉมกระบวนการทำงานภายใน ทำให้บริษัทก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีดังกล่าวได้อย่างเต็มตัว</p><p>การปรับเปลี่ยนโครงสร้างองค์กรให้มุ่งเน้นการเป็นองค์กรที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ตั้งแต่รากฐาน ทำให้ความเร็วในการสร้างและส่งมอบผลิตภัณฑ์ใหม่เพิ่มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ไบรอัน เชสกี ยกตัวอย่างเปรียบเทียบว่า ในอดีตโครงการธุรกิจร้านขายของชำเคยต้องใช้เวลาพัฒนาและเปิดตัวนานถึงเก้าเดือนเต็ม แต่ด้วยระบบใหม่นี้ การเปิดตัวบริการรับส่งสนามบินใช้เวลาเตรียมการเพียงแค่หกสัปดาห์เท่านั้น</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/airbnb_ai_msifb5bj_inline_1_46a5b56a1c.jpg" alt="modern business executive corporate presentation workspace" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><p>ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นนี้ส่งผลดีโดยตรงต่อผลประกอบการทางธุรกิจ โดยในไตรมาสที่สองที่ผ่านมา ยอดการจองห้องพักและที่นั่งเติบโตสูงถึง 10% ซึ่งอัตราการเติบโตดังกล่าวสูงกว่าคู่แข่งรายใหญ่อย่าง Expedia Group ที่เติบโต 6% และ Booking Holdings ที่ทำได้ 5% นอกจากนี้ ตลาดหลักอย่างสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร และออสเตรเลีย ยังมีอัตราการเติบโตที่เร่งตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">10%</span><span class="stat-label">ยอดจองเติบโตในไตรมาส 2</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">17%</span><span class="stat-label">รายได้เพิ่มขึ้นแตะ 3.6 พันล้านดอลลาร์</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">27%</span><span class="stat-label">กำไรสุทธิพุ่งสู่ 816 ล้านดอลลาร์</span></div></div><p>นอกเหนือจากธุรกิจที่พักแบบเดิมแล้ว Airbnb ยังคงขยายขอบเขตการให้บริการไปสู่ธุรกิจโรงแรมบูติก การท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ และบริการเสริมอื่นๆ เพื่อสร้างระบบนิเวศการท่องเที่ยวแบบครบวงจร โดยพบว่าอัตราการจองห้องพักในโรงแรมเติบโตเร็วกว่าการจองบ้านพักทั่วไปถึงประมาณสามเท่าตัว</p><blockquote class="pull-quote"><p>"ปัญญาประดิษฐ์กำลังช่วยให้บริษัทสร้างและส่งมอบผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็วดราม่าติก โดยลดเวลาจากแนวคิดสู่การส่งมอบลงสูงสุดถึง 60%"</p><cite>Brian Chesky</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>การที่แพลตฟอร์มที่พักระยะสั้นหันมาลงทุนและปรับใช้ระบบปัญญาประดิษฐ์อย่างจริงจังสะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์การลดต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว พร้อมทั้งเพิ่มความเร็วในการตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การร่นระยะเวลาพัฒนาผลิตภัณฑ์จากหลายเดือนเหลือเพียงไม่กี่สัปดาห์ทำให้บริษัทมีความได้เปรียบในการแข่งขันสูงมากในยุคดิจิทัล</p></div><p>จากผลประกอบการที่แข็งแกร่งในไตรมาสนี้ ซึ่งมีรายได้รวมเพิ่มขึ้น 17% เป็น 3,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิที่เพิ่มขึ้น 27% เป็น 816 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทางบริษัทจึงได้ปรับเพิ่มคาดการณ์การเติบโตของรายได้ตลอดทั้งปีให้อยู่ในระดับกลางของเลขสองหลัก พร้อมทั้งยกระดับการคาดการณ์อัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย ให้สูงขึ้นเป็นอย่างน้อย 35.5%</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/06/airbnb-is-growing-faster-than-rivals-as-ai-speeds-up-product-releases/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Artificial intelligence has reduced Airbnb's product development time by up to 60% and cut Q2 customer support costs by 16%.</li><li>Nights and seats booked grew 10% in the second quarter, outperforming Expedia at 6% and Booking Holdings at 5%.</li><li>Second-quarter revenue rose 17% to $3.6 billion while net income climbed 27% to $816 million.</li></ul></div><p>Global lodging platform Airbnb is accelerating past its industry competitors, fueled heavily by widespread internal adoption of artificial intelligence. According to Chief Executive Officer Brian Chesky, the company has transitioned from a mid-tier technology user into a frontrunner in artificial intelligence integration.</p><p>The strategic push to transform into an AI-native business has dramatically shortened the lifecycle of new product development. Chesky pointed out that while developing the company's grocery business previously took up to nine months, rolling out airport pickup services required a mere six weeks under the new workflow systems.</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/airbnb_ai_msifb5bj_inline_1_46a5b56a1c.jpg" alt="modern business executive corporate presentation workspace" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><p>This operational agility has translated directly into stellar financial and booking performance. During the second quarter, total nights and seats booked expanded by 10%, outpacing the growth rates recorded by major rivals Expedia Group at 6% and Booking Holdings at 5%. Furthermore, growth is accelerating across mature international markets including the United States, France, the United Kingdom, and Australia.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">10%</span><span class="stat-label">Q2 Bookings Growth</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$3.6B</span><span class="stat-label">Q2 Total Revenue</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$816M</span><span class="stat-label">Q2 Net Income</span></div></div><p>Beyond traditional home rentals, Airbnb continues to broaden its portfolio into boutique hotels, localized experiences, and specialized services to establish a comprehensive travel hub. Notably, hotel-related nights are currently expanding at approximately three times the growth rate of the core home-rental sector.</p><blockquote class="pull-quote"><p>"Artificial intelligence is helping the company build and ship products dramatically faster, citing how it took up to nine months to develop the company's groceries business, but just six weeks to roll out airport pickups."</p><cite>Brian Chesky</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>The rapid shift toward integrating advanced artificial intelligence workflows allows online travel platforms to iterate features faster and lower administrative overhead. By compressing development cycles from quarters to weeks, companies can rapidly test and deploy solutions that directly address shifting consumer travel demands without scaling up engineering headcount proportionally.</p></div><p>Bolstered by a 17% increase in second-quarter revenue to $3.6 billion and a 27% jump in net income to $816 million, company leadership has raised its full-year revenue growth guidance to the mid-teens percentage range. Additionally, the adjusted earnings margin forecast has been upgraded to reach a minimum of 35.5%.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/06/airbnb-is-growing-faster-than-rivals-as-ai-speeds-up-product-releases/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_airbnb-ai-msifb5bj.jpg

small_airbnb-ai-msifb5bj.jpg

thumbnail_airbnb-ai-msifb5bj.jpg

airbnb-ai-msifb5bj.jpg

ซีอีโอ Airbnb เผยปัญญาประดิษฐ์ช่วยร่นระยะเวลาพัฒนาผลิตภัณฑ์จากหลายเดือนเหลือเพียงสัปดาห์ ส่งผลให้ผลประกอบการไตรมาส 2 โตเหนือคู่แข่งอย่าง Expedia และ Booking

Airbnb CEO highlights how artificial intelligence drastically cuts down product development timelines, driving strong second-quarter bookings that outpace Expedia and Booking.

Airbnb เติบโตแซงหน้าคู่แข่ง อานิสงส์ AI เร่งสปีดพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่

Airbnb Outpaces Rivals in Growth as Artificial Intelligence Accelerates Product Launches

<div class="key-takeaways"><ul><li>Ixigo เตรียมพัฒนาผลิตภัณฑ์เจาะกลุ่มธุรกิจ SME และลูกค้าองค์กร</li><li>ราคาตั๋วเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นกระทบกลุ่มนักท่องเที่ยวทั่วไป ทำให้ต้องมองหาตลาดที่มั่นคงกว่า</li><li>บริษัทประกาศผลประกอบการไตรมาส 1 แข็งแกร่งด้วยกำไรสุทธิ 3.5 ล้านดอลลาร์</li></ul></div><p>Ixigo แพลตฟอร์มการท่องเที่ยวออนไลน์ชื่อดังจากอินเดีย ซึ่งเติบโตมาจากกลุ่มนักท่องเที่ยวทั่วไปและนักเดินทางพักผ่อน กำลังเตรียมขยายกิจการเข้าสู่ตลาดการเดินทางสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและลูกค้าองค์กร โดยการตัดสินใจครั้งนี้ถูกเปิดเผยโดย Aloke Bajpai ซีอีโอของบริษัท ระหว่างการประชุมแถลงผลประกอบการไตรมาสแรกในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา</p><p>สาเหตุสำคัญที่ทำให้ Ixigo หันมาสนใจตลาดนี้ เนื่องจากทางบริษัทสังเกตเห็นว่า มีผู้ใช้งานที่มีการลงทะเบียนหมายเลข GST หรือภาษีสินค้าและบริการ ซึ่งเป็นเครื่องบ่งชี้ถึงกิจกรรมทางธุรกิจ เข้ามาจองตั๋วเครื่องบิน รถโดยสาร และรถไฟ บนแอปพลิเคชันสำหรับผู้บริโภคทั่วไปอยู่แล้ว ทั้งที่ทางแพลตฟอร์มยังไม่ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับกลุ่มธุรกิจขึ้นมาโดยเฉพาะแต่อย่างใด</p><p>Aloke Bajpai ระบุในการประชุมว่า ทางบริษัทพบการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญจากกลุ่มพ่อค้า แม่ค้า ผู้ประกอบการรายย่อย และนักเดินทางเพื่อธุรกิจที่ไม่ได้จัดการโดยองค์กร ซึ่งใช้หมายเลข GST บนแพลตฟอร์มของพวกเขา พฤติกรรมการใช้งานลักษณะนี้เกิดขึ้นทั้งในบริการรถโดยสารและรถไฟของ Ixigo</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ixigo_mshpr8f5_inline_1_cab72bf517.jpg" alt="india commercial airplane flight travel" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$580 ล้าน</span><span class="stat-label">มูลค่าการทำธุรกรรมรวม (GTV) ในไตรมาส 1 เพิ่มขึ้น 19%</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$3.5 ล้าน</span><span class="stat-label">กำไรสุทธิเป็นประวัติการณ์ เพิ่มขึ้น 81%</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">63%</span><span class="stat-label">ส่วนแบ่งตลาด OTA ในกลุ่มบริการรถไฟของอินเดีย</span></div></div><p>การรุกเข้าสู่ตลาดการเดินทางเพื่อธุรกิจจะทำให้ Ixigo ต้องเผชิญหน้าโดยตรงกับคู่แข่งรายใหญ่ในตลาดเดียวกันอย่าง Yatra และ MakeMyTrip การขยายตัวครั้งนี้ยังเกิดขึ้นในจังหวะที่ธุรกิจสายการบิน ซึ่งเป็นหมวดหมู่ที่เติบโตเร็วที่สุดของบริษัท กำลังเผชิญแรงกดดันจากภาวะเงินเฟ้อของค่าโดยสารที่พุ่งสูงขึ้นอันเนื่องมาจากความขัดแย้งกับอิหร่าน ส่งผลให้ค่าตั๋วเครื่องบินภายในประเทศพุ่งขึ้น 22% และเส้นทางระหว่างประเทศพุ่งขึ้นเกือบ 38% ทำให้กลุ่มนักท่องเที่ยวทั่วไปที่อ่อนไหวต่อราคา โดยเฉพาะในตลาด Tier-2 และ Tier-3 ชะลอการเดินทาง</p><blockquote class="pull-quote"><p>"เราพบการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญจากกลุ่มพ่อค้า แม่ค้า ผู้ประกอบการธุรกิจขนาดเล็ก และนักเดินทางเพื่อธุรกิจที่ไม่ได้ผ่านองค์กร ซึ่งใช้หมายเลข GST บนแพลตฟอร์มของเราอยู่แล้ว"</p><cite>Aloke Bajpai, ซีอีโอ Ixigo</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>การรุกคืบเข้าสู่ตลาดลูกค้าองค์กร (Corporate Travel) ถือเป็นกลยุทธ์การกระจายความเสี่ยงที่ชาญฉลาดสำหรับแพลตฟอร์มการท่องเที่ยวออนไลน์ (OTA) ในยามที่ตลาดท่องเที่ยวพักผ่อน (Leisure Travel) เผชิญความผันผวนจากปัจจัยภายนอก เช่น ราคาน้ำมันและสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ เนื่องจากกลุ่มลูกค้าธุรกิจมักมีความถี่ในการเดินทางสม่ำเสมอและมีความอ่อนไหวต่อราคาต่ำกว่านักท่องเที่ยวทั่วไป การที่ Ixigo มีฐานข้อมูลผู้ใช้ที่ใช้เลข GST อยู่แล้วจึงเป็นแต้มต่อสำคัญในการต่อยอดบริการโดยไม่ต้องเริ่มจากศูนย์</p></div><p>ในด้านผลประกอบการทางการเงิน Ixigo รายงานตัวเลขที่แข็งแกร่งในไตรมาสแรก โดยมีมูลค่าการทำธุรกรรมรวม (GTV) สูงถึง 580 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 19% และทำกำไรสุทธิเป็นประวัติการณ์ที่ 3.5 ล้านดอลลาร์ เติบโตขึ้น 81% โดยมีบริการรถโดยสารเป็นธุรกิจที่ทำกำไรส่วนต่างได้มากที่สุด ขณะที่บริการรถไฟครองส่วนแบ่งการตลาดสูงถึง 63% ในกลุ่มตัวแทนท่องเที่ยวออนไลน์ ทั้งนี้ แผนการบุกตลาดองค์กรยังมาพร้อมกับความพยายามในการ diversify ธุรกิจด้านอื่นๆ ด้วย เช่น การเข้าซื้อกิจการโรงแรม Brevistay และการพัฒนาผู้ช่วยปัญญาประดิษฐ์ที่ชื่อว่า Tara</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/06/ixigos-next-shift-its-exploring-a-move-into-corporate-travel/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Ixigo is exploring a dedicated SME and corporate travel product.</li><li>Surging airfares driven by conflict pressures are straining price-sensitive leisure travelers.</li><li>Ixigo reported strong Q1 results with $580 million in GTV and record net profit.</li></ul></div><p>Ixigo, a travel platform historically built around consumer and leisure travel, is signaling a potential expansion into small-business and corporate travel. The move was revealed by CEO Aloke Bajpai during the company's first-quarter earnings call on Thursday.</p><p>The company decided to eye the corporate sector after noticing significant organic usage from GST-registered users—such as merchants, traders, and unmanaged corporate travelers—who were already booking flights, buses, and trains on Ixigo's consumer apps without any dedicated business product designed for them.</p><p>Bajpai noted during the call that the platform has already observed meaningful usage from these business-registered users across its existing bus and train booking channels.</p><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/ixigo_mshpr8f5_inline_1_cab72bf517.jpg" alt="india commercial airplane flight travel" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">$580M</span><span class="stat-label">Gross transaction value in Q1, up 19%</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">$3.5M</span><span class="stat-label">Record profit after tax, up 81%</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">63%</span><span class="stat-label">OTA market share in the Indian train segment</span></div></div><p>A dedicated corporate offering would put Ixigo in direct competition with established incumbents Yatra and MakeMyTrip. This strategic push comes at a time when Ixigo's fastest-growing category, flights, is under strain due to Iran conflict-driven fare inflation, which has pushed domestic fares up by 22% and international fares up by nearly 38%, causing price-sensitive leisure travelers in Tier-2 and Tier-3 markets to defer upgrades.</p><blockquote class="pull-quote"><p>"We meaningfully see usage among merchants, traders, small business owners, unmanaged corporate travelers who use GST numbers on our platform already."</p><cite>Aloke Bajpai, CEO of Ixigo</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>Expanding into corporate travel represents a vital diversification strategy for online travel agencies facing volatility in leisure demand caused by macroeconomic and geopolitical factors. Business travelers typically provide higher frequency and less price-sensitive revenue streams compared to leisure tourists. Since Ixigo already captures organic traffic from GST-registered users, developing targeted enterprise features allows them to monetize an existing user base more effectively.</p></div><p>Financially, Ixigo posted robust Q1 results, reporting a gross transaction value of $580 million, representing a 19% increase, alongside a record profit after tax of $3.5 million, up 81%. Buses stood out as its largest business by contribution margin, while trains commanded a 63% share of the OTA train market. This corporate expansion accompanies other diversification efforts, including the acquisition of hotel startup Brevistay and the rollout of its AI assistant Tara.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/06/ixigos-next-shift-its-exploring-a-move-into-corporate-travel/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_ixigo-mshpr8f5.jpg

small_ixigo-mshpr8f5.jpg

thumbnail_ixigo-mshpr8f5.jpg

ixigo-mshpr8f5.jpg

Ixigo มองหาโอกาสเติบโตในตลาดการเดินทางเพื่อธุรกิจ เล็งชนคู่แข่งสำคัญหลังพบผู้ใช้งานกลุ่มธุรกิจจองตั๋วผ่านแอปพลิเคชันส่วนตัวเพิ่มขึ้น

Indian travel platform Ixigo plans to enter the corporate travel segment to secure steadier demand after organic usage from business users rises.

Ixigo แพลตฟอร์มท่องเที่ยวอินเดียเตรียมรุกตลาดลูกค้าองค์กร หลังราคาตั๋วเครื่องบินพุ่ง

Ixigo Explores Move Into Corporate Travel as Airfares Squeeze Leisure Demand

<div class="key-takeaways"><ul><li>คณะกรรมาธิการยุโรปสั่งปรับ Alphabet บริษัทแม่ของ Google เป็นเงิน 460 ล้านยูโรฐานผูกขาดบริการค้นหาโรงแรม</li><li>Trivago เผยว่า Google เริ่มทดสอบรูปแบบการค้นหาโรงแรมที่สอดคล้องกับกฎหมายตลาดดิจิทัล (DMA) แล้ว</li><li>Trivago รายงานรายได้ไตรมาส 2 เติบโต 21% และปรับเพิ่มคาดการณ์ผลประกอบการปี 2026</li><li>หุ้น Trivago ปรับตัวลดลง 2.6% ท่ามกลางความกังวลของนักลงทุนเกี่ยวกับอัตราการเติบโตของกำไร</li></ul></div><p>ทริวาโก (Trivago) คาดการณ์ว่าการเปลี่ยนแปลงในผลการค้นหาโรงแรมของกูเกิล (Google) ภายในทวีปยุโรป อาจกลายเป็นปัจจัยขับเคลื่อนเชิงโครงสร้างระยะยาวที่ช่วยสร้างความเท่าเทียมในการแข่งขัน หลังจากการตัดสินใจครั้งสำคัญของหน่วยงานกำกับดูแลในภูมิภาค โดยการแสดงความเห็นดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการแถลงผลประกอบการไตรมาสที่สองของบริษัทเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา</p><p>โจฮันเนส ทอมัส (Johannes Thomas) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Trivago ได้กล่าวถึงกรณีที่คณะกรรมาธิการยุโรปมีคำสั่งปรับเงินบริษัท อัลฟาเบท (Alphabet) ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Google เป็นจำนวนเงิน 460 ล้านยูโร หรือประมาณ 525 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา โดยระบุว่ามีความผิดจากการใช้อำนาจเหนือตลาดในบริการค้นหาเพื่อเอื้อประโยชน์ให้กับบริการของตนเอง หรือ self-preferencing ซึ่งเป็นพฤติกรรมที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อแพลตฟอร์มการท่องเที่ยวและตัวของ Trivago เอง จนนำไปสู่การยื่นเรื่องร้องเรียนอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">€460M</span><span class="stat-label">ค่าปรับ Google จาก EU</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">21%</span><span class="stat-label">การเติบโตของรายได้ Q2</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">2.6%</span><span class="stat-label">หุ้น Trivago ปรับลดลง</span></div></div><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/trivago_google_msgp99p6_inline_1_e00b47acb5.jpg" alt="digital marketing data analytics dashboard" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div></p><p>ในส่วนของความคืบหน้าทางกฎหมาย Google เผชิญกับบทลงโทษปรับสูงถึง 5% ของรายได้ทั่วโลกหากไม่ปฏิบัติตามคำสั่งภายใน 30 วัน แม้ว่าทาง Google จะยังมีโอกาสยื่นอุทธรณ์คำสั่งดังกล่าวได้ก็ตาม ซึ่งทาง Trivago สังเกตเห็นแล้วว่า Google ได้เริ่มทำการทดสอบรูปแบบการแสดงผลการค้นหาโรงแรมที่สอดคล้องกับกฎหมายตลาดดิจิทัล หรือ Digital Markets Act (DMA) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว</p><div class="ai-insight"><p>การบังคับใช้กฎหมายตลาดดิจิทัล (DMA) ของสหภาพยุโรปถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับบริษัทเทคโนโลยีรายใหญ่ (Big Tech) เนื่องจากกฎหมายนี้มุ่งเน้นการป้องกันไม่ให้แพลตฟอร์มที่เป็นเกทเวย์ (Gatekeeper) เอาเปรียบผู้ให้บริการรายอื่นบนแพลตฟอร์มของตนเอง สำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวออนไลน์ การที่เครื่องมือค้นหาอันดับหนึ่งต้องปรับเปลี่ยนอัลกอริทึมให้มีความโปร่งใสและเป็นธรรมมากขึ้น จะช่วยเปิดโอกาสให้แพลตฟอร์มเปรียบเทียบราคาอย่าง Trivago สามารถเข้าถึงผู้ใช้งานได้อย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น ซึ่งอาจเปลี่ยนโฉมหน้าการแข่งขันในตลาดท่องเที่ยวทวีปยุโรปในระยะยาว</p></div><p>นอกเหนือจากประเด็นข้อพิพาทด้านกฎระเบียบ ทาง Trivago ยังได้ประกาศความร่วมมือกับ เอ็กซ์พีเดีย (Expedia) ผู้ถือหุ้นใหญ่ ซึ่งเข้ามาเป็นพาร์ทเนอร์ด้านอุปทานให้กับฟีเจอร์ Book & Go ที่ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถทำการจองห้องพักได้โดยตรงบนแพลตฟอร์มของ Trivago โดยสัดส่วนการจองผ่านฟีเจอร์นี้มีการเติบโตสูงขึ้นถึงสามเท่าในช่วงปีที่ผ่านมา</p><blockquote class="pull-quote"><p>"การเปลี่ยนแปลงที่ Google จำเป็นต้องทำในผลการค้นหาโรงแรมทวีปยุโรป อาจกลายเป็นปัจจัยขับเคลื่อนเชิงโครงสร้างระยะยาวสำหรับเรา"</p><cite>Johannes Thomas, CEO ของ Trivago</cite></blockquote><p>แม้ว่าผลประกอบการในไตรมาสที่ 2 จะออกมาแข็งแกร่งด้วยตัวเลขการเติบโตของรายได้ถึง 21% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งนับเป็นการเติบโตระดับเลขสองหลักติดต่อกันเป็นไตรมาสที่หก และทำกำไรก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) ในไตรมาสที่ 2 เป็นบวกครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2023 พร้อมทั้งมีการปรับเพิ่มคาดการณ์ผลประกอบการประจำปี 2026 แต่ทว่าราคาหุ้นของ Trivago กลับปรับตัวลดลง 2.6% เนื่องจากนักลงทุนยังคงมีความกังวลเกี่ยวกับอัตราความเร็วในการเติบโตของผลกำไร</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/05/thank-you-google-trivago-expects-eu-tailwind/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>The European Commission fined Alphabet €460M for search self-preferencing in the hotel sector.</li><li>Google has already started testing Digital Markets Act (DMA) compliant hotel-search formats in Europe.</li><li>Trivago reported 21% revenue growth in Q2 and raised its full-year 2026 guidance.</li><li>Trivago shares slipped 2.6% amid lingering investor concerns regarding profit growth pace.</li></ul></div><p>A more even playing field for Trivago and Google's online competitors in Europe might finally be on the horizon following a major regulatory crackdown. The remarks were highlighted as leadership discussed the company's financial performance during its second-quarter earnings announcement.</p><p>Johannes Thomas, Chief Executive Officer of Trivago, told investors during the earnings call that the European Commission's decision in July to fine Google parent company Alphabet €460 million (approximately $525 million) for illegally using its search dominance to engage in self-preferencing could serve as a structural, long-term tailwind. The practice directly harmed Trivago and the wider travel industry, prompting Trivago to file its own formal complaint in May.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">€460M</span><span class="stat-label">EU Fine Against Google</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">21%</span><span class="stat-label">Q2 Revenue Growth</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">2.6%</span><span class="stat-label">Trivago Share Price Drop</span></div></div><p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/trivago_google_msgp99p6_inline_1_e00b47acb5.jpg" alt="digital marketing data analytics dashboard" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div></p><p>Regarding the regulatory enforcement, Google faces potential penalties amounting to 5% of its global turnover if it fails to comply with the mandate within 30 days, although an appeal remains a possibility. In response to the mandate, Trivago has already observed Google testing hotel-search formats that comply with the Digital Markets Act (DMA).</p><div class="ai-insight"><p>The enforcement of the European Union's Digital Markets Act (DMA) represents a critical turning point for major technology firms acting as gatekeepers in the digital ecosystem. For the online travel sector, forcing search engine giants to eliminate self-preferencing practices levels the playing field for metasearch engines like Trivago, potentially shifting traffic acquisition dynamics and distribution economics across the European market significantly.</p><p>Concurrently, Trivago has integrated majority-owner Expedia as a supply partner for its Book & Go feature, which enables travelers to finalize bookings directly on the platform. The share of bookings completed through Book & Go has tripled over the past year.</p></div><blockquote class="pull-quote"><p>"The changes Google is being forced to make in its European hotel search results could be a structural, long-term tailwind."</p><cite>Johannes Thomas, Trivago CEO</cite></blockquote><p>Despite posting robust second-quarter results—including 21% year-over-year revenue growth, marking its sixth consecutive quarter of double-digit growth, and achieving its first positive Q2 adjusted EBITDA since 2023, alongside raised guidance for 2026—Trivago shares slipped 2.6%. The dip reflected ongoing market caution regarding the pace of the company's profit growth.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/05/thank-you-google-trivago-expects-eu-tailwind/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_trivago-google-msgp99p6.jpg

small_trivago-google-msgp99p6.jpg

thumbnail_trivago-google-msgp99p6.jpg

trivago-google-msgp99p6.jpg

ผู้บริหารระดับสูงของ Trivago คาดการณ์ว่าคำสั่งปรับ Google ของคณะกรรมาธิการยุโรปจะช่วยหนุนธุรกิจระยะยาว พร้อมเผยผลประกอบการไตรมาส 2 ที่เติบโตแข็งแกร่ง

Trivago's chief executive believes the European Commission's ruling against Google will create a structural tailwind, alongside strong second-quarter financial results.

Trivago มองบวกรับอานิสงส์สหภาพยุโรปสั่งปรับ Google ชี้ช่วยสร้างความเท่าเทียมในตลาด

Thank You, Google: Trivago Expects European Union Regulatory Tailwind

<div class="key-takeaways"><ul><li>Swiss ทำกำไรไตรมาส 2 ปี 2026 สูงถึง 174 ล้านยูโร แซงหน้าแผนกเครือข่ายสายการบินทั้งหมด</li><li>Lufthansa Airlines เผชิญผลขาดทุนหนักถึง 480 ล้านยูโรในช่วงครึ่งปีแรกฉุดกำไรกลุ่ม</li><li>ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งราว 40% จากวิกฤตสงครามอิหร่านและเหตุการณ์ประท้วงในเดือนเมษายนกดดันผลประกอบการ</li><li>ซีอีโอ Carsten Spohr เร่งปรับโครงสร้างองค์กร ปิด CityLine และปลดประจำการเครื่องบินลำตัวกว้าง 4 เครื่องยนต์</li></ul></div><p>ในขณะที่กลุ่มบริษัทการบินยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันอย่าง Lufthansa เตรียมขยายปฏิบัติการในโรมและลิสบอน ความท้าทายที่แท้จริงไม่ใช่การหาฐานบินแห่งใหม่ แต่คือการทำให้ฐานบินเหล่านั้นสร้างผลงานได้ดีทัดเทียมกับสิ่งที่สายการบิน Swiss ทำได้ในซูริก โดยในช่วงไตรมาสที่สองที่ผ่านมา Swiss International Air Lines สามารถทำกำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วสูงถึง 174 ล้านยูโร หรือประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งตัวเลขนี้สูงกว่ากำไรของกลุ่มเครือข่ายสายการบินทั้งหมดในเครือรวมกัน ซึ่งประกอบด้วย Swiss, Lufthansa, Austrian และ Brussels Airlines ที่ทำได้รวมกันเพียง 137 ล้านยูโร หรือราว 158 ล้านยูโรเท่านั้น และหากมองภาพรวมแบรนด์ที่แยกย่อยออกมา มีเพียง Austrian เท่านั้นที่ทำกำไรได้เช่นกัน แต่ก็ยังไม่มากพอที่จะชดเชยตัวเลขขาดทุนมหาศาลจากสายการบินหลัก Lufthansa Airlines และ Brussels</p><p>สถานการณ์ในช่วงครึ่งปีแรกยิ่งตอกย้ำความเหลื่อมล้ำทางผลกำไรนี้อย่างชัดเจน โดยระหว่างเดือนมกราคมถึงมิถุนายน Swiss สามารถกวาดรายได้กำไรไปถึง 213 ล้านยูโร หรือประมาณ 245 ล้านยูโร ในขณะที่ตัวเลขของทั้งกลุ่มบริษัทกลับขาดทุนสุทธิรวม 229 ล้านยูโร หรือประมาณ 263 ล้านยูโร ซึ่งถูกฉุดลงอย่างรุนแรงจากผลประกอบการติดลบของ Lufthansa Airlines ที่สูงถึง 480 ล้านยูโร หรือประมาณ 552 ล้านยูโร แม้ว่าตัวเลขจากฝ่ายซ่อมบำรุงและฝ่ายขนส่งสินค้าจะช่วยพยุงสถานการณ์ภาพรวมของกลุ่มไว้ได้บ้างก็ตามที</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/swiss_lufthansa_msex0owb_inline_1_fddfe1ad48.jpg" alt="Lufthansa airplane fleet tarmac" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">174ล้าน€</span><span class="stat-label">กำไรไตรมาส 2 ของ Swiss</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">480ล้าน€</span><span class="stat-label">ขาดทุนครึ่งปีแรกของ Lufthansa Airlines</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">3.4%</span><span class="stat-label">อัตรากำไรลดลงจากเดิม 8.4%</span></div></div><p>ปัจจัยหลักที่เข้ามาสร้างความเสียหายอย่างหนักหน่วงให้กับผลประกอบการคือราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น โดยต้นทุนเชื้อเพลิงที่กระโดดขึ้นราว 40 เปอร์เซ็นต์อันเนื่องมาจากผลกระทบจากสงครามอิหร่าน ผสมโรงกับการผละงานประท้วงของพนักงานในเดือนเมษายน ส่งผลให้อัตรากำไรของกลุ่มลดลงเหลือเพียง 3.4 เปอร์เซ็นต์จากเดิมที่เคยอยู่ระดับ 8.4 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่ารายได้รวมของกลุ่มจะเพิ่มขึ้นถึง 8 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม โดยตัวสายการบินหลัก Lufthansa พลิกจากกำไร 247 ล้านยูโรในปีที่แล้วมาเป็นขาดทุน 37 ล้านยูโร พร้อมกับปริมาณการบินที่ลดลง 6.5 เปอร์เซ็นต์ และยังมีศักยภาพการบินคิดเป็นเพียง 82.8 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดโรคระบาดในปี 2019</p><div class="ai-insight"><p>การที่ Swiss โดดเด่นขึ้นมาท่ามกลางวิกฤตสะท้อนให้เห็นถึงความได้เปรียบเชิงโครงสร้างของฮับการบินในซูริก ซึ่งตั้งอยู่ในตลาดที่มีกำลังซื้อสูงและกลุ่มลูกค้าพรีเมียมหนาแน่น ประกอบกับความได้เปรียบจากการแข่งขันที่ค่อนข้างต่ำจากสายการบินต้นทุนต่ำ (Low-cost carriers) ในพื้นที่ ทำให้โครงสร้างธุรกิจมีความยืดหยุ่นและต้านทานแรงกระแทกจากปัจจัยภายนอกได้ดีกว่าสายการบินหลักในเครือที่มีต้นทุนการดำเนินงานสูงและเผชิญการแข่งขันดุเดือดกว่า</p></div><p>เพื่อรับมือกับวิกฤตินี้ ซีอีโอ Carsten Spohr จึงต้องเร่งรัดกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเร่งด่วน ทั้งการสั่งปิดการดำเนินงานของ CityLine, การปลดระวางเครื่องบินลำตัวกว้างแบบ 4 เครื่องยนต์ที่กินน้ำมันสูง และการปรับลดความซับซ้อนของฝูงบิน พร้อมกันนั้นยังเดินหน้าผลักดันห้องโดยสารพรีเมียม Allegris และตั้งเป้าเพิ่มรายได้เสริมต่อผู้โดยสารขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2030</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/04/one-airline-is-carrying-the-lufthansa-group-it-isnt-lufthansa/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Swiss delivered €174 million in Q2 profit, outperforming the entire network division combined.</li><li>Lufthansa Airlines suffered a massive €480 million loss during the first half of the year.</li><li>A ~40% fuel cost spike driven by the Iran war and April strikes severely impacted group margins.</li><li>CEO Carsten Spohr is fast-tracking structural restructuring, retiring inefficient four-engine jets.</li></ul></div><p>As the German aviation conglomerate prepares to expand its footprint in Rome and potentially Lisbon, management's primary hurdle is not securing new hubs, but rather ensuring those operations match the exceptional performance of Swiss in Zurich. During the second quarter, Swiss International Air Lines generated €174 million ($200m) in adjusted earnings, surpassing the total financial contribution of the entire network airlines division—comprising Swiss, Lufthansa, Austrian, and Brussels Airlines—which collectively managed €137 million ($158m). Among the brands explicitly broken out by Lufthansa, only Austrian managed a profit, though it fell short of covering the operating losses posted by Lufthansa Airlines and Brussels.</p><p>The profit concentration is even starker over a broader timeframe. Between January and June, Swiss accumulated €213 million ($245m), while the broader group recorded a net loss of €229 million ($263m), heavily dragged down by a staggering €480 million ($552m) loss at Lufthansa Airlines. Historically, steady earnings from maintenance and cargo operations have acted as financial buffers for the overarching corporate group, mitigating the impact of airline-specific dips.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/swiss_lufthansa_msex0owb_inline_1_fddfe1ad48.jpg" alt="Lufthansa airplane fleet tarmac" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">€174M</span><span class="stat-label">Swiss Q2 Earnings</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">€480M</span><span class="stat-label">Lufthansa Airlines H1 Loss</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">3.4%</span><span class="stat-label">Group Margin Down from 8.4%</span></div></div><p>Soaring fuel expenses accounted for the majority of the financial damage. A roughly 40% spike in jet fuel costs linked to the Iran war, compounded by damaging strike actions in April, reduced group earnings by 56% and compressed operating margins to 3.4% from 8.4%, even as overall revenue climbed by 8%. The Lufthansa mainline division swung from a €247 million profit in the previous year to a €37 million operational loss, operating with 6.5% fewer flights and remaining at just 82.8% of its 2019 capacity levels.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/04/one-airline-is-carrying-the-lufthansa-group-it-isnt-lufthansa/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p><div class="ai-insight"><p>Swiss's remarkable outperformance stems from inherent structural advantages: an exceptionally efficient hub in Zurich, a wealthy core premium consumer base, and near-complete insulation from low-cost carrier competition that typically pressures short-haul yields elsewhere in Europe.</p></div><p>In response to these persistent financial headwinds, CEO Carsten Spohr is accelerating structural reforms. Measures include shutting down CityLine, retiring fuel-thirsty four-engine widebody aircraft, streamlining the fleet composition, and aggressively pushing the Allegris premium cabin experience alongside a strategic goal to double per-passenger ancillary revenue by 2030.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=skift.com&sz=64" alt="Skift" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://skift.com/2026/08/04/one-airline-is-carrying-the-lufthansa-group-it-isnt-lufthansa/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Skift</a></p>

medium_swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

small_swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

thumbnail_swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

swiss-lufthansa-msex0owb.jpg

Swiss International Air Lines ทำกำไรไตรมาส 2 แซงหน้าสายการบินในเครือทั้งหมด กลายเป็นเสาหลักท่ามกลางวิกฤตต้นทุนพุ่งและปัญหาการบินหลัก

Swiss out-earned the entire Lufthansa network in Q2 2026, serving as the main profit engine while fuel spikes and strikes weigh down the broader German group.

สายการบิน Swiss แบกกำไรทั้งกลุ่ม Lufthansa ในขณะที่แบรนด์หลักเผชิญขาดทุนหนัก

Swiss International Air Lines Carries Profit for Lufthansa Group Amid Mainline Losses

Inewgen

Inewgen

#earnings

Awaze Faced 2025 Affordability Squeeze and Lower Revenue

Inewgen

5 Asia-Pacific Airlines Face Fuel Shock with Mixed Results

Inewgen

While Rivals Cut Fees, IHG Takes a Different Route on Owner Economics

Inewgen

Air Canada Heads Into Winter Without Permanent CEO Amid Second-Quarter Results

Inewgen

Airbnb Outpaces Rivals in Growth as Artificial Intelligence Accelerates Product Launches

Inewgen

Ixigo Explores Move Into Corporate Travel as Airfares Squeeze Leisure Demand

Inewgen

Thank You, Google: Trivago Expects European Union Regulatory Tailwind

Inewgen

Swiss International Air Lines Carries Profit for Lufthansa Group Amid Mainline Losses

Inewgen