<div class="key-takeaways"><ul><li>มหาวิทยาลัยหลายแห่งในอังกฤษและสหรัฐฯ เปิดสอนปริญญาด้าน Content Creation</li><li>หลักสูตรสามปีมีค่าใช้จ่ายราว 9,790 ปอนด์ต่อปีในอังกฤษ และ 14,724 ดอลลาร์ในสหรัฐฯ</li><li>เดสตินี แม็คโกแวน บัณฑิตจบใหม่มองว่าหลักสูตรนี้ให้ทักษะทางธุรกิจและเครือข่ายที่มีประโยชน์</li><li>อินฟลูเอนเซอร์บางส่วนมองต่าง โดยระบุว่าประสบการณ์จริงสำคัญกว่าการเรียนปริญญา</li></ul></div><p>ในขณะที่วงการครีเอเติบโตอย่างรวดเร็ว มหาวิทยาลัยหลายแห่งเริ่มปรับตัวด้วยการเปิดหลักสูตรปริญญาตรีด้านการสร้างคอนเทนต์โดยเฉพาะ เพื่อเตรียมความพร้อมให้คนรุ่นใหม่ก้าวสู่เส้นทางสายอาชีพดิจิทัลที่มีมูลค่ามหาศาล อย่างไรก็ตาม คำถามสำคัญที่ตามมาคือ หลักสูตรที่มีค่าใช้จ่ายสูงเหล่านี้มีความคุ้มค่ามากน้อยแค่ไหนในความเป็นจริง</p><p>เดสตินี แม็คโกแวน บัณฑิตสาววัย 21 ปีจากมหาวิทยาลัยนอตติงแฮมเทรนต์ ซึ่งเพิ่งสำเร็จการศึกษาด้านการสร้างคอนเทนต์ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ยืนยันว่าหลักสูตรดังกล่าวมีประโยชน์ต่อเธออย่างมาก นอกจากการเรียนรู้วิธีการทำวิดีโอและโพสต์ลงแพลตฟอร์มอย่าง Instagram, TikTok และ YouTube แล้ว เธอยังได้เรียนรู้ทักษะรอบด้าน ได้แก่:</p><ul><li>การสร้างและขยายฐานผู้ชมให้เติบโต</li><li>การติดต่อสื่อสารและทำงานร่วมกับแบรนด์ต่างๆ</li><li>กลยุทธ์การสร้างรายได้และการทำธุรกิจ</li><li>การเข้าถึงเครื่องมือ อุปกรณ์เทคโนโลยี และคอนเนกชันในอุตสาหกรรม</li></ul><p>เดสตินีระบุว่าหลักสูตรนี้ตอบโจทย์ความตั้งใจในการเป็นผู้ประกอบการของเธอ ช่วยให้เธอมีทักษะที่สามารถนำไปต่อยอดได้จริง ปัจจุบันเธอมีรายได้จากการทำคอนเทนต์แฟชั่นบนช่องทางส่วนตัว รับจ้างผลิตวิดีโอ และทำงานเป็นโฮสต์ไลฟ์สดขายของบน TikTok</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/content_creation_mulvmxmh_inline_1_a03eda47dc.jpg" alt="content creator recording video smartphone studio" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£2.2B</span><span class="stat-label">มูลค่าเศรษฐกิจจากครีเอเตอร์ YouTube ในอังกฤษ</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">1 ใน 3</span><span class="stat-label">เยาวชนสหรัฐฯ อายุ 18-30 ปีที่อยากเป็นอินฟลูเอนเซอร์</span></div></div><p>ด้านมหาวิทยาลัยนอตติงแฮมเทรนต์ระบุว่า หลักสูตรนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2022 เพื่อเน้นประสบการณ์การลงมือปฏิบัติจริง ขณะที่มหาวิทยาลัยไบรตันในอังกฤษ และมหาวิทยาลัยแห่งรัฐแอริโซนา (Arizona State University) ในสหรัฐฯ ก็มีหลักสูตรที่มุ่งเน้นการสร้างสรรค์เนื้อหาให้โดดเด่นและเข้าถึงผู้ชมเช่นกัน ทว่าค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง โดยหลักสูตร 3 ปีที่นอตติงแฮมเทรนต์และไบรตันคิดค่าเทอม 9,790 ปอนด์ต่อปีสำหรับนักศึกษาในประเทศ ส่วนแอริโซนารัฐมีค่าเทอมมาตรฐาน 14,724 ดอลลาร์ (ราว 11,000 ปอนด์) ต่อปีสำหรับผู้อยู่อาศัยในรัฐ</p><blockquote class="pull-quote"><p>"คุณจำเป็นต้องมีมุมมองแบบนักธุรกิจ ว่าจะเปลี่ยนสิ่งนี้จากงานอดิเรกให้กลายเป็นสิ่งที่สร้างรายได้อย่างไร"</p><cite>ไอชา บีสลีย์</cite></blockquote><p>อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นเกี่ยวกับปริญญาเหล่านี้ยังคงแตกเป็นสองฝ่าย ครีเอเตอร์สาวชาวอเมริกันผู้ใช้นามแฝงวัย 31 ปี ซึ่งมีผู้ติดตามบน Twitch 65,000 คน และ TikTok กว่า 100,000 คน มองว่าปริญญาด้านนี้ไม่มีความจำเป็น เนื่องจากเธอสร้างช่องทางเกี่ยวกับการท่องเที่ยวและเกมมาตั้งแต่ปี 2015 จนกลายเป็นงานเต็มเวลาโดยอาศัยประสบการณ์จริงและรายได้จากแบรนด์</p><div class="ai-insight"><p>การเปิดสอนปริญญาด้านการสร้างคอนเทนต์สะท้อนให้เห็นว่าอาชีพครีเอเตอร์ไม่ได้เป็นเพียงงานอดิเรกอีกต่อไป แต่กลายเป็นอุตสาหกรรมเศรษฐกิจขนาดใหญ่ที่มีระบบนิเวศซับซ้อน การเรียนในห้องเรียนอาจช่วยย่นระยะเวลาการเรียนรู้เรื่องกลยุทธ์ธุรกิจ การวิเคราะห์ข้อมูล และข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้อง แต่ทักษะด้านความคิดสร้างสรรค์และการปรับตัวตามอัลกอริทึมที่เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว ยังคงต้องอาศัยการลงมือทำจริงและการเรียนรู้นอกห้องเรียนควบคู่กันไป</p></div><p>ในทางตรงกันข้าม ไอชา บีสลีย์ ครีเอเตอร์อีกรายจากฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา กลับมองว่าเธอคงจะเลือกเรียนหลักสูตรนี้หากมีเปิดสอนในช่วงที่เธอเริ่มทำบล็อกบน Tumblr เมื่อช่วงต้นทศวรรษ 2010 เธอเชื่อว่าปริญญาจะช่วยให้มีเส้นทางที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในการเปลี่ยนงานอดิเรกให้ทำเงินได้จริง ขณะที่แจ็คกี้ เกอร์ส (Jacky Gurr) ผู้นำหลักสูตรและอาจารย์อาวุโสด้านการสร้างคอนเทนต์ของมหาวิทยาลัยนอตติงแฮมเทรนต์ ชี้ว่านักศึกษาส่วนใหญ่ไม่ได้มุ่งหวังจะเป็นอินฟลูเอนเซอร์ชื่อดัง แต่ต้องการทักษะวิชาชีพที่องค์กรธุรกิจต่างๆ กำลังต้องการอย่างมากในปัจจุบัน</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c61mvy1emr2zo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Several UK and US universities now offer degrees focused on content creation</li><li>Three-year courses cost around £9,790 per year in the UK and $14,724 in the US</li><li>Graduate Destiny McGowan credits her degree for providing business skills and industry contacts</li><li>Some established creators argue that real-world experience matters more than a formal qualification</li></ul></div><p>As the digital creator economy continues its massive expansion, universities are adapting by launching dedicated undergraduate degrees in content creation. These programs aim to equip the next generation of digital professionals with the necessary toolkit, but they come with a hefty price tag, leaving many to question their actual value.</p><p>Destiny McGowan, a 21-year-old graduate from Nottingham Trent University who earned her content creation degree in July, firmly believes her education was invaluable. Aside from learning how to produce optimized videos for Instagram, TikTok, and YouTube, the curriculum focused on essential commercial skills such as:</p><ul><li>Growing and engaging target audiences effectively</li><li>Collaborating and building partnerships with brands</li><li>Monetizing digital content and understanding business models</li><li>Gaining hands-on access to professional equipment and industry networks</li></ul><p>Destiny noted that the course aligned with her entrepreneurial ambitions by teaching transferable skills spanning both social media and business operations. She currently earns an income through fashion posting on her personal accounts, freelance video production, and working as a live-selling host on TikTok.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/content_creation_mulvmxmh_inline_1_a03eda47dc.jpg" alt="content creator recording video smartphone studio" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£2.2B</span><span class="stat-label">Contribution of YouTube creators to the UK economy</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">1 in 3</span><span class="stat-label">Young adults aged 18-30 in the US wanting to become influencers</span></div></div><p>Nottingham Trent launched its content creation degree in 2022 to provide hands-on experience, while institutions like the University of Brighton in the UK and Arizona State University in the US offer similar qualifications. However, tuition fees are substantial, with three-year programs at Nottingham Trent and Brighton costing £9,790 annually for UK students, and Arizona State charging $14,724 (about £11,000) per year for state residents.</p><blockquote class="pull-quote"><p>"You really do have to have a business mindset on: how can I transition this from a hobby into something that makes me money?"</p><cite>Aiesha Beasley</cite></blockquote><p>Opinions among active creators remain sharply divided. An anonymous 31-year-old creator who has posted gaming and travel videos since 2015—amassing 65,000 Twitch followers and over 100,000 on TikTok—sees little point in the degrees, having built a full-time career independently primarily through brand partnership deals.</p><div class="ai-insight"><p>The rise of academic programs in content creation highlights the maturation of the creator economy into a formalized professional sector. While formal education can accelerate understanding of business analytics, monetization frameworks, and commercial strategies, the fast-paced nature of digital platforms and algorithms still relies heavily on adaptability, continuous experimentation, and practical execution outside the traditional classroom.</p></div><p>Conversely, Phoenix-based creator Aiesha Beasley expressed that she would have enrolled in such a program had it existed when she started blogging on Tumblr in the early 2010s. She believes a structured degree offers a clearer pathway to commercializing a hobby. Meanwhile, Jacky Gurr, course leader and senior lecturer at Nottingham Trent, emphasized that most enrolled students are not striving solely to become influencers, but rather acquiring professional skills increasingly demanded by corporate employers and agencies.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c61mvy1emr2zo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

medium_ปริญญา-content-creation-ค่าเรียนหลักหมื่นปอนด์-คุ้มจริงไหม-mulvmxmh.jpg

small_ปริญญา-content-creation-ค่าเรียนหลักหมื่นปอนด์-คุ้มจริงไหม-mulvmxmh.jpg

thumbnail_ปริญญา-content-creation-ค่าเรียนหลักหมื่นปอนด์-คุ้มจริงไหม-mulvmxmh.jpg

ปริญญา-content-creation-ค่าเรียนหลักหมื่นปอนด์-คุ้มจริงไหม-mulvmxmh.jpg

มหาวิทยาลัยในอังกฤษและสหรัฐฯ เปิดสอนปริญญาตรีด้านการสร้างคอนเทนต์ค่าเรียนเกือบ 30,000 ปอนด์ ท่ามกลางเสียงแตกของเหล่าอินฟลูเอนเซอร์ชื่อดัง

Universities in the UK and US now offer content creation degrees costing nearly £30,000, sparking debate among digital creators.

ปริญญา Content Creation ค่าเรียนหลักหมื่นปอนด์ คุ้มจริงไหม

Do Content Creation Degrees Worth £30,000 Price Tag?

<div class="key-takeaways"><ul><li>อแมนด้า บลองก์ ซีอีโอ Aviva เตือนการสร้างบ้านในพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วมเพิ่มขึ้น</li><li>คาดมีบ้านใหม่ 115,000 หลังสร้างในเขตเสี่ยงภัยในอีก 10 ปีข้างหน้า</li><li>สำนักงานสิ่งแวดล้อมระบุบ้านและธุรกิจในอังกฤษ 6.3 ล้านแห่งเผชิญความเสี่ยง</li></ul></div><p>อแมนด้า บลองก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Aviva บริษัทประกันภัยยักษ์ใหญ่ ออกมาเตือนว่า ที่อยู่อาศัยที่กำลังก่อสร้างอยู่ในปัจจุบันอาจไม่สามารถทำประกันภัยได้ในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากปัญหาความเสี่ยงจากอุทกภัยที่ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเธอย้ำว่าภัยธรรมชาติลักษณะนี้กำลังเพิ่มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด</p><p>จากรูปแบบการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในปัจจุบัน คาดการณ์ว่าจะมีบ้านเรือนหลังใหม่ราว 115,000 หลังถูกสร้างขึ้นในพื้นที่เสี่ยงภัยน้ำท่วมภายในช่วงทศวรรษหน้า ขณะที่สำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งสหราชอาณาจักรเปิดเผยตัวเลขว่า ประชาชนและธุรกิจในอังกฤษกว่า 6.3 ล้านแห่งตกอยู่ในกลุ่มเสี่ยงต่อน้ำท่วม นอกจากนี้ ผลการศึกษาจาก Aviva ยังพบข้อเท็จจริงว่า 1 ใน 9 ของบ้านที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2022 ถึง 2024 นั้นมีความเสี่ยงระดับปานกลางถึงสูง</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">115,000</span><span class="stat-label">บ้านใหม่ในเขตเสี่ยงน้ำท่วมใน 10 ปีข้างหน้า</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">6.3ล้าน</span><span class="stat-label">บ้านและธุรกิจในอังกฤษที่เสี่ยงน้ำท่วม</span></div></div><p>บลองก์ระบุเพิ่มเติมว่า การพัฒนาพื้นที่ก่อสร้างที่อยู่ติดกับเขตน้ำท่วมเหล่านี้จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์รับมือ โดยเจ้าของทรัพย์สินสามารถปรับปรุงตัวอาคารด้วยวิธีต่างๆ เพื่อลดทอนความเปราะบางต่อกระแสน้ำ ข้อมูลจากงานวิจัยของบริษัทยังชี้ว่า เกือบหนึ่งในสามของบ้านใหม่ในปี 2024 จะเผชิญปัญหาน้ำท่วมบางส่วนภายในปี 2050 และสัดส่วน 1 ใน 7 จะอยู่ในระดับความเสี่ยงปานกลางถึงสูงเมื่อสภาพอากาศสุดขั้วทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;คุณสามารถทำทุกอย่างเพื่อปรับปรุงทรัพย์สินของคุณให้มีความเสี่ยงต่อภัยน้ำท่วมลดลงหรือเพิ่มขึ้นได้&quot;</p><cite>อแมนด้า บลองก์</cite></blockquote><p>ย้อนกลับไปในช่วงต้นปีที่ผ่านมา สำนักงานอุตุนิยมวิทยาแห่งสหราชอาณาจักร (Met Office) เคยประเมินไว้ว่า ภายใต้ระดับภาวะโลกร้อนปัจจุบัน ฤดูหนาวที่มีฝนตกหนักทำลายสถิติ เช่นในช่วงปี 2023-2024 ได้เปลี่ยนความถี่จากเดิมที่เกิดขึ้นทุกๆ 80 ปี ให้กลายมาเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทุกๆ 20 ปี</p><div class="ai-insight"><p>วิกฤตน้ำท่วมที่คุกคามภาคอสังหาริมทรัพย์และอุตสาหกรรมประกันภัยสะท้อนให้เห็นว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (Climate Change) ไม่ใช่เพียงประเด็นสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นต้นทุนทางเศรษฐกิจโดยตรง เมื่อบ้านเรือนไม่สามารถทำประกันภัยได้ มูลค่าทรัพย์สินย่อมลดลง และสร้างภาระทางการเงินมหาศาลให้กับทั้งผู้ซื้อบ้านและรัฐบาลที่ต้องแบกรับความเสี่ยงในท้ายที่สุด</p></div><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/aviva_mulvm1if_inline_1_42c1b3c532.jpg" alt="UK suburban neighborhood housing development construction" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>นอกเหนือจากประเด็นด้านที่อยู่อาศัยแล้ว บลองก์ยังได้แสดงมุมมองต่อสถานการณ์เศรษฐกิจและการลงทุนของ Aviva โดยระบุว่าบริษัทมีความพร้อมด้านเงินทุนสำหรับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานในสหราชอาณาจักร ซึ่งปัจจุบันมีการลงทุนมากกว่า 100,000 ล้านปอนด์ โดยในจำนวนนี้ราว 35,000 ล้านปอนด์ถูกจัดสรรให้แก่โครงการตั้งแต่โรงพยาบาล โรงเรียน ไปจนถึงฟาร์มกังหันลม</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c60qxk288e57o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Aviva CEO Amanda Blanc warns new homes built in flood zones face uninsurable futures</li><li>115,000 new homes projected in flood zones over the next decade</li><li>Environment Agency reports 6.3 million homes and businesses at risk in England</li></ul></div><p>Residential properties currently under construction risk becoming uninsurable down the road due to mounting flood hazards, according to the chief executive of insurance giant Aviva. Amanda Blanc stated that the threat of flooding is escalating at a concerning pace across the region.</p><p>Based on current development trends, approximately 115,000 new homes are projected to be built within designated flood zones over the coming decade. Meanwhile, the Environment Agency estimates that roughly 6.3 million homes and businesses across England remain vulnerable to flooding. Aviva's internal research further highlights that one in every nine homes constructed between 2022 and 2024 faces a medium to high risk of flooding.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">115,000</span><span class="stat-label">New homes in flood zones over next decade</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">6.3M</span><span class="stat-label">Homes and businesses at risk in England</span></div></div><p>Blanc emphasized that construction practices bordering these vulnerable zones require a fundamentally different strategy. Property owners can implement various structural modifications to adjust their buildings' vulnerability against rising waters. According to Aviva's findings, nearly a third of newly built homes in 2024 will face some level of flooding by 2050, with one in seven expected to face medium to high risks as extreme weather intensifies.</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;You can do all sorts of different things to your property to make it more or less vulnerable to flood.&quot;</p><cite>Amanda Blanc</cite></blockquote><p>Earlier this year, the Met Office estimated that under current global warming trajectories, record-breaking wet winters—such as the one recorded across the UK in 2023-2024—have shifted from once-in-80-year occurrences to once-in-20-year events.</p><div class="ai-insight"><p>The intersection of real estate development and insurance risk highlights how climate change directly threatens long-term financial stability. When properties can no longer secure insurance coverage, property values plummet and systemic financial burdens shift toward homeowners and public disaster funds.</p></div><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/aviva_mulvm1if_inline_1_42c1b3c532.jpg" alt="UK suburban neighborhood housing development construction" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>Addressing broader economic matters, Blanc noted that Aviva stands ready with capital to support UK infrastructure investments. The company currently deploys over £100 billion in the UK market, with £35 billion directed toward essential infrastructure projects ranging from healthcare facilities and schools to wind farms.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c60qxk288e57o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

medium_aviva-เตือนบ้านใหม่เสี่ยงทำประกันไม่ได้จากภัยน้ำท่วม-mulvm1if.jpg

small_aviva-เตือนบ้านใหม่เสี่ยงทำประกันไม่ได้จากภัยน้ำท่วม-mulvm1if.jpg

thumbnail_aviva-เตือนบ้านใหม่เสี่ยงทำประกันไม่ได้จากภัยน้ำท่วม-mulvm1if.jpg

aviva-เตือนบ้านใหม่เสี่ยงทำประกันไม่ได้จากภัยน้ำท่วม-mulvm1if.jpg

อแมนด้า บลองก์ ซีอีโอ Aviva เผยบ้านใหม่ 115,000 หลังในอังกฤษอาจเสี่ยงทำประกันไม่ได้ในทศวรรษหน้าท่ามกลางวิกฤตน้ำท่วมที่รุนแรงขึ้น

Aviva CEO Amanda Blanc warns 115,000 new UK homes could become uninsurable over the next decade as flood risks escalate.

Aviva เตือนบ้านใหม่เสี่ยงทำประกันไม่ได้จากภัยน้ำท่วม

Aviva Warns More New Homes Face Flood Insurance Risk

<div class="key-takeaways"><ul><li>ราคาน้ำมันดีเซลใน UK พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 199.18 เพนนีต่อลิตร</li><li>ต้นทุนพุ่งสูงขึ้นราว 59 เพนนีหรือเกือบ 40% นับตั้งแต่ความขัดแย้งอิหร่านปะทุขึ้นปลายเดือนกุมภาพันธ์</li><li>การเติมน้ำมันดีเซลให้รถครอบครัวเฉลี่ยหนึ่งคันตอนนี้มีราคาถึง 110 ปอนด์ เพิ่มขึ้น 31 ปอนด์</li><li>ราคาน้ำมันดิบ Brent ขยับขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 108 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลท่ามกลางวิกฤตอุปทานตึงตัว</li></ul></div><p>องค์กรผู้ใช้รถใช้ถนนในสหราชอาณาจักร หรือ RAC เปิดเผยว่า ราคาน้ำมันดีเซลได้พุ่งขึ้นทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ครั้งใหม่ที่ 199.18 เพนนีต่อลิตร สืบเนื่องจากสงครามในตะวันออกกลางที่ยังคงดำเนินอยู่และส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงถีบตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันราคาน้ำมันเบนซินก็ยังคงปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน โดยมีราคาอยู่ที่ 174.13 เพนนีต่อลิตรในปัจจุบัน</p><p>วิกฤตการณ์ความขัดแย้งกับอิหร่านตลอดช่วงเจ็ดเดือนที่ผ่านมาได้สร้างความปั่นป่วนอย่างหนักต่อกระบวนการผลิตและการขนส่งน้ำมันดิบขายส่งทั่วทั้งภูมิภาค ส่งผลให้ราคาเชื้อเพลิงที่กลั่นจากน้ำมันดิบพุ่งทะยานขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยนับตั้งแต่สหรัฐฯ และอิสราเอลเปิดฉากความขัดแย้งกับอิหร่านในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ราคาดีเซลได้ปรับเพิ่มขึ้นถึง 59 เพนนีต่อลิตร หรือคิดเป็นเกือบ 40% ทำลายสถิติเดิมที่เคยทำไว้ในเดือนมิถุนายน 2022 ซึ่งอยู่ที่ 199.09 เพนนีต่อลิตร หลังจากการรุกรานยูเครนเต็มรูปแบบของรัสเซีย</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">199.18p</span><span class="stat-label">ราคาน้ำมันดีเซลสูงสุดเป็นประวัติการณ์ต่อลิตร</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">£110</span><span class="stat-label">ค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันดีเซลเต็มถังรถครอบครัว</span></div></div><p>สถานการณ์ดังกล่าวส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันดีเซลให้รถยนต์ครอบครัวขนาดทั่วไปหนึ่งคันพุ่งขึ้นไปอยู่ที่ 110 ปอนด์ ซึ่งสูงกว่าช่วงเริ่มต้นของความขัดแย้งถึง 31 ปอนด์ ส่วนราคาน้ำมันเบนซินในปัจจุบันสูงขึ้นกว่าช่วงเริ่มต้นของวิกฤตอยู่ 41 เพนนีต่อลิตร แต่ก็ยังคงอยู่ต่ำกว่าจุดสูงสุดของปี 2022 พอสมควร ทั้งนี้ ข้อมูลของ RAC รวบรวมมาจากราคาเฉลี่ยของดีเซลตามซูเปอร์มาร์เก็ต สถานีบริการน้ำมันบนมอเตอร์เวย์ และผู้ค้ารายย่อยอิสระทั่วประเทศ</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/mulilut7_inline_1_a03289cdae.jpg" alt="UK oil refinery facility exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>ในด้านของตลาดน้ำมันดิบโลก ราคาน้ำมันดิบ Brent ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับน้ำมันที่นำมาผลิตเป็นน้ำมันเบนซิน ดีเซล และผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงอื่นๆ ได้ปรับตัวสูงขึ้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา และเคลื่อนไหวอยู่ <span>ที่</span>ประมาณ 108 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จากเดิมที่เคยซื้อขายกันอยู่ที่ประมาณ 73 ดอลลาร์ก่อนที่สหรัฐฯ และอิสราเอลจะบุกโจมตีอิหร่าน อุปทานดีเซลในระดับนานาชาติถูกจำกัดอย่างหนักจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ซึ่งขัดขวางการไหลเวียนของทั้งน้ำมันดิบและดีเซลกลั่นเข้าสู่ตลาดโลก</p><div class="ai-insight"><p>วิกฤตราคาน้ำมันดีเซลในสหราชอาณาจักรสะท้อนให้เห็นถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานพลังงานโลกเมื่อเกิดความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง เนื่องจากดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่มีความซับซ้อนในการกลั่นสูงกว่าน้ำมันเบนซินและมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อภาคการขนส่งสินค้า เกษตรกรรม และอุตสาหกรรมหนัก ทำให้การลดปริมาณการใช้งานหรือหาพลังงานทดแทนในระยะสั้นทำได้ยากมาก ประกอบกับโครงสร้างของสหราชอาณาจักรที่ต้องพึ่งพากำลังการผลิตดีเซลนำเข้าจากต่างประเทศ เนื่องจากโรงกลั่นภายในประเทศผลิตได้ไม่เพียงพอต่อความต้องการ ยิ่งทำให้ประเทศมีความเสี่ยงสูงต่อความผันผวนของราคาน้ำมันดิบและมาตรการควบคุมการส่งออกของประเทศผู้ผลิตรายใหญ่</p></div><p>นอกจากนี้ รัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ของโลกก็ได้ดำเนินมาตรการระงับการส่งออกดีเซลเช่นกัน หลังจากโรงกลั่นน้ำมันของตนตกเป็นเป้าหมายการโจมตีจากยูเครน ซึ่งยิ่งซ้ำเติมให้อุปทานในตลาดมีจำกัดมากขึ้นไปอีก ประกอบกับธรรมชาติของดีเซลที่กระบวนการกลั่นมีความยุ่งยากกว่าน้ำมันเบนซิน และด้วยความที่ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขนส่งและภาคเกษตรกรรม ทำให้การลดความต้องการใช้น้ำมันประเภทนี้เป็นไปได้ยากยิ่งในทางปฏิบัติ</p><p>สหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่ต้องพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่สูง แม้ว่าโรงกลั่นทั้งสี่แห่งในประเทศจะสามารถผลิตน้ำมันเบนซินได้เกินกว่าความต้องการใช้งาน แต่กลับไม่สามารถผลิตน้ำมันดีเซลได้เพียงพอกับความต้องการภายในประเทศ ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคมระบุว่า ณ สิ้นเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา มีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลบนท้องถนนในสหราชอาณาจักรจำนวน 15.1 ล้านคัน ซึ่งลดลงจาก 15.7 ล้านคันในช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยในจำนวนนี้เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเครื่องยนต์ดีเซล 9.8 ล้านคัน ลดลงจาก 10.4 ล้านคันในปีก่อน</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c6n4k987k981o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>UK diesel prices have climbed to an unprecedented record high of 199.18p per litre.</li><li>Costs have surged by about 59p, or nearly 40%, since the Iran conflict erupted in late February.</li><li>Filling an average family car with diesel now costs £110, an increase of £31.</li><li>Brent crude oil prices hover around $108 per barrel amid tightening international supplies.</li></ul></div><p>Diesel prices in the United Kingdom have surged to an all-time record high of 199.18p per litre, according to the RAC motoring organization, as ongoing warfare in the Middle East continues to drive up fuel expenses. Meanwhile, petrol prices also continue on an upward trajectory, with a litre currently priced at 174.13p.</p><p>Over the past seven months, the war involving Iran has severely disrupted wholesale oil production and transportation across the entire region, causing the prices of fuel derived from oil to spike sharply. Since the conflict initiated by the US and Israel against Iran began at the end of February, diesel costs have escalated by 59p per litre, representing just under a 40% increase and surpassing the previous record of 199.09p set in June 2022 following Russia's full-scale invasion of Ukraine.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">199.18p</span><span class="stat-label">Record high diesel price per litre</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">£110</span><span class="stat-label">Cost to fill an average family car with diesel</span></div></div><p>This substantial increase means that filling an average family vehicle with diesel now amounts to £110, which is £31 more expensive than at the onset of the conflict. Although petrol prices are currently 41p per litre higher than when the crisis started, they remain well below the peak levels recorded in 2022. The RAC data is compiled from average fuel prices observed across supermarkets, motorway service stations, and independent retail outlets.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/mulilut7_inline_1_a03289cdae.jpg" alt="UK oil refinery facility exterior" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>On the global commodity markets, Brent crude—the primary benchmark used for producing petrol, diesel, and other refined fuel products—rose over the weekend and is currently hovering around $108 per barrel. Prior to the military actions initiated by the US and Israel against Iran, the benchmark was trading at approximately $73. International diesel supplies have faced severe constraints due to the Middle East conflict, restricting the flow of both crude oil and refined diesel into global markets.</p><div class="ai-insight"><p>The record diesel prices in the UK highlight the acute vulnerability of global energy supply chains during geopolitical crises in the Middle East. Because diesel involves a more complex refining process than gasoline and serves as the lifeblood of the haulage, agricultural, and heavy industries, reducing demand or finding immediate substitutes is exceptionally difficult. Coupled with the UK's structural reliance on imported diesel—as domestic refineries cannot meet local demand—the country remains highly exposed to crude price volatility and export restrictions imposed by major producing nations.</p></div><p>In addition, Russia, another major global producer, has implemented an outright export ban on diesel following Ukrainian drone and missile strikes on its oil refineries, further constricting international availability. Diesel is inherently more difficult to refine than gasoline, and due to its heavy reliance by the commercial freight and agricultural sectors, curbing consumer demand proves exceptionally difficult in the short term.</p><p>The UK heavily relies on imports to satisfy its domestic fuel requirements. Although the nation's four operating refineries generate more than enough gasoline to cover local consumption, they fall short of producing adequate diesel volumes for the country's needs. Data released by the Department for Transport indicates that there were 15.1 million diesel vehicles on UK roads at the end of June, representing a decrease from 15.7 million recorded a year prior, which includes 9.8 million diesel passenger cars compared to 10.4 million the previous year.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c6n4k987k981o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

medium_ราคาน้ำมันดีเซลในสหราชอาณาจักรพุ่งทำสถิติสูงสุดใหม่-mulilut7.jpg

small_ราคาน้ำมันดีเซลในสหราชอาณาจักรพุ่งทำสถิติสูงสุดใหม่-mulilut7.jpg

thumbnail_ราคาน้ำมันดีเซลในสหราชอาณาจักรพุ่งทำสถิติสูงสุดใหม่-mulilut7.jpg

ราคาน้ำมันดีเซลในสหราชอาณาจักรพุ่งทำสถิติสูงสุดใหม่-mulilut7.jpg

RAC เผยราคาน้ำมันดีเซลในสหราชอาณาจักรพุ่งแตะสถิติสูงสุดใหม่ที่ 199.18 เพนนีต่อลิตร พิษสงครามตะวันออกกลางดันต้นทุนน้ำมันดิบพุ่งกระฉูด

RAC reports UK diesel prices have reached a record high of 199.18p per litre as Middle East conflict drives up fuel costs.

ราคาน้ำมันดีเซลในสหราชอาณาจักรพุ่งทำสถิติสูงสุดใหม่

UK diesel price hits all-time high, RAC reveals

<div class="key-takeaways"><ul><li>ถนนยูเนียนสตรีท เมืองอเบอร์ดีน กำลังเผชิญปัญหาร้านค้าปิดตัวและตึกร้าง</li><li>บ็อบ คีลเลอร์ อดีตซีอีโอ FTSE 100 นำทีมอาสาสมัครร่วมมือกับสภาเมืองแก้ปัญหา</li><li>มีการใช้มาตรการจูงใจ เช่น เงินช่วยเหลือตกแต่งร้านและส่วนลดภาษีธุรกิจ</li></ul></div><p>ตึกร้างที่เคยเป็นห้างสรรพสินค้า Marks &amp; Spencer ในเมืองอเบอร์ดีน คือภาพแรกๆ ที่ผู้คนพบเห็นเมื่อเดินทางมาถึงใจกลางเมือง ป้ายชื่อร้านถูกถอดออกไปแล้ว หน้าต่างถูกปิดทึบด้วยสีดำ และประตูถูกตีด้วยไม้ปิดตาย นี่คือเมืองบ้านเกิดของ เอ็มมา ซิมป์สัน ผู้สื่อข่าวธุรกิจของ BBC ซึ่งในวัยเด็กเธอใช้เวลาหลายชั่วโมงบนถนนยูเนียนสตรีท ถนนสายหลักที่ได้รับฉายาว่าแกรนิตไมล์ (Granite Mile) ตามชื่อหินสีเทเงินในท้องถิ่น เพื่อเลือกซื้อแฟชั่นล่าสุดจากร้านค้าชื่อดังในอดีต</p><p>ถนนสายนี้เคยเนืองแน่นไปด้วยนักช็อปจากทั่วภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสกอตแลนด์ แต่ในปัจจุบันกลับเต็มไปด้วยร้านค้าว่างเปล่า ซึ่งเป็นเรื่องราวที่เกิดขึ้นคล้ายคลึงกันทั่วประเทศ เมื่อย่านการค้าใจกลางเมือง (High Streets) ต้องเผชิญกับการเติบโตของศูนย์การค้าชานเมือง และตามมาด้วยการค้าปลีกออนไลน์</p><p>วิกฤตย่านการค้าใจกลางเมืองหรือ High Streets ไม่ได้เกิดขึ้นแค่ในสหราชอาณาจักรเท่านั้น แต่เป็นปรากฏการณ์ระดับโลกที่เมืองใหญ่หลายแห่งต้องเผชิญจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภคที่หันไปซื้อสินค้าออนไลน์ การฟื้นฟูเมืองจึงไม่ใช่แค่การหาผู้เช่าใหม่ แต่ต้องอาศัยการปรับผังเมืองและการสร้างจุดเด่นดึงดูดผู้คนให้กลับมาใช้ชีวิตร่วมกันในพื้นที่สาธารณะ</p><p>อย่างไรก็ตาม เมืองอเบอร์ดีนกำลังอยู่ระหว่างแผนพลิกฟื้นครั้งใหญ่ เมืองท่าแห่งนี้ได้ประกาศลุยแก้ปัญหาร้านค้าว่างเปล่าอย่างจริงจัง ด้วยแนวทางลงมือปฏิบัติเองเพื่อหาผู้เช่าเข้าใช้พื้นที่ว่าง และนำชั้นบนของอาคารที่ถูกทิ้งร้างมาปัดฝุ่นใช้งานใหม่ โดยมีสถิติที่น่าสนใจสะท้อนภาพรวมทั่วประเทศ</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">1 ใน 8</span><span class="stat-label">อาคารบนถนนสายหลักในอังกฤษว่างเปล่า</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">20-40%</span><span class="stat-label">พื้นที่ค้าปลีกที่ผู้เชี่ยวชาญมองว่าเกินความต้องการ</span></div></div><p>บรรดาผู้เชี่ยวชาญระบุว่า อุปสรรคสำคัญประการหนึ่งคือการถือครองกรรมสิทธิ์ที่กระจัดกระจาย อาคารมักเป็นของเจ้าของหลายราย บางครั้งถือครองผ่านบริษัทนอกชายฝั่ง ทำให้การตัดสินใจล่าช้า นอกจากนี้ ต้นทุนการดำเนินธุรกิจก็สูงขึ้น ทั้งค่าจ้างแรงงานและภาระภาษีธุรกิจ ขณะที่จำนวนผู้คนที่เดินซื้อของบนถนนสายหลักก็ลดลงต่อเนื่อง</p><p>ในช่วงยุคบูมของน้ำมันทะเลเหนือตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1970 ถึงต้นปี 2010 อเบอร์ดีนแทบไม่ต้องพยายามดึงดูดผู้คนเพราะความมั่งคั่งจากอุตสาหกรรมพลังงาน แต่ภายในสิ้นปี 2022 ถนนยูเนียนสตรีทกลับดิ่งลงสู่จุดต่ำสุดเมื่อชาวเมืองหันไปใช้ศูนย์การค้าแห่งใหม่แทน เมืองจึงเริ่มต้นรับฟังเสียงสะท้อนจากประชาชน และตั้งเป้าฟื้นฟูความภาคภูมิใจของท้องถิ่น</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;หากมีกระสุนเงินที่แก้ปัญหาได้จริง คงถูกยิงออกไปหลายปีแล้ว&quot;</p><cite>แจ็คกี้ ซาเดก อดีตที่ปรึกษารัฐบาลด้านการฟื้นฟูเมือง</cite></blockquote><p>ความพยายามครั้งนี้เป็นการทำงานร่วมกันอย่างเป็นระบบ ทั้งตัวแทนปล่อยเช่า สภาเมือง เจ้าของอาคาร ธุรกิจต่างๆ และทีมอาสาสมัครขนาดใหญ่ นำโดย บ็อบ คีลเลอร์ อดีตซีอีโอ FTSE 100 ผู้ไม่รับค่าจ้าง ซึ่งมีแผนผังติดฝาผนังสำนักงานระบุสถานะของทุกอาคาร ทีมงานได้ทำการสำรวจ ตรวจสอบเจ้าของตึกที่ขาดหายไป ทำความสะอาด และทาสีปรับปรุงตึกร้าง รวมถึงจัดทำเว็บไซต์รวบรวมข้อมูลพื้นที่ว่างและสิ่งจูงใจทางการเงิน</p><p>ในปี 2023 มีอาคาร 57 แห่งจากทั้งหมด 198 ยูนิตบนถนนยูเนียนสตรีทที่ว่างเปล่า ปัจจุบันมีร้านค้าเข้าเติมเต็มแล้ว 33 แห่ง และกำลังอยู่ในกระบวนการปล่อยเช่าอีก 14 แห่ง พร้อมทั้งมีการพัฒนาแอปพลิเคชัน Our Aberdeen เพื่อเชื่อมโยงผู้คนเข้ากับบริการต่างๆ ในเมือง และหันมาให้ความสนใจกับการใช้ประโยชน์จากชั้นบนของอาคารที่เคยถูกลืมเลือน</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/mul61mz1_inline_1_5f76f00f26.jpg" alt="Scotland city high street storefronts daytime" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/crd689de186jo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Aberdeen's Union Street faces a severe retail vacancy crisis with empty shops.</li><li>Former FTSE 100 CEO Bob Keiller leads a volunteer-driven turnaround group.</li><li>Financial incentives like fit-out grants help attract new businesses to the area.</li></ul></div><p>The empty building that once housed Marks &amp; Spencer in Aberdeen is among the first sights greeting visitors arriving off the train into the city centre. The signage is gone, though letter outlines remain, while windows are blacked out and doors boarded up. Emma Simpson, a business correspondent for the BBC, recalls spending hours as a teenager on Union Street, the city's main thoroughfare nicknamed the Granite Mile, browsing fashion stores.</p><p>The street was once packed with shoppers from across the north-east of Scotland, but it is now pockmarked with vacant stores. This mirrors a nationwide trend where high streets, formerly bustling with commerce, were hit initially by out-of-town retail parks and subsequently by the surge of online shopping.</p><p>The decline of traditional high streets is a global structural shift driven by e-commerce and changing consumer habits. Revitalising city centres requires coordinated public-private strategies, adaptive reuse of commercial real estate, and community-led placemaking rather than relying solely on traditional retail models.</p><p>Nevertheless, Aberdeen is in the middle of an ambitious turnaround strategy. The port city has taken a hands-on approach to filling vacant units and bringing neglected upper floors back into use, amid stark industry figures across the country.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">1 in 8</span><span class="stat-label">Properties vacant on British High Streets</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">20-40%</span><span class="stat-label">Excess retail space estimated by experts</span></div>%</div><p>Industry experts note that a major obstacle is fractured ownership, with properties divided among numerous landlords through complex structures, slowing down decision-making. Operating costs have also risen alongside declining footfall as shopping migrates online.</p><p>During Aberdeen's North Sea oil boom years from the late 1970s to the early 2010s, the city enjoyed effortless prosperity driven by energy wealth. However, by the end of 2022, Union Street hit rock bottom as locals shifted toward a new shopping centre opened in 2009.</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;If there was a silver bullet, it would have been fired years ago,&quot;</p><cite>Jackie Sadek, former government adviser on urban regeneration</cite></blockquote><p>The revitalisation effort relies on coordinated action involving letting agents, the council, landlords, local businesses, and volunteers led by unpaid former FTSE 100 CEO Bob Keiller. Volunteers audited properties, tracked absent owners, cleaned up spaces, and improved street cleanliness.</p><p>In 2023, 57 of the 198 units on Union Street were empty. To date, 33 have been filled, with 14 more in the letting process. The initiative also features digital tools like the Our Aberdeen app and renewed focus on neglected upper floors along the iconic street.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/mul61mz1_inline_1_5f76f00f26.jpg" alt="Scotland city high street storefronts daytime" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/crd689de186jo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

medium_อนาคตถนนคนเดิน-เมืองอเบอร์ดีนพลิกฟื้นร้านค้าซบเซา-mul61mz1.jpg

small_อนาคตถนนคนเดิน-เมืองอเบอร์ดีนพลิกฟื้นร้านค้าซบเซา-mul61mz1.jpg

thumbnail_อนาคตถนนคนเดิน-เมืองอเบอร์ดีนพลิกฟื้นร้านค้าซบเซา-mul61mz1.jpg

อนาคตถนนคนเดิน-เมืองอเบอร์ดีนพลิกฟื้นร้านค้าซบเซา-mul61mz1.jpg

เอ็มมา ซิมป์สัน ผู้สื่อข่าวบีบีซี เจาะลึกแผนฟื้นฟูถนนยูเนียนสตรีท เมืองอเบอร์ดีน ประเทศสกอตแลนด์ ท่ามกลางวิกฤตตึกแถวร้างทั่วสหราชอาณาจักร

BBC business correspondent Emma Simpson explores how Aberdeen is tackling empty shops on Union Street as UK high streets face a retail crisis.

อนาคตถนนคนเดิน: เมืองอเบอร์ดีนพลิกฟื้นร้านค้าซบเซา

Aberdeen High Street revival tackles vacant shop crisis

<div class="key-takeaways"><ul><li>รัฐบาลอังกฤษกำลังพิจารณายกเลิกนโยบายปรับขึ้นเงินบำนาญ Triple Lock หลังจากใช้มานาน 16 ปี</li><li>นโยบายดังกล่าวทำให้เงินบำนาญเพิ่มขึ้นทุกเดือนเมษายนตามอัตราเงินเฟ้อหรือค่าจ้างที่สูงที่สุด หรืออย่างน้อย 2.5%</li><li>แอนดี้ เบิร์นแฮม เสนอแนวทางใช้เงินงบประมาณส่วนนี้ไปสนับสนุนระบบดูแลผู้สูงอายุแห่งชาติในวาระถัดไป</li><li>มาตรการ Triple Lock ในปัจจุบันมีต้นทุนสูงถึง 1.55 หมื่นล้านปอนด์ต่อปี สูงกว่าการคาดการณ์เดิมถึงสามเท่า</li></ul></div><p>บทสัมภาษณ์ทางสถานีโทรทัศน์ BBC ของนายกรัฐมนตรีสหราชอาณาจักรเมื่อเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ได้จุดประเด็นความสนใจครั้งใหญ่เกี่ยวกับอนาคตของนโยบายที่เคยถูกมองว่าเป็นเรื่องแตะต้องไม่ได้ทางการเมือง จังหวะเวลาในการเปิดเผยแผนการดูแลสังคมฉบับใหม่นี้ ทำให้เกิดกระแสคาดการณ์ว่ารัฐบาลอาจกำลังส่งสัญญาณถึงจุดจบของมาตรการปรับขึ้นเงินบำนาญ Triple Lock ที่ดำเนินมาเป็นเวลา 16 ปีเต็มแล้ว</p><p>ด้าน แอนดี้ เบิร์นแฮม ระบุว่าเขาจะผลักดันการตัดสินใจครั้งสำคัญเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับบริการดูแลผู้สูงอายุแห่งชาติรูปแบบใหม่ ซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งในนโยบายหาเสียงเลือกตั้งทั่วไปครั้งหน้าของพรรคแรงงาน โดยมุ่งหวังที่จะได้รับฉันทามติในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในรัฐสภาสมัยหน้า ระบบ Triple Lock นี้ตามทฤษฎีแล้วจะหมดอายุลงเมื่อสิ้นสุดรัฐสภาสมัยปัจจุบัน โดยกำหนดให้เงินบำนาญรัฐบาลต้องปรับเพิ่มขึ้นทุกเดือนเมษายนตามอัตราเงินเฟ้อหรืออัตราค่าจ้างที่เติบโตสูงสุด หรืออย่างน้อยที่สุดคือ 2.5%</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/triple_lock_mul60qqj_inline_1_aa30664063.jpg" alt="UK Prime Minister Downing Street London building" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>ในช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา ทาง BBC News ได้สอบถามประเด็นที่เจาะจงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงนโยบาย Triple Lock ในรัฐสภาสมัยหน้าไปยัง จอห์น ฮีลีย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ซึ่งได้รับคำตอบว่า นายกรัฐมนตรีและตัวเขาเห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องลดต้นทุนด้านสวัสดิการลง ถือเป็นการตอบคำสะท้อนว่าผู้นำรัฐบาลกำลังรับฟังคำแนะนำจากนักเศรษฐศาสตร์หลายท่านที่มองว่าการยกเลิกหรือส่งสัญญาณลดมาตรการนี้คือโอกาสทองของนโยบายเศรษฐกิจอังกฤษท่ามกลางตลาดพันธบัตรที่ผันผวนสำหรับประเทศที่มีหนี้สินสูงทุกแห่ง</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£15.5bn</span><span class="stat-label">ต้นทุนต่อปีของมาตรการ Triple Lock</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">16</span><span class="stat-label">ปีที่นโยบายนี้ดำเนินมา</span></div></div><p>สหราชอาณาจักรถูกมองว่าเป็นสถานที่ที่รัฐบาลชุดก่อนๆ มักหลีกเลี่ยงการตัดสินใจเรื่องยากๆ ในระยะยาว การดำเนินการของเบิร์นแฮมและฮีลีย์ในครั้งนี้จึงอาจเป็นความพยายามในการพลิกภาพลักษณ์ดังกล่าว แม้ในตลาดการกู้ยืมภาครัฐจะมีความผันผวนสูงก็ตาม ขณะที่พรรคปฏิรูปมองว่านโยบายนี้เป็นเส้นแบ่งสำคัญที่จะใช้ตัดขาดจุดยืนกับพรรคแรงงาน ส่วนนักการเมืองในเวสต์มินสเตอร์หลายคนยอมรับเป็นการส่วนตัวว่า นโยบายยุคจอร์จ ออสบอร์น นี้ไม่ยั่งยืนในแง่เศรษฐกิจ แต่ก็ยากที่จะแก้ไขในแง่การเมือง</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;นายกฯ ได้กล่าวเช่นเดียวกับผมว่า เราต้องลดต้นทุนด้านสวัสดิการลง&quot;</p><cite>จอห์น ฮีลีย์</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>การพิจารณายกเลิกนโยบาย Triple Lock ถือเป็นการเดิมพันทางการเมืองที่สูงมากสำหรับรัฐบาลสหราชอาณาจักร เนื่องจากฐานเสียงผู้สูงอายุถือเป็นกลุ่มประชากรที่มีการออกมาใช้สิทธิ์เลือกตั้งสูงที่สุดกลุ่มหนึ่ง การโยกย้ายเม็ดเงินจากบำนาญไปสู่บริการดูแลสังคมจึงต้องอาศัยการสื่อสารที่รัดกุม เพื่อให้ประชาชนเห็นความคุ้มค่าของการแลกเปลี่ยนท่ามกลางภาวะหนี้สาธารณะที่กดดันเสถียรภาพทางเศรษฐกิจของประเทศในระยะยาว</p></div><p>บรรดานักรณรงค์ด้านเงินบำนาญชี้ให้เห็นว่า แม้จะมีการปรับขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่เงินบำนาญรัฐของสหราชอาณาจักรก็ยังไม่ได้อยู่ในระดับที่สูงมากนักหากเทียบกับมาตรฐานสากล แม้ว่าประเทศอื่นๆ จะมีระบบและการจัดสรรเงินบำนาญภาคเอกชนที่แตกต่างกันอย่างมากก็ตาม อดีตรัฐมนตรีหลายท่านระบุว่า การเปลี่ยนเส้นทางเงินออมจากกองทุนบำนาญไปสู่การบริการดูแลผู้สูงอายุรูปแบบอื่นๆ อาจช่วยเปลี่ยนทิศทางการถกเถียงในเรื่องนี้ได้</p><p>ปัจจุบัน มาตรการ Triple Lock มีต้นทุนสูงถึง 1.55 หมื่นล้านปอนด์ต่อปี ซึ่งสูงกว่าการคาดการณ์ต้นทุนในปี 2030 ถึงสามเท่าตัว เนื่องมาจากความผันผวนของราคาและค่าจ้าง การกลับไปใช้วิธีผูกติดกับการเติบโตของค่าจ้างเพียงอย่างเดียวอาจช่วยประหยัดเงินได้หลายหมื่นล้านปอนด์ต่อปีในระยะยาว ซึ่งเงินออมจำนวนดังกล่าวมีความเป็นไปได้ที่จะนำไปสนับสนุนระบบดูแลผู้สูงอายุแห่งชาติ และอาจมีเงินเหลือเป็นทุนสำรองท่ามกลางโลกที่ผันผวน อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความทะเยอทะยานของแผนการดูแลผู้สูงอายุ ความคุ้มค่าของมาตรการทดแทน และความผันผวนของราคาในอนาคต</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c6jdvmy1287yo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>The UK government is reportedly weighing the end of the state pension triple lock after 16 years.</li><li>The current policy raises state pensions every April by inflation, earnings growth, or at least 2.5%.</li><li>Andy Burnham plans to propose funding a new national care service as part of Labour's next manifesto.</li><li>The triple lock currently costs £15.5bn annually, tripling original estimates for 2030.</li></ul></div><p>The UK prime minister's Sunday morning interview with BBC News sparked intense speculation regarding the future of a policy once regarded as politically untouchable. The timing of the new social care plan rollout has suggested to analysts that the government may be signaling the ultimate demise of the state pension triple lock system after 16 years of implementation.</p><p>Andy Burnham stated that he will put forward tough financial decisions to fund a new national care service as part of the Labour Party's upcoming general election manifesto, seeking a public mandate for reforms in the next Parliament. The triple lock mechanism, which theoretically expires at the conclusion of the current parliamentary term, guarantees that state pensions rise every April by matching the highest of inflation rates, wage growth, or a baseline minimum of 2.5%.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/triple_lock_mul60qqj_inline_1_aa30664063.jpg" alt="UK Prime Minister Downing Street London building" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>Earlier this month, BBC News addressed this specific question regarding potential changes to the triple lock during the next Parliament to Chancellor John Healey. He responded by stating that the prime minister and he both agree on the necessity of reducing welfare costs. This non-denial reflected mounting advice from prominent economists suggesting that scrapping the triple lock represents a prime opportunity for British economic policy during a delicate moment in bond markets for heavily indebted nations.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£15.5bn</span><span class="stat-label">Annual cost of the triple lock</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">16</span><span class="stat-label">Years the policy has been active</span></div></div><p>The UK is frequently viewed by international observers as a nation where successive administrations have avoided making difficult long-term decisions. Could this policy shift by Burnham and Healey represent an attempt to alter that perception, even within volatile government borrowing markets? Meanwhile, Reform party leadership views the policy as a critical dividing line with Labour, while many Westminster insiders privately acknowledge that the Osborne-era policy is economically unsustainable despite being notoriously difficult to dismantle politically.</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;The PM has said, like I have, that we must bring down welfare costs&quot;</p><cite>John Healey</cite></blockquote><div class="ai-insight"><p>Reforming or abandoning the triple lock is a high-stakes political gamble in the UK, given that pensioners represent one of the most reliable and active voting blocs. Reallocating billions from pensions into social care demands careful public justification, especially as the country grapples with persistent national debt and long-term economic headwinds that threaten future fiscal stability.</p></div><p>Pension campaigners have pointed out that even with annual increases, the UK state pension remains relatively modest by international standards, though comparison is complicated by differing global tax and private provision systems. Former ministers have suggested that trading pension spending for an in-kind social care service could fundamentally reframe the political debate surrounding elderly support.</p><p>The current lock mechanism costs £15.5bn a year, tripling the original 2030 projections largely due to persistent volatility in consumer prices and earnings. Reverting strictly to an earnings link could save tens of billions annually over the long haul. Such substantial savings could plausibly fund a comprehensive national care service while leaving a financial buffer, though much depends on the final scope of the care plan, the generosity of any replacement policy, and long-term economic stability.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c6jdvmy1287yo?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

medium_อนาคตเงินบำนาญสหราชอาณาจักร-นายกฯ-จ่อพิจารณายกเลิก-triple-lock-mul60qqj.jpg

small_อนาคตเงินบำนาญสหราชอาณาจักร-นายกฯ-จ่อพิจารณายกเลิก-triple-lock-mul60qqj.jpg

thumbnail_อนาคตเงินบำนาญสหราชอาณาจักร-นายกฯ-จ่อพิจารณายกเลิก-triple-lock-mul60qqj.jpg

อนาคตเงินบำนาญสหราชอาณาจักร-นายกฯ-จ่อพิจารณายกเลิก-triple-lock-mul60qqj.jpg

รัฐบาลอังกฤษกำลังพิจารณายกเลิกมาตรการปรับขึ้นเงินบำนาญ Triple Lock ที่ใช้มานาน 16 ปี เพื่อนำงบประมาณไปสนับสนุนระบบดูแลผู้สูงอายุแห่งชาติ

The UK government is considering ending the 16-year-old state pension triple lock policy to fund a new national care service program.

อนาคตเงินบำนาญสหราชอาณาจักร: นายกฯ จ่อพิจารณายกเลิก Triple Lock

UK State Pension: PM Considers Dropping Triple Lock Pledge

<div class="key-takeaways"><ul><li>โครงการ Your First Home ช่วยให้ผู้ซื้อบ้านครั้งแรกในอังกฤษเข้าถึงสินเชื่อได้ง่ายขึ้น</li><li>เงินดาวน์ 5% สำหรับบ้านราคาเฉลี่ย 272,000 ปอนด์อยู่ที่ประมาณ 16,850 ปอนด์</li><li>การออมเงินผ่านบัญชีสะสมทรัพย์ตั้งแต่วันที่ได้รับเงินเดือนช่วยสร้างวินัยทางการเงิน</li><li>LISA มีโบนัสรัฐบาล 25% แต่มีเงื่อนไขจำกัดมูลค่าบ้านและค่าปรับหากถอนก่อนกำหนด</li></ul></div><p>การซื้อบ้านหลังแรกเปรียบเสมือนการวิ่งมาราธอนที่ต้องอาศัยความพยายามในการเก็บหอมรอมริบ โครงการ Your First Home ที่เพิ่งประกาศตัวเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา มุ่งช่วยเหลือผู้ซื้อบ้านครั้งแรกในอังกฤษให้ก้าวเข้าสู่ตลาดอสังหาริมทรัพย์ด้วยเงินดาวน์จำนวนไม่มากนัก ตามข้อมูลจากบริการข้อมูลทางการเงิน Moneyfacts ระบุว่า เงินดาวน์ 5% ของราคาบ้านเฉลี่ยในสหราชอาณาจักรที่ 272,000 ปอนด์ เมื่อรวมกับค่าใช้จ่ายในการย้ายบ้านและค่าธรรมเนียมทางกฎหมายแล้ว จะอยู่ที่ประมาณ 16,850 ปอนด์ ซึ่งตัวเลขนี้อาจดูน่ากลัวสำหรับหลายคน แต่ผู้เชี่ยวชาญได้แนะนำ 4 แนวทางสำคัญในการเริ่มต้นเก็บเงินก้อนนี้</p><p>แนวทางแรกคือการฝากเงินจำนวนที่คุณสามารถจ่ายไหวเข้าบัญชีออมทรัพย์ประจำในวันถัดจากวันที่ได้รับเงินเดือน Anna Bowes ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินจากที่ปรึกษาการเงิน The Private Office แนะนำว่าวิธีนี้จะช่วยให้การออมกลายเป็นเสมือนบิลค่าใช้จ่ายอีกหนึ่งใบที่คุณจะได้รับประโยชน์ในอนาคต ประเภทของบัญชีที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ส่วนบุคคล โดยบัญชีที่ให้ดอกเบี้ยสูงบางประเภทอาจกำหนดให้คุณต้องมีบัญชีเดินสะพัดกับผู้ให้บริการรายนั้นด้วย นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาว่าคุณสามารถล็อกเงินฝากไว้ได้นานแค่ไหนเพื่อรับอัตราดอกเบี้ยที่ดีกว่า หากคุณไม่มีเงินสำรองในส่วนอื่น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกบัญชีแบบถอนได้ง่ายเพื่อให้สามารถนำเงินออกมาจ่ายค่าใช้จ่ายฉุกเฉินที่ไม่คาดคิดได้</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£16,850</span><span class="stat-label">ค่าใช้จ่ายดาวน์และค่าธรรมเนียมบ้านเฉลี่ย</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">£4,000</span><span class="stat-label">วงเงินฝากสูงสุดต่อปีใน LISA</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">25%</span><span class="stat-label">โบนัสเงินออมจากรัฐบาลใน LISA</span></div></div><p>แนวทางที่สองคือการใช้บัญชีออมทรัพย์เพื่อที่อยู่อาศัยตลอดชีพ (LISA) ซึ่งคุณสามารถออมเงินได้สูงสุด 4,000 ปอนด์ต่อปี และรัฐบาลจะการันตีเงินโบนัสให้อีก 25% หรือเท่ากับ 1,000 ปอนด์ต่อปีหากฝากเต็มจำนวน อย่างไรก็ตาม บัญชีนี้มีเงื่อนไขสำคัญที่อาจทำให้บางคนเสียประโยชน์ เงินใน LISA สามารถใช้ซื้อบ้านหลังแรกที่มีมูลค่าไม่เกิน 450,000 ปอนด์เท่านั้น ซึ่งเป็นเพดานราคาที่ไม่ได้ปรับเปลี่ยนมาตั้งแต่ปี 2017 และการถอนเงินก่อนอายุ 60 ปี หรือกรณีป่วยระยะสุดท้ายที่มีชีวิตเหลือน้อยกว่า 12 เดือน จะต้องเสียค่าปรับทำให้ได้เงินคืนน้อยกว่าที่ฝากไว้ โดยขณะนี้รัฐมนตรีวางแผนจะแทนที่ LISA ด้วย First Time Buyer ISA แต่ยังไม่มีรายละเอียดที่ชัดเจน</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;มันกลายเป็นเหมือนบิลอีกใบ แต่เป็นบิลที่คุณจะได้รับประโยชน์ในอนาคต&quot;</p><cite>Anna Bowes</cite></blockquote><p>แนวทางที่สามคือการเริ่มต้นให้เร็วที่สุด การเริ่มออมเงินตั้งแต่อายุยังน้อยจะช่วยให้ยอดเงินเติบโตขึ้นตามพลังของดอกเบี้ยทบต้น Bowes ระบุว่าการออมเงิน 50 ปอนด์ต่อเดือนตั้งแต่อายุ 20 ปี จะทำให้คุณมีเงินเก็บประมาณ 41,000 ปอนด์ในอีก 30 ปีข้างหน้าเมื่ออายุ 50 ปี โดยสมมติว่าได้รับอัตราดอกเบี้ย 5% ต่อปี แต่หากเริ่มต้นช้าไป 10 ปี คุณจะต้องออมเงินเพิ่มขึ้นมากกว่าเท่าตัวเป็น 101 ปอนด์ต่อเดือนเพื่อให้ได้เงินจำนวนเท่ากันเมื่ออายุ 50 ปี นอกจากนี้ การลงทุนในหุ้นและหลักทรัพย์ก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือก แม้ว่ามูลค่าการลงทุนจะมีโอกาสปรับตัวลดลงได้เช่นกัน</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/4_mukt00c4_inline_1_d33be07278.jpg" alt="UK housing market property investment calculator notes" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="ai-insight"><p>การเก็บเงินเพื่อซื้อบ้านในสหราชอาณาจักรสะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายด้านค่าครองชีพและราคาอสังหาริมทรัพย์ที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐอย่าง LISA หรือโครงการสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำจึงเป็นกลไกสำคัญที่ช่วยลดภาระของผู้บริโภค แต่ในขณะเดียวกัน ผู้ซื้อบ้านจำเป็นต้องทำความเข้าใจเงื่อนไขและข้อจำกัดทางกฎหมายอย่างรอบคอบเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากบทลงโทษทางการเงิน</p></div><p>แนวทางสุดท้ายคือการลดจำนวนเงินดาวน์ ผู้ปล่อยสินเชื่อจำนวนมากขึ้นกำลังเสนอข้อเสนอสินเชื่อที่ต้องการเงินดาวน์น้อยมากหรือไม่ต้องใช้เลย David Hollingworth จาก L&amp;C ชี้ให้เห็นถึงสินเชื่อที่เริ่มต้นเงินดาวน์เพียง 5,000 ปอนด์ และอนุญาตให้กู้ได้ถึง 98% หรือ 99% ของราคาซื้อบ้าน แม้ว่าวิธีนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกคนและไม่ใช่ว่าทุกคนจะมีคุณสมบัติผ่านเกณฑ์ นอกจากนี้ ผู้ซื้อบ้านครั้งแรกจำนวนไม่น้อยยังหันไปพึ่งพาความช่วยเหลือจากพ่อแม่ ข้อมูลจากสำรวจของ Nationwide Building Society ระบุว่า กว่าครึ่งหนึ่งของพ่อแม่ที่เรียกเก็บค่าเช่าจากลูกที่โตแล้ว นำเงินจำนวนนั้นทั้งหมดหรือบางส่วนไปช่วยเก็บสะสมให้ลูกใช้ซื้อบ้านของตนเอง</p><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/cqvgy09kep21o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>The Your First Home scheme aims to help first-time buyers in England secure mortgages.</li><li>A 5% deposit on an average UK home of £272,000 totals around £16,850 with fees.</li><li>Regular savings contributions right after payday help build disciplined financial habits.</li><li>LISAs offer a 25% government bonus but carry strict property caps and penalties.</li></ul></div><p>Crossing the finish line to buy your first home requires treating the savings journey like a rigorous marathon. Announced on Saturday, the Your First Home scheme in England is designed to assist first-time buyers in entering the property market with smaller upfront deposits. According to financial information service Moneyfacts, securing a 5% deposit on the current average UK house price of £272,000, alongside moving costs and legal fees, requires approximately £16,850. While this figure can feel intimidating, financial experts outline four practical strategies to jumpstart your deposit fund.</p><p>The first strategy involves depositing an affordable amount into a regular savings account on the day following your payday. Anna Bowes, a savings expert at financial advisory firm The Private Office, suggests treating it like any other recurring bill that will benefit you in the future. The ideal account type depends entirely on your personal circumstances, as some high-interest options require holding a current account with the same provider. Savers must also weigh whether locking funds away yields better rates or if an easy-access account is necessary to handle unexpected bills.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£16,850</span><span class="stat-label">Average deposit and fees</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">£4,000</span><span class="stat-label">Annual LISA deposit limit</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">25%</span><span class="stat-label">Government bonus in LISA</span></div></div><p>The second option is utilizing a Lifetime Individual Savings Account (LISA), which permits annual deposits of up to £4,000 paired with a guaranteed 25% government bonus adding £1,000 yearly. However, a significant catch has penalized certain savers. LISA funds can only be applied toward a first home valued up to £450,000, a threshold frozen since 2017. Outside of purchasing a home, withdrawals are restricted until age 60 or terminal illness with under 12 months to live, meaning any other withdrawal triggers a financial penalty that could return less than your original principal. Ministers intend to replace the LISA with a First Time Buyer ISA, though concrete operational details remain unannounced.</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;It becomes like another bill, but one that you can benefit from in the future.&quot;</p><cite>Anna Bowes</cite></blockquote><p>The third approach highlights the power of starting early to leverage compound interest. Bowes notes that saving £50 monthly starting at age 20 accumulates roughly £41,000 by age 50 under a 5% annual interest assumption. Delaying the start by a decade forces savers to more than double their monthly contribution to £101 to reach the same milestone at 50. Alternatively, investing in stocks and shares presents another path, though investment values fluctuate and carry inherent market risks.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/4_mukt00c4_inline_1_d33be07278.jpg" alt="UK housing market property investment calculator notes" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="ai-insight"><p>The UK housing market continues to pose significant financial hurdles for aspiring homeowners, driven by high property valuations and shifting economic conditions. While government savings schemes and alternative mortgage products offer pathways to ownership, consumers must navigate complex regulatory caps and potential withdrawal penalties carefully to safeguard their long-term financial health.</p></div><p>The final approach involves targeting smaller deposits. A growing number of lenders offer mortgage products requiring minimal or zero deposits, with David Hollingworth from L&amp;C pointing to options starting from £5,000 that permit borrowing up to 98% or 99% of the property value. These products may not suit everyone or remain universally accessible. Furthermore, many first-time buyers rely on parental support; data from a Nationwide Building Society survey indicates that over half of parents charging adult children rent allocate some or all of those funds toward their child's home deposit savings.</p><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/cqvgy09kep21o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

medium_เก็บเงินซื้อบ้านหลังแรกต้องใช้เท่าไหร่-พร้อม-4-วิธีออมเงิน-mukt00c4.jpg

small_เก็บเงินซื้อบ้านหลังแรกต้องใช้เท่าไหร่-พร้อม-4-วิธีออมเงิน-mukt00c4.jpg

thumbnail_เก็บเงินซื้อบ้านหลังแรกต้องใช้เท่าไหร่-พร้อม-4-วิธีออมเงิน-mukt00c4.jpg

เก็บเงินซื้อบ้านหลังแรกต้องใช้เท่าไหร่-พร้อม-4-วิธีออมเงิน-mukt00c4.jpg

เจาะลึกโครงการ Your First Home ในอังกฤษกับการเตรียมเงินราว 17,000 ปอนด์ พร้อม 4 วิธีออมเงินและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญด้านการเงิน

Explore the UK First Home scheme, average £16,850 deposits, and four expert savings strategies to get on the housing ladder.

เก็บเงินซื้อบ้านหลังแรกต้องใช้เท่าไหร่ พร้อม 4 วิธีออมเงิน

First home deposit guide: How to save £17,000

<div class="key-takeaways"><ul><li>บริการรถไฟ Avanti West Coast จะถูกโอนย้ายเป็นของรัฐในเดือนมีนาคมปีหน้าตามประกาศรัฐบาล</li><li>ความเคลื่อนไหวนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนปฏิรูปโครงสร้างพื้นฐานรางและลดปัญหาความล่าช้า</li><li>บริษัท Avanti West Coast เป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง FirstGroup ถือหุ้น 70% และ Trenitalia ถือ 30%</li><li>บริการรถไฟภายใต้สัญญาของกระทรวงคมนาคมอังกฤษทั้งหมดกำลังทยอยโอนกลับสู่ภาครัฐ</li></ul></div><p>รัฐบาลสหราชอาณาจักรประกาศอย่างเป็นทางการว่า บริการรถไฟของบริษัท Avanti West Coast จะถูกโอนย้ายกลับมาอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของภาครัฐเริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคมปีหน้าเป็นต้นไป การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นเพื่อมุ่งเน้นการปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ แก้ไขปัญหาขบวนรถล่าช้า และยกระดับประสบการณ์การเดินทางโดยรวมให้แก่ผู้โดยสารทุกคน</p><p>ก่อนหน้านี้ในช่วงเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ทาง Avanti West Coast เคยระบุว่าจำเป็นต้องปรับลดเที่ยววิ่งลง 1 ใน 7 บนเส้นทางที่มีความหนาแน่นสูงที่สุด เพื่อให้สอดคล้องกับคำขอของรัฐบาลในการลดค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม ทางบริษัทซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง FirstGroup สัดส่วน 70% และ Trenitalia ผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติอิตาลีสัดส่วน 30% เคยคาดการณ์ไว้ว่ามาตรการดังกล่าวจะสร้างผลกระทบต่อผู้โดยสารในระดับที่น้อยที่สุดและไม่กระทบต่อรายได้</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">70%</span><span class="stat-label">หุ้น FirstGroup ใน Avanti</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">30%</span><span class="stat-label">หุ้น Trenitalia ผู้ให้บริการอิตาลี</span></div></div><p>สถานะทางการเงินของบริษัทผู้ให้บริการรถไฟหลายแห่งในสหราชอาณาจักร รวมถึง Avanti West Coast ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากกระทรวงคมนาคม (DfT) ผ่านสัญญาที่เริ่มบังคับใช้ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2020 ซึ่งเป็นช่วงเริ่มต้นของการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ส่งผลให้สัญญาการเดินรถทั้งหมดภายใต้สังกัด DfT กำลังถูกทยอยโอนย้ายคืนสู่การเป็นสาธารณสมบัติในที่สุด</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/avanti_west_coast_muksz3bq_inline_1_15c24b4e53.jpg" alt="modern train carriage interior passenger UK" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><p>นอกเหนือจาก Avanti West Coast แล้ว บริการรถไฟสายอื่นอย่าง Great Western Railway ซึ่งบริหารโดย FirstGroup เช่นกัน ก็มีกำหนดการที่จะถูกดึงกลับมาอยู่ภายใต้การดูแลของภาครัฐในเดือนธันวาคมนี้ด้วยเช่นกัน ขณะที่บริษัทขนส่งทางรางอีกหลายแห่งทั่วประเทศได้เปลี่ยนผ่านเป็นของรัฐไปก่อนหน้านี้แล้ว อาทิ Greater Anglia และ South Western Railway รวมถึงบริการในเวลส์ที่โอนเป็นของรัฐในปี 2021 และสกอตแลนด์ในปีถัดมา</p><div class="ai-insight"><p>การทยอยดึงกิจการรถไฟกลับมาเป็นของรัฐในสหราชอาณาจักรสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงนโยบายโครงสร้างพื้นฐานครั้งสำคัญ เพื่อลดปัญหาการบริหารจัดการที่เคยเกิดขึ้นในรูปแบบเอกชนสัมปทาน โดยเฉพาะในช่วงวิกฤตที่ผ่านมา ซึ่งรัฐบาลจำเป็นต้องเข้าไปควบคุมดูแลด้านการเงินอย่างใกล้ชิดเพื่อความมั่นคงและเสถียรภาพของการเดินทางในระยะยาว</p></div><p class="source-attribution">ที่มา: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c60qxk7d2539o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Avanti West Coast train services will transition to public ownership starting next March.</li><li>The move forms part of a government strategy to upgrade rail infrastructure and cut delays.</li><li>The company is a joint venture between FirstGroup holding 70% and Trenitalia holding 30%.</li><li>All train operations under Department for Transport contracts are being transferred to the state.</li></ul></div><p>The UK government has officially announced that Avanti West Coast train services will be brought under public ownership starting in March of next year. This strategic shift aims to improve overall rail infrastructure, minimize train delays, and enhance the daily travel experience for all passengers across the network.</p><p>Earlier in May, Avanti West Coast stated that one out of every seven rail services would be cut on its busiest routes following a government directive to reduce expenditures. The operator—a joint venture shared between FirstGroup at 70% and Italian state operator Trenitalia at 30%—had previously predicted that the reduction would cause minimal disruption to passengers while maintaining revenues.</p><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">70%</span><span class="stat-label">FirstGroup stake in Avanti</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">30%</span><span class="stat-label">Trenitalia operator stake</span></div></div><p>Private operators such as Avanti West Coast have experienced heavily influenced finances managed by the Department for Transport (DfT), owing to contracts introduced back in March 2020 at the onset of the Covid-19 pandemic. Consequently, all train services operating under these specific DfT contracts are now being transitioned into public ownership.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/avanti_west_coast_muksz3bq_inline_1_15c24b4e53.jpg" alt="modern train carriage interior passenger UK" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><p>In addition to Avanti West Coast, Great Western Railway—which is owned by FirstGroup—is scheduled to be brought under public ownership this December. Several other rail firms across the country are already publicly owned, including Greater Anglia and South Western Railway, alongside Welsh services nationalised in 2021 and Scottish trains taken into public ownership the following year.</p><div class="ai-insight"><p>The ongoing return of rail networks to public ownership in the UK highlights a major shift in transportation policy, aiming to stabilize services and address long-standing operational challenges experienced under private franchise models, especially following financial pressures from recent years.</p></div><p class="source-attribution">Source: <img src="https://www.google.com/s2/favicons?domain=feeds.bbci.co.uk&sz=64" alt="BBC Business" class="source-logo" width="16" height="16" /> <a href="https://www.bbc.co.uk/news/articles/c60qxk7d2539o?at_medium=RSS&at_campaign=rss" target="_blank" rel="noopener noreferrer">BBC Business</a></p>

medium_avanti-west-coast-รถไฟสายดังอังกฤษถูกโอนเป็นของรัฐมีนาคมนี้-muksz3bq.jpg

small_avanti-west-coast-รถไฟสายดังอังกฤษถูกโอนเป็นของรัฐมีนาคมนี้-muksz3bq.jpg

thumbnail_avanti-west-coast-รถไฟสายดังอังกฤษถูกโอนเป็นของรัฐมีนาคมนี้-muksz3bq.jpg

avanti-west-coast-รถไฟสายดังอังกฤษถูกโอนเป็นของรัฐมีนาคมนี้-muksz3bq.jpg

รัฐบาลอังกฤษประกาศโอนกิจการรถไฟ Avanti West Coast สู่การเป็นของรัฐในเดือนมีนาคมปีหน้า มุ่งยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและลดปัญหาล่าช้า

The UK government announces Avanti West Coast train services will be nationalised next March to improve infrastructure and reduce delays.

Avanti West Coast รถไฟสายดังอังกฤษถูกโอนเป็นของรัฐมีนาคมนี้

Avanti West Coast train services to be nationalised in March

<div class="key-takeaways"><ul><li>Healey เตรียมประกาศวิสัยทัศน์ความเชื่อมั่นใหม่ต่อภาคอุตสาหกรรมอังกฤษในงานประชุมพรรค Labour ที่ลิเวอร์พูล</li><li>ทุ่มงบสร้างอู่ลอยใหม่ 3 แห่งที่ฐานทัพเรือ Faslane และเรือวิจัยทางทะเลมูลค่า 115 ล้านปอนด์</li><li>ฟื้นฟูเงินทุนสนับสนุนโครงการอบรมทักษะแรงงาน 15 ล้านปอนด์เพื่อรับมือเทคโนโลยี AI</li><li>CBI เผยผลสำรวจกิจกรรมทางเศรษฐกิจหดตัว ขณะที่พรรคฝ่ายค้านและสหภาพแรงงานกดดันเรื่องค่าครองชีพ</li></ul></div><p>การประชุมประจำปีของพรรค Labour ที่เมืองลิเวอร์พูลในสัปดาห์นี้ รัฐมนตรีคลังของอังกฤษเตรียมประกาศแผนงานสำคัญเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจ โดยมุ่งเน้นไปที่การฟื้นฟูภาคอุตสาหกรรมและการต่อเรือภายในประเทศ แม้ว่าเขาจะยังไม่มีแผนเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับงบประมาณประจำปีที่จะประกาศในอีกหนึ่งเดือนข้างหน้า ซึ่งกำลังเผชิญแรงกดดันอย่างหนักในการลดรายจ่ายหรือเพิ่มภาษีเพื่อรับมือกับต้นทุนการกู้ยืมภาครัฐที่พุ่งสูงขึ้นก็ตาม</p><p>ในสุนทรพจน์สำคัญ Healey จะนำเสนอวิสัยทัศน์เชิงบวกภายใต้แนวคิดความมั่นใจใหม่ในอังกฤษ โดยประกาศว่าอู่ลอยใหม่จำนวน 3 แห่ง ณ ฐานทัพเรือหลวงไคลด์ (HM Royal Naval Base Clyde) ที่แฟสเลน (Faslane) จะถูกสร้างขึ้นภายในประเทศโดยตรง แทนที่จะเป็นการประมูลสัญญากับต่างประเทศ แผนการสร้างอู่เรือเหล่านี้ซึ่งริเริ่มมาตั้งแต่ปี 2023 จะช่วยยกระดับสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับเรือดำน้ำรุ่นใหม่ของกองทัพเรืออังกฤษ และเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงอู่เรือมูลค่า 15,000 ล้านปอนด์ที่จะเริ่มใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 2030</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/labour_2026_healey_muksy9ae_inline_1_4eabbf47f4.jpg" alt="British Royal Navy submarine base Faslane Scotland" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">ภาพประกอบจากคลังภาพสต็อก ไม่ใช่ภาพจากเหตุการณ์จริง</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£115m</span><span class="stat-label">งบสร้างเรือวิจัยทางทะเล</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">£15m</span><span class="stat-label">กองทุนฝึกอบรมสหภาพ</span></div></div><p>นอกจากนี้ Louise Haigh รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศคนแรก ยังได้กล่าวเสริมถึงการจัดซื้อเรือวิจัยทางทะเลลำใหม่ ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณสนับสนุนจากรัฐบาลถึง 115 ล้านปอนด์ และมีกำหนดการเข้าประจำการในช่วงต้นทศวรรษ 2030 เช่นเดียวกัน เพื่อขับเคลื่อนยุคใหม่ของการฟื้นฟูอุตสาหกรรมและการสนับสนุนอู่ต่อเรือในประเทศที่เคยสูญเสียสัญญาสำคัญให้กับต่างประเทศมาเป็นเวลานาน</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;By backing British shipyards, we are not only boosting national security but also securing resilience in the industries that will drive growth today while building the capabilities the country needs for the future.&quot;</p><cite>Healey</cite></blockquote><p>ในด้านการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ Healey จะประกาศนำกองทุนฝึกอบรมสหภาพแรงงาน (Union Learning Fund) กลับมาอีกครั้งด้วยงบประมาณจากผู้เสียภาษี 15 ล้านปอนด์ โครงการนี้เปิดให้พนักงานทุกคนสามารถเข้ารับการฝึกอบรมได้โดยไม่ต้องเป็นสมาชิกสหภาพ ครอบคลุมตั้งแต่ทักษะพื้นฐานด้านภาษาอังกฤษ คณิตศาสตร์ ดิจิทัล ไปจนถึงการเตรียมพร้อมสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตขั้นสูงที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีและปัญญาประดิษฐ์</p><div class="ai-insight"><p>การผลักดันนโยบายอุตสาหกรรมและการต่อเรือในประเทศของรัฐบาลอังกฤษชุดนี้ สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามในการลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานจากต่างประเทศ ท่ามกลางความท้าทายทางเศรษฐกิจรอบด้าน ทั้งจากต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้นและอัตราเงินเฟ้อ อย่างไรก็ตาม การบริหารงบประมาณแผ่นดินและการสร้างสมดุลระหว่างความมั่นคงทางทหารกับภาระค่าครองชีพของประชาชนยังคงเป็นโจทย์ใหญ่ที่รัฐบาลต้องพิสูจน์ผลงานให้ได้ชัดเจนในงบประมาณฉบับถัดไป</p></div><p>ในขณะเดียวกัน สมาพันธ์อุตสาหกรรมอังกฤษ (CBI) ได้เปิดเผยผลสำรวจที่บ่งชี้ว่ากิจกรรมทางเศรษฐกิจในภาคส่วนสำคัญอย่างการค้าปลีกและบริการปรับตัวลดลงในช่วงสามเดือนจนถึงเดือนกันยายน ขณะที่ภาคการผลิตลดลงในอัตราที่ช้ากว่า ด้านพรรคฝ่ายค้านและ Sharon Graham เลขาธิการทั่วไปของสหภาพแรงงาน Unite ต่างออกมาเรียกร้องให้รัฐบาลดำเนินมาตรการที่ช่วยเหลือชนชั้นแรงงานและแก้ไขปัญหาค่าครองชีพอย่างจริงจังในงบประมาณที่จะถึงนี้</p><p class="source-attribution">ที่มา: </p>

<div class="key-takeaways"><ul><li>Healey to outline a positive vision based on a new confidence in Britain at the Labour conference in Liverpool.</li><li>Three new floating docks at Faslane and a £115m marine research ship to be built domestically.</li><li>The Union Learning Fund to return with £15m to help workers adapt to AI and modern workplace changes.</li><li>CBI survey highlights declining economic activity and pressures on profit margins ahead of the Budget.</li></ul></div><p>During the Labour annual conference in Liverpool, the chancellor is set to outline a sweeping positive vision for the future of British industry, anchored in what he describes as a new confidence in Britain. With just a month remaining before his inaugural Budget, the treasury chief faces intense political pressure to either curb spending or raise taxes to manage government borrowing costs, though he is not expected to unveil specific fiscal details during this speech.</p><p>Among the core announcements, the former defence secretary will confirm that three new floating docks at HM Royal Naval Base Clyde in Faslane will be constructed domestically rather than put out to international tender. First conceived in 2023, these facilities are designed to service the next generation of British submarines and form an integral part of a wider £15bn upgrade initiative for Royal Navy shipyards slated to enter service in the early 2030s.</p><div class="mb-20"><img class="img-bdrd-16" src="https://api.inewgen.co/uploads/labour_2026_healey_muksy9ae_inline_1_4eabbf47f4.jpg" alt="British Royal Navy submarine base Faslane Scotland" loading="lazy" /><p class="color-gray-500 text-sm mt-10">Stock photo for illustration only, not from the actual event</p></div><div class="stat-row"><div class="stat-item"><span class="stat-number">£115m</span><span class="stat-label">Marine research ship funding</span></div><div class="stat-item"><span class="stat-number">£15m</span><span class="stat-label">Union training fund allocation</span></div></div><p>Building on these industrial investments, First Secretary of State Louise Haigh previously announced plans for a new marine research vessel. The chancellor is expected to rubber-stamp £115m in government funding for the ship, which is also scheduled to become operational in the early 2030s as part of a broader push toward reindustrialising the nation.</p><blockquote class="pull-quote"><p>&quot;By backing British shipyards, we are not only boosting national security but also securing resilience in the industries that will drive growth today while building the capabilities the country needs for the future.&quot;</p><cite>Healey</cite></blockquote><p>Addressing workforce development, Healey will announce the return of a union-run training initiative backed by £15m in taxpayer funds. The Union Learning Fund will be accessible to all employees regardless of union membership, offering targeted education ranging from foundational English, maths, and digital literacy to advanced manufacturing skills designed to help workers navigate workplace shifts driven by artificial intelligence.</p><div class="ai-insight"><p>This domestic manufacturing push highlights the UK government's strategic shift toward strengthening local supply chains and defense capabilities amid global economic headwinds. However, balancing these long-term industrial investments with immediate fiscal constraints and mounting pressure from trade unions over the cost of living remains a critical challenge for the administration heading into the upcoming Budget.</p></div><p>Meanwhile, a forthcoming survey by the Confederation of British Industry (CBI) points to declining economic activity across retail and services sectors through September, driven by escalating energy and employment costs. Deputy chief economist Alpesh Paleja warned that pre-Budget uncertainty continues to hamper business investment, while Unite union general secretary Sharon Graham continues to press the chancellor for decisive action to support working-class families.</p><p class="source-attribution">Source: </p>

Inewgen

Inewgen

Economy

Do Content Creation Degrees Worth £30,000 Price Tag?

Inewgen

Aviva Warns More New Homes Face Flood Insurance Risk

Inewgen

UK diesel price hits all-time high, RAC reveals

Inewgen

Aberdeen High Street revival tackles vacant shop crisis

Inewgen

UK State Pension: PM Considers Dropping Triple Lock Pledge

Inewgen

First home deposit guide: How to save £17,000

Inewgen

Avanti West Coast train services to be nationalised in March

Inewgen

Labour 2026: Healey pledges UK industrial revival

Inewgen

Popular Category